一種螺母扭矩檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種螺母扭矩檢測裝置，包括夾緊機構和扭矩扳手，夾緊機構用于夾持螺栓，螺栓上套設有待檢測的螺母，螺母上套有一螺母套筒，夾緊機構包括夾緊本體和夾緊套，夾緊本體由至少兩個對合設置的夾塊構成，對合設置的夾塊夾緊螺栓；夾緊套套設在夾緊本體上，且夾緊套上作用有驅動機構，該驅動機構驅使夾緊套做水平旋轉運動；檢測裝置還包括支撐機構，支撐機構包括支撐架，支撐的頂端設有一固定部；工作狀態(tài)下，扭矩扳手的末端固定在支撐機構的固定部中，扭矩扳手的前端作用在螺母套筒上。本實用新型結構簡單、成本低廉、所需勞動力低、實現了自動化的螺母扭矩檢測，并且檢測效率高，有效提高了檢測數據的準確性和可靠性。
【專利說明】
一種螺母扭矩檢測裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種扭矩檢測裝置，具體涉及一種螺母扭矩檢測裝置。
【背景技術】
[0002]眾所周知，扭矩是螺母的重要檢測項目。參見附圖1，現有螺母的扭矩檢測通常采用人工檢測，將螺母與螺栓5自由旋合，然后用配套螺栓夾具固定于臺虎鉗8上，螺母戴上螺母套筒60，再將扭矩扳手4驅動頭插入對應的螺母套筒40內，將左手搭在螺母套筒60上方對應的扭矩扳手4上，右手握緊扭矩扳手4手柄，開始用力順時針旋轉至螺栓5端面冒出螺母端面2倍螺距時暫停試驗，讀出此刻的扭矩峰值，若不合格則終止試驗，反之則繼續(xù)旋轉扭矩扳手4，觀察期間的扭矩峰值須符合規(guī)定要求(出現扭矩明顯下降時，則可終止試驗)。
[0003]檢測過程中，由于人工因素的存在，采用該傳統(tǒng)檢測方法具有以下缺點:(1)、人力握緊扭矩扳手，在扭轉過程中，容易造成扳手上下晃動，從而使扭矩扳手手柄部分忽高忽地，達不到位于同一水平面內旋轉的理想狀態(tài)，一定程度上影響了數據的準確性；(2)、在旋轉過程中，人控制的旋轉速度不均勻，時快時慢，且不停地在退回扭矩扳手時，加速了扭矩扳手的磨損，從而大大縮短了扭矩扳手的使用壽命，并且對檢測數據的準確性造成一定程度的影響；(3)、螺母旋入螺栓，然后再旋出螺栓，期間耗時長，效率提不起來，遠遠跟不上車間大批量作業(yè)的抽樣數量規(guī)定的檢測速度，不利于車間質量高效率的控制和產量的提高；
[4]、檢測員的體能有限，傳統(tǒng)扭矩檢測方法的勞動強度過大，一定程度上造成了檢測員的心理恐懼與抵制，從而產生了降低抽樣數量的少檢心理，不利于產品質量的控制。
[0004]鑒于此，提供一種螺母扭矩檢測裝置是本實用新型所要研究的課題。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型提供一種螺母扭矩檢測裝置，其目的是為了解決現有螺母扭矩檢測過程中，因人工檢測所帶來的數據不精確、效率低下、檢測不到位等問題。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是:一種螺母扭矩檢測裝置，包括一夾緊機構和一扭矩扳手，夾緊機構用于夾持螺栓，螺栓上套設有待檢測的螺母，螺母上套有一與其匹配的螺母套筒，其創(chuàng)新點在于:
[0007]所述夾緊機構包括夾緊本體以及與夾緊本體相匹配的夾緊套，所述夾緊本體由至少兩個對合設置的夾塊構成，該對合設置的夾塊夾緊所述螺栓;所述夾緊套套設在夾緊本體上，且夾緊套上作用有一驅動機構，該驅動機構驅使夾緊套做水平旋轉運動；
[0008]所述檢測裝置還包括一支撐機構，該支撐機構包括支撐架，支撐的頂端設有一固定部;工作狀態(tài)下，所述扭矩扳手的末端固定在支撐機構的固定部中，扭矩扳手的前端作用在螺母套筒上。
[0009]進一步地，所述夾緊套的至少一側面上設有鎖緊孔，該鎖緊孔貫穿夾緊套外表面和內部空腔。
[0010]進一步地，所述驅動機構采用齒輪減速電機。
[0011]進一步地，所述驅動機構包括一驅動電機和一減速器，驅動電機與減速器傳動連接，且減速器的輸出軸作用在所述夾緊套上。
[0012]進一步地，所述減速器的輸出軸外套設一軸套，該軸套與輸出軸通過鍵聯(lián)接，軸套的頂端與夾緊套的底端固定連接。
[0013]進一步地，所述支撐架為可升降支撐架。
[0014]進一步地，所述支撐架上設有升降螺旋調節(jié)套。
[0015]進一步地，所述減速器外部套設有一減速器機箱。
[0016]上述技術方案中的有關內容解釋如下:
[0017]1、上述方案中，夾塊外表面帶有棱角，是為了保證夾緊套旋轉時，能夠帶動夾緊本體轉動，從而帶動螺栓轉動。
[0018]2、上述方案中，螺母套筒和螺母之間具有多邊形或凹凸的配合關系，由于這樣的配合關系，當螺栓受到旋轉的力時，會產生一個驅使螺母隨之旋轉的力矩，為保持螺母靜止不動，根據作用力和反作用力相等的原理，扭矩扳手也就必須給螺母施加一個保持螺母不動的反作用力矩，該反作用力矩與螺栓施加給螺母的力矩大小相等、方向相反。其中，多邊形配合關系指的是螺母的外表面與螺母套筒的內表面采用多邊形配合，例如，當螺母為外六角螺母，即螺母的外表面為六邊形，為了實現螺母和螺母套筒的配合，此時螺母套筒的內表面也采用六邊形；當螺母為外四角螺母，即螺母的外表面為四邊形，為了實現螺母和螺母套筒的配合，此時螺母套筒的內表面也采用四邊形，以此類推。凹凸的配合關系指的是，在螺母外表面上設有凹槽和/或凸筋，螺母套筒內表面上設有凸筋和/或凹槽，螺母外周面上的凹槽和/或凸筋與螺母套筒內表面上的凸筋和/或凹槽相嵌合，當采用扳手擰螺母套筒的時候，螺母套筒強制使螺母旋轉。
[0019]3、上述方案中，本螺母扭矩檢測裝置適用于檢測大部分螺母(配合螺母套筒的螺母)的扭矩檢測，尤其適用于驅動螺母的扭矩檢測。
[0020]本實用新型工作原理是:本實用新型的夾緊機構在夾緊套上作用一驅動機構，驅動機構驅動螺栓隨著夾具本體以及夾緊套自動旋轉，螺栓上旋有待檢測的螺母，螺母上套設螺母套筒，再在夾緊機構旁邊設置一支撐架，支撐架上設有一用于固定扭矩扳手的固定部，將扭矩扳手的末端固定在固定部上，然后將扭矩扳手的前段插入螺母套筒上端開設的著力孔中，此時，螺栓在驅動機構的作用下旋轉，螺栓相對于螺母旋轉，根據作用力和反作用力相等的原理，此時扭矩扳手上便可讀出此時保持螺母不動所需要的的扭矩，這樣就可實現獲得測試螺母時的扭矩值。
[0021 ]由于上述方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優(yōu)點:
[0022]1、本實用新型中，結構簡單、成本低廉，由于驅動機構傳遞了動力，使得檢測員的勞動強度大為降低。
[0023]2、本實用新型中，驅動電機的轉速采取了有效的控制，實現了預期設計的轉速，勻速且平穩(wěn)，有效提高了檢測數據的準確性和可靠性。
[0024]3、本實用新型中，螺母擰入與擰出的時間也簡短，大大地提高了檢測效率，更好地滿足現場大批量螺母的抽樣數量的檢測需要，從而不僅提高了產量，對質量保證也有了充分的保障。
【附圖說明】
[0025]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0026]附圖1為現有技術的立體結構示意圖；
[0027]附圖2為本實施例1中的立體結構示意圖；
[0028]附圖3為本實施例1中的結構爆炸示意圖。
[0029]以上附圖中:1、底架;2、夾緊機構;20、夾具本體;21、夾緊套;22、驅動電機;23、鎖緊孔;3、支撐機構;30、支撐架;31、升降螺旋調節(jié)套;4、扭矩扳手;5、螺栓;6、螺母;60、螺母套筒;7、減速器箱體;70、輸出軸;71、軸套;8、虎臺鉗。
【具體實施方式】
[0030]實施例1: 一種螺母扭矩檢測裝置
[0031 ]參見附圖2-3，其中，該檢測裝置包括一夾緊機構2和一扭矩扳手4，夾緊機構2用于夾持螺栓5，螺栓5上套設有待檢測的螺母6，螺母6上套有一螺母套筒60，螺母套筒60與螺母6配套使用，螺母套筒60的頂端有個著力孔。
[0032]夾緊機構2包括夾緊本體20以及夾緊套21，夾緊套21與夾緊本體20形狀、尺寸相匹配。夾緊本體20由左右兩個對合設置的夾塊構成，該對合設置的夾塊夾緊所述螺栓5，夾緊套21在旋轉的時候，能夠帶動夾緊本體20轉動，從而帶動螺栓5轉動。所述夾緊套21套設在夾緊本體20上，且夾緊套21上作用有一驅動機構，該驅動機構開啟后驅使夾緊套21做水平旋轉運動。
[0033]本實施例中，驅動機構包括一驅動電機22和一減速器，減速器外設有一減速器箱體7，驅動電機22與減速器傳動連接，減速器的輸出軸70延伸至減速器箱體7外部，且外設一軸套71，該軸套71與輸出軸70通過鍵聯(lián)接，軸套71的頂端與夾緊套21的底端固定連接。當驅動電機22開啟后，驅動電機經過減速器減速，輸出軸70帶動軸套71轉動，軸套71再帶動夾緊套21轉動，夾緊套21內的夾具本體20也跟著轉動，從而帶動夾緊的螺栓5轉動。
[0034]所述檢測裝置還包括一支撐機構3，該支撐機構3包括支撐架30，支撐架30的頂端設有一固定部32。工作狀態(tài)下，所述扭矩扳手4的末端固定在支撐機構3的固定部32中，扭矩扳手4的前端作用在螺母套筒60上，扭矩扳手4的作用端插入螺母套筒60的著力孔中。
[0035]其中，夾緊機構2和支撐機構3均設在底架I上。
[0036]所述夾緊套21的四個側面上均設有鎖緊孔23，該鎖緊孔23貫穿夾緊套21外表面和內部空腔，鎖緊孔23采用螺絲緊固，將螺栓5緊固在夾緊機構2中。
[0037]所述支撐架30上設有升降螺旋調節(jié)套31，升降螺旋調節(jié)套31套設在支撐架30上用于調節(jié)支撐架30的高度，從而使得扭矩扳手4的末端和前端保持水平平衡。
[0038]針對上述實施例，本實施例可能產生的變化描述和進一步解釋如下:
[0039]1、以上實施例中，所述夾緊套21的四個側面上設有鎖緊孔23，實際上，只要兩個夾塊配合緊密，并且與夾緊套21配合緊密，不設置鎖緊孔23也是可行的，或者僅在夾緊套21 —側面或兩側面或三側面上設鎖緊孔23也是可行的，本【具體實施方式】中雖然沒有給出此實施例，但是本領域的技術人員在本實施例的啟發(fā)下，很容易想到不設置鎖緊孔23，或者僅在夾緊套21—側面或兩側面或三側面上設鎖緊孔23也是可行的。
[0040] 2、以上實施例中，驅動機構包括一驅動電機22和一減速器，驅動電機提供動力，減速器控制輸出轉速，實際上，驅動機構采用齒輪減速電機，也是能夠實現的，本【具體實施方式】中雖然沒有給出此實施例，但是本領域的技術人員在本實施例的啟發(fā)下，很容易想到將驅動電機22和減速器通過齒輪減速電機也是可行的。
[0041 ] 3、以上實施例中，支撐架30上設有升降螺旋調節(jié)套31，用于調節(jié)支撐架30的高度，實際上將撐架30設為可升降支撐架顯然是可行的。
[0042]4、以上實施例中，夾緊本體20由左右兩個對合設置的夾塊構成，實際上，采用三個、或四個夾塊對合，從而夾緊螺栓5也是可行的，本【具體實施方式】中雖然沒有給出此實施例，但是本領域的技術人員在本實施例的啟發(fā)下，很容易想到采用三個夾塊對合也是可行的。
[0043]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種螺母扭矩檢測裝置，包括一夾緊機構(2)和一扭矩扳手(4)，夾緊機構(2)用于夾持螺栓(5)，螺栓(5)上套設有待檢測的螺母(6)，螺母(6)上套有一與其匹配的螺母套筒(60)，其特征在于: 所述夾緊機構(2)包括夾緊本體(20)以及與夾緊本體(20)匹配的夾緊套(21)，所述夾緊本體(20)由至少兩個對合設置的夾塊構成，該對合設置的夾塊夾緊所述螺栓(5);所述夾緊套(21)套設在夾緊本體(20)上，且夾緊套(21)上作用有一驅動機構，該驅動機構驅使夾緊套(21)做水平旋轉運動； 所述檢測裝置還包括一支撐機構(3)，該支撐機構(3)包括支撐架(30)，支撐架(30)的頂端設有一固定部(32);工作狀態(tài)下，所述扭矩扳手(4)的末端固定在支撐機構(3)的固定部(32)中，扭矩扳手(4)的前端作用在螺母套筒(60)上。2.根據權利要求1所述的螺母扭矩檢測裝置，其特征在于:所述夾緊套(21)的至少一側面上設有鎖緊孔(23)，該鎖緊孔(23)貫穿夾緊套(21)外表面和內部空腔。3.根據權利要求1所述的螺母扭矩檢測裝置，其特征在于:所述驅動機構采用齒輪減速電機。4.根據權利要求1所述的螺母扭矩檢測裝置，其特征在于:所述驅動機構包括一驅動電機(22)和一減速器，驅動電機(22)與減速器傳動連接，且減速器的輸出軸(70)作用在所述夾緊套(21)上。5.根據權利要求4所述的螺母扭矩檢測裝置，其特征在于:所述減速器的輸出軸(70)外套設一軸套(71)，該軸套(71)與減速器輸出軸(70)通過鍵聯(lián)接，軸套(71)的頂端與夾緊套(21)的底端固定連接。6.根據權利要求1所述的螺母扭矩檢測裝置，其特征在于:所述支撐架(30)為可升降支撐架。7.根據權利要求1或6所述的螺母扭矩檢測裝置，其特征在于:所述支撐架(30)上設有升降螺旋調節(jié)套(31)。8.根據權利要求4所述的螺母扭矩檢測裝置，其特征在于:所述減速器外部設有減速器機箱(7)。9.根據權利要求1所述的螺母扭矩檢測裝置，其特征在于:所述螺母(6)和螺母套筒(60)之間具有多邊形或凹凸的配合關系。
【文檔編號】G01L5/24GK205449368SQ201521068308
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月21日
【發(fā)明人】夏俊, 林波, 何萍
【申請人】太倉中博鐵路緊固件有限公司