噪聲監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于針對監(jiān)測裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種噪聲監(jiān)測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]噪聲是聲波的一種，具有聲音的所有特征。從物理學的觀點來看，噪聲是指聲波的頻率和強弱變化毫無規(guī)律，雜亂無章的聲音，它對人們的聽力和健康等都有很大的影響。隨著人們生活質(zhì)量和環(huán)境意識的提高，噪聲污染已引起全社會的普遍關(guān)注。
[0003]因此對噪聲進行監(jiān)測是非常有必要的，而對噪音進行采集往往是單片機與聲控放大電路連接，聲控放大電路再與麥克風連接，另外單片機往往由電源提供供電。
[0004]但是電源在工作時往往會發(fā)生溫度升高的問題，而現(xiàn)在還沒有這樣的制冷設備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的提供一種噪聲監(jiān)測系統(tǒng)，包括單片機，所述的單片機與聲控放大電路連接，聲控放大電路再與麥克風連接，另外單片機往往由電源提供供電;所述的電源設置在罩狀體內(nèi)，所述的罩狀體含有帶有內(nèi)部槽室的圈狀鰭片群、第一圈狀滑槽、第二圈狀滑槽，所述的圈狀鰭片群的第一頭部壁面和第二頭部壁面各自經(jīng)由第一滑輪和第二滑輪同所述的第一圈狀滑槽和第二圈狀滑槽相結(jié)合，讓所述的圈狀鰭片群按照所述的第一圈狀滑槽和第二圈狀滑槽旋動，所述的頭部壁面和第二頭部壁面相并列;所述的圈狀鰭片群為沿著周向保持等距離間隙排列的16個鰭片構(gòu)成，也就是毗鄰的兩個鰭片保持著一個鰭片橫向跨度的間隙，所述的鰭片的架構(gòu)是帶有拱狀部分的架構(gòu)，所述的鰭片的兩頭開有定位槽，讓鰭片能夠定位成鰭片群，所述的第一頭部壁面里面的邊部安裝著馬達驅(qū)動設備，所述的第二圈狀滑槽里面的邊部架設著電源撐持框，也就是架設于第二圈狀滑槽里面的邊部內(nèi)的鋁合金條。有效地解決了電源在工作時往往會發(fā)生溫度升高的問題而現(xiàn)在還沒有這樣的制冷設備的問題。
[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種噪聲監(jiān)測系統(tǒng)及其方法的解決方案，具體如下:
[0007 ] 一種噪聲監(jiān)測系統(tǒng)，包括單片機，所述的單片機與聲控放大電路連接，聲控放大電路再與麥克風連接，另外單片機往往由電源提供供電;所述的電源設置在罩狀體內(nèi)，所述的罩狀體含有帶有內(nèi)部槽室的圈狀鰭片群101、第一圈狀滑槽102、第二圈狀滑槽103，所述的圈狀鰭片群101的第一頭部壁面113和第二頭部壁面114各自經(jīng)由第一滑輪121和第二滑輪131同所述的第一圈狀滑槽102和第二圈狀滑槽103相結(jié)合，讓所述的圈狀鰭片群101按照所述的第一圈狀滑槽102和第二圈狀滑槽103旋動，所述的頭部壁面113和第二頭部壁面114相并列;所述的圈狀鰭片群101為沿著周向保持等距離間隙排列的16個鰭片111構(gòu)成，也就是毗鄰的兩個鰭片111保持著一個鰭片111橫向跨度的間隙，所述的鰭片111的架構(gòu)是帶有拱狀部分的架構(gòu)，所述的鰭片111的兩頭開有定位槽1111，讓鰭片111能夠定位成鰭片群101，所述的第一頭部壁面113里面的邊部安裝著馬達驅(qū)動設備112，所述的第二圈狀滑槽103里面的邊部架設著電源撐持框132，也就是架設于第二圈狀滑槽103里面的邊部內(nèi)的鋁合金條。
[0008]所述的噪聲監(jiān)測系統(tǒng)通過在電源運行之際，所述的罩狀體中的氣體由電源升溫，這樣升溫后的氣體朝著更高的位置流動，結(jié)合氣體升溫流動方式，在升溫后的氣體朝外部釋放之際，經(jīng)由第一滑輪121和第二滑輪131的移動，能夠牽引圈狀鰭片群101按照第一圈狀滑槽102與第二圈狀滑槽103旋動，實現(xiàn)攪動氣體的效果，讓升溫后的氣體的從單純的朝著更高的位置流動和攪動氣體相互聯(lián)合，改善了制冷效率。
【附圖說明】
[0009]圖1是噪聲監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是罩狀體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖3是罩狀體的局部示意圖。
具體實施方案
[0012]下面結(jié)合附圖對本專利作進一步詳細說明
[0013]如圖1-圖3所示，噪聲監(jiān)測系統(tǒng)，包括單片機，所述的單片機與聲控放大電路連接，聲控放大電路再與麥克風連接，另外單片機往往由電源提供供電；所述的電源設置在罩狀體內(nèi)，所述的罩狀體含有帶有內(nèi)部槽室的圈狀鰭片群101、第一圈狀滑槽102、第二圈狀滑槽103，所述的圈狀鰭片群101的第一頭部壁面113和第二頭部壁面114各自經(jīng)由第一滑輪121和第二滑輪131同所述的第一圈狀滑槽102和第二圈狀滑槽103相結(jié)合，讓所述的圈狀鰭片群101按照所述的第一圈狀滑槽102和第二圈狀滑槽103旋動，所述的頭部壁面113和第二頭部壁面114相并列；在電源運行之際，所述的罩狀體中的氣體由電源升溫，這樣升溫后的氣體朝著更高的位置流動，結(jié)合氣體升溫流動方式，在升溫后的氣體朝外部釋放之際，經(jīng)由第一滑輪121和第二滑輪131的移動，能夠牽引圈狀鰭片群101按照第一圈狀滑槽102與第二圈狀滑槽103旋動，實現(xiàn)攪動氣體的效果，讓升溫后的氣體的從單純的朝著更高的位置流動和攪動氣體相互聯(lián)合，改善了制冷效率。所述的圈狀鰭片群101為沿著周向保持等距離間隙排列的16個鰭片111構(gòu)成，也就是毗鄰的兩個鰭片111保持著一個鰭片111橫向跨度的間隙，這樣就能讓所述的罩狀體不會是一種封閉架構(gòu)，進一步利于升溫的氣體釋放;所述的鰭片111的架構(gòu)是帶有拱狀部分的架構(gòu)，所述的鰭片111的兩頭開有定位槽1111，讓鰭片111能夠定位成鰭片群101，定位之際，所述的鰭片群101內(nèi)每一個朝向所述的鰭片群101的中心線的延展方向保持設定傾度或者朝著所述的鰭片群101的中心線的延展方向成盤旋狀架設，所述的第一頭部壁面113里面的邊部安裝著馬達驅(qū)動設備112，如果電源的工作電流不小，能夠于罩狀體的外壁架設馬達，經(jīng)過馬達驅(qū)動設備112的驅(qū)動，增大所述的罩狀體101的旋動效率，以此加大制冷效率，所述的第二圈狀滑槽103里面的邊部架設著電源撐持框132，也就是架設于第二圈狀滑槽103里面的邊部內(nèi)的鋁合金條，這種架構(gòu)便于架設電源，能夠高效地把電源釋放的升溫氣體發(fā)送到第二圈狀滑槽103，改善了制冷效率。所述的電源為直流電源。
[0014]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)，在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，對以上實施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進等，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種噪聲監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于包括單片機，所述的單片機與聲控放大電路連接，聲控放大電路再與麥克風連接，另外單片機往往由電源提供供電；所述的電源設置在罩狀體內(nèi)，所述的罩狀體含有帶有內(nèi)部槽室的圈狀鰭片群、第一圈狀滑槽、第二圈狀滑槽，所述的圈狀鰭片群的第一頭部壁面和第二頭部壁面各自經(jīng)由第一滑輪和第二滑輪同所述的第一圈狀滑槽和第二圈狀滑槽相結(jié)合，讓所述的圈狀鰭片群按照所述的第一圈狀滑槽和第二圈狀滑槽旋動，所述的頭部壁面和第二頭部壁面相并列;所述的圈狀鰭片群為沿著周向保持等距離間隙排列的16個鰭片構(gòu)成，也就是毗鄰的兩個鰭片保持著一個鰭片橫向跨度的間隙，所述的鰭片的架構(gòu)是帶有拱狀部分的架構(gòu)，所述的鰭片的兩頭開有定位槽，讓鰭片能夠定位成鰭片群，所述的第一頭部壁面里面的邊部安裝著馬達驅(qū)動設備，所述的第二圈狀滑槽里面的邊部架設著電源撐持框，也就是架設于第二圈狀滑槽里面的邊部內(nèi)的鋁合金條。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噪聲監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于所述的電源為直流電源。
【專利摘要】一種噪聲監(jiān)測系統(tǒng)，包括單片機，所述的單片機與聲控放大電路連接，聲控放大電路再與麥克風連接，另外單片機往往由電源提供供電；圈狀鰭片群的第一頭部壁面和第二頭部壁面各自經(jīng)由第一滑輪和第二滑輪同所述的第一圈狀滑槽和第二圈狀滑槽相結(jié)合，所述的頭部壁面和第二頭部壁面相并列所述的第一頭部壁面里面的邊部安裝著馬達驅(qū)動設備，也就是架設于第二圈狀滑槽里面的邊部內(nèi)的鋁合金條，有效地解決了電源在工作時往往會發(fā)生溫度升高的問題而現(xiàn)在還沒有這樣的制冷設備的問題。
【IPC分類】G01H17/00
【公開號】CN205280209
【申請?zhí)枴緾N201620008468
【發(fā)明人】王嘯東
【申請人】南京鐵道職業(yè)技術(shù)學院
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月4日