一種汽車鈑金件檢測工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢測工具，尤其涉及一種汽車鈑金件檢測工具。
【背景技術(shù)】
[0002]車身鈑金件的沖壓、焊接等加工過程中，為了保證零件間的尺寸匹配，在單個(gè)零件上就需要對這些小型面進(jìn)行尺寸監(jiān)控，尤其是零件的裝配面，要求裝配面的為一平面，且裝配面與檢測面之間的間隙盡量保持一致，其誤差要求在一定范圍內(nèi)，否則該零件不合格。目前，在對鈑金件的裝配面檢測過程中，主要是將鈑金件裝配到對應(yīng)的檢具上，然后通過帶有刻度的直尺或檢測銷來檢測鈑金件的安裝面與檢具的檢測面之間的距離，這樣雖然檢測比較精確，但是檢測速度卻非常慢，檢測效率非常低;特別是對于間隙要求并非很嚴(yán)，只要在一定范圍內(nèi)就合格的情況下，這樣的檢測工具就極大地影響的檢測效率，進(jìn)而影響鈑金件的生產(chǎn)效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于怎樣解決現(xiàn)有檢測工具檢測速度慢，檢測效率低的問題，提供一種汽車鈑金件檢測工具，能夠快速對鈑金件進(jìn)行檢測。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種汽車鈑金件檢測工具，其特征在于:包括第一檢測臂、第二檢測臂以及將第一檢測臂和第二檢測臂相連的連接臂，所述第一檢測臂的一端與連接臂的一端相連，第二檢測臂的一端與連接臂的另一端相連，且第一檢測臂、第二檢測臂以及連接臂位于同一直線上;在第一檢測臂的另一端設(shè)有第一檢測球，第二檢測臂的另一端設(shè)有第二檢測球，且第一檢測球的直徑小于第二檢測球的直徑。
[0005]進(jìn)一步地，所述第一檢測臂和第二檢測臂分別與連接臂螺紋連接，其中，在連接臂的兩端設(shè)有螺紋柱，在第一檢測臂和第二檢測臂的端部設(shè)有連接螺母，第一檢測臂和第二檢測臂通過螺母與螺紋柱的配合與連接臂相連。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一檢測臂、第二檢測臂以及連接臂具由不銹鋼制成，且第一小球與第一檢測臂一體成型，第二小球與第二測臂一體成型。
[0007]進(jìn)一步地，所述連接臂的斷面為變數(shù)大于等于4的正多邊形。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單，使用方便;在檢測鈑金件的裝配面與檢具的檢測面之間的距離時(shí)，只要第一檢測臂端部的第一檢測球能夠整體進(jìn)入在鈑金件的裝配面與檢具的檢測面之間的間隙內(nèi)，并能夠自由來回移動(dòng)，而第二檢測臂端部的第二檢測球無法整體進(jìn)入鈑金件的裝配面與檢具的檢測面之間的間隙，則說明鈑金件的裝配面合格，檢測完畢;從而快速完成鈑金件裝配面的檢測，有效提高檢測速度和檢測效率，進(jìn)而鈑金件提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:丨一第一檢測臂，2一第二檢測臂，3一連接臂，4一第一檢測球，5一第二檢測球，6—連接螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]實(shí)施例:參見圖1，一種汽車鈑金件檢測工具，包括第一檢測臂1、第二檢測臂2以及將第一檢測臂I和第二檢測臂2相連的連接臂3。所述第一檢測臂I的一端與連接臂3的一端相連，第二檢測臂2的一端與連接臂3的另一端相連，且第一檢測臂1、第二檢測臂2以及連接臂3位于同一直線上。在第一檢測臂I的另一端設(shè)有第一檢測球4，第二檢測臂2的另一端設(shè)有第二檢測球5，且第一檢測球4的直徑小于第二檢測球5的直徑。這樣，在檢測鈑金件的裝配面與檢具的檢測面之間的距離時(shí)，只要第一檢測臂I端部的第一檢測球4能夠整體進(jìn)入在鈑金件的裝配面與檢具的檢測面之間的間隙內(nèi)，并能夠自由來回移動(dòng)，而第二檢測臂2端部的第二檢測球5無法整體進(jìn)入鈑金件的裝配面與檢具的檢測面之間的間隙，則說明鈑金件的裝配面合格，檢測完畢。
[0013]所述第一檢測臂3和第二檢測臂3分別與連接臂3螺紋連接，其中，在連接臂3的兩端設(shè)有螺紋柱，在第一檢測臂3和第二檢測臂3的端部設(shè)有連接螺母6，第一檢測臂3和第二檢測臂3通過螺母與螺紋柱的配合與連接臂3相連。從而能夠根據(jù)不同需要進(jìn)行檢測臂的更換，以更好地適應(yīng)檢測需求，無需準(zhǔn)備大量檢測工具，從而降低檢測成本。
[0014]所述第一檢測臂1、第二檢測臂2以及連接臂3具由不銹鋼制成，且第一小球與第一檢測臂I 一體成型，第二小球與第二測臂一體成型;加工更加方便，并且穩(wěn)定性好;采用不銹鋼材質(zhì)，能夠避免檢測過程中與鈑金件或檢具碰撞而造成壞，從而延長檢具的使用壽命。
[0015]所述連接臂3的斷面為變數(shù)大于等于4的正多邊形;具體實(shí)施時(shí)將連接板端面制成正六邊形，這樣，在使用的時(shí)候更方便握持;從而提高操作的方便性。
[0016]最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車鈑金件檢測工具，其特征在于:包括第一檢測臂、第二檢測臂以及將第一檢測臂和第二檢測臂相連的連接臂，所述第一檢測臂的一端與連接臂的一端相連，第二檢測臂的一端與連接臂的另一端相連，且第一檢測臂、第二檢測臂以及連接臂位于同一直線上；在第一檢測臂的另一端設(shè)有第一檢測球，第二檢測臂的另一端設(shè)有第二檢測球，且第一檢測球的直徑小于第二檢測球的直徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鈑金件檢測工具，其特征在于:所述第一檢測臂和第二檢測臂分別與連接臂螺紋連接，其中，在連接臂的兩端設(shè)有螺紋柱，在第一檢測臂和第二檢測臂的端部設(shè)有連接螺母，第一檢測臂和第二檢測臂通過螺母與螺紋柱的配合與連接臂相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鈑金件檢測工具，其特征在于:所述第一檢測臂、第二檢測臂以及連接臂具由不銹鋼制成，且第一小球與第一檢測臂一體成型，第二小球與第二測臂一體成型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鈑金件檢測工具，其特征在于:所述連接臂的斷面為變數(shù)大于等于4的正多邊形。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車鈑金件檢測工具，包括第一檢測臂、第二檢測臂以及將第一檢測臂和第二檢測臂相連的連接臂，所述第一檢測臂的一端與連接臂的一端相連，第二檢測臂的一端與連接臂的另一端相連，且第一檢測臂、第二檢測臂以及連接臂位于同一直線上；在第一檢測臂的另一端設(shè)有第一檢測球，第二檢測臂的另一端設(shè)有第二檢測球，且第一檢測球的直徑小于第二檢測球的直徑。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠快速對鈑金件進(jìn)行檢測，檢測效率高。
【IPC分類】G01B5/14
【公開號(hào)】CN205262365
【申請?zhí)枴緾N201520844361
【發(fā)明人】陳至宇, 馮渝
【申請人】重慶至信實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年10月28日