一種橋梁搭接式鋼筋混凝土秤臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及混凝土秤領(lǐng)域，尤其涉及到一種橋梁搭接式鋼筋混凝土秤臺。
【背景技術(shù)】
[0002]我國現(xiàn)有的鋼筋混凝土秤臺，秤臺使用多層鋼筋網(wǎng)布盤，臺面為有蓋板或小蓋板型式以便于安裝傳感器及限位裝置調(diào)節(jié)，承載要求大的秤臺相應(yīng)的臺面也較厚；多節(jié)臺面汽車衡各節(jié)臺面結(jié)構(gòu)型式不同，搭接定位裝置，通常用銷軸進(jìn)行連接，即兩節(jié)秤臺之間，在安裝傳感器位置分別用一塊搭接鋼板，在搭接鋼板和秤臺相接處都有銷孔，秤臺搭接就位后，由銷軸插入銷孔而產(chǎn)生定位作用。
[0003]如此，目前的秤臺承載能力與秤臺的厚度直接相關(guān)，承載能力高，秤臺就厚，自重就大，制造及運(yùn)輸成本也就高；蓋板型臺面影響整體外觀，制造、安裝也復(fù)雜；傳統(tǒng)的銷軸定位搭接型式要求兩節(jié)秤臺先靠攏擺放正確位置然后把搭接鋼板與一節(jié)秤臺上的銷孔對位，搭接鋼板另一端與另一節(jié)秤臺焊接固定，其工藝注定了秤臺之間的搭接只能是單配，各節(jié)秤臺結(jié)構(gòu)型式不同，占用很大制造空間，制造周期也長。
[0004]隨著社會的發(fā)展，市場對水泥秤需求在不斷增長，很多生產(chǎn)電子汽車衡器企業(yè)，產(chǎn)品訂單在不斷的增加；企業(yè)需要一種大承載能力，小自重，平穩(wěn)耐用，安裝簡便，能夠縮短制造周期的模塊化秤臺。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，實(shí)用的橋梁搭接式鋼筋混凝土秤臺。
[0006]本實(shí)用新型是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種橋梁搭接式鋼筋混凝土秤臺，其特征在于:包括第一節(jié)秤臺1、第二節(jié)秤臺2，所述第一節(jié)秤臺1、第二節(jié)秤臺2的截面形狀均為雙“T”形；所述第一節(jié)秤臺1的左端底部和第二節(jié)秤臺2的右端底部分別通過螺栓連接有縱橫向限位板3 ;所述第一節(jié)秤臺1的右端底部設(shè)有限位凸臺4 ;所述第二節(jié)秤臺2的左端底部設(shè)有限位凹槽5 ;所述限位凸臺4上套設(shè)有緩沖橡膠塊6 ;所述緩沖橡膠塊6位于第一節(jié)秤臺1和第二節(jié)秤臺2之間；所述限位凸臺4與限位凹槽5相連接，將第一節(jié)秤臺1和第二節(jié)秤臺2連接形成一體式秤臺，所述一體式秤臺通過傳感器7連接于基體8上，所述傳感器7與稱重系統(tǒng)相連接。
[0008]所述第一節(jié)秤臺1和第二節(jié)秤臺2的橫向方向上設(shè)有橫向穿線管9 ;所述第一節(jié)秤臺1和第二節(jié)秤臺2的縱向方向上設(shè)有縱向穿線管10。
[0009]所述第一節(jié)秤臺1和第二節(jié)秤臺2的表面均設(shè)有若干吊裝螺孔11。
[0010]所述一體式秤臺側(cè)邊設(shè)有接線盒12。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:采用緩沖搭接方式組秤，承載能力更大，低碳節(jié)能成本低廉，防雷擊，抗腐蝕能力強(qiáng)，臺面美觀，可模塊化生產(chǎn)，大大提高生產(chǎn)效率，長期工作穩(wěn)定性好且使用壽命長，采用一體化吊運(yùn)裝置，秤臺吊裝更加簡單、安全。
【附圖說明】
[0012]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0013]圖2本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0014]圖3本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0015]圖4是圖1中B處局部示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】:
[0017]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種橋梁搭接式鋼筋混凝土秤臺，包括第一節(jié)秤臺1、第二節(jié)秤臺2，第一節(jié)秤臺1、第二節(jié)秤臺2的截面形狀均為雙“T”形；第一節(jié)秤臺1的左端底部和第二節(jié)秤臺2的右端底部分別通過螺栓連接有縱橫向限位板3，起到限位作用；第一節(jié)秤臺1的右端底部設(shè)有限位凸臺4 ;第二節(jié)秤臺2的左端底部設(shè)有限位凹槽5 ;限位凸臺4上套設(shè)有緩沖橡膠塊6，既起到緩沖作用力，又起到定位第一節(jié)秤臺1和第二節(jié)秤臺2的作用；緩沖橡膠塊6位于第一節(jié)秤臺1和第二節(jié)秤臺2之間；限位凸臺4與限位凹槽5相連接，將第一節(jié)秤臺1和第二節(jié)秤臺2連接形成一體式秤臺，一體式秤臺通過傳感器7連接于基體8上，傳感器7與稱重系統(tǒng)相連接。
[0018]本實(shí)用新型第一節(jié)秤臺1和第二節(jié)秤臺2的橫向方向上設(shè)有橫向穿線管9，供各傳感器7走線用；第一節(jié)秤臺1和第二節(jié)秤臺2的縱向方向上設(shè)有縱向穿線管10，供各傳感器7走線用。
[0019]本實(shí)用新型第一節(jié)秤臺1和第二節(jié)秤臺2的表面均設(shè)有若干吊裝螺孔11，方便秤臺吊運(yùn)安裝。
[0020]本實(shí)用新型一體式秤臺側(cè)邊設(shè)有接線盒12，傳感器7的線纜均匯總到接線盒12。
[0021]本實(shí)用新型為保證穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的互換性，第一節(jié)秤臺1和第二節(jié)秤臺2均經(jīng)過制作鋼模平臺灌漿成形；第一節(jié)秤臺1和第二節(jié)秤臺2采用雙“T”型橋梁搭接式結(jié)構(gòu)，臺面無蓋板，外觀平整，雙梁按車輛輪距布置，使載荷最大可能的作用在梁上，大大的提尚了承載能力。
[0022]本實(shí)用新型將第二節(jié)秤臺2的限位凹槽5搭接在第一節(jié)秤臺1的限位凸臺4上，中間設(shè)置緩沖橡膠塊6吸收作用力，搭接結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋梁搭接式鋼筋混凝土秤臺，其特征在于:包括第一節(jié)秤臺(I)、第二節(jié)秤臺(2)，所述第一節(jié)秤臺(1)、第二節(jié)秤臺(2)的截面形狀均為雙“T”形；所述第一節(jié)秤臺(I)的左端底部和第二節(jié)秤臺(2)的右端底部分別通過螺栓連接有縱橫向限位板(3);所述第一節(jié)秤臺(I)的右端底部設(shè)有限位凸臺(4);所述第二節(jié)秤臺(2)的左端底部設(shè)有限位凹槽(5);所述限位凸臺(4)上套設(shè)有緩沖橡膠塊￠);所述緩沖橡膠塊(6)位于第一節(jié)秤臺(I)和第二節(jié)秤臺(2)之間；所述限位凸臺(4)與限位凹槽(5)相連接，將第一節(jié)秤臺(I)和第二節(jié)秤臺(2)連接形成一體式秤臺，所述一體式秤臺通過傳感器(7)連接于基體(8)上，所述傳感器(7)與稱重系統(tǒng)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁搭接式鋼筋混凝土秤臺，其特征在于:所述第一節(jié)秤臺(I)和第二節(jié)秤臺(2)的橫向方向上設(shè)有橫向穿線管(9);所述第一節(jié)秤臺(I)和第二節(jié)秤臺(2)的縱向方向上設(shè)有縱向穿線管(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁搭接式鋼筋混凝土秤臺，其特征在于:所述第一節(jié)秤臺⑴和第二節(jié)秤臺⑵的表面均設(shè)有若干吊裝螺孔(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁搭接式鋼筋混凝土秤臺，其特征在于:所述一體式秤臺側(cè)邊設(shè)有接線盒(12)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種橋梁搭接式鋼筋混凝土秤臺，包括第一節(jié)秤臺、第二節(jié)秤臺，所述第一節(jié)秤臺、第二節(jié)秤臺的截面形狀均為雙“T”形；所述第一節(jié)秤臺的左端底部和第二節(jié)秤臺的右端底部分別通過螺栓連接有縱橫向限位板；所述第一節(jié)秤臺的右端底部設(shè)有限位凸臺；所述第二節(jié)秤臺的左端底部設(shè)有限位凹槽；所述限位凸臺上套設(shè)有緩沖橡膠塊；所述限位凸臺與限位凹槽相連接，將第一節(jié)秤臺和第二節(jié)秤臺連接形成一體式秤臺，所述一體式秤臺通過傳感器連接于基體上，所述傳感器與稱重系統(tǒng)相連接。本實(shí)用新型具有承載能力大，低碳節(jié)能成本低廉，防雷擊，抗腐蝕能力強(qiáng)，臺面美觀，可模塊化生產(chǎn)，搭接結(jié)構(gòu)簡單，易于加工和安裝的特點(diǎn)。
【IPC分類】G01G19/02, G01G21/22
【公開號】CN204988489
【申請?zhí)枴緾N201520626648
【發(fā)明人】黃春強(qiáng), 葉仙平, 范輝
【申請人】福州科杰電子衡器有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月19日