一種用于車窗導(dǎo)軌全尺寸測(cè)量的支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造及檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種用于車窗導(dǎo)軌全尺寸測(cè)量的支架。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的零部件檢測(cè)測(cè)量中，車窗導(dǎo)軌的測(cè)量需要做全尺寸測(cè)量，但是由于車窗導(dǎo)軌是鋁制的并且外形皆是由曲面組成的，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不能用傳統(tǒng)的磁鐵來(lái)固定，而且現(xiàn)有的傳統(tǒng)測(cè)量方法耗時(shí)長(zhǎng)效率低，容易因?yàn)楣潭ú环€(wěn)而出現(xiàn)誤差需要反復(fù)測(cè)量，為此設(shè)計(jì)一種固定平穩(wěn)測(cè)量精準(zhǔn)的測(cè)量支架是十分重要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型突破了現(xiàn)有技術(shù)的難題設(shè)計(jì)了一種固定平穩(wěn)測(cè)量精準(zhǔn)的測(cè)量支架。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種用于車窗導(dǎo)軌全尺寸測(cè)量的支架，包括底座，快速夾頭，夾頭座，支架座，底座和定位銷，其特征在于:所述底座的一側(cè)固定有左支架座，左支架座的中央開有基準(zhǔn)口一，左支架座的后部位置固定有左夾頭座，左夾頭座的頂部采用銷釘與左快速夾頭相固定，定位銷一貫穿左快速夾頭的基準(zhǔn)孔一與左支架座的基準(zhǔn)口一相配合，底座的另一側(cè)固定有右支架座，右支架座的中央開有基準(zhǔn)口二，右支架座的后部位置固定有右夾頭座，右夾頭座的頂部采用銷釘與右快速夾頭相固定，定位銷二貫穿右快速夾頭的基準(zhǔn)孔二與右支架座的基準(zhǔn)口二相配合。
[0005]所述定位銷一為錐形定位銷。
[0006]所述定位銷二為帶錐度的菱形定位銷。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，利用錐形定位銷將零件平穩(wěn)精準(zhǔn)的定位在測(cè)量支架上，解決了曲面不好固定、固定不穩(wěn)的問(wèn)題，減少了測(cè)量過(guò)程中誤差的產(chǎn)生幾率，同時(shí)本實(shí)用新型采用了快速固定夾頭來(lái)固定零件，使得零件在測(cè)量支架中的拆卸安裝極為方便快捷，加快了測(cè)量的效率。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的裝配示意圖。
[0010]參見圖1和圖2，I為底座，2為左支架座，3為左夾頭座，4為左快速夾頭，5為定位銷一，6為右支架座，7為右夾頭座，8為右快速夾頭，9為定位銷二，10為基準(zhǔn)口一，11為基準(zhǔn)口二，12為基準(zhǔn)孔一，13為基準(zhǔn)孔二，14為工件。
【具體實(shí)施方式】
[0011]結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0012]參見圖1和圖2，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種用于車窗導(dǎo)軌全尺寸測(cè)量的支架，包括底座，快速夾頭，夾頭座，支架座，底座和定位銷，其特征在于:所述底座I的一側(cè)固定有左支架座2，左支架座2的中央開有基準(zhǔn)口一 10，左支架座2的后部位置固定有左夾頭座3，左夾頭座3的頂部采用銷釘與左快速夾頭4相固定，定位銷一 5貫穿左快速夾頭4的基準(zhǔn)孔一12與左支架座2的基準(zhǔn)口一 10相配合，底座I的另一側(cè)固定有右支架座6，右支架座6的中央開有基準(zhǔn)口二 11，右支架座6的后部位置固定有右夾頭座7，右夾頭座7的頂部采用銷釘與右快速夾頭8相固定，定位銷二 9貫穿右快速夾頭8的基準(zhǔn)孔二 13與右支架座6的基準(zhǔn)口二 11相配合。
[0013]本實(shí)用新型中定位銷一 5為錐形定位銷，能消除零件上裝配孔與測(cè)量支架基準(zhǔn)孔間的間隙，達(dá)到固定平穩(wěn)緊密的目的，同時(shí)減少測(cè)量誤差。
[0014]本實(shí)用新型中定位銷二 9為帶錐度的菱形定位銷，能消除零件上裝配孔與測(cè)量支架基準(zhǔn)孔間的間隙，達(dá)到固定平穩(wěn)緊密的目的，同時(shí)減少測(cè)量誤差。
[0015]在具體實(shí)施中，將車窗導(dǎo)軌14平放在本實(shí)用新型上，將車窗導(dǎo)軌14兩側(cè)的安裝孔分別與左支架座2的基準(zhǔn)口一 10、右支架座6的基準(zhǔn)口二 11相對(duì)應(yīng)，然后對(duì)應(yīng)插入定位銷一 5、定位銷二 9，再用調(diào)整過(guò)后的快速夾頭將車窗導(dǎo)軌14固定在本實(shí)用新型上，然后拔去定位銷一 5和定位銷二 9，采用CMM3坐標(biāo)對(duì)零件進(jìn)行全尺寸測(cè)量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車窗導(dǎo)軌全尺寸測(cè)量的支架，包括底座，快速夾頭，夾頭座，支架座，底座和定位銷，其特征在于:所述底座(I)的一側(cè)固定有左支架座(2 )，左支架座(2 )的中央開有基準(zhǔn)口一(10)，左支架座(2)的后部位置固定有左夾頭座(3)，左夾頭座(3)的頂部采用銷釘與左快速夾頭(4)相固定，定位銷一(5)貫穿左快速夾頭(4)的基準(zhǔn)孔一(12)與左支架座(2)的基準(zhǔn)口一(10)相配合，底座(I)的另一側(cè)固定有右支架座(6)，右支架座(6)的中央開有基準(zhǔn)口二(11)，右支架座(6)的后部位置固定有右夾頭座(7)，右夾頭座(7)的頂部采用銷釘與右快速夾頭(8)相固定，定位銷二(9)貫穿右快速夾頭(8)的基準(zhǔn)孔二( 13)與右支架座(6)的基準(zhǔn)口二(11)相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車窗導(dǎo)軌全尺寸測(cè)量的支架，其特征在于:所述定位銷一(5)為錐形定位銷。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車窗導(dǎo)軌全尺寸測(cè)量的支架，其特征在于:所述定位銷二(9)為帶錐度的菱形定位銷。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造及檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種用于車窗導(dǎo)軌全尺寸測(cè)量的支架，包括底座，快速夾頭，夾頭座，支架座，底座和定位銷，所述底座的一側(cè)固定有左支架座，左支架座的中央開有基準(zhǔn)口一，左支架座的后部位置固定有左夾頭座，左夾頭座的頂部采用銷釘與左快速夾頭相固定，定位銷一貫穿左快速夾頭的基準(zhǔn)孔一與左支架座的基準(zhǔn)口一相配合，底座的另一側(cè)固定有右支架座，右支架座的中央開有基準(zhǔn)口二，右支架座的后部位置固定有右夾頭座，右夾頭座的頂部采用銷釘與右快速夾頭相固定，定位銷二貫穿右快速夾頭的基準(zhǔn)孔二與右支架座的基準(zhǔn)口二相配合，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了曲面不好固定、固定不穩(wěn)的問(wèn)題。
【IPC分類】G01B21/00
【公開號(hào)】CN204902797
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520536773
【發(fā)明人】諸衛(wèi)東
【申請(qǐng)人】上海新朋金屬制品有限公司, 上海新朋實(shí)業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日