一種車輛行李架耐久性試驗裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛行李架耐久性試驗裝置，屬于客車生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]客車內(nèi)行李架用于方便乘客放置行李物品，行李架主要包括用于承托行李物品的底板，乘客將行李物品放置在行李架內(nèi)，在行駛過程中，客車會產(chǎn)生顛簸、振動，行李架會受到其底板上的行李物品的沖擊作用，導致行李架的底板向下凹陷，底板產(chǎn)生變形，在長期沖擊作用下，行李架的底板可能會出現(xiàn)裂紋或斷裂，底板向下的變形量增大，而客車內(nèi)行李架的耐久性又是客車行李架重要性能之一，關(guān)系著乘客的人身安全，因此，客車整車生產(chǎn)時需要對行李架進行耐久性試驗。
[0003]而國內(nèi)客車整車廠進行新車研發(fā)時未開展相應(yīng)的客車行李架臺架耐久性試驗，也未見與其相關(guān)的試驗設(shè)備，只能在設(shè)計過程中通過相應(yīng)的分析軟件進行耐久性分析，軟件分析測出的行李架耐久性就會出現(xiàn)偏差，不能應(yīng)用于實際產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種應(yīng)用于車輛的行李架耐久性試驗的車輛行李架耐久性試驗裝置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]車輛行李架耐久性試驗裝置，包括試驗臺、用于沖擊試驗行李架耐久性的沖擊頭、用于驅(qū)動沖擊頭的加載裝置，沖擊頭下方設(shè)有行李架固定結(jié)構(gòu)，沖擊頭與加載裝置連接。
[0007]還包括控制裝置，控制裝置包括控制器和位于行李架固定結(jié)構(gòu)下方的接觸開關(guān)，所述接觸開關(guān)與控制器控制連接，當接觸開關(guān)與行李架底板接觸時接觸開關(guān)可將信號傳遞給控制器，所述控制器可根據(jù)接觸開關(guān)傳遞過來的信號控制加載裝置停止。
[0008]所述加載裝置包括氣缸，氣缸的活塞桿與沖擊頭連接，所述控制器可根據(jù)接觸開關(guān)傳遞過來的信號控制氣缸停止運動。
[0009]所述氣缸上設(shè)有用于定位氣缸活塞高度位置的位移傳感器，位移傳感器與控制器連接，控制器可根據(jù)位移傳感器傳遞過來的位置信息控制沖擊頭的沖擊高度。
[0010]試驗臺上設(shè)有用于記錄沖擊頭沖擊次數(shù)的計數(shù)器。
[0011]所述行李架為客車內(nèi)行李架。
[0012]本實用新型的有益技術(shù)效果為:車輛行李架耐久性試驗裝置包括沖擊頭和加載裝置，將行李架固定在行李架固定結(jié)構(gòu)上，加載裝置驅(qū)動沖擊頭向下沖擊行李架，可以對生產(chǎn)出的行李架進行耐久性試驗，檢測出行李架的使用性能。
[0013]耐久性試驗裝置還包括控制裝置，控制裝置包括控制器和接觸開關(guān)，接觸開關(guān)與控制器連接，沖擊頭向下沖擊行李架底板，沖擊過程中當行李架底板達到一定變形破裂或斷裂時，行李架底板與接觸開關(guān)接觸，接觸開關(guān)將信號傳遞給控制器，控制器控制沖擊頭停止沖擊，這樣不需要人工操作控制試驗裝置，沖擊頭能夠及時停止沖擊。
[0014]氣動加載裝置上設(shè)有位移傳感器，位移傳感器定位活塞的運動位置，位移傳感器與控制器連接，控制器根據(jù)位移傳感器傳過來的位移信號控制氣缸的運動行程，進而控制沖擊頭的沖擊高度。
[0015]本實用新型還包括用于記錄沖擊頭沖擊次數(shù)的計數(shù)器，能夠準確的記錄下沖擊頭的沖擊次數(shù)；當行李架損壞后，試驗裝置停止沖擊底板，計數(shù)器顯示沖擊次數(shù)，這樣可以準確的測量行李架的耐久性。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型車輛行李架耐久性試驗裝置實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:1、氣源，2、氣管，3、中控臺，4、導線，5、行李架固定結(jié)構(gòu)，6、接觸開關(guān)，7、試驗臺，8、試驗臺框架，9、氣缸，10、位移傳感器，11、沖擊頭，12、電源。
【具體實施方式】
[0018]本實用新型車輛行李架耐久性試驗裝置的實施例1，如圖1所示，該行李架耐久性試驗裝置包括試驗臺7、沖擊頭11和加載裝置，試驗臺7上具有試驗臺框架8和用于固定行李架的行李架固定結(jié)構(gòu)5，行李架固定結(jié)構(gòu)5位于沖擊頭11下方，試驗臺框架8具有橫梁，加載裝置固定在試驗臺框架8的橫梁上，行李架固定結(jié)構(gòu)5為框架結(jié)構(gòu)，試驗時，將車輛的行李架直接放置在框架結(jié)構(gòu)上以實現(xiàn)行李架的固定，加載裝置與沖擊頭11連接以驅(qū)動沖擊頭11運動，使得沖擊頭向下沖擊行李架；本實施例中，加載裝置為氣動加載裝置，氣動加載裝置主要包括氣缸9、氣管2和氣源1，氣管2連通氣缸9和氣源I ;氣缸9的活塞桿下端連接沖擊頭11。
[0019]車輛行李架耐久性試驗裝置還包括控制裝置和為控制裝置供電的電源12，控制裝置與電源12通過導線4導電連接，控制裝置能夠根據(jù)行李架的變形控制加載裝置停止；控制裝置包括中控臺3和接觸開關(guān)6，中控臺3內(nèi)設(shè)有控制器和閥門，接觸開關(guān)6、閥門分別與控制器控制連接，接觸開關(guān)6位于行李架固定結(jié)構(gòu)下方，接觸開關(guān)6與中控臺3控制連接。氣動加載裝置通過氣管2與中控臺3連接，氣缸9的有桿腔和無桿腔上分別連接有氣管2。
[0020]試驗時，氣缸9的活塞桿運動驅(qū)動沖擊頭11向下沖擊行李架固定結(jié)構(gòu)5上的行李架，行李架受到?jīng)_擊作用后產(chǎn)生凹陷，當行李架的底板變形量較大造成裂紋、斷裂時，行李架的底板就會接觸到接觸開關(guān)6，接觸開關(guān)6將信號傳遞給中控臺3，中控臺3根據(jù)接觸開關(guān)6傳來的信號，控制氣缸運動停止，當試驗過程中行李架沖擊破壞后，行李架耐久性試驗裝置能夠自動停止，不需要人工操作。
[0021 ] 本實施例中，控制裝置還包括位移傳感器10，位移傳感器10設(shè)置在氣缸9上，有上下兩組，位移傳感器10能夠檢測定位氣缸活塞的運動位置，位移傳感器10通過導線4中控臺3連接，位移傳感器將檢測到的活塞位置信號傳遞給中控臺3，中控臺3控制活塞桿的運動行程，進而控制活塞桿上升的高度，當位移傳感器10檢測到氣缸的活塞桿上升至指定位置時，中控臺3控制氣缸9進行卸載，將沖擊頭11釋放，沖擊頭11從行李架上方墜落，沖擊頭墜落后，中控臺3控制氣缸再次將重物提升到一定高度，保證沖擊過程連續(xù)，這樣通過設(shè)置位移傳感器的參數(shù)，可調(diào)節(jié)沖擊頭墜落時的高度，進而改變沖擊頭沖擊行李架的沖擊力。在其他實施例中，氣缸的活塞桿驅(qū)動沖擊頭上升或者驅(qū)動沖擊頭下降，可通過中控臺3調(diào)節(jié)氣源氣壓大小來控制沖擊頭沖擊行李架的沖擊力。
[0022]試驗臺框架8上設(shè)有計數(shù)器，每一次試驗過程中，沖擊頭每沖擊行李架一次，計數(shù)器計數(shù)一次，這樣，不需要提前設(shè)定沖擊次數(shù)，在行李架破壞時，沖擊頭停止沖擊行李架，可得出在行李架破壞時，沖擊頭的沖擊次數(shù)。試驗人員可通過得出的沖擊頭沖擊力大小和沖擊次數(shù)，準確的得出行李架的耐久性。
[0023]本實用新型的實施例2，與實施例1不同的是，所述沖擊頭為墜落式?jīng)_擊頭，加載裝置包括卷揚機，卷揚機提升沖擊頭上升，在沖擊頭達到最高位置時，加載裝置釋放沖擊頭，沖擊頭自由下落沖擊下方的行李架，試驗時，位移傳感器可根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)加載裝置的提升高度，使沖擊頭具有不同的沖擊高度，產(chǎn)生不同的沖擊載荷，這樣，可以模擬整車上不同路面下的沖擊力，試驗數(shù)據(jù)接近實際使用狀態(tài)。同時，本實用新型的位移傳感器能夠檢測得出沖擊頭的沖擊高度，進而可以得出沖擊頭沖擊行李架的沖擊力，試驗人員可以根據(jù)位移傳感器檢測到的沖擊高度來調(diào)節(jié)加載裝置的提升高度。
[0024]本實用新型的其他實施例中，加載裝置還可以為液壓加載裝置；不僅限于采用氣動驅(qū)動加載的方式。
[0025]本實用新型可對客車內(nèi)行李架進行耐久性試驗，還可以對客車外行李架、汽車外行李架或者其他具有底板的行李架進行耐久性試驗。
【主權(quán)項】
1.車輛行李架耐久性試驗裝置，其特征在于:包括試驗臺、用于沖擊試驗行李架耐久性的沖擊頭、用于驅(qū)動沖擊頭的加載裝置，沖擊頭下方設(shè)有行李架固定結(jié)構(gòu)，沖擊頭與加載裝置連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行李架耐久性試驗裝置，其特征在于:還包括控制裝置，控制裝置包括控制器和位于行李架固定結(jié)構(gòu)下方的接觸開關(guān)，所述接觸開關(guān)與控制器控制連接，當接觸開關(guān)與行李架底板接觸時接觸開關(guān)可將信號傳遞給控制器，所述控制器可根據(jù)接觸開關(guān)傳遞過來的信號控制加載裝置停止。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛行李架耐久性試驗裝置，其特征在于:所述加載裝置包括氣缸，氣缸的活塞桿與沖擊頭連接，所述控制器可根據(jù)接觸開關(guān)傳遞過來的信號控制氣缸停止運動。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛行李架耐久性試驗裝置，其特征在于:所述氣缸上設(shè)有用于定位氣缸活塞高度位置的位移傳感器，位移傳感器與控制器連接，控制器可根據(jù)位移傳感器傳遞過來的位置信息控制沖擊頭的沖擊高度。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的車輛行李架耐久性試驗裝置，其特征在于:試驗臺上設(shè)有用于記錄沖擊頭沖擊次數(shù)的計數(shù)器。6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的車輛行李架耐久性試驗裝置，其特征在于:所述行李架為客車內(nèi)行李架。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛行李架耐久性試驗裝置，該車輛行李架耐久性試驗裝置包括試驗臺、用于沖擊試驗行李架耐久性的沖擊頭、用于驅(qū)動沖擊頭的加載裝置，沖擊頭下方設(shè)有行李架固定結(jié)構(gòu)，沖擊頭與加載裝置連接。本實用新型能夠應(yīng)用于車輛的行李架耐久性試驗，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛的行李架只能通過軟件分析得出耐久性的技術(shù)問題。
【IPC分類】G01M7/08
【公開號】CN204694438
【申請?zhí)枴緾N201520237831
【發(fā)明人】祁顯寬, 王崢嶸, 馬曉磊
【申請人】鄭州宇通客車股份有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年4月20日