用于確定流過通道的流體介質(zhì)的至少一個(gè)參數(shù)的傳感器組件的制作方法
【專利摘要】提出用于確定流過通道(30)的流體介質(zhì)、尤其是內(nèi)燃機(jī)吸入空氣質(zhì)量流的至少一個(gè)參數(shù)的傳感器組件(10)。所述傳感器組件(10)包括：傳感器殼體(12)，尤其是已安裝或者可安裝到通流管中的插接式探測(cè)器，所述通道(30)構(gòu)造在該傳感器殼體中；和用于確定所述流體介質(zhì)的參數(shù)的至少一個(gè)布置在所述通道(30)中的傳感器芯片(36)。傳感器殼體(12)具有殼體主體(16)和蓋(18)。通道(30)具有進(jìn)到通道(30)中的入口(20)以及至少一個(gè)從所述通道(30)出來的出口(32)，所述入口與流體介質(zhì)的主流動(dòng)方向(18)相反地指向。所述通道(30)構(gòu)造在蓋(18)中，并且蓋(18)與殼體主體(16)借助于力鎖合連接相連接。
【專利說明】
用于確定流過通道的流體介質(zhì)的至少一個(gè)參數(shù)的傳感器組件
【背景技術(shù)】
[0001]由現(xiàn)有技術(shù)公知用于確定流體介質(zhì)(即液體和/或氣體)的至少一個(gè)流動(dòng)特性的多種方法和裝置。在此，作為可能的參數(shù)的流動(dòng)特性可以涉及可測(cè)的任意物理和/或化學(xué)特性，這些特性定量或者定性流體介質(zhì)的流動(dòng)。在此，尤其可以涉及流動(dòng)速度和/或質(zhì)量流和/或體積流。
[0002]在下文中尤其參照所謂的熱膜式空氣質(zhì)量測(cè)量器來闡述本發(fā)明，該測(cè)量器例如由Konrad Reif (編者):機(jī)動(dòng)車中的傳感器(Sensoren im Kraftfahrzeug)，2010第I版，146至148頁公知。這種熱膜式空氣質(zhì)量測(cè)量器通常基于傳感器芯片、尤其是硅傳感器芯片，其例如具有作為測(cè)量表面的傳感器膜片或可被流動(dòng)的流體介質(zhì)淹沒的傳感器區(qū)域。傳感器芯片通常包括至少一個(gè)加熱元件以及至少兩個(gè)溫度探測(cè)器，這些溫度探測(cè)器例如布置在傳感器芯片的測(cè)量表面上，其中，一個(gè)溫度探測(cè)器安置在加熱元件的上游，而另一個(gè)溫度探測(cè)器安置在加熱元件的下游。由被溫度探測(cè)器所感測(cè)的、被流體介質(zhì)的流動(dòng)影響的溫度曲線輪廓的非對(duì)稱性能夠推斷出流體介質(zhì)的質(zhì)量流和/或體積流。
[0003]熱膜式空氣質(zhì)量測(cè)量器通常構(gòu)造為插接式探測(cè)器，該插接式探測(cè)器能夠以固定的方式或者以可更換的方式被置入到通流管中。該通流管例如可涉及內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管。
[0004]在此，一部分介質(zhì)流流過至少一個(gè)設(shè)置在熱膜式空氣質(zhì)量測(cè)量器中的主通道。在主通道的入口和出口之間構(gòu)成有旁路通道。所述旁路通道通常尤其這樣構(gòu)成:該旁路通道具有用于使通過主通道入口進(jìn)入的部分介質(zhì)流轉(zhuǎn)向的彎曲區(qū)段，其中，該彎曲區(qū)段在進(jìn)一步的延伸中轉(zhuǎn)變成布置有傳感器芯片的區(qū)段。最后提到的區(qū)段是真正的測(cè)量通道，傳感器芯片布置在該測(cè)量通道中。
[0005]這種熱膜式空氣質(zhì)量測(cè)量器在實(shí)踐中必須滿足多個(gè)要求。除了通過合適的在流動(dòng)技術(shù)上的構(gòu)型在整體上減小所述熱膜式空氣質(zhì)量測(cè)量器上的壓降的目標(biāo)外，主要的挑戰(zhàn)在于，進(jìn)一步改善裝置的信號(hào)質(zhì)量以及針對(duì)由油滴和水滴以及灰粒、塵粒和其他固體顆粒形成的污染的穩(wěn)健性。該信號(hào)質(zhì)量例如涉及通過通向傳感器芯片的測(cè)量通道的介質(zhì)質(zhì)量流，以及可能涉及信號(hào)漂移的減弱和信噪比的改善。在此，該信號(hào)漂移涉及例如介質(zhì)質(zhì)量流的“在實(shí)際出現(xiàn)的質(zhì)量流與在制造時(shí)的校準(zhǔn)范疇內(nèi)測(cè)定的待輸出信號(hào)之間的特性線關(guān)系的改變的意義上”的偏差。在測(cè)定信噪比時(shí)，觀察以快速的時(shí)間順序發(fā)出的傳感器信號(hào)，相反，特性線漂移或信號(hào)漂移涉及平均值的改變。
[0006]在所述類型的傳統(tǒng)熱膜式空氣質(zhì)量測(cè)量器中，傳感器載體通常伸入到測(cè)量通道中，所述傳感器載體具有安裝或置入在其上的傳感器芯片。該傳感器芯片例如可以貼入傳感器載體中或者粘貼在傳感器載體上。該傳感器載體例如可以與金屬制成的底板構(gòu)成一個(gè)單元，在該底板上也可以粘貼電子部件、操控和分析處理電路(其例如具有電路載體，尤其是電路板)。傳感器載體例如可以構(gòu)型為電子模塊的注塑上去的塑料件。傳感器芯片以及所述操控和分析處理電路例如可以通過鍵合連接相互連接。這樣形成的電子模塊例如可以貼入到傳感器殼體中，并且整個(gè)插接式探測(cè)器可以被蓋封閉。
[0007]DE 10 2011 005 768 Al闡述了一種用于感測(cè)流體介質(zhì)的至少一個(gè)特性的裝置，該裝置具有至少一個(gè)置入到流體介質(zhì)中的傳感器殼體。該傳感器殼體具有至少一個(gè)可通流流體介質(zhì)的通道，該通道具有至少一個(gè)排出口。流體介質(zhì)可以在流過所述通道后由排出口流出。傳感器殼體具有至少一個(gè)殼體主體和至少一個(gè)蓋。排出口布置在蓋中。殼體主體具有至少一個(gè)嵌接到排出口中的凸緣區(qū)段，該凸緣區(qū)段形成排出口邊緣的至少一部分。
[0008]雖然由【背景技術(shù)】公知的裝置具有很多優(yōu)點(diǎn)，但它們?nèi)匀话婕肮δ芊矫娴母纳茲撃?。這種裝置通常具有放置在傳感器殼體的電子裝置室中的電子模塊。電子模塊、傳感器殼體的其余區(qū)域(所述通道構(gòu)造于其中)和蓋這樣設(shè)計(jì)，使得傳感器載體的帶傳感器芯片的部分位于通道的環(huán)流區(qū)域中。另外的帶電子部件的部分針對(duì)外部作用受保護(hù)地布置在傳感器殼體的電子裝置室中。這些區(qū)域通過蓋上的粘貼中插板(Klebeschwert)分開，所述粘貼中插板位于傳感器芯片中間位置上方。在此，傳感器殼體的蓋和殼體主體的配合有時(shí)未明確限定。因?yàn)樯w和殼體主體通常來自于具有多個(gè)空腔的注塑機(jī)，所以蓋和殼體主體的實(shí)際尺寸有偏差。因此產(chǎn)生的蓋相對(duì)于殼體主體的相對(duì)位置有波動(dòng)。蓋的位置公差再次導(dǎo)致特性線走向的變化，該變化必須以補(bǔ)償過程來補(bǔ)償。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]因此提出一種用于確定流過通道的流體介質(zhì)的至少一個(gè)參數(shù)的傳感器組件，該傳感器組件可以至少在很大程度上避免公知的方法和策略的缺點(diǎn)，并且在該傳感器組件的情況下始終保證所述通道相對(duì)于殼體主體并且尤其相對(duì)于傳感器芯片位置的預(yù)給定位置精確相同。
[0010]用于確定流過通道的流體介質(zhì)的、尤其是內(nèi)燃機(jī)吸入空氣質(zhì)量流的至少一個(gè)參數(shù)的傳感器組件包括:傳感器殼體，尤其是已置入或可置入到通流管中的插接式探測(cè)器(Steckfilhler)，在該探測(cè)器中構(gòu)造有通道；以及至少一個(gè)布置在該通道中的用于確定流體介質(zhì)參數(shù)的傳感器芯片，其中，傳感器殼體具有殼體主體和蓋。所述通道具有進(jìn)入該通道中的入口和至少一個(gè)由通道出來的出口，所述入口與流體介質(zhì)的主流動(dòng)方向相反地指向。所述通道構(gòu)造在蓋中，并且該蓋與殼體主體通過力鎖合連接進(jìn)行連接。
[0011]該力鎖合連接可以例如是過盈配合。蓋可以具有接收部。殼體主體可以具有凸起。為了形成力鎖合連接，該凸起可以嵌接到接收部中。該凸起可以沿第一延伸方向從殼體主體突出。在從垂直于第一延伸方向的橫截面中看，該凸起可以具有三角形的橫截面。蓋可以具有至少一個(gè)蓋側(cè)的支承面。殼體主體可以具有至少一個(gè)殼體主體側(cè)的支承面。蓋側(cè)的支承面和殼體主體側(cè)的支承面可以相互接觸。從凸起到殼體主體側(cè)支承面的第一間距可以小于從接收部到蓋側(cè)支承面的第二間距。所述蓋可以具有至少三個(gè)蓋側(cè)的支承面。所述殼體主體可以具有至少三個(gè)殼體主體側(cè)的支承面。各一個(gè)蓋側(cè)支承面可以接觸一個(gè)殼體主體側(cè)的支承面。由此實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)支承。凸起可以在接收部中塑性變形。凸起可以基本上垂直地從殼體主體突出。傳感器殼體還可以具有電子裝置室。傳感器芯片可以布置在傳感器載體上，該傳感器載體從電子裝置室中沿第二延伸方向延伸到所述通道中。凸起可以與電子裝置室對(duì)置地布置成它們之間的通道處在所述延伸方向上。凸起可以垂直于所述延伸方向延伸。
[0012]在本發(fā)明的范疇內(nèi)，主流動(dòng)方向要理解為流體介質(zhì)在傳感器或者說傳感器組件的位置處的局部流動(dòng)方向，其中，例如可保持不考慮局部的不均勻性、例如渦流。因此，主流動(dòng)方向尤其可以理解為流動(dòng)的流體介質(zhì)在傳感器組件位置處的局部平均輸送方向。在此，該平均輸送方向涉及一輸送方向，流體介質(zhì)在時(shí)間上平均地主要沿該輸送方向流動(dòng)。
[0013]在此，在本發(fā)明的范疇內(nèi)，殼體主體和蓋要理解為傳感器殼體的至少兩個(gè)構(gòu)件，它們共同起作用并且例如處于直接的接觸中。根據(jù)本發(fā)明提出，在這些構(gòu)件之間設(shè)置力鎖合的接觸。附加地，形狀鎖合和/或材料鎖合的連接是可能的。
[0014]在本發(fā)明的范疇內(nèi)，力鎖合連接要理解為一連接，在該連接的情況下，有法向力作用到待相互連接的面上。只要不超過通過靜摩擦引起的反力，待連接的面的相互移動(dòng)就被阻止。當(dāng)切向作用的載荷力比靜摩擦力大時(shí)，失去力鎖合或者摩擦鎖合并且這些面在彼此上滑移，這如同在自驅(qū)動(dòng)的車輛的情況下車輪與軌道或者街面之間。在本發(fā)明的范疇內(nèi)，相應(yīng)地，力鎖合連接是這樣的連接:在該連接的情況下，對(duì)用于使待連接的構(gòu)件相對(duì)彼此移動(dòng)的力起反作用的靜摩擦大于該用于移動(dòng)的力。力鎖合連接可以尤其為過盈配合，但并不僅僅為過盈配合。
[0015]在本發(fā)明的范疇內(nèi)，過盈配合要理解為一配合，在該配合的情況下，在由連接對(duì)制成的構(gòu)件上存在過盈尺寸。兩個(gè)成對(duì)的、帶公差的構(gòu)件之間的尺寸關(guān)系被稱為配合，其中，兩個(gè)部件具有相同的名義尺寸，然而公差帶的位置和大小可以是不同的。配合始終標(biāo)定公差，接收部(例如孔)和待置入其中的構(gòu)件(例如軸頸或拱頂)的實(shí)際尺寸允許在該公差內(nèi)變動(dòng)。接收部的最大尺寸在任何情況下都小于待置入其中的構(gòu)件的最小尺寸。
[0016]殼體主體和蓋可以各自一體式或者也可以多體式地構(gòu)型。在此，蓋一般理解為傳感器殼體的一構(gòu)件，該構(gòu)件圍繞排出口形成朝向(zuwei send)位于傳感器殼體外的流體介質(zhì)的表面。而殼體主體則是在排出口區(qū)域中布置在與該表面對(duì)置的傳感器殼體側(cè)面上的結(jié)構(gòu)元件。根據(jù)本發(fā)明提出，在蓋中構(gòu)造所述至少一個(gè)通道。殼體主體和/或蓋可以例如完全地或部分地由塑料材料制造，然而，替代地或附加地也可使用其他材料，例如陶瓷材料和/或金屬材料。殼體主體和蓋例如可以為插接式探測(cè)器的組成部分。
[0017]所述排出口在原則上可以具有任意的橫截面，例如圓形的、橢圓形的、多邊形的或者縫形的橫截面。排出口可以優(yōu)選布置在插接式探測(cè)器的側(cè)面上，該側(cè)面這樣布置在通流管中:該側(cè)面優(yōu)選基本上平行于主流動(dòng)方向地定向，即與主流動(dòng)方向的平行定向的偏差優(yōu)選不大于20°，尤其不大于10°，尤其優(yōu)選不大于50°。
[0018]其他的可能構(gòu)型涉及傳感器組件的所述通道。該通道可以一體式或者多體式地構(gòu)型。在該通道中尤其可以接收用于感測(cè)至少一個(gè)參數(shù)的至少一個(gè)傳感器元件。所述傳感器元件尤其可以涉及熱膜式空氣質(zhì)量測(cè)量器-傳感器元件，例如根據(jù)上面的闡述的熱膜式空氣質(zhì)量測(cè)量器-傳感器芯片。然而也可替代地或附加地實(shí)現(xiàn)其他構(gòu)型。
[0019]所述通道可以尤其具有至少一個(gè)主通道和至少一個(gè)從該主通道分出的旁路通道。傳感器元件可以尤其布置在可選的所述至少一個(gè)旁路通道中。主通道例如可以從端側(cè)的、位于上游的進(jìn)入口延伸向排出口。旁路通道可以從主通道分支出并且通到一個(gè)或多個(gè)旁路通道排出口中，所述排出口例如可以同樣布置在插接式探測(cè)器的側(cè)面和/或布置在頂端上，該頂端最遠(yuǎn)伸入到流動(dòng)的流體介質(zhì)中。然而其他的構(gòu)型也是可能的。
[0020]所述蓋可以尤其具有朝向流體介質(zhì)的外側(cè)面。該外側(cè)面例如可以朝向位于傳感器殼體外側(cè)的、尤其是位于通流管中的流體介質(zhì)，并且例如可以被通流管中的流體介質(zhì)環(huán)流或沖刷。所述通道，例如所述主通道，在排出口方面可以這樣構(gòu)型，使得由排出口流出的流體介質(zhì)以銳角流入在傳感器殼體外沿主流動(dòng)方向流動(dòng)的流體介質(zhì)中。
[0021]所述蓋和所述殼體主體可以具有支承面，這些支承面阻止這些構(gòu)件的相對(duì)彼此的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在本發(fā)明的范疇內(nèi)，支承面要理解為第一構(gòu)件(例如蓋)的面，第二構(gòu)件(例如殼體主體)可以相對(duì)于第一構(gòu)件運(yùn)動(dòng)直至所述面。
[0022]本發(fā)明的基本構(gòu)思是在所述蓋中構(gòu)造所述通道。這樣成形的蓋不僅具有封閉殼體的任務(wù)，而且也承擔(dān)對(duì)空氣流動(dòng)的導(dǎo)向。為了保證所述通道相對(duì)于殼體主體、尤其是相對(duì)于傳感器芯片位置的位置始終相同，蓋在放到殼體主體中時(shí)就必須已經(jīng)被置于其最終位置中并且該最終位置在放下后不允許以任何方式再改變，例如由于扭轉(zhuǎn)或彈起而造成的改變。
[0023]所述蓋始終在相同位置中被定位在殼體主體中。通過蓋與殼體主體之間的、例如通過呈嵌接到接收部中的夾緊拱頂(Klemmdom)形式的凸起實(shí)現(xiàn)的力鎖合連接，該夾緊拱頂施加壓力。通過該壓力將蓋擠壓到殼體主體中的匹配的支承面上，由此蓋不再能移動(dòng)。因此，蓋的在制造過程中必然出現(xiàn)的位置公差被減小化，并且傳感器可以在產(chǎn)量相同的情況下以公差規(guī)定得更窄的特性線生產(chǎn)。以特別的功能面為前提，即使在組合來自不同模腔的蓋和殼體主體時(shí)也能有效地實(shí)現(xiàn)窄的位置公差。因?yàn)楣δ苊婢窒抻诤苄〉膮^(qū)域，所以可以用小耗費(fèi)修正這些功能面，直到達(dá)到期望的配合。
【附圖說明】
[0024]本發(fā)明的其他可選的細(xì)節(jié)和特征由接下來的優(yōu)選實(shí)施例的闡述中得出，該實(shí)施例在附圖中示意性示出。
[0025]圖1:未封閉狀態(tài)下的傳感器組件的立體視圖，
[0026]圖2:傳感器組件的蓋的立體視圖，
[0027]圖3:傳感器組件的殼體主體的放大立體視圖，
[0028]圖4:蓋的另一立體視圖，
[0029]圖5:蓋的另一立體視圖，
[0030]圖6:裝配過程開始時(shí)的傳感器殼體的剖視圖，
[0031]圖7:在裝配過程的中間階段期間傳感器殼體的剖視圖，
[0032]圖8:在裝配過程的最終階段期間傳感器殼體的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]圖1示出用于確定流過通道的流體介質(zhì)的參數(shù)的傳感器組件10。在本實(shí)施例中，傳感器組件10構(gòu)型為熱膜式空氣質(zhì)量測(cè)量器并且尤其能夠感測(cè)內(nèi)燃機(jī)的吸入空氣質(zhì)量流。在本實(shí)施例中，傳感器組件10包括傳感器殼體12。傳感器殼體12構(gòu)造為插接式探測(cè)器，該插接式探測(cè)器例如可以插入到通流管中，尤其是插入到內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管中。在傳感器殼體12中構(gòu)造有如之后更詳細(xì)地闡述的那種通道結(jié)構(gòu)14。傳感器殼體12具有殼體主體16和蓋18。
[0034]圖2示出蓋18的立體視圖。通道結(jié)構(gòu)14構(gòu)造在蓋18中。有代表性的量的流體介質(zhì)可以經(jīng)由在置入狀態(tài)下與流體介質(zhì)的主流動(dòng)方向22相反地指向的進(jìn)入口或者說入口 20流過通道結(jié)構(gòu)14。通道結(jié)構(gòu)14具有主通道24以及從主通道24分出的旁路通道或者說測(cè)量通道30，所述主通道通到傳感器殼體12的、更確切地說是涉及圖1中的圖示的殼體主體16的下側(cè)面28上的主通道出口26中，所述旁路通道或者說測(cè)量通道30通到該測(cè)量通道30的測(cè)量通道出口 32中。
[0035]圖3示出殼體主體16的放大立體視圖。如在傳統(tǒng)的空氣質(zhì)量測(cè)量器中那樣，傳感器載體34以翼部的形式突出到測(cè)量通道30中。傳感器芯片36這樣裝入到該傳感器載體34中，使得構(gòu)造為傳感器芯片36傳感器區(qū)域的傳感器膜片被流體介質(zhì)淹沒。傳感器載體34與傳感器芯片36為電子模塊38的組成部分，該電子模塊具有彎曲的底板40以及安裝(例如粘貼)在底板上的、具有操控或分析處理電路44的電路板42。傳感器載體34例如可以作為塑料構(gòu)件注塑到底板40上。例如作為注塑構(gòu)件注塑到底板40上并且可以與電路板42的底板40集成地構(gòu)造的傳感器載體34設(shè)有迎流棱邊，其可以構(gòu)型成被倒圓角。
[0036]傳感器芯片36與操控和分析處理電路44通過可以構(gòu)型為鍵合線的電連接裝置電連接。這樣形成的電子模塊38被置入、例如被粘入到傳感器殼體12的并且更確切地說是殼體主體16的電子裝置室46中。這可以這樣進(jìn)行，使得傳感器載體34在此伸入到通道結(jié)構(gòu)14中，如圖1和圖3所示。然后電子裝置室46被未詳細(xì)示出的電子裝置室蓋封閉。
[0037]如圖3所示，殼體主體16具有凸起48。該凸起48位于殼體主體16的蓋接收區(qū)段50中。蓋接收區(qū)段50構(gòu)造用于接收蓋18。換言之，蓋接收區(qū)段50是殼體主體16的裝配蓋18以形成傳感器殼體12的那個(gè)區(qū)段。蓋接收區(qū)段50位于殼體主體16的前側(cè)區(qū)域52中，即位于殼體主體16的布置在流體介質(zhì)中的那個(gè)區(qū)域中。凸起48在蓋接收區(qū)段50中從殼體主體16沿第一延伸方向54突出。在垂直于第一延伸方向54的橫截面中看，凸起48具有三角形的橫截面。凸起48例如構(gòu)造為拱頂56。凸起48尤其垂直地從殼體主體16突出。在蓋18裝配在殼體主體16上的狀態(tài)下，凸起48尤其與電子裝置室46對(duì)置地布置成兩者之間的測(cè)量通道30處在第二延伸方向58上，傳感器載體34沿該第二延伸方向延伸到測(cè)量通道30中。在此，凸起48垂直于第二延伸方向58延伸。
[0038]如圖3示出蓋18的立體視圖，在該蓋中構(gòu)造有通道結(jié)構(gòu)14。蓋18具有用于凸起48的接收部60。為了形成傳感器殼體12，蓋18與殼體主體16借助于力鎖合連接相連接，這在接下來會(huì)詳細(xì)闡述。該力鎖合連接例如可以是過盈配合。為了形成力鎖合連接，凸起48嵌接到接收部60中。
[0039]圖4從蓋18的下游側(cè)示出它的立體視圖。圖5還從蓋18的面向電子裝置室46的一側(cè)示出它的另一立體視圖。蓋18具有至少一個(gè)蓋側(cè)的支承面。例如，蓋18具有至少三個(gè)蓋側(cè)的支承面62。殼體主體16具有至少一個(gè)殼體主體側(cè)的支承面64。例如，殼體主體16具有三個(gè)殼體主體側(cè)的支承面。在裝配狀態(tài)下，蓋側(cè)的支承面62接觸殼體主體側(cè)的支承面64。凸起48相對(duì)于殼體主體側(cè)的支承面64的間距小于接收部60相對(duì)于蓋側(cè)的支承面62的第二間距。由此實(shí)現(xiàn)將蓋18固定在它在殼體主體16上的位置上的過盈配合。尺寸差別導(dǎo)致凸起48的尖端在接收部60的對(duì)應(yīng)面中抓在蓋18上，由此蓋18不可再扭轉(zhuǎn)。在到達(dá)所述位置之后，該蓋也不能再?gòu)椈鼗蛞苿?dòng)，如在后面還會(huì)詳細(xì)闡述的那樣。
[0040]在后面根據(jù)圖6到圖8闡述用于制造傳感器組件10或者說用于將蓋18裝配在殼體主體16上的裝配過程的不同方法步驟。在此，圖6示出裝配過程開始時(shí)傳感器殼體12的剖視圖。圖7示出在裝配過程的中間階段期間傳感器殼體12的剖視圖。圖8示出在裝配過程的最終階段期間傳感器殼體12的剖視圖以及蓋18在殼體主體16上的最終位置。
[0041 ]如圖6所示，在開始時(shí)將蓋18松地放到殼體主體16上。在此，支承面62和64相互接觸。然后將蓋18進(jìn)一步向殼體主體16的方向擠壓。在此，該擠壓平行于第一延伸方向54進(jìn)行，凸起48沿所述第一延伸方向延伸。如圖7所示，在此，凸起48接卩彖在接收部60上。如圖8所示，最終將蓋18進(jìn)一步向殼體主體16的方向擠壓。在此，凸起48深地被擠壓到接收部60中并且將蓋18移動(dòng)到該蓋的側(cè)面位置中并且通過該凸起48的尖端的擠壓抓在蓋18中，即凸起48在接收部60中塑性變形。凸起48在裝配時(shí)承擔(dān)的任務(wù)是將蓋18導(dǎo)向到殼體主體16上并且將蓋18壓靠在為此設(shè)置的面上。通過分別三個(gè)支承面62和64形成三點(diǎn)支承，使得蓋18不能再相對(duì)于殼體主體16圍繞第一延伸方向54轉(zhuǎn)動(dòng)。在最終位置中，蓋18也不能再?gòu)椈鼗蛞苿?dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于確定流過通道(30)的流體介質(zhì)、尤其是內(nèi)燃機(jī)吸入空氣質(zhì)量流的至少一個(gè)參數(shù)的傳感器組件(10)，其中，所述傳感器組件(10)包括:傳感器殼體(12)，尤其是已安裝或者可安裝到通流管中的插接式探測(cè)器，所述通道(30)構(gòu)造在該傳感器殼體中；和至少一個(gè)布置在所述通道(30)中用于確定所述流體介質(zhì)的參數(shù)的傳感器芯片(36)，其中，所述傳感器殼體(12)具有殼體主體(16)和蓋(18)，其中，所述通道(30)具有進(jìn)入到所述通道(30)中的入口(20)以及至少一個(gè)從所述通道(30)出來的出口(32)，所述入口與所述流體介質(zhì)的主流動(dòng)方向(18)相反地指向， 其特征在于，所述通道(30)構(gòu)造在所述蓋(18)中，并且所述蓋(18)與所述殼體主體(16)借助于力鎖合連接相連接。2.根據(jù)上一項(xiàng)權(quán)利要求所述的傳感器組件(10)，其中，所述力鎖合連接為過盈配合。3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳感器組件(10)，其中，所述蓋(18)具有接收部(60)，其中，所述殼體主體(16)具有凸起(48)，其中，所述凸起(48)為了構(gòu)成所述力鎖合連接而嵌接到所述接收部(60)中。4.根據(jù)上一項(xiàng)權(quán)利要求所述的傳感器組件(10)，其中，所述凸起(48)沿第一延伸方向(54)從所述殼體主體(16)突出，其中，所述凸起(48)在垂直于所述第一延伸方向(54)的橫截面中看具有三角形的橫截面。5.根據(jù)上兩項(xiàng)權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳感器組件(10)，其中，所述蓋(18)具有至少一個(gè)蓋側(cè)的支承面(62)，其中，所述殼體主體(16)具有至少一個(gè)殼體主體側(cè)的支承面(64)，其中，所述蓋側(cè)的支承面(62)和所述殼體主體側(cè)的支承面(64)相互接觸，其中，所述凸起(48)相對(duì)于所述殼體主體側(cè)的支承面(64)的第一間距小于所述接收部相對(duì)于所述蓋側(cè)的支承面(62)的第二間距。6.根據(jù)上一項(xiàng)權(quán)利要求所述的傳感器組件(10)，其中，所述蓋(18)具有至少三個(gè)蓋側(cè)的支承面(62)，其中，所述殼體主體(16)具有至少三個(gè)殼體主體側(cè)的支承面(64)，其中，各一個(gè)蓋側(cè)的支承面(62)接觸一個(gè)殼體主體側(cè)的支承面(64)。7.根據(jù)上四項(xiàng)權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳感器組件(10)，其中，所述凸起(48)在所述接收部(60)中塑性變形。8.根據(jù)上五項(xiàng)權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳感器組件(10)，其中，所述凸起(48)基本上垂直地從所述殼體主體(16)突出。9.根據(jù)上六項(xiàng)權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳感器組件(10)，其中，所述傳感器殼體(12)還具有電子裝置室(46 )，其中，所述傳感器芯片(36)布置在傳感器載體(34)上，該傳感器載體從所述電子裝置室(46)沿第二延伸方向(58)延伸到所述通道(30)中，其中，所述凸起(48)與所述電子裝置室(46)對(duì)置地布置成位于其間的通道(30)處在所述第二延伸方向(58)上。10.根據(jù)上一權(quán)利要求所述的傳感器組件(10)，其中，所述凸起(48)垂直于所述第二延伸方向(58)延伸。
【文檔編號(hào)】G01F15/14GK106030258SQ201480075603
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2014年12月22日
【發(fā)明人】T·邁斯, U·瓦格納, A·考弗曼, H·拜瑞希
【申請(qǐng)人】羅伯特·博世有限公司