一種飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)檢測方法
【專利摘要】一種飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)檢測方法，有一個檢測設備，該檢測設備含有一臺工控機和顯示器，工控機內(nèi)安裝一個GJB289A總線通信模塊、一個28.5V直流開關(guān)量輸入輸出模塊、一個115V交流400Hz采集模塊，檢測軟件運行在工控機主板上，其中GJB289A總線通信模塊能夠作為RT端，與標準懸掛物管理系統(tǒng)進行通信，該工控機通過GJB1188A總線和與標準懸掛物管理系統(tǒng)信號連接；根據(jù)飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)的測試內(nèi)容設計一組專用的測試信號；將該測試信號通過上述的工控機發(fā)送給飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)；飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)將通過GJB1188A總線反饋給工控機一個對應的應答信號。
【專利說明】
一種飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)檢測方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及飛機制造檢測技術(shù)，具體是一種飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)的檢測方 法。
【背景技術(shù)】
[0002] 飛機標準懸掛物是指預定在飛機內(nèi)部或外部懸掛和投放裝置上運載和安裝的任 何裝置，而不管這種裝置在飛行期間與飛機是否分離，一般來說都能夠直接支持飛機具體 任務的完成。懸掛物管理系統(tǒng)是航空電子分系統(tǒng)之一，用于控制和監(jiān)視安裝在飛機上的懸 掛物的工作狀態(tài)，并且提供和管理飛機懸掛物與飛機其它分系統(tǒng)之間的通信。如果不對懸 掛物管理系統(tǒng)進行全面、細致的檢測，必定有可能會影響飛機飛行任務的完成，嚴重的情況 還可能直接導致任務的失敗。
[0003] 目前，對于飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)的測試都是進行一整套標準的測試流程，即 按順序按條件串行進行流程檢查。對于其中一些比較重要的測試流程步驟，往往都是根據(jù) 飛機標準懸掛物實際工作中流程步驟的工作時間來確定其控制設備相應步驟的測試應答 時間，比如導彈發(fā)控流程中的導彈慣導對準這一步驟，機上實際需要8分鐘時間，目前的測 試中也需要等待8分鐘才能進入下一步驟，導致整個測試流程往往需要花費三、四十分鐘。 隨著導彈技術(shù)的發(fā)展，射程遠、功能多的新型導彈不斷涌現(xiàn)，這意味著導彈的發(fā)控流程和測 試步驟會變的越來越復雜，耗費的時間會越來越長，而且一旦流程中某個步驟出現(xiàn)故障，整 個測試流程將不能繼續(xù)執(zhí)行，則后續(xù)流程步驟中是否存在問題也無法得到驗證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種飛機標準懸掛物管理系 統(tǒng)檢測方法，該檢測方法，不但能夠縮短檢查周期，而且一次流程檢查便能確定所有存在問 題的接口，大大方便檢測。
[0005] -種飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)檢測方法，已知飛機標準懸掛物的測試內(nèi)容，其特 征在于，1)有一個檢測設備，該檢測設備含有一臺工控機和一臺顯示器，工控機內(nèi)安裝一個 GJB289A總線通信模塊、一個28.5V直流開關(guān)量輸入輸出模塊、一個115V交流400Hz采集模 塊，檢測軟件運行在工控機主板上，其中GJB289A總線通信模塊能夠作為RT端，與標準懸掛 物管理系統(tǒng)進行通信，該工控機通過GJB1188A總線和與標準懸掛物管理系統(tǒng)信號連接;2) 根據(jù)飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)的測試內(nèi)容設計一組專用的測試信號;3)將該測試信號通過 上述的工控機發(fā)送給飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)；4)飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)將通過 GJB1188A總線反饋給工控機一個對應的應答信號。如果標準懸掛物管理系統(tǒng)正常，將通過 GJB1188A總線反饋給工控機一個對應的應答信號；如果標準懸掛物管理系統(tǒng)不正常，工控 機就收不到對應的應答信號或者收到一個錯誤的應答信號。
[0006] 本發(fā)明的有益效果在于：1)應用本發(fā)明對飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)進行檢測時， 每個接口的測試信號包含了該接口在測試流程中所有需要測試的內(nèi)容，能夠檢測出該接口 可能存在的所有硬件問題，能夠有效提升測試效率、縮短測試周期;2)可以從根本上解決飛 機標準懸掛物管理系統(tǒng)檢測流程必須根據(jù)其不同型號進行軟件開發(fā)的難題，大幅節(jié)約研制 經(jīng)費。3)以某重點型號飛機的懸掛物管理系統(tǒng)測試設備為例，按照現(xiàn)有方法進行單系統(tǒng)試 驗需要掛點模擬器一套、外掛管理分系統(tǒng)專用測試設備一套，共計500多萬元，而使用本申 請方法，需要的測試設備價值預估在100萬元左右，可以有效節(jié)約400多萬元;使用原有方法 完成測試需要40分鐘，而使用新型測試方法完成測試只需要約兩分鐘；4)使用本發(fā)明的測 試方法具有開發(fā)簡單，使用方便、可靠的特點，能夠滿足不同型號、種類的飛機標準懸掛物 管理系統(tǒng)的測試要求。同時，還可推廣應用到其它的計算機類設備的測試技術(shù)上。
[0007] 以下結(jié)合實施例附圖對本申請作進一步詳細描述：
【附圖說明】
[0008] 圖1是本申請的飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)檢測方法的原理框圖。
【具體實施方式】
[0009] 實施例以國內(nèi)某重點型號飛機的標準懸掛物管理系統(tǒng)的檢測為例，進一步描述本 申請的
【發(fā)明內(nèi)容】
。
[0010]重點型號飛機的標準懸掛物管理系統(tǒng)工作在兩條GJB289A總線上，其中一條總線 上標準懸掛物管理系統(tǒng)是RT設備，接收輸入信號；另一條總線上是BC設備，是GJB1188A總線 中的GJB289A總線。
[0011]首先有一個檢測設備，該檢測設備含有一臺工控機，工控機內(nèi)安裝一個GJB289A總 線通信模塊、一個28.5V直流開關(guān)量輸入輸出模塊、一個115V交流400Hz采集模塊，檢測軟件 運行在工控機主板上，其中GJB289A總線通信模塊能夠作為RT端，與標準懸掛物管理系統(tǒng)進 行通信，該工控機通過GJB1188A總線和與標準懸掛物管理系統(tǒng)信號連接;上述28.5V直流開 關(guān)量輸入輸出模塊具有八路28.5V地有效輸入、八路28.5V有效輸入、八路28.5V地有效輸出 的能力，所述115V交流400Hz采集模塊具有采集三路115V交流信號輸入的能力。
[0012] 依據(jù)新的檢測方法編程檢測軟件，將GJB1188A總線規(guī)定的所有信號按不同的測試 命令進行定義編號，按此標準建立測試命令庫，用軟件實現(xiàn)任一測試命令的調(diào)用及任意組 合測試命令的調(diào)用(此功能運用編程軟件可以很方便的實現(xiàn)）。
[0013] 將GJB1188A總線中規(guī)定的所有測試命令進行定義編號，具體定義編號見附表一。
[0014] 附表一


[0018]將該測試命令的定義編號寫入上述的檢測軟件中，根據(jù)標準懸掛物管理系統(tǒng)中的 測試內(nèi)容，選擇其對應測試命令的定義編號，組成一組專用的測試信號。
[0019 ]該飛機的標準懸掛物管理系統(tǒng)的檢測內(nèi)容、對應的GJB118 8A總線的測試命令、相 關(guān)測試命令的定義編號和由定義編號組成的測試信號之間的對應關(guān)系見附表二。
[0020]附表二


[0024]外掛測試的主要工作流程如下：
[0025] 1.首先確定飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)需要進行的測試內(nèi)容：包括地址位A0、A1、 A2、A3、A4，主接口聯(lián)鎖信號，輔助接口聯(lián)鎖信號，投放允許信號，輔助115V交流A相、B相、C 相，主115V交流A相、B相、C相，主28.5V直流電源1，主28.5V直流電源2和輔助28.5V直流。 [0026] 2.依據(jù)附表二，該飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)需要進行的測試內(nèi)容對應的GJB1188A 總線的測試命令包括:接通、切斷輔助115 V交流A相、B相、C相，接通、切斷28.5 V直流電源1， 設置、清除地址位40^1^2^3^4，設置、取消主接口聯(lián)鎖信號，設置、取消輔助接口聯(lián)鎖信 號，接通、切斷28.5V直流電源2，設置、取消投放允許信號，接通、切斷115V交流A相、B相、C 相，接通、切斷輔助28.5V直流，這些測試命令的定義編號是：37、38、39、40、41、42、23、24、 21、22、19、20、17、18、15、16、13、14、11、12、45、46、25、26、9、10、27、28、31、32、29、30、35、36， 將這些測試命令的定義編號按先后順序排列組合成一組專用于此型外掛的測試信號：9、 10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32、35、36、 37、38、39、40、41、42、45、46。
[0027] 3.將檢測設備的工控機與該飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)進行連接。（該檢測設備每 次可以同時檢測多路1188A接口）
[0028] 4.啟動飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)，設置其工作在檢查模式。
[0029] 5.運行檢測軟件，激活上述一組專用于此型飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)的測試信 號，向外掛發(fā)送測試命令9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、 28、29、30、31、32、35、36、37、38、39、40、41、42、45、46。標準懸掛物管理系統(tǒng)必須響應這些命 令，在GJB1188A總線上反饋相應的應答信號，若發(fā)送某一個測試命令后收不到相對應的應 答信號或者接收到錯誤的應答信號，則判斷被測的飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)對應的檢測內(nèi) 容存在故障。
[0030] 6.全部檢測工作完成。
【主權(quán)項】
1. 一種飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)檢測方法，已知飛機標準懸掛物的測試內(nèi)容，其特征 在于，1)有一個檢測設備，該檢測設備含有一臺工控機和顯示器，工控機內(nèi)安裝一個 GJB289A總線通信模塊、一個28.5V直流開關(guān)量輸入輸出模塊、一個115V交流400Hz采集模 塊，檢測軟件運行在工控機主板上，其中GJB289A總線通信模塊能夠作為RT端，與標準懸掛 物管理系統(tǒng)進行通信，該工控機通過GJB1188A總線和與標準懸掛物管理系統(tǒng)信號連接;2) 根據(jù)飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)的測試內(nèi)容設計一組專用的測試信號;3)將該測試信號通過 上述的工控機發(fā)送給飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)；4)飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)將通過 GJB1188A總線反饋給工控機一個對應的應答信號。2. 如權(quán)利要求書1所述的飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)檢測方法，其特征在于將GJB1188A 總線中規(guī)定的所有測試命令進行定義編號，將該測試命令的定義編號寫入上述的檢測軟件 中，根據(jù)飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)中的測試內(nèi)容，選擇GJB1188A總線對應測試命令的定義 編號，組成一組專用的測試信號。3. 如權(quán)利要求書1所述的飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)檢測方法，其特征在于所述28.5V直 流開關(guān)量輸入輸出模塊具有八路28.5V地有效輸入、八路28.5V有效輸入、八路28.5V地有效 輸出的能力，所述115V交流400Hz采集模塊具有采集三路115V交流信號輸入的能力。4. 如權(quán)利要求書2所述的飛機標準懸掛物管理系統(tǒng)檢測方法，其特征在于將GJB1188A 總線中規(guī)定的所有測試命令進行定義編號，具體編號見下表：
【文檔編號】G01R31/00GK105866578SQ201610207014
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】曾濤, 韓冰, 劉維璠, 黨春勃, 剛占博
【申請人】中航飛機股份有限公司西安飛機分公司