一種動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛專(zhuān)用彎板稱(chēng)重裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種稱(chēng)重裝置，具體地說(shuō)是一種動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛專(zhuān)用彎板稱(chēng)重裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一種動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛專(zhuān)用彎板稱(chēng)重裝置，主要由動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛稱(chēng)重專(zhuān)用彎板傳感器(以下簡(jiǎn)稱(chēng)彎板傳感器)和基礎(chǔ)框架組成。在國(guó)內(nèi)計(jì)重收費(fèi)用途中，影響動(dòng)態(tài)稱(chēng)重精度的因素較多，包括稱(chēng)重裝置在路面上的固定方式、車(chē)輛的自身因素、路況的因素還有司機(jī)駕駛的因素等等，造成了彎板傳感器在實(shí)際使用過(guò)程中使用精度的穩(wěn)定性偶爾會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)，在車(chē)輛高速通過(guò)時(shí)，穩(wěn)定、準(zhǔn)確、可靠地測(cè)得車(chē)輛的重量尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛專(zhuān)用彎板稱(chēng)重裝置。解決稱(chēng)重裝置不能被牢固恰當(dāng)?shù)毓潭ㄔ诘缆仿访嫔?，致使在?chē)輛高速通過(guò)時(shí)，稱(chēng)重裝置不能穩(wěn)定、準(zhǔn)確、可靠地測(cè)得車(chē)輛的重量的問(wèn)題。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
本發(fā)明提供一種動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛專(zhuān)用彎板稱(chēng)重裝置，該稱(chēng)重裝置包括彎板傳感器和基礎(chǔ)框架，基礎(chǔ)框架和路面固定連接，基礎(chǔ)框架和彎板傳感器活動(dòng)連接，彎板傳感器采用斜面壓緊結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)框架采用地腳錨栓斜向緊固結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于:彎板傳感器斜面壓緊結(jié)構(gòu)是將彎板傳感器的縱向邊沿制成50°-70°斜面形狀，并通過(guò)用具有相同斜面50°-70°形狀的兩個(gè)壓條和若干個(gè)高強(qiáng)度螺栓將彎板傳感器通過(guò)彎板傳感器的縱向邊沿在斜面壓緊處壓緊并固定在基礎(chǔ)框架上，從而使彎板傳感器固定在基礎(chǔ)框架內(nèi)，且使彎板傳感器產(chǎn)生與載荷相應(yīng)的彎曲變形。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于:基礎(chǔ)框架地腳錨栓斜向緊固結(jié)構(gòu)是用若干個(gè)特制的地腳錨栓緊鉤住基礎(chǔ)框架，然后將地腳錨栓插入到地下基礎(chǔ)的45°-75°斜孔內(nèi)，并用環(huán)氧樹(shù)脂灌注固定，從而達(dá)到框架能夠穩(wěn)固地被固定在道路基坑內(nèi)。
[0007]本發(fā)明的有益效果:彎板傳感器斜面壓緊結(jié)構(gòu)將彎板傳感器的縱向邊沿制成50°-70°斜面形狀，并用具有相同斜面50°_70°形狀的兩個(gè)壓條和若干個(gè)高強(qiáng)度螺栓將其壓緊固定，從而使彎板傳感器既能牢固地被固定在框架內(nèi)，又能在車(chē)輛通過(guò)時(shí)不影響其彈性彎曲變形，產(chǎn)生正確的電信號(hào)，能夠準(zhǔn)確的測(cè)得重量；框架用地腳錨栓斜向緊固結(jié)構(gòu)，用若干個(gè)特制的地腳錨栓緊鉤住框架，然后將錨栓插入到地下基礎(chǔ)的45°-75°斜孔內(nèi)，并用環(huán)氧樹(shù)脂灌注固定，從而達(dá)到框架能夠穩(wěn)固地被固定在道路基坑內(nèi)。
[0008]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎，該稱(chēng)重裝置能被牢固地固定在道路路面上，在車(chē)輛高速通過(guò)時(shí)，稱(chēng)重裝置能準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠地測(cè)得車(chē)輛的重量。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明稱(chēng)重裝置的橫向剖面圖。
[0010]圖2是本發(fā)明稱(chēng)重裝置的斜面壓緊及錨栓固定處局部放大圖。
[0011]其中:1_彎板傳感器，2-基礎(chǔ)框架，3-壓條，4-螺栓，5-斜面壓緊處，6-地腳錨栓，7-斜孔，8-路面，9-車(chē)輪。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述，本實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。
[0013]實(shí)施例如圖1-2所示，圖1是在車(chē)輪9經(jīng)過(guò)該稱(chēng)重裝置的橫向剖面圖，本實(shí)施例提供一種動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛專(zhuān)用彎板稱(chēng)重裝置，該稱(chēng)重裝置包括彎板傳感器I和基礎(chǔ)框架2，所述基礎(chǔ)框架2和路面8固定連接，所述基礎(chǔ)框架2和所述彎板傳感器I活動(dòng)連接，所述彎板傳感器I采用斜面壓緊結(jié)構(gòu)，所述基礎(chǔ)框架2采用地腳錨栓斜向緊固結(jié)構(gòu)，所述彎板傳感器斜面壓緊結(jié)構(gòu)是將彎板傳感器的縱向邊沿制成60°斜面形狀，并通過(guò)用具有相同斜面60°形狀的兩個(gè)壓條3和若干個(gè)高強(qiáng)度螺栓4將彎板傳感器通過(guò)彎板傳感器的縱向邊沿在斜面壓緊處5壓緊并固定在基礎(chǔ)框架2上，從而使彎板傳感器I能牢固、恰當(dāng)、巧妙地固定在基礎(chǔ)框架2內(nèi)，又可產(chǎn)生與載荷相應(yīng)的彎曲變形，且不影響彎板傳感器I在車(chē)輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生與載荷相應(yīng)的彎曲變形，獲取正確的電信號(hào)，測(cè)得準(zhǔn)確的重量，所述基礎(chǔ)框架地腳錨栓斜向緊固結(jié)構(gòu)是用若干個(gè)特制的地腳錨栓6緊鉤住基礎(chǔ)框架2，然后將地腳錨栓6插入到地下基礎(chǔ)的60°斜孔7內(nèi)，并用環(huán)氧樹(shù)脂灌注固定，從而達(dá)到框架能夠穩(wěn)固地被固定在道路基坑內(nèi)。
[0014]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎，該稱(chēng)重裝置能被牢固地固定在道路路面上，在車(chē)輛高速通過(guò)時(shí)，稱(chēng)重裝置能準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠地測(cè)得車(chē)輛的重量。彎板傳感器斜面壓緊結(jié)構(gòu)將彎板傳感器的縱向邊沿制成60°斜面形狀，并用具有相同斜面60°形狀的兩個(gè)壓條和若干個(gè)高強(qiáng)度螺栓將其壓緊固定，從而使彎板傳感器既能牢固地被固定在框架內(nèi)，又能在車(chē)輛通過(guò)時(shí)不影響其彈性彎曲變形，產(chǎn)生正確的電信號(hào)，能夠準(zhǔn)確的測(cè)得重量；框架用地腳錨栓斜向緊固結(jié)構(gòu)，用若干個(gè)特制的地腳錨栓緊鉤住框架，然后將錨栓插入到地下基礎(chǔ)的60°斜孔內(nèi)，并用環(huán)氧樹(shù)脂灌注固定，從而達(dá)到框架能夠穩(wěn)固地被固定在道路基坑內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛專(zhuān)用彎板稱(chēng)重裝置，其特征在于:該稱(chēng)重裝置包括彎板傳感器(I)和基礎(chǔ)框架(2 )，所述基礎(chǔ)框架(2 )和路面(8 )固定連接，所述基礎(chǔ)框架(2 )和所述彎板傳感器(I)活動(dòng)連接，所述彎板傳感器(I)采用斜面壓緊結(jié)構(gòu)，所述基礎(chǔ)框架(2)采用地腳錨栓斜向緊固結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛專(zhuān)用彎板稱(chēng)重裝置，其特征在于:所述彎板傳感器斜面壓緊結(jié)構(gòu)是將彎板傳感器的縱向邊沿制成50°-70°斜面形狀，并通過(guò)用具有相同斜面50°-70°形狀的兩個(gè)壓條(3)和若干個(gè)高強(qiáng)度螺栓(4)將彎板傳感器通過(guò)彎板傳感器的縱向邊沿在斜面壓緊處(5)壓緊并固定在基礎(chǔ)框架(2)上，從而使彎板傳感器(I)固定在基礎(chǔ)框架(2)內(nèi)，且使彎板傳感器(I)產(chǎn)生與載荷相應(yīng)的彎曲變形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛專(zhuān)用彎板稱(chēng)重裝置，其特征在于:所述基礎(chǔ)框架地腳錨栓斜向緊固結(jié)構(gòu)是用若干個(gè)特制的地腳錨栓(6)緊鉤住基礎(chǔ)框架(2)，然后將地腳錨栓(6)插入到地下基礎(chǔ)的45°-75°斜孔(7)內(nèi)，并用環(huán)氧樹(shù)脂灌注固定，從而達(dá)到框架能夠穩(wěn)固地被固定在道路基坑內(nèi)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛專(zhuān)用彎板稱(chēng)重裝置，該稱(chēng)重裝置包括彎板傳感器和基礎(chǔ)框架，基礎(chǔ)框架和路面固定連接，基礎(chǔ)框架和彎板傳感器活動(dòng)連接，彎板傳感器采用斜面壓緊結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)框架采用地腳錨栓斜向緊固結(jié)構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎，該稱(chēng)重裝置能被牢固地固定在道路路面上，在車(chē)輛高速通過(guò)時(shí)，稱(chēng)重裝置能準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠地測(cè)得車(chē)輛的重量。
【IPC分類(lèi)】G01G19/03
【公開(kāi)號(hào)】CN105021265
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410164663
【發(fā)明人】李志剛, 李 杰
【申請(qǐng)人】德卡富（徐州）測(cè)控技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2014年4月23日