本發(fā)明屬于車載攝像頭測試，尤其涉及一種車載攝像頭cob的老化測試裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車的發(fā)展，l2、l3、l4級無人駕駛和輔助駕駛技術(shù)也逐漸成為標(biāo)配，其對車載攝像頭的應(yīng)用也越來越多，如車內(nèi)人臉識別、360度全景、盲區(qū)監(jiān)控、疲勞識別、觸發(fā)緊急剎車、輔助駕駛員泊車等。然這些前裝車載攝像頭的生產(chǎn)需要滿足車規(guī)級的需求，而且攝像頭需要識別人、車、物，對攝像頭的清晰度、像素的要求也不斷增加，也因此車載攝像頭從原來的模擬傳輸?shù)搅爽F(xiàn)在的數(shù)字同軸傳輸，攝像頭sensor的數(shù)據(jù)傳輸也從原來的dvp輸出到現(xiàn)在的mipi輸出。因一根同軸的傳輸速率達(dá)到6gsps以及12gsps，以及車載攝像頭的生產(chǎn)工藝由原來的csp向cob轉(zhuǎn)變，cob擁有成本更低且散熱性能更好的優(yōu)點(diǎn)，dtof產(chǎn)品擁有更高的發(fā)熱量，以及其產(chǎn)品負(fù)壓供電的需要，我們需要開發(fā)針對cob工藝的車載攝像頭產(chǎn)品以及dtof產(chǎn)品開發(fā)對應(yīng)的老化測試方案，為解決此問題，我們在開發(fā)了可耐老化高低溫沖擊的與cmos芯片連接的cob小板方案和兼容dtof負(fù)壓供電以及電流檢測方案，由cob/dtof電流檢測以及供電板串行解串直接由fpga轉(zhuǎn)pci?e的方案，一邊時時獲取解碼的攝像頭數(shù)據(jù)，將其存入老化測試裝置的ddr4中，根據(jù)上位機(jī)的需求，將所需要的信息上傳至pc，并完成檢測測試。

2、車載攝像頭對可靠性的要求較高，需要在高溫或低溫下滿足工作的需求，車載攝像頭在出廠時需要做一系列的可靠性測試，其中一項便是老化測試，攝像頭需要在-40-105度的溫度下長期工作，且無丟幀、無錯誤幀、功耗圖像無異常等。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車載攝像頭cob的老化測試裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種車載攝像頭cob的老化測試裝置，包括串行電路模塊、解串模塊、cmos供電及電流檢測模塊、dtof供電及電流檢測模塊以及poc電源模塊；由ddr4儲存器電性連接的fpga處理芯片，所述fpga處理芯片包括pcie3.0x4ip模塊、raw數(shù)據(jù)發(fā)送單元、任意圖像裁切模塊、模式選擇模塊、插值處理單元、錯誤幀檢測模塊以及8*dphy模塊，所述插值處理單元、任意圖像裁切模塊在所述fpga處理芯片內(nèi)部與ddr4儲存器相聯(lián)，所述ddr4儲存器用以儲存所采集的圖像信息或計算結(jié)果，所述模式選擇模塊用以將處理后的圖像信息或結(jié)果發(fā)送至pc端內(nèi)存地址。

3、本發(fā)明一個較佳實施例中，所述串行電路模塊與被測cmos相連，所述解串模塊將串行電路的圖像數(shù)據(jù)和io口數(shù)據(jù)與所述fpga處理芯片連接，由所述fpga處理芯片中的dphy模塊接收并解碼圖像數(shù)據(jù)。

4、本發(fā)明一個較佳實施例中，所述dtof供電及電流檢測模塊提供了16路負(fù)壓且支持-24v至-17v可調(diào),并提供48路0.8v至5v電壓可調(diào)，所述poc電源模塊提供了16路的5v至18v的可調(diào)電源供給。

5、本發(fā)明一個較佳實施例中，所述錯誤幀檢測模塊用以甄別數(shù)據(jù)長距離傳輸?shù)臏?zhǔn)確性，并將圖像信息的有效幀通過發(fā)送模塊發(fā)送至pc內(nèi)存，所述插值處理單元用以對圖像信息的有效幀進(jìn)行插值處理，根據(jù)fpga處理芯片將對其數(shù)據(jù)進(jìn)行色彩空間的轉(zhuǎn)換存至ddr4,再根據(jù)上位機(jī)指令將其轉(zhuǎn)換后圖像數(shù)據(jù)從ddr4中copy至電腦對應(yīng)的內(nèi)存地址。

6、本發(fā)明一個較佳實施例中，所述pci?e3.0x4ip模塊將裝置的數(shù)據(jù)與pc進(jìn)行交互，所述插值處理單元包括無處理圖像處理單元及非全像素傳輸裁切單元且上傳至pc，所述無處理圖像處理單元以及所述非全像素傳輸裁切單元分別電性連接于所述插值處理單元及所述ddr4儲存器之間。

7、本發(fā)明解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明具備以下有益效果：

8、本發(fā)明車載攝像頭cob的老化測試裝置給出了車載dtof和cmos攝像頭cob老化時將圖像數(shù)據(jù)傳至pc內(nèi)存的辦法，普通pci?e卡占用了大量cpu和pci?e帶寬，而fpgapc?i?e車載老化測試裝置開發(fā)高速運(yùn)算裝置，pc獲取有效幀圖片(包括插值后、raw圖、局部算法將使用圖片)或部分運(yùn)算交給fpga，以及使用fpga可以對攝像頭的同步數(shù)據(jù)、幀有效數(shù)據(jù)的幀同步電平、傳輸誤碼率、較驗碼、電流的突變等進(jìn)行實時監(jiān)控和運(yùn)算。大幅降低電腦cpu的使用，也大幅提升了插值運(yùn)算和獲取有效數(shù)據(jù)的速度，也避免了在上位機(jī)不獲取有效幀的條件下對電腦cpu的消耗，和pci-e帶寬的消耗、內(nèi)存、內(nèi)存帶寬的消耗，從而將更多的運(yùn)算時間、帶寬預(yù)留給pccpu需要做的運(yùn)算，并且本裝置提供了兼容了市面上大多數(shù)dtof芯片所需要的負(fù)壓供電及負(fù)壓的電流檢測，兼容了dtof及cmossensor其它的dvdd、iovdd、avdd等正電壓的0.8-5v可調(diào)的供電及電流檢測需要，其適用范圍更廣，同時該供電及電流檢測皆滿足了高溫下運(yùn)行的需求。

技術(shù)特征：

1.一種車載攝像頭cob的老化測試裝置，其特征在于，包括串行電路模塊、解串模塊、cmos供電及電流檢測模塊、dtof供電及電流檢測模塊以及poc電源模塊；由ddr4儲存器電性連接的fpga處理芯片，所述fpga處理芯片包括pcie3.0x4ip模塊、raw數(shù)據(jù)發(fā)送單元、任意圖像裁切模塊、模式選擇模塊、插值處理單元、錯誤幀檢測模塊以及8*dphy模塊，所述插值處理單元、任意圖像裁切模塊在所述fpga處理芯片內(nèi)部與ddr4儲存器相聯(lián)，所述ddr4儲存器用以儲存所采集的圖像信息或計算結(jié)果，所述模式選擇模塊用以將處理后的圖像信息或結(jié)果發(fā)送至pc端內(nèi)存地址。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載攝像頭cob的老化測試裝置，其特征在于，所述串行電路模塊與被測cmos相連，所述解串模塊將串行電路的圖像數(shù)據(jù)和io口數(shù)據(jù)與所述fpga處理芯片連接，由所述fpga處理芯片中的dphy模塊接收并解碼圖像數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載攝像頭cob的老化測試裝置，其特征在于，所述dtof供電及電流檢測模塊提供了16路負(fù)壓且支持-24v至-17v可調(diào),并提供48路0.8v至5v電壓可調(diào)，所述poc電源模塊提供了16路的5v至18v的可調(diào)電源供給。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載攝像頭cob的老化測試裝置，其特征在于，所述錯誤幀檢測模塊用以甄別數(shù)據(jù)長距離傳輸?shù)臏?zhǔn)確性，并將圖像信息的有效幀通過發(fā)送模塊發(fā)送至pc內(nèi)存，所述插值處理單元用以對圖像信息的有效幀進(jìn)行插值處理，根據(jù)fpga處理芯片將對其數(shù)據(jù)進(jìn)行色彩空間的轉(zhuǎn)換存至ddr4,再根據(jù)上位機(jī)指令將其轉(zhuǎn)換后圖像數(shù)據(jù)從ddr4中copy至電腦對應(yīng)的內(nèi)存地址。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載攝像頭cob的老化測試裝置，其特征在于，所述pcie3.0x4ip模塊將裝置的數(shù)據(jù)與pc進(jìn)行交互，所述插值處理單元包括無處理圖像處理單元及非全像素傳輸裁切單元且上傳至pc，所述無處理圖像處理單元以及所述非全像素傳輸裁切單元分別電性連接于所述插值處理單元及所述ddr4儲存器之間。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車載攝像頭COB的老化測試裝置，包括串行電路模塊、解串模塊、CMOS供電及電流檢測模塊、DTOF供電及電流檢測模塊以及POC電源模塊；由DDR4儲存器電性連接的FPGA處理芯片，所述FPGA處理芯片包括PCI?E3.0X4I?P模塊、RAW數(shù)據(jù)發(fā)送單元、任意圖像裁切模塊、模式選擇模塊、插值處理單元、錯誤幀檢測模塊以及8*DPHY模塊，所述插值處理單元、任意圖像裁切模塊在所述FPGA處理芯片內(nèi)部與DDR4儲存器相聯(lián)，所述DDR4儲存器用以儲存所采集的圖像信息或計算結(jié)果，所述模式選擇模塊用以將處理后的圖像信息或結(jié)果發(fā)送至PC端內(nèi)存地址。本發(fā)明大幅提升了插值運(yùn)算和獲取有效數(shù)據(jù)的速度，將更多的運(yùn)算時間、帶寬預(yù)留給PCCPU需要做的運(yùn)算，完成對車載攝像頭COB的老化測試。

技術(shù)研發(fā)人員：鐘岳良,李長水,林浩,夏遠(yuǎn)洋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：昆山軟龍格自動化技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21