本實用新型涉及一種民用航空器燃油排放和燃油采樣設備，主要用于民用航空器燃油箱排放沉淀和燃油取樣工作。

背景技術：

當前民用航空客機為了保證其系統(tǒng)的功能性、可靠性與安全性，會定期進行檢修工作。燃油箱作為民用航空器不可缺少并且及其重要的部分，當然也會定期進行檢查和維護。其中，燃油箱排放沉淀和燃油采樣工作，是在民用航空器維修過程中經常會遇到的兩項工作。當前，在民用航空器設計發(fā)展的過程中，民航客機維修共通性方面有很大的進步，不過對于專業(yè)工具要求還是存在的一定的差別，比如燃油箱排放沉淀與燃油采樣設備。航空公司或維修單位需要對不同機型準備不同的工具，勢必影響實際工作的工作效率，增加維修單位或者航空公司的運行成本。同時對于工作者而言可能需要不同的工具培訓，增加可能的人為差錯風險源。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型提供一種民用航空器燃油排放和燃油采樣設備，可以適應不同機型完成燃油排放和燃油采樣工作，節(jié)約成本，提高工作效率。

為了解決所述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：民用航空器燃油排放設備，包括燃油容器、沿燃油容器軸向穿過燃油容器的主軸，主軸朝向燃油容器開口的一端可拆卸的連接有解刀頭，主軸的另一端連接有把手；燃油容器下部開有燃油排放口，燃油排放口連接有排放燃油的排油管。

本實用新型還公開了一種民用航空器燃油采樣設備，包括燃油容器、沿燃油容器軸向穿過燃油容器的主軸，主軸朝向燃油容器開口的一端可拆卸的連接有解刀頭，主軸的另一端連接有把手；燃油容器下部開有燃油排放口，燃油排放口處設有封堵燃油排放口的堵蓋。

本實用新型所述民用航空器燃油排放設備，燃油容器的開口處固定有一圈橡膠墊，橡膠墊呈喇叭口形。橡膠墊通過粘合劑固定在燃油容器開口處，可使該設備與飛機結構盡量貼合。其材料選擇通用橡膠，保證不會對飛機結構造成損傷。橡膠墊的主要目的在于在燃油排放過程中避免燃油從設備與飛機結構間的間隙噴射出，減少不安全隱患，同時保護操作中的工作者。

本實用新型所述民用航空器燃油排放設備，排油管通過卡箍緊固在燃油容器的燃油排放口。

本實用新型所述民用航空器燃油排放設備，解刀頭選用十字解刀頭。也可以根據各機型實際的放沉淀閥構型，選擇其他類型的標準解刀頭。解刀頭接受通過主軸傳遞的軸向力與扭力。

本實用新型所述民用航空器燃油排放設備，燃油容器與主軸接觸處外側設有夾緊燃油容器的六角螺母，六角螺母與燃油容器之間設有密封墊片，燃油容器與主軸接觸處內側設有密封墊片。

本實用新型所述民用航空器燃油采樣設備，燃油容器的開口處固定有一圈橡膠墊，橡膠墊呈喇叭口形。橡膠墊通過粘合劑固定在燃油容器開口處，可使該設備與飛機結構盡量貼合。其材料選擇通用橡膠，保證不會對飛機結構造成損傷。橡膠墊的主要目的在于在燃油排放過程中避免燃油從設備與飛機結構間的間隙噴射出，減少不安全隱患，同時保護操作中的工作者。

本實用新型所述民用航空器燃油采樣設備，燃油容器的外表面上標示有容量刻度。

本實用新型所述民用航空器燃油采樣設備，堵蓋連接有密封墊圈，堵蓋通過密封墊圈密封燃油排放口。

本實用新型所述民用航空器燃油采樣設備，燃油容器與主軸接觸處外側設有夾緊燃油容器的六角螺母，六角螺母與燃油容器之間設有密封墊片，燃油容器與主軸接觸處內側設有密封墊片。

本實用新型的有益效果：本實用新型所述民用航空器燃油排放和燃油采樣設備通過在燃油容器的燃油排放口連接排油管或者堵蓋，可以完成民用航空器的燃油排放和燃油采樣工作，并且主軸的解刀頭可以拆卸，因此可以適應不同的機型，從而節(jié)約成本，提供工作效率。并且本設備提高便利性同時兼顧安全性，更加實用。

附圖說明

圖1為民用航空器燃油排放設備的剖視圖；

圖2為民用航空器燃油排放設備的立體圖；

圖3為民用航空器燃油采樣設備的剖視圖；

圖4為民用航空器燃油采樣設備的立體圖；

圖中：1、主軸，2、燃油容器，3、解刀頭，4、緊定螺釘，5、橡膠墊，6、密封墊片，7、六角螺釘，8、把手，9、卡箍，10、排油管，11、密封墊圈，12、堵蓋，13、燃油排放口，14、容量刻度。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明。

實施例1

如圖1、2所示，一種民用航空器燃油排放設備，包括燃油容器2、沿燃油容器2軸向穿過燃油容器2的主軸1，主軸1朝向燃油容器2開口的一端可拆卸的連接有解刀頭3，主軸1的另一端連接有把手8；燃油容器2下部開有燃油排放口13，燃油排放口13連接有排放燃油的排油管10，排油管19通過卡箍9緊固在燃油容器的燃油排放口13。

本實施例中，燃油容器1的開口處固定有一圈橡膠墊5，橡膠墊5呈喇叭口形。橡膠墊5通過粘合劑固定在燃油容器1開口處，可使該設備與飛機結構盡量貼合。其材料選擇通用橡膠，保證不會對飛機結構造成損傷。橡膠墊5的主要目的在于在燃油排放過程中避免燃油從設備與飛機結構間的間隙噴射出，減少不安全隱患，同時保護操作中的工作者。

本實施例中，解刀頭3通過緊定螺釘4安裝在主軸上，解刀頭3接受通過主軸1傳遞的軸向力與扭力。解刀頭3一般選用十字解刀頭，也可以根據各機型實際的放沉淀閥構型，選擇其他類型的標準解刀頭。

本實施例中，燃油容器2與主軸1接觸處外側設有夾緊燃油容器2的六角螺母7，六角螺母7與燃油容器2之間設有密封墊片6，燃油容器2與主軸1接觸處內側設有密封墊片6。六角螺母7用于夾緊燃油容器，密封墊片6起密封作用。

本實施例中，所述主軸1用來傳遞工作者施加在把手8處的軸向力與扭力到解刀頭3，把手通過緊定螺釘4安裝在主軸1上，滿足人體工程學設計，便于工作者抓握，并向設備施力。主軸1部分選用301不銹鋼，具有良好耐腐蝕性，較高的強度，良好的可加工性等特點。

本實施例中，所述燃油容器2用來儲存燃油，其材料選擇聚碳酸酯，具有良好的尺寸穩(wěn)定性、機械強度高、易于加工等特點。同時具有半透明的特性，方便工作者在實際工作中觀察解刀頭3與飛機燃油箱放沉淀閥的接觸情況與燃油容器內的燃油狀態(tài)。

進行民用航空器燃油相關工作之前，務必遵循適航法規(guī)與工作程序的要求，保證安全。使用民用航空器燃油排放設備前，應確認設備完整無破損，清潔無污染。對于燃油箱排放沉淀工作，工作者首先確認目標航空器燃油箱放沉淀閥的構型，選擇適合的解刀頭3安裝于設備上。將排油管10通過金屬卡箍9安裝在燃油容器2上，此項工作中不需要使用燃油排放口堵蓋。工作前，工作者需要準備適合的容器，用于儲存燃油容器排放出的沉淀。工作者手持民用航空器燃油排放設備把手8處，將解刀頭3對準航空器燃油放沉淀閥，對其施加軸向力打開放沉淀閥，使燃油排出。對于特別的機型，需要施加一個扭力，將放沉淀閥旋轉90度，方可打開放沉淀閥，排出燃油。此時橡膠墊5應盡量貼近航空器放沉淀閥周邊結構，避免燃油濺出。燃油箱放沉淀過程中，燃油會從燃油容器2的燃油排放口13流出，沿排油管10排放到工作前準備的容器內。通過燃油容器2內的燃油情況，當不再有燃油排出后，去除對放沉淀施加的作用力，關閉放沉淀閥，移除設備，工作完成。

實施例2

如圖3、4所示，一種民用航空器燃油采樣設備，包括燃油容器2、沿燃油容器2軸向穿過燃油容器2的主軸1，主軸1朝向燃油容器2開口的一端可拆卸的連接有解刀頭3，主軸1的另一端連接有把手8；燃油容器2下部開有燃油排放口13，燃油排放口13處設有封堵燃油排放口13的堵蓋12。

本實施例中，燃油容器2的開口處固定有一圈橡膠墊5，橡膠墊5呈喇叭口形。橡膠墊5通過粘合劑固定在燃油容器2開口處，可使該設備與飛機結構盡量貼合。其材料選擇通用橡膠，保證不會對飛機結構造成損傷。橡膠墊5的主要目的在于在燃油排放過程中避免燃油從設備與飛機結構間的間隙噴射出，減少不安全隱患，同時保護操作中的工作者。

本實施例中，燃油容器2的外表面上標示有容量刻度14。

本實施例中，堵蓋12連接有密封墊圈11，堵蓋12通過密封墊圈11密封燃油排放口13。

本實施例中，燃油容器2與主軸1接觸處外側設有夾緊燃油容器2的六角螺母7，六角螺母7與燃油容器2之間設有密封墊片6，燃油容器2與主軸1接觸處內側設有密封墊片6。六角螺母7用于夾緊燃油容器2，密封墊片6起密封作用。

本實施例中，所述主軸1用來傳遞工作者施加在把手8處的軸向力與扭力到解刀頭3，把手通過緊定螺釘4安裝在主軸1上，滿足人體工程學設計，便于工作者抓握，并向設備施力。主軸1選用301不銹鋼，具有良好耐腐蝕性，較高的強度，良好的可加工性等特點。

本實施例中，所述燃油容器2用來儲存燃油，其材料選擇聚碳酸酯，具有良好的尺寸穩(wěn)定性、機械強度高、易于加工等特點。同時具有半透明的特性，方便工作者在實際工作中觀察解刀頭與飛機燃油箱放沉淀閥的接觸情況與燃油容器內的燃油狀態(tài)。

本實施例中，對于燃油箱燃油取樣工作，首先同樣需要確認解刀頭3的類型。通過旋緊燃油排放口堵蓋12到燃油容器2，將燃油排放口13封堵。此時，燃油容器2形成一個半密封的結構。旋緊前應注意觀察密封墊圈11的狀態(tài)與位置。旋緊燃油排放口堵蓋12后，密封墊圈11應處于壓緊的狀態(tài)。通過手持設備，打開燃油放沉淀閥，進行燃油取樣。步驟與燃油箱排放沉淀工作相同。燃油取樣過程中，可通過觀察燃油容器表面容量刻度14，獲知取出燃油量的多少，按照維修手冊或工作指令的要求，取出合適的燃油量，避免造成不必要的浪費。

以上描述的僅是本實用新型的基本原理和優(yōu)選實施例，本領域技術人員根據本實用新型作出的改進和替換，屬于本實用新型的保護范圍。