換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)裝置及其方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)裝置及其方法，該短路檢測(cè)裝置包括：基板上布置多個(gè)電力半導(dǎo)體的電源模塊；利用多個(gè)電力半導(dǎo)體之間形成的基板上具有一定測(cè)量距的導(dǎo)線(xiàn)阻抗，感應(yīng)電壓檢測(cè)短路與否的短路檢測(cè)部；檢測(cè)到短路后切斷多個(gè)電力半導(dǎo)體輸出的控制部。按照本發(fā)明可以迅速切斷過(guò)電流的發(fā)生，有效改善電動(dòng)汽車(chē)用換流器系統(tǒng)的高壓輸出電纜線(xiàn)之間的短路檢測(cè)方法。
【專(zhuān)利說(shuō)明】換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)裝置及其方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及換流器系統(tǒng)，具體而言，有效改善電動(dòng)汽車(chē)用換流器系統(tǒng)的高壓輸出電纜短路檢測(cè)方法，及時(shí)檢測(cè)到馬達(dá)內(nèi)部的絕緣性能下降導(dǎo)致的換流器輸出電纜之間的短路，迅速切斷輸出，高壓電纜之間的短路造成過(guò)電流時(shí)防止換流器受損，加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)的安全和耐久性能的換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)裝置及其方法。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車(chē)作為驅(qū)動(dòng)手段采用永磁型馬達(dá)。這種永磁型馬達(dá)是通過(guò)控制器的PWM(Pulse Width Modulat1n)信號(hào)將直流電壓轉(zhuǎn)換為三相電壓的換流器，通過(guò)電纜傳達(dá)的電壓以及/或電流驅(qū)動(dòng)。
[0003]因此，將換流器輸出的三相電壓供應(yīng)給馬達(dá)的電纜發(fā)生問(wèn)題時(shí)，不僅無(wú)法正常驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，高壓、高電流流入換流器，損傷換流器造成嚴(yán)重的問(wèn)題。
[0004]并且，向馬達(dá)傳遞動(dòng)力的電纜之間發(fā)生短路時(shí)，產(chǎn)生巨大的脈動(dòng)扭矩導(dǎo)致運(yùn)行的不安全性，成為事故原因，磨損連接在馬達(dá)的機(jī)械部件。
[0005]尤其，電纜之間發(fā)生短路時(shí)，構(gòu)成換流器的電力元件上流經(jīng)大電流，若不迅速切斷電流，會(huì)產(chǎn)生電力元件的熱損壞。
[0006]一般的電纜短路感應(yīng)方法是，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之前依次接通切換陣列，測(cè)量各相(U，V, W)的電流。在測(cè)量的各相(U，v，w)電流中感應(yīng)到過(guò)電流時(shí)，判斷該電纜發(fā)生短路。
[0007]電纜短路感應(yīng)方法的一個(gè)例子的附圖顯示在附圖1至圖4。其中，圖1為檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)的換流器輸出電纜斷線(xiàn)的控制和輸入結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，由ECU控制部110、接收ECU控制部110的驅(qū)動(dòng)信號(hào)生成輸出電流的換流器120、位于換流器輸出端的U相、V相、W相輸出電纜連接器130、140、150、U，V，W輸出電流感應(yīng)為目的的電流傳感器160、170、180、馬達(dá)190等構(gòu)成。
[0008]圖2為電動(dòng)汽車(chē)的換流器高壓輸出電纜短路檢測(cè)順序圖。換流器120接收電流傳感器160、170、180感應(yīng)到的電流值，比較輸入電壓是否高于基準(zhǔn)電壓，檢測(cè)過(guò)電流的產(chǎn)生流程(①，②)。
[0009]比較過(guò)電流流經(jīng)的時(shí)間AT，判斷換流器輸出電纜短路造成的過(guò)電流，還是輸出電纜正常，只是控制錯(cuò)誤造成的過(guò)電流，檢測(cè)輸出電纜短路流程(③至⑤)。
[0010]圖3為圖2所示的電流傳感器感應(yīng)到的U、V、W相電流波形的示意圖；圖4為圖2所示的電壓波形示意圖。換句話(huà)說(shuō)，即使發(fā)生過(guò)電流(比如，300A，400A, 500A)，輸出的感應(yīng)輸出電壓只有4.5V。
[0011]但是，電流傳感器的輸出延遲時(shí)間和從噪聲中去除切換噪聲所需的低通濾波器的影響下，難以準(zhǔn)確計(jì)算ΛΤ。因此，難以準(zhǔn)確感應(yīng)到高壓電纜的短路。
[0012]并且，高壓輸出電纜之間發(fā)生短路時(shí)，瞬間產(chǎn)生巨大的過(guò)電流，所以要提高檢測(cè)的迅速性和準(zhǔn)確性，就需要安裝感應(yīng)范圍從幾百安培到數(shù)千安培的電流感應(yīng)器。但是，電流感應(yīng)范圍大的高性能電流傳感器就越貴。
[0013]【先行技術(shù)文獻(xiàn)】
【專(zhuān)利文獻(xiàn)】
1.韓國(guó)注冊(cè)專(zhuān)利第10-1091636號(hào)
2.韓國(guó)公開(kāi)專(zhuān)利第10-2012-0061660號(hào)
3.韓國(guó)公開(kāi)專(zhuān)利第10-2009-0109373號(hào)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]為了解決上述的技術(shù)課題，本發(fā)明的目的在于提供一種換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)裝置及其方法，其可以及時(shí)檢測(cè)馬達(dá)內(nèi)部的絕緣性能下降導(dǎo)致的換流器輸出電纜之間的短路，迅速切斷輸出，有效改善電動(dòng)汽車(chē)用換流器系統(tǒng)的高壓輸出電纜短路檢測(cè)方法。
[0015]本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)裝置及其方法，其可以在高壓電纜之間的短路造成過(guò)電流時(shí)，防止換流器受損，加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)的安全和耐久性能。
[0016]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)裝置，其中包括:
基板上布置多個(gè)電力半導(dǎo)體的電源模塊；
利用多個(gè)電力半導(dǎo)體之間形成的基板上具有一定測(cè)量距的導(dǎo)線(xiàn)阻抗，感應(yīng)電壓檢測(cè)短路與否的短路檢測(cè)部；以及
感應(yīng)到短路后切斷多個(gè)電力半導(dǎo)體輸出的控制部。
[0017]上述短路檢測(cè)部包括，利用導(dǎo)線(xiàn)阻抗感應(yīng)電壓的電壓感應(yīng)部、將感應(yīng)到的電壓與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較的電壓比較部。
[0018]上述多個(gè)電力半導(dǎo)體并聯(lián)，一定測(cè)量距是并聯(lián)之間形成的距離。
[0019]上述導(dǎo)線(xiàn)阻抗為連接到三相馬達(dá)的U、V、W輸出高壓連接器導(dǎo)線(xiàn)阻抗中的一個(gè)。
[0020]還包括，
感應(yīng)U、V、W輸出高壓連接器電流的多個(gè)電流傳感器，但是上述多個(gè)的電流傳感器不是高性能。
[0021]上述多個(gè)電力半導(dǎo)體為絕緣柵雙極型晶體管。
[0022]上述導(dǎo)線(xiàn)為覆銅陶瓷基板。
[0023]一種換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)方法，其中包括:
利用多個(gè)電力半導(dǎo)體之間形成的基板上具有一定測(cè)量距的導(dǎo)線(xiàn)阻抗，感應(yīng)電壓的電壓感應(yīng)階段；
利用感應(yīng)到的電壓檢測(cè)短路與否的感應(yīng)階段；以及
感應(yīng)結(jié)果發(fā)現(xiàn)短路時(shí)，切斷多個(gè)電力半導(dǎo)體輸出的輸出切斷階段。
[0024]上述檢測(cè)短路與否的感應(yīng)階段包括，利用導(dǎo)線(xiàn)阻抗感應(yīng)電壓的階段；將感應(yīng)到的電壓與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較的階段。
[0025]上述多個(gè)電力半導(dǎo)體并聯(lián)，一定測(cè)量距是并聯(lián)之間形成的長(zhǎng)度。
[0026]上述導(dǎo)線(xiàn)阻抗為連接到三相馬達(dá)的U、V、W輸出高壓連接器的導(dǎo)線(xiàn)阻抗之一。
[0027]還包括:
利用多個(gè)電流傳感器感應(yīng)U、V、W輸出高壓連接器電流的階段，但是上述的多個(gè)電流傳感器不是高性能的。
[0028]上述多個(gè)電力半導(dǎo)體為絕緣柵雙極型晶體管。
[0029]上述導(dǎo)線(xiàn)為覆銅陶瓷基板。
[0030]采用上述方案后，本發(fā)明具有以下有益效果:
1、本發(fā)明在電流感應(yīng)方法上增加了利用內(nèi)部導(dǎo)線(xiàn)阻抗和電壓比較器的電壓感應(yīng)方法，與傳統(tǒng)上只利用電流傳感器檢測(cè)輸出電纜之間的短路相比，更加準(zhǔn)確、迅速地切斷過(guò)電流的發(fā)生，有效改善電動(dòng)汽車(chē)用換流器系統(tǒng)的高壓輸出電纜之間的短路檢測(cè)方法；
2、本發(fā)明的其他效果還有，高壓電纜之間的短路造成過(guò)電流時(shí)，防止換流器受損，有助于加強(qiáng)混合動(dòng)力汽車(chē)的安全和耐久性；
3、本發(fā)明的另一個(gè)效果有，因?yàn)槔脙?nèi)部導(dǎo)線(xiàn)阻抗感應(yīng)電壓，所以無(wú)需單獨(dú)的高性能電流傳感器，有助于節(jié)省成本，工藝簡(jiǎn)單。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1為普通電動(dòng)汽車(chē)檢測(cè)換流器輸出電纜斷線(xiàn)的控制和輸入結(jié)構(gòu)圖；
圖2為圖1所示電動(dòng)汽車(chē)換流器高壓輸出電纜的短路檢測(cè)順序圖；
圖3為圖2所示的電流傳感器中感應(yīng)到的U，V，W相電流波形的示意圖；
圖4為圖2所示的電壓波形示意圖；
圖5為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)換流器輸出電流斷線(xiàn)的概念圖；
圖6為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)裝置構(gòu)成圖；
圖7為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)過(guò)程流程圖。
[0032]附圖符號(hào)
110，601:控制部；120:換流器；
130,630:U輸出電纜連接器；140，640:V輸出電纜連接器；
150，650:ff輸出電纜連接器；160，170，180，660，670，680:電流傳感器；
190，690:馬達(dá)；510-1:第一電力半導(dǎo)體；
510-2:第二電力半導(dǎo)體；520:第一測(cè)量點(diǎn)；
530:第二測(cè)量點(diǎn)；540:—定測(cè)量距；
550:過(guò)電流路徑；560:基板；
600:短路檢測(cè)裝置；610:短路檢測(cè)部；
611:電壓比較部；613:電壓感應(yīng)部；
612:基準(zhǔn)電壓；620:電源模塊；
621:電力半導(dǎo)體。

【具體實(shí)施方式】
[0033]本發(fā)明可以增加各種變更，可以有各種不同的實(shí)施方式，下面將特定的實(shí)施方式例示在附圖上，再進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。這并不是為了將本發(fā)明限定于特定的實(shí)施形態(tài)，包括在本發(fā)明的思想和技術(shù)范疇內(nèi)的所有變更、均等品質(zhì)替代物。
[0034]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】中，類(lèi)似的附圖符號(hào)代表類(lèi)似的構(gòu)成要素。
[0035]第一、第二等術(shù)語(yǔ)可以用于說(shuō)明不同的構(gòu)成要素，但是這些構(gòu)成要素不能被限定于上述術(shù)語(yǔ)。上述術(shù)語(yǔ)的目的只是區(qū)別一個(gè)構(gòu)成要素和其他構(gòu)成要素。
[0036]比如，不超出本發(fā)明權(quán)利范圍的前提下，第一構(gòu)成要素可以被命名為第二構(gòu)成要素，第二構(gòu)成要素也可以被命名為第一構(gòu)成要素?！ㄒ约?或〃這些術(shù)語(yǔ)包括，多個(gè)相關(guān)項(xiàng)目的組合或多個(gè)相關(guān)項(xiàng)目中的某一個(gè)項(xiàng)目。
[0037]除非有特殊的定義，包括技術(shù)或科學(xué)術(shù)語(yǔ)在內(nèi)本發(fā)明中使用的術(shù)語(yǔ)，均是本發(fā)明所屬的【技術(shù)領(lǐng)域】掌握一般知識(shí)的從業(yè)人員通常理解的意思。
[0038]通常使用的辭典上定義的術(shù)語(yǔ)應(yīng)與相關(guān)技術(shù)脈絡(luò)上的意思相符。除非本申請(qǐng)中有明確的定義，不宜理解為理想化或過(guò)分形式上的意義。
[0039]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)裝置及其方法。
[0040]圖5為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)換流器輸出電纜斷線(xiàn)的概念圖。如圖5所不，電源模塊的基板560上并列安排第一電力半導(dǎo)體510-1和第二電力半導(dǎo)體510-2。
[0041]這樣的第一電力半導(dǎo)體510-1和第二電力半導(dǎo)體510-2之間形成空間，該空間上形成檢測(cè)短路所需的一定測(cè)量距540。
[0042]該一定測(cè)量距540是第一測(cè)量點(diǎn)520和第二測(cè)量點(diǎn)530之間的距離。
[0043]因此，換流器輸出電纜短路時(shí)產(chǎn)生的過(guò)電流通過(guò)過(guò)電流路徑550流經(jīng)第一測(cè)量點(diǎn)520和第二測(cè)量點(diǎn)530之間時(shí)，利用一定測(cè)量距540產(chǎn)生的基板內(nèi)部導(dǎo)線(xiàn)阻抗成份，感應(yīng)一定測(cè)量距540的阻抗成份產(chǎn)生的電壓。
[0044]利用感應(yīng)到的電壓檢測(cè)換流器高壓輸出電纜之間的短路與否，準(zhǔn)確檢測(cè)換流器高壓輸出電纜的短路。并且，發(fā)生這樣的短路時(shí)，切斷聞壓輸出。
[0045]在此，第一電力半導(dǎo)體510-1、第二電力半導(dǎo)體510-2米用了 IGBT (InsulatedGate Bipolar Mode Transistor)(絕緣柵雙極型晶體管),但是并不限定于此,還可以使用雙極(bipolar)、電力 MOSFET (Metal Oxide Silicon Field Effect Transistor)兀件等。電力MOSFET元件進(jìn)行高壓高電流動(dòng)作，區(qū)別于普通的M0SFET，具有DMOS (Double-DiffusedMetal Oxide Semiconductor)結(jié)構(gòu)。
[0046]并且，上述導(dǎo)線(xiàn)為DBC(Direct Bond Copper)薄膜。
[0047]圖6為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)裝置600構(gòu)成圖。如圖6所示，換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)裝置600包括，基板560 (圖5)上的多個(gè)布置電力半導(dǎo)體621的電源模塊620 ;利用上述多個(gè)電力半導(dǎo)體621之間形成的基板560上具有一定測(cè)量距540(圖5)的導(dǎo)線(xiàn)阻抗值，感應(yīng)電壓檢測(cè)短路與否的短路檢測(cè)部610 ;感應(yīng)到短路時(shí)，切斷多個(gè)電力半導(dǎo)體621輸出的控制部601等。
[0048]短路檢測(cè)部610包括，利用導(dǎo)線(xiàn)阻抗感應(yīng)一定測(cè)量距540上的電壓的電壓感應(yīng)部613 ;將感應(yīng)到的電壓與基準(zhǔn)電壓612進(jìn)行比較的電壓比較部611。當(dāng)然，雖然圖6中電壓感應(yīng)部613以及/或電壓比較部611圖不為一個(gè),但是為三相電壓,可以構(gòu)成U相電壓、V相電壓、W相電壓所需的三個(gè)電壓感應(yīng)部613。并且，為三個(gè)電壓感應(yīng)部613可以構(gòu)成三個(gè)電壓比較部611。
[0049]并且，電源模塊620的一端構(gòu)成向馬達(dá)690供電的U輸出電纜連接器630、V輸出電纜連接器640、W輸出電纜連接器650。
[0050]馬達(dá)690采用三相馬達(dá)，為此構(gòu)成U輸出電纜連接器630、V輸出電纜連接器640以及W輸出電纜連接器650。馬達(dá)690是電動(dòng)汽車(chē)用馬達(dá)，電動(dòng)汽車(chē)可以是EV (ElectricVehicle)、HEV (Hybrid Electric Vehicle)、PHV (Plug-1n Hybrid Vehicle)、燃料汽車(chē)坐寸O
[0051]如圖6所示，馬達(dá)690和U輸出電纜連接器630、V輸出電纜連接器640、W輸出電纜連接器650之間配備電流傳感器660、670、680感應(yīng)電流的電流感應(yīng)方法已經(jīng)廣為人知，在此不再贅述。
[0052]這些電流傳感器660、670、680不是高性能的電流傳感器，只是使用普通的電流傳感器。因此，不僅可以解決【背景技術(shù)】中電流傳感器使用上存在的問(wèn)題，還可以選擇性地檢測(cè)短路。
[0053]控制部601 是 CPU (Central Processing Unit),由微處理器以及 / 或 MICOM 等構(gòu)成,接收短路檢測(cè)部610傳送的高壓電纜的短路信息，關(guān)閉電源模塊620內(nèi)的電力半導(dǎo)體621。因此，電力半導(dǎo)體621不會(huì)供電。此時(shí)，可以防止過(guò)電流造成的換流器受損。
[0054]圖7為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的換流器系統(tǒng)短路檢測(cè)過(guò)程流程圖。如圖7所示，左側(cè)順序圖是通過(guò)一般的電流傳感器感應(yīng)電流，檢測(cè)短路的過(guò)程(S710，S713, S715)，右側(cè)順序圖是感應(yīng)位于電源模塊的電力半導(dǎo)體內(nèi)部導(dǎo)線(xiàn)阻抗值的電壓，檢測(cè)短路的過(guò)程(S720, S723, S725)。
[0055]首先，如左側(cè)順序圖所示，通過(guò)電流感應(yīng)器660、670、680 (圖6)感應(yīng)電流，通過(guò)判斷邏輯比較感應(yīng)的電流和基準(zhǔn)電流(步驟S710，S713)。通過(guò)這樣的判斷邏輯檢出是否為過(guò)電流，控制過(guò)電流切斷電力半導(dǎo)體621的閘輸出(步驟S715、S730)。
[0056]與此同時(shí)，如右側(cè)順序圖所示，利用多個(gè)電力半導(dǎo)體之間形成的基板上具有一定測(cè)量距的導(dǎo)線(xiàn)阻抗感應(yīng)電壓(步驟S720)。將感應(yīng)到的電壓與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較，判斷是否短路(步驟S713)。
[0057]判斷結(jié)果，檢測(cè)到短路時(shí)切斷電力半導(dǎo)體621的輸出(步驟S725，S730)。
【權(quán)利要求】
1.一種換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)裝置，其特征在于:包括: 基板上布置多個(gè)電力半導(dǎo)體的電源模塊； 利用多個(gè)電力半導(dǎo)體之間形成的基板上具有一定測(cè)量距的導(dǎo)線(xiàn)阻抗，感應(yīng)電壓檢測(cè)短路與否的短路檢測(cè)部；以及 感應(yīng)到短路后切斷多個(gè)電力半導(dǎo)體輸出的控制部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)裝置，其特征在于: 上述短路檢測(cè)部包括，利用導(dǎo)線(xiàn)阻抗感應(yīng)電壓的電壓感應(yīng)部、將感應(yīng)到的電壓與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較的電壓比較部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)裝置，其特征在于: 上述多個(gè)電力半導(dǎo)體并聯(lián)，一定測(cè)量距是并聯(lián)之間形成的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)裝置，其特征在于: 上述導(dǎo)線(xiàn)阻抗為連接到三相馬達(dá)的U、V、W輸出高壓連接器導(dǎo)線(xiàn)阻抗中的一個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)裝置，其特征在于:還包括， 感應(yīng)U、V、W輸出高壓連接器電流的多個(gè)電流傳感器，但是上述多個(gè)的電流傳感器不是高性能。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)裝置，其特征在于: 上述多個(gè)電力半導(dǎo)體為絕緣柵雙極型晶體管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)裝置，其特征在于: 上述導(dǎo)線(xiàn)為覆銅陶瓷基板。
8.一種換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)方法，其特征在于:包括: 利用多個(gè)電力半導(dǎo)體之間形成的基板上具有一定測(cè)量距的導(dǎo)線(xiàn)阻抗，感應(yīng)電壓的電壓感應(yīng)階段； 利用感應(yīng)到的電壓檢測(cè)短路與否的短路與否感應(yīng)階段；以及 感應(yīng)結(jié)果發(fā)現(xiàn)短路時(shí)，切斷多個(gè)電力半導(dǎo)體輸出的輸出切斷階段。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)方法，其特征在于: 上述檢測(cè)短路與否的感應(yīng)階段包括，利用導(dǎo)線(xiàn)阻抗感應(yīng)電壓的階段；將感應(yīng)到的電壓與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較的階段。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)方法，其特征在于: 上述多個(gè)電力半導(dǎo)體并聯(lián)，一定測(cè)量距是并聯(lián)之間形成的長(zhǎng)度。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)方法，其特征在于: 上述導(dǎo)線(xiàn)阻抗為連接到三相馬達(dá)的U、V、W輸出高壓連接器的導(dǎo)線(xiàn)阻抗之一。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)方法，其特征在于:還包括: 利用多個(gè)電流傳感器感應(yīng)U、V、W輸出高壓連接器電流的階段，但是上述的多個(gè)電流傳感器不是高性能的。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)方法，其特征在于: 上述多個(gè)電力半導(dǎo)體為絕緣柵雙極型晶體管。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的換流器系統(tǒng)的短路檢測(cè)方法，其特征在于:上述導(dǎo)線(xiàn)為覆銅陶瓷基板。
【文檔編號(hào)】G01R31/02GK104375048SQ201410343555
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】張芝瑛 申請(qǐng)人:現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社