專利名稱：一種用于胎圈鋼絲粘合力檢測夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及胎圈鋼絲生產(chǎn)制備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于胎圈鋼絲粘合力檢測夾具。
背景技術(shù)：
隨著汽車輕量化、高速化的發(fā)展，作為汽車重要組成部分的子午線輪胎，以其高速化、輕量化、節(jié)能化、行駛里程長等優(yōu)點(diǎn)得到迅速的應(yīng)用和發(fā)展，子午線輪胎在使用過程中要承受拉伸、壓縮、扭轉(zhuǎn)及離心等作用力，作為骨架材料之一的胎圈鋼絲、質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響輪胎的質(zhì)量。而鋼絲與橡膠的粘合力的高低，直接關(guān)系到輪胎質(zhì)量的好壞。由于采用傳統(tǒng)的粘合力測試夾具，在實(shí)際操作過程中，易打滑、造成檢測結(jié)果偏離較大；且在進(jìn)行粘合力測試時(shí)，需要人工將原先拉力機(jī)的夾具用扳手進(jìn)行拆卸，并將粘合力試驗(yàn)夾具安裝固定。該方法不但易對拉力機(jī)造成損傷，且效率低下。因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種胎圈鋼絲粘合力檢測夾具。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:—種用于胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其中，包括拉伸模具及與所述拉伸模具一體設(shè)置的定位裝置。
`[0008]所述的胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其中，所述拉伸模具為左右內(nèi)空結(jié)構(gòu)。所述的胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其中，所述拉伸模具內(nèi)尺寸與經(jīng)模具硫化后橡膠尺寸相一致。所述的胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其中，所述拉伸模具內(nèi)壁設(shè)置有防滑層。所述的胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其中，所述防滑層為顆粒或凹凸不平設(shè)置方式其中之一或其組合。所述的胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其中，所述拉伸模具上方設(shè)置一條用于連續(xù)檢測胎圈鋼絲的槽縫貫穿的拉伸孔。所述的胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其中，所述拉伸孔與拉力試驗(yàn)設(shè)備上的夾具呈
一條直線設(shè)置。所述的胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其中，所述定位裝置包括定位桿、定位孔及定位銷。所述的胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其中，所述定位桿用于插入拉力試驗(yàn)設(shè)備后，再用所述定位銷將所述定位孔與所述拉力試驗(yàn)設(shè)備底座定位裝置固定。所述的胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其中，所述拉伸模具外接一電動(dòng)牽引機(jī)。采用上述方案，可以解決上述采用傳統(tǒng)粘合力試驗(yàn)夾具時(shí)存在的多種缺陷和不足。

圖1為本實(shí)用新型的檢測夾具立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的檢測夾具俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的被檢測的胎圈鋼絲立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例1如圖1至圖3所示，將本裝置的定位桿4插入拉力試驗(yàn)設(shè)備，再用定位銷將本裝置定位孔3與拉力試驗(yàn)設(shè)備底座定位裝置固定。然后再將硫化后的胎圈鋼絲5與橡膠6置入拉伸模具I中，胎圈鋼絲5向上放置，以便檢測胎圈鋼絲5與橡膠6粘合力。然后將所需檢測的胎圈鋼絲5移至拉伸孔2，拉伸孔2與拉力試驗(yàn)設(shè)備夾具呈一線，保證拉力檢測設(shè)備傳感器所得粘合力數(shù)值準(zhǔn)確。此外，本裝置拉伸模具I中間為左右內(nèi)空結(jié)構(gòu)，其尺寸與經(jīng)模具硫化后橡膠6尺寸相當(dāng)，防止胎圈鋼絲5在檢測時(shí)出現(xiàn)在夾具內(nèi)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。此外本裝置拉伸模具I上方有一條槽縫貫穿拉伸孔2，在檢測胎圈鋼絲5與橡膠6粘合力時(shí)，只需移動(dòng)橡膠6即可進(jìn)行連續(xù)多次檢測，以提高檢測過程中的效率。實(shí)施例2在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，如圖1-圖3所示，一種用于胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其中，包括拉伸模具I及與所述·拉伸模具I 一體設(shè)置的定位裝置。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，其中，所述拉伸模具I為左右內(nèi)空結(jié)構(gòu)。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，其中，所述拉伸模具I內(nèi)尺寸與經(jīng)模具硫化后橡膠6尺寸
相一致。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，其中，所述拉伸模具I內(nèi)壁設(shè)置有防滑層。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，其中，所述防滑層為顆?；虬纪共黄皆O(shè)置方式其中之一或其組合。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，其中，所述拉伸模具I上方設(shè)置一條用于連續(xù)檢測胎圈鋼絲5的槽縫貫穿的拉伸孔2。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，其中，所述拉伸孔2與拉力試驗(yàn)設(shè)備上的夾具呈一條直線設(shè)置。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，其中，所述定位裝置包括定位桿4、定位孔3及定位銷。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，其中，所述定位桿4用于插入拉力試驗(yàn)設(shè)備后，再用所述定位銷將所述定位孔3與所述拉力試驗(yàn)設(shè)備底座定位裝置固定。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，其中，所述拉伸模具I外接一電動(dòng)牽引機(jī)。應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其特征在于，包括拉伸模具及與所述拉伸模具一體設(shè)置的定位裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其特征在于，所述拉伸模具為左右內(nèi)空結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其特征在于，所述拉伸模具內(nèi)尺寸與經(jīng)模具硫化后橡膠尺寸相一致。
4.如權(quán)利要求3所述的胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其特征在于，所述拉伸模具內(nèi)壁設(shè)置有防滑層。
5.如權(quán)利要求4所述的胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其特征在于，所述防滑層為顆?；虬纪共黄皆O(shè)置方式其中之一或其組合。
6.如權(quán)利要求5所述的胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其特征在于，所述拉伸模具上方設(shè)置一條用于連續(xù)檢測胎圈鋼絲的槽縫貫穿的拉伸孔。
7.如權(quán)利要求6所述的胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其特征在于，所述拉伸孔與拉力試驗(yàn)設(shè)備上的夾具呈一 條直線設(shè)置。
8.如權(quán)利要求7所述的胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其特征在于，所述定位裝置包括定位桿、定位孔及定位銷。
9.如權(quán)利要求8所述的胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其特征在于，所述定位桿用于插入拉力試驗(yàn)設(shè)備后，再用所述定位銷將所述定位孔與所述拉力試驗(yàn)設(shè)備底座定位裝置固定。
10.如權(quán)利要求9所述的胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，其特征在于，所述拉伸模具外接一電動(dòng)牽引機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于胎圈鋼絲粘合力檢測夾具，包括拉伸模具及與所述拉伸模具一體設(shè)置的定位裝置，所述拉伸模具為左右內(nèi)空結(jié)構(gòu)。采用上述方案，可以解決上述采用傳統(tǒng)粘合力試驗(yàn)夾具時(shí)存在的多種缺陷和不足。
文檔編號(hào)G01N19/04GK203117090SQ20132015828
公開日2013年8月7日 申請日期2013年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月1日
發(fā)明者陸海 申請人:張家港市勝達(dá)鋼繩有限公司