專利名稱：汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于汽車的檢測(cè)裝置，更具體地說(shuō)，它涉及一種汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)。
背景技術(shù)：
所謂汽車底盤松曠間隙，就是指汽車車輪總成、懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相配合零部件之間的松曠間隙，如輪毅軸承副、主銷配合副、球頭配合副、獨(dú)立懸架擺臂鉸鏈、縱橫拉桿、鋼板吊耳、騎馬螺栓等處以及傳動(dòng)系的配合松曠間隙。底盤行駛系各零部件的配合間隙必須保持在一定的范圍之內(nèi)，才能保證汽車的正常行駛。無(wú)論其中任何一處間隙過大或潤(rùn)滑不良，都會(huì)導(dǎo)致汽車的行駛性能下降，操縱穩(wěn)定性變壞，行車搖擺不定，輪胎與懸架零件加速磨損，轉(zhuǎn)向不靈敏等等不良后果，嚴(yán)重時(shí)更會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。所以必須加強(qiáng)對(duì)底盤行駛系松曠間隙的經(jīng)常檢測(cè)，及時(shí)維護(hù)。現(xiàn)有的汽車底盤松曠間隙檢測(cè)方法主要采用上、中、下三層臺(tái)板的十字導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)完成臺(tái)板的各向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)停放在上臺(tái)板上的待檢車輪運(yùn)動(dòng)，通過傳感器和數(shù)學(xué)模型檢測(cè)汽車的底盤松況，檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)控制復(fù)雜，因而生產(chǎn)成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服了現(xiàn)有檢測(cè)設(shè)備存在結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)控制復(fù)雜和生產(chǎn)成本較高的問題，提供了一種能夠滿足國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督部門以及生產(chǎn)廠家對(duì)汽車底盤松曠間隙進(jìn)行實(shí)地快速檢測(cè)要求的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)由控制柜、上置缸左臺(tái)總成和上置缸右臺(tái)總成組成?？刂乒癜惭b在水平地基上，上置缸左臺(tái)總成安裝在控 制柜正前方的水平地基上，上置缸右臺(tái)總成安裝在上置缸左臺(tái)總成右方的水平地基上，控制柜中的動(dòng)力源依次和上置缸左臺(tái)總成與上置缸右臺(tái)總成管路連接，所述的上置缸左臺(tái)總成包括從動(dòng)單元與驅(qū)動(dòng)單元，驅(qū)動(dòng)單元安裝在從動(dòng)單元的左側(cè)。所述的從動(dòng)單元包括有上置缸左臺(tái)上板、上置缸左臺(tái)電木板、上置缸左臺(tái)底板、I號(hào)上置缸上板缸座、缸座延長(zhǎng)板、2號(hào)上置缸底板缸座與鉸鏈套。所述的上置缸左臺(tái)電木板疊置在上置缸左臺(tái)底板上采用鉚接固定，上置缸左臺(tái)上板疊置在上置缸左臺(tái)電木板上為滑動(dòng)接觸連接，上置缸左臺(tái)上板與上置缸左臺(tái)底板的右下角采用鉸鏈套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，I號(hào)上置缸上板缸座焊接固定在上置缸左臺(tái)上板的左下角處，2號(hào)上置缸底板缸座焊接固定在上置缸左臺(tái)底板左上角的缸座延長(zhǎng)板上，I號(hào)上置缸上板缸座與2號(hào)上置缸底板缸座和驅(qū)動(dòng)單元的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。技術(shù)方案中所述的I號(hào)上置缸上板缸座與2號(hào)上置缸底板缸座結(jié)構(gòu)相同，I號(hào)上置缸上板缸座與2號(hào)上置缸底板缸座皆為板類框架式結(jié)構(gòu)件，I號(hào)上置缸上板缸座與2號(hào)上置缸底板缸座上分別豎直地加工有貫穿其頂平面和底板平面的I號(hào)圓通孔與2號(hào)圓通孔，油缸銷軸與2號(hào)油缸銷軸依次裝入I號(hào)上置缸上板缸座與2號(hào)上置缸底板缸座上的I號(hào)圓通孔與2號(hào)圓通孔中為過渡配合，驅(qū)動(dòng)單元中活塞桿吊環(huán)套裝在I號(hào)上置缸上板缸座的油缸銷軸上為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)單元中的油缸吊環(huán)套裝在2號(hào)上置缸底板缸座的2號(hào)油缸銷軸上為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。技術(shù)方案中所述的I號(hào)上置缸上板缸座與上置缸左臺(tái)上板的左下角處之間設(shè)置有上置缸左上加強(qiáng)板，上置缸左上加強(qiáng)板焊接固定在上置缸左臺(tái)上板的左下角處，I號(hào)上置缸上板缸座焊接固定在上置缸左上加強(qiáng)板上，上置缸左上加強(qiáng)板的中心處設(shè)置有安裝上油缸銷軸的盲孔。技術(shù)方案中所述的上置缸左臺(tái)底板為一塊長(zhǎng)方形的平鋼板結(jié)構(gòu)件，在其左上角的長(zhǎng)邊端面上焊接有直角梯形形狀的用于焊接固定2號(hào)上置缸底板缸座的缸座延長(zhǎng)板，缸座延長(zhǎng)板的頂邊處加工有安裝2號(hào)膨脹螺栓的2號(hào)圓通孔，上置缸左臺(tái)底板的左上角和右上角依次加工有安裝3號(hào)膨脹螺栓的與4號(hào)膨脹螺栓的3號(hào)圓通孔與4號(hào)圓通孔，上置缸左臺(tái)底板左端的中部加工有安裝上下板固定螺栓的螺栓通孔，右下角加工一個(gè)底板鉸鏈套圓通孔，上置缸左臺(tái)底板的左端面的下端焊接有上置缸左導(dǎo)向彎板，上置缸左臺(tái)底板下端面的左端焊接有矩形的上置缸左臺(tái)底板固定片，上置缸左臺(tái)底板固定片與上置缸左臺(tái)底板處于同一平面內(nèi)，上置缸左臺(tái)底板固定片的左側(cè)端面與上置缸左臺(tái)底板的左端面共面，上置缸左臺(tái)底板固定片的下端加工有安裝I號(hào)膨脹螺栓的I號(hào)圓通孔。技術(shù)方案中所述的上置缸左臺(tái)電木板的厚度為3.5mm,上置缸左臺(tái)電木板的寬度與上置缸左臺(tái)底板的寬度相等，上置缸左臺(tái)電木板的長(zhǎng)度小于上置缸左臺(tái)底板的長(zhǎng)度，上置缸左臺(tái)電木板(16)的右端面和上置缸左臺(tái)底板(17)的右端面重合，上置缸左臺(tái)電木板的左上角和右上角各去除一塊三角形的電木板即各自形成一個(gè)三角形的缺口，左上角的缺口比右上角的缺口大，上置缸左臺(tái)電木板的右下角設(shè)置有一個(gè)矩形的缺口。技術(shù)方案中·所述的上置缸左臺(tái)上板的是一個(gè)和上置缸左臺(tái)電木板長(zhǎng)寬相等的平鋼板結(jié)構(gòu)件，在上置缸左臺(tái)上板的左上角和右上角各去除一塊三角形的鋼板即各形成一個(gè)三角形缺口，其中左上角的三角形缺口與上置缸左臺(tái)電木板左上角的缺口大小相等，右上角的三角形缺口比上置缸左臺(tái)電木板右上角的缺口大，上置缸左臺(tái)上板的左下角有一個(gè)弧形的缺口，上置缸左臺(tái)上板的右端面連接右上角缺口處設(shè)置一個(gè)小三角形缺口，上置缸左臺(tái)上板左下角的上表面焊接有上置缸左上加強(qiáng)板，上置缸左上加強(qiáng)板的左端面為弧形面，上置缸左上加強(qiáng)板弧形邊的形狀與上置缸左臺(tái)上板弧形缺口的弧形邊的形狀相同，上置缸左上加強(qiáng)板上表面加工有一個(gè)盲孔，盲孔的深度為板厚的一半，上置缸左臺(tái)上板的右下角加工有一個(gè)上板鉸鏈套圓通孔，上置缸左臺(tái)上板右下角的上板鉸鏈套圓通孔與上置缸左臺(tái)底板右下角的底板鉸鏈套圓通孔回轉(zhuǎn)軸線共線。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果是:1.本實(shí)用新型所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)采用上板、電木板與底板結(jié)構(gòu)，通過上板相對(duì)于底板繞位于上板與底板一角的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，可以同時(shí)使車輪產(chǎn)生橫向和縱向位移，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于控制。2.本實(shí)用新型所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)相對(duì)于之前的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所有裝置均安裝在地面上，不需要挖地溝，方便易于實(shí)施，可應(yīng)用于檢測(cè)站和汽車修理廠，并且可以很好的解決沿海地區(qū)下雨后積水進(jìn)入地溝導(dǎo)致設(shè)備損壞等問題。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:
圖1是本實(shí)用新型所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)結(jié)構(gòu)組成的軸測(cè)投影圖；圖2是本實(shí)用新型所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)中的控制柜的軸測(cè)投影圖；圖3是本實(shí)用新型所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)中的動(dòng)力源的軸測(cè)投影圖；圖4是本實(shí)用新型所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)中的控制柜隔板上各元器件平面布置的示意圖；圖5是本實(shí)用新型所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)中上置缸左臺(tái)總成結(jié)構(gòu)組成的軸測(cè)圖；圖6是本實(shí)用新型所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)中上置缸左臺(tái)總成去掉上置缸油缸罩后結(jié)構(gòu)組成的軸測(cè)投影圖；圖7是本實(shí)用新型所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)中上置缸左臺(tái)總成的驅(qū)動(dòng)單元的軸測(cè)投影圖8是本實(shí)用新型所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)中上置缸左臺(tái)總成的從動(dòng)單元的軸測(cè)投影圖；圖9是本實(shí)用新型所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)中上置缸左臺(tái)總成的仰視圖；圖10是本實(shí)用新型所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)中上置缸左臺(tái)總成的從動(dòng)單元中的上置缸左臺(tái)底板的軸測(cè)投影圖；圖11是本實(shí)用新型所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)中上置缸左臺(tái)總成的從動(dòng)單元中的上置缸左臺(tái)底板和缸座延長(zhǎng)板的軸測(cè)投影圖；圖12是本實(shí)用新型所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)中上置缸左臺(tái)總成的從動(dòng)單元中的上置缸左臺(tái)電木板的主視圖；圖13是本實(shí)用新型所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)中上置缸左臺(tái)總成的從動(dòng)單元中的上置缸左臺(tái)上板的軸測(cè)投影圖；圖14是本實(shí)用新型所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)中上置缸左臺(tái)總成的上置缸左臺(tái)上板、上置缸左臺(tái)電木板、上置缸左臺(tái)底板、油缸和上置缸底板缸座的連接關(guān)系主視圖上的剖視圖；圖15是本實(shí)用新型所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)中上置缸左臺(tái)總成的從動(dòng)單元中的上置缸左臺(tái)底板與上置缸左臺(tái)上板之間通過鉸鏈套相連接的軸測(cè)投影圖；圖中:1.控制柜，2.上置缸左臺(tái)總成，3.上置缸右臺(tái)總成，4.電機(jī)，5.油箱，6.控制柜隔板，7.空氣開關(guān)，8.交流接觸器，9.變壓器，10.三自由度運(yùn)動(dòng)控制PCB板，11.插排座，12.上置缸左油缸罩，13.從動(dòng)單元，14.驅(qū)動(dòng)單元，15.上置缸左臺(tái)上板，16.上置缸左臺(tái)電木板，17.上置缸左臺(tái)底板，18.活塞桿吊環(huán)，19.左下活塞桿吊環(huán)尼龍?zhí)祝?0.油缸活塞桿，21.拉油缸直角接頭，22.油缸，23.接近開關(guān)固定塊，24.推油缸直角接頭，25.左上油缸吊環(huán)尼龍?zhí)祝?6.油缸吊環(huán)，27.上置缸左臺(tái)底板固定片，28.1號(hào)上置缸上板缸座，29.上置缸左上加強(qiáng)板，30.上置缸左導(dǎo)向彎板,31.缸座延長(zhǎng)板,32.2號(hào)上置缸底板缸座,33.鉸鏈套，34.上下板固定螺栓，35.油缸銷軸，36.膨脹螺栓，37.底板鉸鏈套，38.鉸鏈尼龍襯套，39.鉸鏈套蓋，40.上板鉸鏈套。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的描述:參閱圖1，所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)是由控制柜1、上置缸左臺(tái)總成2和上置缸右臺(tái)總成3所組成的?？刂乒馡安裝在水平地基上，上置缸左臺(tái)總成2安裝在控制柜I正前(下)方的水平地基上，上置缸右臺(tái)總成3安裝在上置缸左臺(tái)總成2右方的水平地基上，即上置缸右臺(tái)總成3與上置缸左臺(tái)總成2相互對(duì)稱地安裝在控制柜I右下方的水平地基上，上置缸右臺(tái)總成3中的上置缸右臺(tái)上板的縱向?qū)ΨQ線與上置缸左臺(tái)總成2中的上置缸左臺(tái)上板15的縱向?qū)ΨQ線共線。控制柜I中的動(dòng)力源依次和上置缸左臺(tái)總成2與上置缸右臺(tái)總成3管路連接。參閱圖5至圖7，所述的上置缸左臺(tái)總成2是由上置缸左油缸罩12、從動(dòng)單元13和驅(qū)動(dòng)單元14組成，驅(qū)動(dòng)單元14安裝在從動(dòng)單元13的左側(cè)，上置缸左油缸罩12安裝在從動(dòng)單元13的左側(cè)并罩在驅(qū)動(dòng)單元14的上方，更確切地說(shuō)，上置缸左油缸罩12安裝在從動(dòng)單元13中上置缸左臺(tái)上板15的左側(cè)并罩在驅(qū)動(dòng)單元14的上方，驅(qū)動(dòng)單元14左(下)端的左下活塞桿吊環(huán)尼龍?zhí)?9套裝在I號(hào)上置缸上板缸座28上的油缸銷軸35上，左上油缸吊環(huán)尼龍?zhí)?5套裝在2號(hào)上置缸底板座32上的2號(hào)油缸銷軸上。油缸銷軸35與2號(hào)油缸銷軸的結(jié)構(gòu)相同。參閱圖8與圖9，所述的從動(dòng)單元13主要由上置缸左臺(tái)上板15、上置缸左臺(tái)電木板16、上置缸左臺(tái)底板17、上置缸左臺(tái)底板固定片27、I號(hào)上置缸上板缸座28、上置缸左上加強(qiáng)板29、上置缸左導(dǎo)向彎板30、缸座延長(zhǎng)板31、2號(hào)上置缸底板缸座32、鉸鏈套33與上下板固定螺栓34組成。參閱圖1，之所以說(shuō)上置缸左臺(tái)總成2與上置缸右臺(tái)總成3為相互對(duì)稱式結(jié)構(gòu)件，是因?yàn)橛覐膭?dòng)單元結(jié)構(gòu)上設(shè)置成與從動(dòng)單元13為相互對(duì)稱式的結(jié)構(gòu)件，從動(dòng)單元13中的上置缸左臺(tái)上板15、上置缸左臺(tái)電木板16、上置缸左臺(tái)底板17、上置缸左臺(tái)底板固定片27與上置缸左上加強(qiáng)板29各在其安裝位置向右翻轉(zhuǎn)180°就是上置缸右臺(tái)總成3中的上置缸右臺(tái)上板、上置缸右臺(tái)電木板、上置缸右臺(tái)底板、上置缸右臺(tái)底板固定片與上置缸右上加強(qiáng)板；右從動(dòng)單元主要由上置缸右臺(tái)上板、上置缸右臺(tái)電木板、上置缸右臺(tái)底板、上置缸右臺(tái)底板固定片、I號(hào)上置缸上板右缸座、上置缸右上加強(qiáng)板、上置缸右導(dǎo)向彎板、缸座右延長(zhǎng)板、2號(hào)上置缸底板右缸座、右鉸鏈套與上下板右固定螺栓組成。其中:上置缸左臺(tái)總成2與上置缸右臺(tái)總成3中的驅(qū)動(dòng)單元14與右驅(qū)動(dòng)單元為結(jié)構(gòu)相同的零部件，上置缸左臺(tái)上板15與上置缸右臺(tái)上板為結(jié)構(gòu)相同的零部件；上置缸左臺(tái)電木板16與上置缸右臺(tái)電木板為結(jié)構(gòu)相同的零部件；上置缸左臺(tái)底板17與上置缸右臺(tái)底板為結(jié)構(gòu)相同的零部件；上置缸左臺(tái)底板固定片27與上置缸右臺(tái)底板固定片為結(jié)構(gòu)相同的零部件；I號(hào)上置缸上板缸座28與I號(hào)上置缸上板右缸座為結(jié)構(gòu)相同的零部件；2號(hào)上置缸底板缸座32與2號(hào)上置缸底板右缸座為結(jié)構(gòu)相同的零部件；鉸鏈套33與右鉸鏈套為結(jié)構(gòu)相同的零部件；上下板固定螺栓34與上下板右固定螺栓為結(jié)構(gòu)相同的零部件。缸座延長(zhǎng)板31與缸座右延長(zhǎng)板為對(duì)稱式結(jié)構(gòu)件，缸座延長(zhǎng)板31與缸座右延長(zhǎng)板的中心處設(shè)置有安裝油缸銷軸與2號(hào)右油缸銷軸的盲孔，盲孔的深度是板厚的一半，上置缸左導(dǎo)向彎板30與上置缸右導(dǎo)向彎板為對(duì)稱式結(jié) 構(gòu)件，上置缸左油缸罩12與上置缸右油缸罩為對(duì)稱式結(jié)構(gòu)件。參閱圖1，上置缸右臺(tái)總成3是由上置缸右油缸罩、右從動(dòng)單元和右驅(qū)動(dòng)單元組成，右驅(qū)動(dòng)單元安裝在右從動(dòng)單元的右側(cè)，上置缸右油缸罩安裝在右從動(dòng)單元的右側(cè)并罩在右驅(qū)動(dòng)單元的上方，更確切地說(shuō)，上置缸右油缸罩安裝在右從動(dòng)單元中上置缸右臺(tái)上板的右側(cè)并罩在右驅(qū)動(dòng)單元的上方，右驅(qū)動(dòng)單元左(下)端的右下活塞桿吊環(huán)尼龍?zhí)滋籽b在I號(hào)上置缸右上板缸座上的右油缸銷軸上，右上油缸吊環(huán)尼龍?zhí)滋籽b在2號(hào)上置缸右底板缸座上的2號(hào)右油缸銷軸上。油缸銷軸與2號(hào)右油缸銷軸的結(jié)構(gòu)相同。參閱圖2至圖4，所述的控制柜I包括由電機(jī)4和油箱5等組成的動(dòng)力源、空氣開關(guān)7、交流接觸器8、變壓器9、三自由度運(yùn)動(dòng)控制PCB板10和插排座11。其中空氣開關(guān)7安裝在控制柜I后側(cè)板上，為方便操作可調(diào)整其位置，交流接觸器8安裝在控制柜隔板6上，其位置靠近控制柜I左側(cè)板，變壓器9安裝在控制柜隔板6上，其位置靠近控制柜I的前柜門并且在交流接觸器8和三自由度運(yùn)動(dòng)控制PCB板10中間，三自由度運(yùn)動(dòng)控制PCB板10和插排座11并排安裝在控制柜隔板6上，其位置靠近控制柜I右側(cè)門，各個(gè)部件的安裝應(yīng)以方便操作為準(zhǔn)。動(dòng)力源的兩個(gè)進(jìn)出油口通過兩根油管與上置缸左臺(tái)總成2中驅(qū)動(dòng)單元14中的拉油缸直角接頭21和推油缸直角接頭24相連，動(dòng)力源的另兩個(gè)進(jìn)出油口通過另外兩根油管與上置缸右臺(tái)總成3中的右驅(qū)動(dòng)單元中的右拉油缸直角接頭和右推油缸直角接頭相連。動(dòng)力源為上置缸左臺(tái)總成2與上置缸右臺(tái)總成3中的兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的油缸提供液壓油，驅(qū)動(dòng)油缸中的活塞進(jìn)出運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上置缸左臺(tái)總成2中上置缸左臺(tái)上板15與上置缸左臺(tái)底板17之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上置缸右臺(tái)總成3中上置缸右臺(tái)上板和上置缸右臺(tái)底板之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。參閱圖7，驅(qū)動(dòng)單元14主要由活塞桿吊環(huán)18、左下活塞桿吊環(huán)尼龍?zhí)?9、油缸活塞桿20、拉油缸直角接頭21、油缸22、接近開關(guān)固定塊23、推油缸直角接頭24、左上油缸吊環(huán)尼龍?zhí)?5與油缸吊環(huán)26組成。左下活塞桿吊環(huán)尼龍?zhí)?9裝入活塞桿吊環(huán)18的內(nèi)孔中，左下活塞桿吊環(huán)尼龍?zhí)?9的外圓柱面和活塞桿吊環(huán)18的內(nèi)孔為緊密配合，左下活塞桿吊環(huán)尼龍?zhí)?9的內(nèi)孔套裝在I號(hào)上置缸上板缸座28上的油缸銷軸35上為動(dòng)配合連接。油缸活塞桿20的伸出端與活塞桿吊環(huán)18固定連接，油缸活塞桿20的另一端插入油缸22的中心孔中為滑動(dòng)連接，油缸22的中間處上下對(duì)稱地設(shè)置有接近開關(guān)固定塊23，在油缸22外圓柱面同一側(cè)的兩端處安裝有拉油缸直角接頭21和推油缸直角接頭24，拉油缸直角接頭21和推油缸直角接頭24分別通過左拉油管和右拉油管與動(dòng)力源的兩個(gè)進(jìn)出油口相連。油缸22的另一(右)端安裝有油缸吊環(huán)26，油缸吊環(huán)26的內(nèi)孔中安裝有左上油缸吊環(huán)尼龍?zhí)?5，兩者之間為緊密配合，左上油缸吊環(huán)尼龍?zhí)?5的內(nèi)孔套裝在2號(hào)上置缸底板缸座32上的2號(hào)油缸銷軸上為動(dòng)配合連接。參閱圖10至圖12，上置缸左臺(tái)底板17通過膨脹螺栓36水平地固定在地基上，上置缸左臺(tái)電木板16固定在上置缸左臺(tái)底板17上。其中上置缸左臺(tái)底板17為一個(gè)平鋼板結(jié)構(gòu)件(厚度為6mm)，確切的說(shuō)是一塊長(zhǎng)方形的平鋼板件，在其左上角的長(zhǎng)邊端面上焊接有缸座延長(zhǎng)板31,缸座延長(zhǎng)板31是一個(gè)直角梯形形狀的平鋼板結(jié)構(gòu)件,缸座延長(zhǎng)板31的底邊與上置缸左臺(tái)底 板17上端的長(zhǎng)邊端面重合并采用焊接方式連接，缸座延長(zhǎng)板31左側(cè)的和底邊垂直的腰邊和上置缸左臺(tái)底板17的左邊端面共面，缸座延長(zhǎng)板31的厚度與上置缸左臺(tái)底板17的厚度相同，缸座延長(zhǎng)板31靠近頂邊處加工有安裝膨脹螺栓的2號(hào)圓通孔，缸座延長(zhǎng)板31的上工作面上焊接有2號(hào)上置缸底板缸座32，在2號(hào)上置缸底板缸座32上加工一個(gè)豎直地貫穿其頂平面和底板平面的2號(hào)圓通孔，2號(hào)油缸銷軸裝入2號(hào)上置缸底板缸座32頂平面與底板平面的2號(hào)圓通孔中為過渡配合，驅(qū)動(dòng)單元14中的油缸吊環(huán)26套裝在2號(hào)上置缸底板缸座32的2號(hào)油缸銷軸上為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。上置缸左臺(tái)底板17的左上角和右上角依次加工有安裝3號(hào)膨脹螺栓的與4號(hào)膨脹螺栓的3號(hào)圓通孔與4號(hào)圓通孔，上置缸左臺(tái)底板17左端的中部加工有安裝上下板固定螺栓34的螺栓通孔，右下角加工一個(gè)底板鉸鏈套圓通孔，鉸鏈套33中的底板鉸鏈套37的細(xì)軸部分插入底板鉸鏈套圓通孔中成緊密配合。上置缸左臺(tái)底板17的左端面的下端焊接有上置缸左導(dǎo)向彎板30，上置缸左導(dǎo)向彎板30為鈑金結(jié)構(gòu)件，其上表面右側(cè)為弧形。上置缸左臺(tái)底板17下端面的左端焊接有上置缸左臺(tái)底板固定片27，上置缸左臺(tái)底板固定片27為一個(gè)矩形鈑金結(jié)構(gòu)件，其厚度與上置缸左臺(tái)底板17的厚度相同，上置缸左臺(tái)底板固定片27與上置缸左臺(tái)底板17處于同一平面內(nèi)，上置缸左臺(tái)底板固定片27的左側(cè)端面與上置缸左臺(tái)底板17的左端面共面，上置缸左臺(tái)底板固定片27的下端加工有安裝I號(hào)膨脹螺栓的I號(hào)通孔。所述的上置缸左臺(tái)電木板16疊置在上置缸左臺(tái)底板17上(采用鉚接方式固定)，上置缸左臺(tái)電木板16的厚度為3.5mm，上置缸左臺(tái)電木板16的寬度與上置缸左臺(tái)底板17的寬度相等，上置 缸左臺(tái)電木板16的長(zhǎng)度小于上置缸左臺(tái)底板17的長(zhǎng)度，安裝時(shí)上置缸左臺(tái)電木板16的右端面和上置缸左臺(tái)底板17的右端面重合。上置缸左臺(tái)電木板16的左上角和右上角各去除一小塊三角形的電木板即各自形成一個(gè)三角形的缺口，左上角的缺口比右上角的缺口大，上置缸左臺(tái)電木板16的右下角設(shè)置有一個(gè)矩形的缺口。參閱圖13，上置缸左臺(tái)上板15是一個(gè)和上置缸左臺(tái)電木板16長(zhǎng)寬相等的平鋼板結(jié)構(gòu)件(厚度為6mm)，上置缸左臺(tái)上板15疊放在上置缸左臺(tái)電木板16上，上置缸左臺(tái)上板15與上置缸左臺(tái)底板17的右下角通過鉸鏈套33轉(zhuǎn)動(dòng)連接。在上置缸左臺(tái)上板15的左上角和右上角各去除一塊三角形的鋼板即各形成一個(gè)三角形缺口，其中左上角的三角形缺口與上置缸左臺(tái)電木板16左上角的缺口大小相等，右上角的三角形缺口比上置缸左臺(tái)電木板16的右上角缺口大，上置缸左臺(tái)上板15的左下角有一個(gè)弧形的缺口，或者說(shuō)上置缸左臺(tái)上板15的左端面是由一個(gè)平面與一個(gè)弧形面組成，上置缸左臺(tái)上板15的右端面連接右上角缺口處還有一個(gè)小三角形缺口。上置缸左臺(tái)上板15的右下角加工有一個(gè)上板鉸鏈套圓通孔，上置缸左臺(tái)上板15右下角的上板鉸鏈套圓通孔與上置缸左臺(tái)底板17右下角的底板鉸鏈套圓通孔回轉(zhuǎn)軸線共線，鉸鏈套33中的上板鉸鏈套40下端的細(xì)軸部分插入上置缸左臺(tái)上板15右下角的上板鉸鏈套圓通孔中成緊密配合。上置缸左臺(tái)上板15左下角的上表面焊接有上置缸左上加強(qiáng)板29，上置缸左上加強(qiáng)板29的左端面為弧形面，弧形邊的形狀與上置缸左臺(tái)上板15弧形缺口的弧形邊的形狀相同，上置缸左上加強(qiáng)板29上表面加工有一個(gè)盲孔，孔的深度為板厚的一半，油缸銷軸35的下端插入孔中，兩者為緊密配合，上置缸左上加強(qiáng)板29上表面焊接有I號(hào)上置缸上板缸座28，I號(hào)上置缸上板缸座28皆為板類框架式結(jié)構(gòu)件，在I號(hào)上置缸上板缸座28上加工一個(gè)豎直地貫穿其頂平面和底板平面的I號(hào)圓通孔，油缸銷軸35裝入I號(hào)上置缸上板缸座28頂平面與底板平面的I號(hào)圓通孔中為過渡配合，驅(qū)動(dòng)單元14中活塞桿吊環(huán)18套裝在I號(hào)上置缸上板缸座28的油缸銷軸35上為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，I號(hào)上置缸上板缸座28的結(jié)構(gòu)與2號(hào)上置缸底板缸座32的結(jié)構(gòu)相同。[0045]參閱圖14，上置缸左臺(tái)底板17通過膨脹螺栓固定在地基上，上置缸左臺(tái)電木板16安裝在上置缸左臺(tái)底板17上(采用鉚接方式固定)，上置缸左臺(tái)上板15安裝在上置缸左臺(tái)電木板16上為滑動(dòng)接觸連接，上置缸左臺(tái)上板15與上置缸左臺(tái)底板17通過右下角的鉸鏈套33轉(zhuǎn)動(dòng)連接。上置缸左導(dǎo)向彎板30焊接在上置缸左臺(tái)底板17的左端面上，對(duì)上置缸左臺(tái)上板15的轉(zhuǎn)動(dòng)起導(dǎo)向作用。左下活塞桿吊環(huán)尼龍?zhí)?9裝入活塞桿吊環(huán)18的孔內(nèi)，兩者之間為緊密配合，左下活塞桿吊環(huán)尼龍?zhí)?9套裝在油缸銷軸35上并與油缸銷軸35為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，油缸銷軸35為圓柱形結(jié)構(gòu)件。油缸銷軸35插入固定在上置缸左臺(tái)上板15上表面上的I號(hào)上置缸上板缸座28的圓形通孔中，油缸銷軸35的一端面與I號(hào)上置缸上板缸座28的上表面重合，另一端插入上置缸左上加強(qiáng)板29的圓孔中，兩者為緊密配合，油缸銷軸35的上端面加工一個(gè)M6的便于拆卸的螺紋孔。2號(hào)上置缸底板缸座32焊接固定在缸座延長(zhǎng)板31的上工作表面上，左上油缸吊環(huán)尼龍?zhí)?5裝入油缸吊環(huán)26的孔內(nèi)，兩者之間為緊密配合，左上油缸吊環(huán)尼龍?zhí)?5套裝在2號(hào)油缸銷軸上并與2號(hào)油缸銷軸為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，2號(hào)油缸銷軸和油缸銷軸35為結(jié)構(gòu)相同的圓柱形結(jié)構(gòu)件。2號(hào)油缸銷軸插入2號(hào)上置缸底板缸座32的圓形通孔中為過渡配合，2號(hào)油缸銷軸的一端面與2號(hào)上置缸底板缸座32的上表面重合，另一端插入缸座延長(zhǎng)板31的圓孔中，兩者為緊密配合，2號(hào)油缸銷軸的上端面加工一個(gè)M6的便于拆卸的螺紋孔。參閱圖15，上置缸左臺(tái)上板15和上置缸左臺(tái)電木板16之間為滑動(dòng)接觸連接，上置缸左臺(tái)底板17是借助于底板鉸鏈套37、膨脹螺栓36、螺母與墊圈固定在地基上。底板鉸鏈套37下端的外圓柱面加工成階梯軸式，底板鉸鏈套37下端的細(xì)軸部分插入上置缸左臺(tái)底板17右下角的底板鉸鏈套圓通孔中，同時(shí)底板鉸鏈套37也套裝在已固定在地基上的膨脹螺栓36上，再通過螺母和墊圈就將底板鉸鏈套37固定在地基上，同時(shí)也將上置缸左臺(tái)底板17固定在地基上。鉸鏈尼龍襯套38的內(nèi)孔緊配合地套裝在底板鉸鏈套37粗軸部分的外圓柱面上,上板鉸鏈套40下端的外圓柱面也加工成階梯軸式，上板鉸鏈套40下端的細(xì)軸部分插入上置缸左臺(tái)上板15右下角的上板鉸鏈套圓通孔中并成緊密配合，上板鉸鏈套40的內(nèi)圓孔面與鉸鏈尼龍襯套38的外圓面為動(dòng)配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鉸鏈套蓋39通過螺栓固定在底板鉸鏈套37的上端面上，鉸鏈套蓋39下端面與上板鉸鏈套40和鉸鏈尼龍襯套38的上端面為滑動(dòng)接觸連接。由 驅(qū)動(dòng)單元14中的油缸驅(qū)動(dòng)，上置缸左臺(tái)上板15繞著鉸鏈尼龍襯套38轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在上置缸左臺(tái)電木板16的上表面滑動(dòng)。汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)的工作原理:使汽車行駛到汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)上，汽車的左前輪置于上置缸左臺(tái)總成2中上置缸左臺(tái)上板15的中間位置，同樣汽車的右前輪置于上置缸右臺(tái)總成3中上置缸右臺(tái)上板的中間位置，啟動(dòng)動(dòng)力源(液壓泵站)，電機(jī)4驅(qū)動(dòng)液壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)建立油壓，高壓油通過電磁換向閥進(jìn)入油缸22的一端工作腔，油缸的活塞及活塞桿產(chǎn)生移動(dòng)。上置缸左臺(tái)上板15和上置缸右臺(tái)上板在油缸的帶動(dòng)下，繞鉸鏈套33擺動(dòng)，在一次擺動(dòng)中上置缸左臺(tái)上板15和上置缸右臺(tái)上板的中心點(diǎn)同時(shí)產(chǎn)生兩個(gè)方向的位移，即向前或向后運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)停在上置缸左臺(tái)上板15和上置缸右臺(tái)上板上的車輪一同運(yùn)動(dòng)進(jìn)而觀察被檢驗(yàn)車輪與懸架總成在縱向和橫向兩個(gè)方向上的松曠間隙。
權(quán)利要求1.一種汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)，由控制柜(I)、上置缸左臺(tái)總成(2)和上置缸右臺(tái)總成(3)組成，控制柜(I)安裝在水平地基上，上置缸左臺(tái)總成(2)安裝在控制柜(I)正前方的水平地基上，上置缸右臺(tái)總成(3)安裝在上置缸左臺(tái)總成(2)右方的水平地基上，控制柜(I)中的動(dòng)力源依次和上置缸左臺(tái)總成(2)與上置缸右臺(tái)總成(3)管路連接，所述的上置缸左臺(tái)總成(2)包括從動(dòng)單元(13)與驅(qū)動(dòng)單元(14),驅(qū)動(dòng)單元(14)安裝在從動(dòng)單元(13)的左側(cè)；其特征在于，所述的從動(dòng)單元(13)包括有上置缸左臺(tái)上板(15)、上置缸左臺(tái)電木板(16 )、上置缸左臺(tái)底板(17 )、I號(hào)上置缸上板缸座(28 )、缸座延長(zhǎng)板(31)、2號(hào)上置缸底板缸座(32)與鉸鏈套(33)； 所述的上置缸左臺(tái)電木板(16)疊置在上置缸左臺(tái)底板(17)上采用鉚接固定，上置缸左臺(tái)上板(15)疊置在上置缸左臺(tái)電木板(16)上為滑動(dòng)接觸連接，上置缸左臺(tái)上板(15)與上置缸左臺(tái)底板(17)的右下角采用鉸鏈套(33)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，I號(hào)上置缸上板缸座(28)焊接固定在上置缸左臺(tái)上板(15)的左下角處，2號(hào)上置缸底板缸座(32)焊接固定在上置缸左臺(tái)底板(17)左上角的缸座延長(zhǎng)板(31)上，I號(hào)上置缸上板缸座(28)與2號(hào)上置缸底板缸座(32)和驅(qū)動(dòng)單元(14)的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)，其特征在于，所述的I號(hào)上置缸上板缸座(28)與2號(hào)上置缸底板缸座(32)結(jié)構(gòu)相同，I號(hào)上置缸上板缸座(28)與2號(hào)上置缸底板缸座(32)皆為板類框架式結(jié)構(gòu)件,I號(hào)上置缸上板缸座(28)與2號(hào)上置缸底板缸座(32)上分別豎直地加工有貫穿其頂平面和底板平面的I號(hào)圓通孔與2號(hào)圓通孔，油缸銷軸(35)與2號(hào)油缸銷軸依次裝入I號(hào)上置缸上板缸座(28)與2號(hào)上置缸底板缸座(32)上的I號(hào)圓通孔與2號(hào)圓通孔中為過渡配合，驅(qū)動(dòng)單元(14)中活塞桿吊環(huán)(18)套裝在I號(hào)上置缸上板缸座(28)的油缸銷軸(35)上為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)單元(14)中的油缸吊環(huán)(26)套裝在·2號(hào)上置缸底板缸座(32)的2號(hào)油缸銷軸上為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)，其特征在于，所述的I號(hào)上置缸上板缸座(28)與上置缸左臺(tái)上板(15)的左下角處之間設(shè)置有上置缸左上加強(qiáng)板(29)，上置缸左上加強(qiáng)板(29)焊接固定在上置缸左臺(tái)上板(15)的左下角處，I號(hào)上置缸上板缸座(28)焊接固定在上置缸左上加強(qiáng)板(29)上，上置缸左上加強(qiáng)板(29)的中心處設(shè)置有安裝上油缸銷軸(35)的盲孔。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)，其特征在于，所述的上置缸左臺(tái)底板(17)為一塊長(zhǎng)方形的平鋼板結(jié)構(gòu)件，在其左上角的長(zhǎng)邊端面上焊接有直角梯形形狀的用于焊接固定2號(hào)上置缸底板缸座(32)的缸座延長(zhǎng)板(31)，缸座延長(zhǎng)板(31)的頂邊處加工有安裝2號(hào)膨脹螺栓的2號(hào)圓通孔，上置缸左臺(tái)底板(17)的左上角和右上角依次加工有安裝3號(hào)膨脹螺栓的與4號(hào)膨脹螺栓的3號(hào)圓通孔與4號(hào)圓通孔，上置缸左臺(tái)底板(17)左端的中部加工有安裝上下板固定螺栓(34)的螺栓通孔，右下角加工一個(gè)底板鉸鏈套圓通孔，上置缸左臺(tái)底板(17)的左端面的下端焊接有上置缸左導(dǎo)向彎板(30)，上置缸左臺(tái)底板(17)下端面的左端焊接有矩形的上置缸左臺(tái)底板固定片(27)，上置缸左臺(tái)底板固定片(27)與上置缸左臺(tái)底板(17)處于同一平面內(nèi)，上置缸左臺(tái)底板固定片(27)的左側(cè)端面與上置缸左臺(tái)底板(17)的左端面共面，上置缸左臺(tái)底板固定片(27)的下端加工有安裝I號(hào)膨脹螺栓的I號(hào)圓通孔。
5.按照權(quán)利要求1所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)，其特征在于，所述的上置缸左臺(tái)電木板(16)的厚度為3.5mm，上置缸左臺(tái)電木板(16)的寬度與上置缸左臺(tái)底板(17)的寬度相等，上置缸左臺(tái)電木板(16)的長(zhǎng)度小于上置缸左臺(tái)底板(17)的長(zhǎng)度，上置缸左臺(tái)電木板(16)的右端面和上置缸左臺(tái)底板(17)的右端面重合，上置缸左臺(tái)電木板(16)的左上角和右上角各去除一塊三角形的電木板即各自形成一個(gè)三角形的缺口，左上角的缺口比右上角的缺口大，上置缸左臺(tái)電木板(16)的右下角設(shè)置有一個(gè)矩形的缺口。
6.按照權(quán)利要求1所述的汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)，其特征在于，所述的上置缸左臺(tái)上板(15)的是一個(gè)和上置缸左臺(tái)電木板(16)長(zhǎng)寬相等的平鋼板結(jié)構(gòu)件，在上置缸左臺(tái)上板(15)的左上角和右上角各去除一塊三角形的鋼板即各形成一個(gè)三角形缺口，其中左上角的三角形缺口與上置缸左臺(tái)電木板(16)左上角的缺口大小相等，右上角的三角形缺口比上置缸左臺(tái)電木板(16 )右上角的缺口大，上置缸左臺(tái)上板(15)的左下角有一個(gè)弧形的缺口，上置缸左臺(tái)上板(15)的右端面連接右上角缺口處設(shè)置一個(gè)小三角形缺口，上置缸左臺(tái)上板(15)左下角的上表面焊接有上置缸左上加強(qiáng)板(29)，上置缸左上加強(qiáng)板(29)的左端面為弧形面，上置缸左上加強(qiáng)板(29)弧形邊的形狀與上置缸左臺(tái)上板(15)弧形缺口的弧形邊的形狀相同，上置缸左上加強(qiáng)板(29)上表面加工有一個(gè)盲孔,盲孔的深度為板厚的一半,上置缸左臺(tái)上板(15)的右下角加工有一個(gè)上板鉸鏈套圓通孔，上置缸左臺(tái)上板(15)右下角的上板鉸鏈套圓 通孔與上置缸左臺(tái)底板(17)右下角的底板鉸鏈套圓通孔回轉(zhuǎn)軸線共線。
專利摘要本實(shí)用新型公開了汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)存在結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)控制復(fù)雜和成本較高的問題。汽車底盤松曠間隙探測(cè)臺(tái)由控制柜、上置缸左臺(tái)總成與上置缸右臺(tái)總成組成，控制柜安裝在水平地基上，上置缸左臺(tái)總成安裝在控制柜正前方的水平地基上，上置缸右臺(tái)總成安裝在上置缸左臺(tái)總成右方的水平地基上。控制柜中的動(dòng)力源分別和上置缸左臺(tái)總成與上置缸右臺(tái)總成管路連接；上置缸左臺(tái)總成包括上置缸左油缸罩、從動(dòng)單元與驅(qū)動(dòng)單元，驅(qū)動(dòng)單元安裝在從動(dòng)單元的左側(cè)，上置缸左油缸罩安裝在驅(qū)動(dòng)單元的上方。上置缸右臺(tái)總成包括有上置缸右油缸罩、右從動(dòng)單元與右驅(qū)動(dòng)單元，右驅(qū)動(dòng)單元安裝在右從動(dòng)單元的右側(cè)，上置缸左油缸罩安裝在右驅(qū)動(dòng)單元的上方。
文檔編號(hào)G01B21/16GK203132526SQ20132010449
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者蘇建, 張?zhí)m, 林慧英, 王秀剛, 張益瑞, 王啟明, 宋建, 楊曉敏, 劉雪峰, 杜志豪 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)