用于測試飛機航向精度的轉臺夾具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于測試飛機航向精度的轉臺夾具，具有安裝航姿組件的轉臺，所述轉臺上設有三根立柱，所述三根立柱之間設有水平托盤，所述水平托盤上設有繞水平托盤軸線轉動的用于對磁傳感器進行零位調節(jié)的航向盤，所述航向盤內設有左右調節(jié)磁傳感器水平的外環(huán)，所述外環(huán)內設有前后調節(jié)磁傳感器水平的內環(huán)，所述磁傳感器放置在內環(huán)上并用螺釘壓緊。采用本發(fā)明可以減小測試誤差、減少操作人數(shù)，降低故障率，提高系統(tǒng)測試和驗收的效率，從而提高產品可靠性。
【專利說明】用于測試飛機航向精度的轉臺夾具
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于測試飛機航向精度的轉臺夾具，特別適用于飛機上航向姿態(tài)系統(tǒng)測試航向精度時使用。
【背景技術】
[0002]航向姿態(tài)系統(tǒng)是飛機上重要的儀表之一，用于采集、解算和顯示有關飛機的航向、姿態(tài)等飛行數(shù)據。該系統(tǒng)主要由磁傳感器和航姿組件兩部分組成，磁傳感器為航姿組件提供磁航向信息。系統(tǒng)在裝配、調試及驗收過程中，需要反復多次測量航向精度數(shù)據(航向每隔30°測試I次，轉360°測12次)，而且要求系統(tǒng)的兩個組件要同時轉動相同的角度，但是目前在進行模擬測量時，兩個組件分別裝在兩個不同的轉臺上進行測量，該方法測試誤差大，存在下述缺陷:一是由于安裝航姿組件的轉臺和安裝磁傳感器的轉臺各自獨立，轉動角度輸入既不同步、也存在一定的差異，因此，每次進行航向精度檢查時存在一定誤差；二是操作復雜、需要人員多，這種方法在進行測試時，每次至少需4個操作工人配合才能操作:2人分別旋轉兩個轉臺，I人讀數(shù)、I人記錄。若該系統(tǒng)為雙系統(tǒng)(即兩套航姿組件和磁傳感器)，則至少需要6個人才能進行測試；三是在測試過程中，經常出現(xiàn)兩個部件的轉動不同步，整個系統(tǒng)進入慢協(xié)調狀態(tài)，(航姿組件跟蹤磁傳感器，時間約15s，)，延長系統(tǒng)檢測時間，影響測試準確性。上述缺陷，導致測試數(shù)據出現(xiàn)較大誤差和不同步現(xiàn)象，因此有必要進行改進。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明解決的技術問題:提供一種用于測試飛機航向精度的轉臺夾具，減小測試誤差、減少操作人數(shù)，降低故障率，提高系統(tǒng)測試和驗收的效率，從而提高產品可靠性。
[0004]本發(fā)明采用的技術方案:用于測試飛機航向精度的轉臺夾具，具有安裝航姿組件的轉臺，所述轉臺上設有三根立柱，所述三根立柱之間設有水平托盤，所述水平托盤上設有繞水平托盤軸線轉動的用于對磁傳感器進行零位調節(jié)的航向盤，所述航向盤內設有左右調節(jié)磁傳感器水平的外環(huán)，所述外環(huán)內設有前后調節(jié)磁傳感器水平的內環(huán)，所述磁傳感器放置在內環(huán)上并用螺釘壓緊。
[0005]進一步地，所述水平托盤底端面距離轉臺上端面的高度大于航姿組件高度的1.5倍。
[0006]進一步地,所述水平托盤中部制有圓形凹槽,所述航向盤底端面制有和圓形凹槽相適配的凸軸，所述凸軸納入圓形凹槽內并轉動；所述外環(huán)兩端設有連接軸I，所述航向盤內側兩端制有連接孔I，所述連接軸I兩端均插入連接孔I內并用螺釘I鎖緊；所述內環(huán)兩端設有連接軸II，所述連接軸II與連接軸I處于同一平面且互相垂直，所述外環(huán)內側兩端有連接孔II，所述連接軸II兩端均插入連接孔II內并用螺釘II鎖緊。
[0007]進一步地，所述轉臺、立柱、水平托盤、外環(huán)和內環(huán)均采用含鐵小于0.03%的材料制成，或采用木質材料或膠木材料制成。[0008]進一步地，所述立柱下端面設有安裝座，所述安裝座上制有螺紋孔，螺栓穿過螺紋孔將安裝座與轉臺固定連接為一體；所述立柱上部制有多個支撐水平托盤的定位孔，所述水平托盤周向均布三個安裝柱且安裝柱插入定位孔內并用定位銷定位。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比的優(yōu)點:
[0010]1、測試準確度大大提高，由于做到了轉臺與水平托盤同時轉動相同的角度，消除了轉動角度的誤差；
[0011]2、簡化了測試操作，減少了操作人數(shù)，由2名操作工人配合就可以進行測試，提高工作效率；
[0012]3、在測試過程中，由于轉臺與水平托盤做到了同時轉動，系統(tǒng)不會進入慢協(xié)調狀態(tài)，縮短了檢測時間，提高了測試準確性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明結構示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明的水平托盤、航向盤、外環(huán)、內環(huán)結構示意圖；
[0015]圖3為圖2的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖1、2、3描述本發(fā)明的一種實施例。
[0017]用于測試飛機航向精度的轉臺夾具，具有安裝航姿組件的轉臺8，所述轉臺8上設有三根立柱17，所述三根立柱17之間設有水平托盤3，具體說，所述立柱17下端面設有安裝座18，所述安裝座18上制有螺紋孔I，螺栓穿過螺紋孔I將安裝座18與轉臺8固定連接為一體；所述立柱17上部制有多個支撐水平托盤3的定位孔19，所述水平托盤3周向均布三個安裝柱6且安裝柱6插入定位孔19內并用定位銷2定位。為減小磁性干擾,所述水平托盤3底端面距離轉臺8上端面的高度大于航姿組件高度的1.5倍。
[0018]所述水平托盤3上設有繞水平托盤3軸線轉動的用于對磁傳感器進行零位調節(jié)的航向盤4，所述航向盤4內設有左右調節(jié)磁傳感器水平的外環(huán)5，所述外環(huán)5內設有前后調節(jié)磁傳感器水平的內環(huán)7，所述磁傳感器放置在內環(huán)7上并用螺釘壓緊。具體說，所述水平托盤3中部制有圓形凹槽9,所述航向盤4底端面制有和圓形凹槽9相適配的凸軸10,所述凸軸10納入圓形凹槽9內并轉動；所述外環(huán)5兩端設有連接軸I 11，所述航向盤4內側兩端制有連接孔I 12，所述連接軸I 11兩端均插入連接孔I 12內并用螺釘I 13鎖緊；所述內環(huán)7兩端設有連接軸II 14，所述連接軸II 14與連接軸I 13處于同一平面且互相垂直，所述外環(huán)5內側兩端有連接孔II 15，所述連接軸II 14兩端均插入連接孔II 15內并用螺釘
II16鎖緊。
[0019]上述轉臺8、立柱11、水平托盤3、外環(huán)5和內環(huán)7均采用含鐵小于0.03%的材料制成，優(yōu)選鋁材，本技術方案中托盤材料除鋁材外，可以是木質、膠木材料，水平托盤的形狀除圖1中所示外，可以是三角形、正方體、長方體。
[0020]使用時，將航姿組件放在轉臺8上，將磁感應器放在內環(huán)7上并鎖緊，首先轉動航向盤4將磁感應器調零，然后松開螺釘I 13，可以將外環(huán)5左右調整，調平后再將螺釘I 13鎖緊；同理，松開螺釘II 16，可以將內環(huán)7前后調整，調平后再將螺釘II 16鎖緊，然后旋轉轉臺8，磁傳感器和航姿組件就同步轉動相同的角度，這樣就可以作到對產品航向的準確測試。
[0021]上述實施例，只是本發(fā)明的較佳實施例，并非用來限制本發(fā)明實施范圍，故凡以本發(fā)明權利要求所述內容所做的等效變化，均應包括在本發(fā)明權利要求范圍之內。
【權利要求】
1.用于測試飛機航向精度的轉臺夾具，具有安裝航姿組件的轉臺(8)，其特征在于:所述轉臺(8 )上設有三根立柱(17)，所述三根立柱(17 )之間設有水平托盤(3 )，所述水平托盤(3 )上設有繞水平托盤(3 )軸線轉動的用于對磁傳感器進行零位調節(jié)的航向盤(4 )，所述航向盤(4)內設有左右調節(jié)磁傳感器水平的外環(huán)(5)，所述外環(huán)(5)內設有前后調節(jié)磁傳感器水平的內環(huán)(7)，所述磁傳感器放置在內環(huán)(7)上并用螺釘壓緊。
2.根據權利要求1所述的用于測試飛機航向精度的轉臺夾具，其特征在于:所述水平托盤(3)底端面距離轉臺(8)上端面的高度大于航姿組件高度的1.5倍。
3.根據權利要求1或2所述的用于測試飛機航向精度的轉臺夾具，其特征在于:所述水平托盤(3)中部制有圓形凹槽(9)，所述航向盤(4)底端面制有和圓形凹槽(9)相適配的凸軸(10)，所述凸軸(10)納入圓形凹槽(9)內并轉動；所述外環(huán)(5)兩端設有連接軸I(11)，所述航向盤(4)內側兩端制有連接孔I (12)，所述連接軸I (11)兩端均插入連接孔I (12)內并用螺釘I (13)鎖緊；所述內環(huán)(7)兩端設有連接軸II (14)，所述連接軸II (14)與連接軸I (13)處于同一平面且互相垂直，所述外環(huán)(5)內側兩端有連接孔II (15)，所述連接軸II (14)兩端均插入連接孔II (15)內并用螺釘II (16)鎖緊。
4.根據權利要求3所述的用于測試飛機航向精度的轉臺夾具，其特征在于:所述轉臺(8)、立柱(17)、水平托盤(3)、外環(huán)(5)和內環(huán)(7)均采用含鐵小于0.03%的材料制成，或采用木質材料或膠木材料制成。
5.根據權利要求4所述的用于測試飛機航向精度的轉臺夾具，其特征在于:所述立柱(17)下端面設有安裝座(18)，所述安裝座(18)上制有螺紋孔(1)，螺栓穿過螺紋孔(I)將安裝座(18)與轉臺(8)固定連接為一體；所述立柱(17)上部制有多個支撐水平托盤(3)的定位孔(19)，所述水平托盤(3)周向均布三個安裝柱(6)且安裝柱(6)插入定位孔(19)內并用定位銷(2)定位。
【文檔編號】G01C17/38GK103697913SQ201310697990
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權日:2013年12月17日
【發(fā)明者】張曉梅, 付新廣, 杜寧航 申請人:陜西寶成航空儀表有限責任公司