一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪硬化面缺陷的判定方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪硬化面缺陷的判定方法，從標(biāo)準(zhǔn)圖譜對(duì)比到表面洛氏硬度到金相法判定，分為三個(gè)遞進(jìn)的步驟。本發(fā)明是一種遞進(jìn)、綜合的判定方法，可量化判定結(jié)果，使用此方法的判定結(jié)果具有唯一性，判定準(zhǔn)確率達(dá)100%，完全滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪的質(zhì)量要求，可推廣應(yīng)用至航空航天、船舶、汽車、石油等領(lǐng)域表面硬化齒輪面的制造中，同時(shí)也為其它型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研究提供了技術(shù)參考。
【專利說明】一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪硬化面缺陷的判定方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪硬化面缺陷的判定方法。
【背景技術(shù)】
[0002]航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪的功用是通過齒輪傳動(dòng)將功率傳給低壓燃油泵，位于高速齒輪箱內(nèi)，滾子軸承內(nèi)圈就是正齒輪軸承跑道，滾子軸承外環(huán)帶有四方的安裝邊，它與外環(huán)上與殼體上的精密孔相配合來定心，滾子軸承外環(huán)用螺釘固定在高速齒箱的殼體上。航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪經(jīng)過滲碳+淬火+低溫回火表面硬化處理后，其表面硬度得到了提高，減少了航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪在工作中的磨損，以達(dá)到提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪使用壽命的目的。
[0003]目前國內(nèi)外沒有相關(guān)資料介紹航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪硬化面缺陷產(chǎn)生的根本原因，以及具體的解決措施，而航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)內(nèi)部對(duì)齒輪硬化面又有很高的技術(shù)要求。目前行業(yè)內(nèi)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪硬化面硝酸腐蝕后缺陷的判定方法是依靠肉眼和放大鏡對(duì)正齒輪硬化面處進(jìn)行顏色判定，若正齒輪硬化面顏色呈均勻的、無光澤的灰色，則判定為合格；若正齒輪硬化面顏色呈淺黑色、具有清晰分界線的白色條紋或斑點(diǎn)時(shí)，需對(duì)正齒輪硬化面處進(jìn)行解剖，觀察其微觀組織形貌，得出結(jié)論，并最終確定正齒輪硬化面狀態(tài)是否合格。此判定方法單一，僅僅是依靠從業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)，而沒有量化判定，存在極大誤判或錯(cuò)判，且判定周期較長，不僅延緩了正齒輪的制造進(jìn)度，增加了制造成本，制約航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)研制，更嚴(yán)重的是影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)交付。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]要解決的技術(shù)問題
[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提出了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪硬化面缺陷的判定方法，克服現(xiàn)有技術(shù)存在判定方法單一、判定效率低和產(chǎn)品制造周期長、制造成本高的不足。
[0006]技術(shù)方案
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0008]所述一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪硬化面缺陷的判定方法，其特征在于:采用以下步驟:
[0009]步驟1:航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪硬化面采用常規(guī)方法進(jìn)行硝酸腐蝕后，觀察正齒輪硬化面外觀，若正齒輪硬化面外觀為均勻、無光澤的灰色，則表示正齒輪硬化面缺陷不成立；否則進(jìn)入步驟2 ；
[0010]步驟2:測量正齒輪硬化面的表面洛氏硬度，若正齒輪硬化面表面洛氏硬度實(shí)測值大于或等于89±2HR15N，則表示正齒輪硬化面缺陷不成立；否則進(jìn)入步驟3 ；
[0011]步驟3:對(duì)正齒輪硬化面待檢部位進(jìn)行解剖、取樣、鑲樣、金相檢測，若待檢部位的顯微組織為滲碳馬氏體+少量碳化物，且無塊狀或網(wǎng)狀碳化物，則判定正齒輪硬化面缺陷不成立；否則判定正齒輪硬化面缺陷成立。
[0012]有益效果
[0013]本發(fā)明提出的航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪硬化面缺陷的判定方法，從圖譜對(duì)比到表面洛氏硬度到金相法判定，是一種遞進(jìn)、綜合的判定方法，可量化判定結(jié)果，使用此方法的判定結(jié)果具有唯一性，判定準(zhǔn)確率達(dá)100%，完全滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪的質(zhì)量要求，可推廣應(yīng)用至航空航天、船舶、汽車、石油等領(lǐng)域表面硬化齒輪面的制造中，同時(shí)也為其它型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研究提供了技術(shù)參考。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例描述本發(fā)明:
[0015]由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪制造過程中，導(dǎo)致其硬化面產(chǎn)生缺陷的因素很多，僅僅依靠肉眼和放大鏡進(jìn)行缺陷的初步判定，難免存在誤判和錯(cuò)判，其判定方法單一，受到人為因素影響較大，缺陷判定效率較低，而缺陷解剖判定，雖然判定準(zhǔn)確率提高，但需破壞齒輪，制造成本增加，且判定周期較長，影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)的正常交付。
[0016]所以本實(shí)施例中采用一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪硬化面缺陷的判定方法，對(duì)某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪進(jìn)行判定。該型正齒輪硬化面在其跑道部位和齒部。
[0017]步驟1:對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪硬化面采用常規(guī)方法進(jìn)行硝酸腐蝕后，觀察正齒輪硬化面外觀，若正齒輪硬化面外觀為均勻、無光澤的灰色，則表示正齒輪硬化面缺陷不成立；否則進(jìn)入步驟2;
[0018]本實(shí)施例中齒部表面為均勻、無光澤的中等灰色，而跑道部位表面發(fā)白，所以可以判定齒部缺陷不成立，而跑道部位表面發(fā)白是否為缺陷在該步驟中尚無法確認(rèn)。
[0019]步驟2:測量正齒輪硬化面的表面洛氏硬度，若正齒輪硬化面表面洛氏硬度實(shí)測值大于或等于89±2HR15N，則表示正齒輪硬化面缺陷不成立；否則進(jìn)入步驟3 ；
[0020]本實(shí)施例中，對(duì)正齒輪跑道表面發(fā)白部位采用載荷為15N的洛氏硬度機(jī)進(jìn)行表面洛氏硬度檢查，得到洛氏硬度實(shí)測值為84.8?86HR15N，跑道部位的表面洛氏硬度實(shí)測值低于標(biāo)準(zhǔn)值89±2HR15N。
[0021]步驟3:對(duì)正齒輪硬化面待檢部位進(jìn)行解剖、取樣、鑲樣、金相檢測，若待檢部位的顯微組織為滲碳馬氏體+少量碳化物，且無塊狀或網(wǎng)狀碳化物，則判定正齒輪硬化面缺陷不成立；否則判定正齒輪硬化面缺陷成立。
[0022]本實(shí)施例中對(duì)正齒輪跑道部位進(jìn)行解剖，鑲樣，然后檢測200倍下正齒輪跑道部位的顯微組織，表明跑道部位表層金相組織為滲碳過渡區(qū)，心部組織為回火馬氏體，從而判定正齒輪跑道部位缺陷成立。
[0023]本方法中的圖譜對(duì)比+表面洛氏硬度+金相法是三個(gè)遞進(jìn)的判定方法，標(biāo)準(zhǔn)圖譜對(duì)比法是最常用的判定方法，也是最簡便的判定方法，但是此種檢測方法的判定結(jié)果往往差異較大。表面洛氏硬度法是通過檢測表面硬度的變化來判定缺陷類別，其判定結(jié)果是唯一的。金相法是通過觀察表層金相組織的變化來判定缺陷類別，其判定結(jié)果能真實(shí)反映缺陷特點(diǎn)，找出根本原因。
【權(quán)利要求】
1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪硬化面缺陷的判定方法，其特征在于:采用以下步驟: 步驟1:航空發(fā)動(dòng)機(jī)正齒輪硬化面采用常規(guī)方法進(jìn)行硝酸腐蝕后，觀察正齒輪硬化面外觀，若正齒輪硬化面外觀為均勻、無光澤的灰色，則表示正齒輪硬化面缺陷不成立；否則進(jìn)入步驟2 ； 步驟2:測量正齒輪硬化面的表面洛氏硬度，若正齒輪硬化面表面洛氏硬度實(shí)測值大于或等于89±2HR15N，則表示正齒輪硬化面缺陷不成立；否則進(jìn)入步驟3 ； 步驟3:對(duì)正齒輪硬化面待檢部位進(jìn)行解剖、取樣、鑲樣、金相檢測，若待檢部位的顯微組織為滲碳馬氏體+少量碳化物，且無塊狀或網(wǎng)狀碳化物，則判定正齒輪硬化面缺陷不成立；否則判定正齒輪硬化面缺陷成立。
【文檔編號(hào)】G01N33/20GK103454394SQ201310413422
【公開日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】王福平, 王軍, 梁養(yǎng)民, 郭子靜, 楊楨, 郝芝, 戴靜茹, 胡建華 申請(qǐng)人:西安航空動(dòng)力股份有限公司