專利名稱：車輛儀表的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種利用邊緣光照明的車輛儀表，該邊緣光照明將照明光從其上形成有刻度的顯示面板的邊緣部引入到該顯示面板中。更具體地，本發(fā)明涉及一種車輛儀表，其中由凹部形成的立體顯示部形成在顯示面板的背面，并且顯示面板的指示部在視覺上是立體可識別的。
背景技術：
在JP-A-2010-85113中所公開的車輛儀表在過去已知。圖12是JP-A-2010-85113的車輛儀表的前視圖，并且圖13是沿著圖12的線XII1-XIII截取的局部截面圖。在圖12中所示的車輛儀表中，指針4在顯示面板I的里側上旋轉，并且照明光沿箭頭Y13(圖13)的方向被引入顯示面板I中，箭頭Y13的方向是垂直于顯示面板I (也被稱為刻度盤)的厚度方向的方向。該照明被稱為邊緣光照明。多個發(fā)光二極管8 (在下文中，還被稱為LED 8)在圖12的顯示面板I的端面上成一列布置。此外，從多個LED8發(fā)出的照明光在儀表外殼的內表面上被反射，并且被弓I導至由丙烯酸樹脂制成的顯示面板I中。此外，指針4通過諸如步進馬達的機件20驅動，并且指向印刷在顯示面板I的背面上的指示部5。相關技術文件 專利文件
專利文件 I: JP-A-2010-85113。印刷在顯示面板I上的指示部5實際上立體地是不可見的。同時,在最近幾年中，已經(jīng)存在對車輛儀表的立體外觀的需求以及對在白天和夜間中的外觀的改變的需求。在JP-A-2010-85113中，包括指示部5、刻度、以及單位的指標字母被印刷在顯示面板I的背面上，并且照明光從顯示面板I的邊緣部3被引入顯示面板I中。然而，就將指標字母印刷在背面而言，顯示面板I的背面在總體上必須是平的。已經(jīng)考慮基于所謂的陰影法通過將陰影作為指標字母的設計來繪制而允許指標字母立體地可見的方法以及通過將立體部分添加到顯示面板上而允許指標字母立體地可見的方法以便允許指標字母立體地可見。由于在通過將立體部分添加到顯示面板上允許指標字母立體地可見的方法中成本增加，所以該方法不是優(yōu)選的。因此，已經(jīng)考慮通過以特別是形成指示部5的數(shù)字部分的形狀繪制陰影部分而允許指示部立體地可見的方法。該方法在白天中在外觀上是有效的，但是在夜間照明時不太有效。此外，考慮使諸如指示部5的指標字母突出并且在顯示面板I成型時將顯示面板成型從而允許指標字母立體地可見的方法。然而，由于使顯示面板I的一部分立體突出并且將顯示面板成型的該方法會影響在成型時印刷在背面上的指標字母的變形，或由于成型材料的收縮的影響而導致在顯示面板I上形成不自然的線，所以該方法不是優(yōu)選的。此外，即使顯示面板立體地可見而沒有問題，滿足在白天和夜間中的外觀的變化的需求也是不可能的。

發(fā)明內容
考慮到相關技術中的上述問題已經(jīng)作出本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種可以在白天和夜間改變外觀的車輛儀表，并且該車輛儀表的包括被印刷在顯示面板上的指示部分的指標字母部分立體地可見。根據(jù)本發(fā)明的一方面，邊緣光照明類型車輛儀表將照明光從顯示面板的側面引入到顯示面板中，其包括:指示部，其設置在顯示面板的里側上并且形成指標字母；以及立體顯示部，其沿著指示部設置在顯示面板的里側上并且立體地顯示指示部。立體顯示部由從顯示面板的里側朝表面?zhèn)劝歼M的凹部形成，其包括相對于顯示面板的平面方向傾斜的傾斜表面并且具有V形截面。通過顯示面板的邊緣部被引入的照明光在傾斜表面和指示部上被反射并且被導引至顯示面板的表面?zhèn)取１景l(fā)明的優(yōu)勢
根據(jù)該結構，立體顯示部由從顯示面板的里側朝表面?zhèn)劝歼M的凹部形成，其包括相對于顯示面板的平面方向傾斜的傾斜表面并且具有V形截面；并且通過顯示面板的邊緣部被引入的照明光在傾斜表面上和指示部上被反射并且被導引至顯示面板的表面?zhèn)?。因此，通過立體顯示部允許指示部在視覺上被立體識別，并且通過顯示面板的邊緣部被引導至顯示面板中的照明光在傾斜表面上被反射，使得立體顯示部變亮并且在夜間在視覺上被識別。此外，當不執(zhí)行邊緣光照明時，立體顯示部漫射外部光。因此，可以提供能夠在白天和夜間改變外觀并且其印刷在顯示面板上的指示部立體地可見的車輛儀表。


本發(fā)明的目的或其它目的、結構、以及優(yōu)勢將從參照下列附圖的下列詳細描述變得更加明顯。在附圖中，
圖1是根據(jù)第一實施例的車輛儀表的前視圖。圖2是圖1中所示的指示部的具體是部分“180”和“200”的放大圖。圖3是沿著圖2的線II1-1II截取的局部截面透視圖，示意性地示出形成用于將光引導至顯示面板的照明裝置的LED的布置。圖4是示出在圖1的顯示面板上的指示部“20”的尺寸關系的前視圖。圖5是示出沿著在圖4中示出的線V-V截取的截面并且圖示出具體是立體顯示部的尺寸關系的截面示意圖。圖6是示出用于成型圖1的指示部“20”的模具的表面的形狀的透視示意圖。圖7是根據(jù)第二實施例的車輛儀表的一部分的前視圖。圖8是圖7中示出的指示部的部分“180”和“200”的放大圖。圖9是根據(jù)第三實施例的車輛儀表的一部分的前視圖。
圖10是圖9中的區(qū)域X中的指示部的一部分“20”和“40”的放大前視圖。圖11是示出其它立體顯示部分的截面形狀并且對應于圖5的截面示意圖。圖12是在相關技術中的車輛儀表的前視圖。圖13是沿著圖12的線XII1-XIII截取的局部截面圖。
具體實施例方式在下文中將參照附圖描述多個實施例。各實施例的對應于在前一個實施例中所描述的項目的部分可以使用相同的附圖標記表示，并且可以省略其重復描述。當僅描述每個實施例的結構的一部分時，則先前已經(jīng)描述的其它實施例可適用于該結構的其它部分。在各實施例中清楚地描述的特定組合的部分可以合并。此外，即使未能清楚地描述其它實施例的組合，如果在組合中不會特別地發(fā)生阻礙，則也可以部分地合并所述實施例。(第一實施例)
下面將參照圖1至圖6詳細地描述第一實施例。圖1是根據(jù)第一實施例的車輛儀表的前視圖。顯示面板I由透明的丙烯酸樹脂制成，其被稱為成型的刻度盤，并且被定位在圖1的平面的里側上的顯示面板的背面是平的。顯示面板I的表面被以平緩曲面形狀成型。同時，該表面的曲面形狀不是必須的。如在專利文件I中，顯示面板I由邊緣光照明照亮，該邊緣光照明將照明光從其上形成有刻度2的顯示面板I的邊緣部3引入顯示面板I中。指針4在顯示面板I上旋轉，并且指針的端部指向特別地形成指示部5的數(shù)字部分。包括至少指示部5的指標字母被印刷在顯示面板I的里側上，使得指示部5通過透明的顯示面板I在視覺上從表面被認識。具體地，對應于“0”、“20”、“40”至“180”、以及“200”的11個指示部5被形成在顯示面板I的背面上。指示部5中的每一個設置有立體顯示部，該立體顯示部被形成在對應于陰影的位置處，以便于立體地可見。由凹部形成并且將在下面描述的V形凹槽或V形切口 5bl (圖3)根據(jù)立體顯示部的形狀形成在顯示面板I的丙烯酸樹脂的背面上。圖2是圖1中所示的指示部5的特別是部分“180”和“200”的放大圖。指示部5，諸如“180”和“200”，包括被印刷在顯示面板I的里側并且指示數(shù)字的數(shù)字指示部5a。此夕卜，指示部5中的每一個包括立體顯示部5b,該立體顯示部5b設置在數(shù)字指示部5a的右側上以便基本上相鄰于數(shù)字指示部5a并且允許指示部5立體地可見。立體顯示部5b由V形切口 5bl (圖3)形成，該V形切口 5bl被形成為從顯示面板I的里側面對表面?zhèn)鹊陌疾?。同時，當從顯示面板I的表面?zhèn)瓤粗甘静?時，立體顯示部分5b被示出。當從顯示面板I的里側看指示部5時，V形切口 5bl示出。立體顯示部5b是V形切口 5bI。然而，為了方便，當描述立體顯示部時，使用附圖標記5b，并且當描述V形切口時，使用附圖標記5bl。圖3是示意性地示出沿著圖2的線II1-1II截取的形成用于將光引向顯示面板I的照明裝置的LED8的布置的局部截面透視圖。由箭頭Y3等所示出的照明光從顯示面板I的邊緣部3被引導至顯示面板I中，并且所引導的照明光在顯示面板I的背面的印刷部Ia和V形切口 5bl上被反射，其中在印刷部Ia上印刷有指示部5等。圖3僅示出照明光通過V形切口 5bl的反射。所反射的照明光從顯示面板I的表面?zhèn)劝l(fā)出并且進入車輛的駕駛員的眼睛，使得照明光允許駕駛員在視覺上立體地識別指示部5。同時，由于指示部5設置在圖3中的印刷部Ia內，所以實際上看不見指示部5，如圖3中所示。然而，為了方便，圖3示意性地示出指示部5以便示出對應關系。V形切口 5bl從顯示面板I的表面?zhèn)瓤梢姙榱Ⅲw顯示部5b，并且允許指示部5立體地可見。V形切口 5bl被形成在顯示面板I的里側上，并且是包括下面將要描述的傾斜表面10(圖3和圖5)的凹部。傾斜表面10在該第一實施例中不經(jīng)歷印刷處理。然而，由于傾斜表面10需要經(jīng)歷鏡面精加工，所以傾斜表面10在夜間部分地發(fā)出亮光，并且指標字母立體地可見。因此，傾斜表面10也可以提供非常高級的感覺。同時，當在白天不進行邊緣光照明時，即使使用外部光照射V形切口 5bl，外部光在一些照射方向上也不會返回。因此，立體顯示部5b作為陰影被看見。由于V形切口 5bl在夜間反射邊緣光照明的照明光，所以外觀在白天和夜間可以改變。圖4是示出在圖1的顯示面板上I的指示部“20”的尺寸關系的前視圖。圖5是示出沿著在圖4中示出的線V-V截取的截面并且示出特別是V形切口 5bl的尺寸關系的截面示意圖。此外，圖6是示意性地示出使指示部“20”成型的模具12的表面的形狀的透視圖。同時，圖5中省略了表不截面的剖面線。在圖4中，數(shù)字指示部5a包括用色調著色的中心著色部5al，被引導至顯示面板I中的照明光不容易被該色調反射。此外，數(shù)字指示部5a包括圍繞中心著色部5al并且容易反射照明光的周圍著色部5a2，8卩，與中心著色部5al相比，周圍著色部5a2具有高反射比的色調。此外，立體顯示部5b被形成在周圍著色部5a2的周邊的至少一部分上。而且，立體顯示部5b被形成在與指示部5的側面相對的一側(陰影對應側)上，當駕駛員看見顯示面板I時，指示部5的該側面由對應于光從顯示面板的左側(圖1的下側)假想進入的方向的箭頭Y40所示的假想光照射。此外，示出指示部5的輪廓的輪廓線5c被形成在圖4的指示部5的左輪廓部處，在那里，被形成在周圍著色部5a2的周邊上的立體顯示部5b不存在。此外，在圖3中，LED8被安裝在印刷電路板9上。從LED8發(fā)出的照明光在儀表外殼6的內壁上被反射，并且從邊緣部3被引導入顯示面板I中。圖4和圖5的B表示形成立體顯示部5b的V形切口 5bI的最大寬度，其對應于凹槽的最大寬度。同時，凹槽被以具有三角形截面的通道的形狀形成。此外，圖4的C表示為數(shù)字指示部5a的一個部件的中心著色部5al的最大寬度。V形切口 5bl的最大寬度B被設置在中心著色部5al的最大寬度C的25%至75%、優(yōu)選地40%至60%的范圍內。接著，像圖4的字母“0”或在圖1的指示部5的字母中的“4”、“6”、“8”和“9”一樣，一個數(shù)字包括形成在其中并且由中心著色部5al封閉的內周邊部5d (圖4)，所述數(shù)字包括內周側周圍著色部5a21,該內周側周圍著色部沿著中心著色部5al的靠近內周邊部5d的一部分形成并且具有與中心著色部5al相比具有照明光的高反射比的色調。而且，內周側立體顯示部5b2被形成在內周側周圍著色部5a21的靠近內周邊部5d的一部分上。然而，內周側立體顯示部5b2在設計上只是陰影并且未設置有對應于V形切口5bI的凹部。此外，數(shù)字指示部5a包括外周側周圍著色部5a22，該外周側周圍著色部5a22沿著中心著色部5al的外周形成并且具有與中心著色部5al相比具有照明光的高反射比的色調。如圖5中所示，由箭頭Y50表示的邊緣光照明的照明光穿透顯示面板I。V形切口5bI被形成，其截面形狀形成等腰三角形，該截面形狀被截取成面對傾斜表面10，該傾斜表面10相對于平面部的平面方向具有角度01(01 =44° )，顯示面板I的背面的印刷部Ia被形成在該平面部上。傾斜表面10從在其上形成印刷部Ia的平面部朝顯示面板I的表面?zhèn)葍A斜。因此，傾斜表面10用作照明光的反射表面，并且所反射的光從顯示面板I的表面?zhèn)壬涑?，如由箭頭Y51等所示，并且進入駕駛員的眼睛。同時，在該第一實施例中，顯示面板I的厚度Tp是在3至4mm范圍內，并且V形切口 5bl的深度D是0.3mm?？紤]到防止焊接線的產生或在顯示面板I的成型時的收縮，這會引起在顯示面板I的表面上的不規(guī)則且非預期的圖案，優(yōu)選的是，將V形切口 5bl的深度D減小至顯示面板I的厚度Tp (Tp=3mm至4mm)的約30%。因此,V形切口 5bl的深度D是在0.3mm至1.0mm的范圍內。Tj表示在凹部5bl的正上方的顯示面板I的厚度。此外，由于V形切口 5bI的寬度B是0.62 mm，并且寬度B的一半是0.31 mm，所以假設在該情況下的傾斜角由9 I表示，則滿足“Tan 0 1=0.3/0.31”。因此，傾斜角0 I變成44°。因此，V形切口 5bl的交角0 2變成92° (180-2X44=92)。同時，為了使得照明光被充分地反射并且使顯示面板變亮，優(yōu)選的是，傾斜角0 1在40°至50°的范圍內。同時，當如下所述在傾斜表面10上執(zhí)行壓印時，優(yōu)選的是，傾斜角0 1在30°至60°的范圍內。圖6是示意性地示出用于顯示面板I的注射成型的模具12的表面的對應于指示部5的“20”的部分的透視圖。為了便于描述，指示部5的“20”假想地被繪制在模具12的表面上。對應于形成指示部5的“20”的立體顯示部5b的V形切口 5bl的部分被形成為以山脈的形狀突出的突出部13a、13b和13c。突出部13a、13b和13c中的每一個的高度H13對應于V形切口 5bl的深度D (0.3 mm，圖5)。此外，突出部13a、13b、和13c中的每一個的截面的三角形形狀的山形部的頂錐角0 13(圖6)對應于V形切口 5bl的交角0 2(圖5)。接著，將描述第一實施例的效果。車輛儀表包括:指示部5，其包括印刷在顯示面板I的里側的印刷部la(圖5)上并且指示數(shù)字的數(shù)字指示部5a(圖4);以及立體顯示部5b,其允許指示部5立體地可見。此外,立體顯示部分5b包括從顯示面板I的里側向顯示面板的表面?zhèn)劝歼M的V形切口 5bl。指示部5由于立體顯示部5b而在視覺上立體地被識別。此外，從形成照明裝置的LED8發(fā)出并且從顯示面板I的邊緣部3被引導至顯示面板I中的照明光在V形切口 5bl的傾斜表面10上被反射，使得立體顯示部5b的一部分變亮并且在夜間在視覺上被識別。因此，可以提供能夠在白天和夜間改變外觀并且其包括印刷在顯示面板上的指示部分5的指標字母立體地可見的車輛儀表。此外，如圖4中所示，由于數(shù)字指示部5a中的每一個包括中心著色部5al和周圍著色部5a2，并且立體顯示部5b中的每一個被形成在周圍著色部5a2的周邊的至少一部分上，所以周圍著色部5a2被視為架臺(stand)。因此，由于中心著色部5al被看成被放置在架臺上，所以指示部5進一步立體地可見。而且，由于立體顯示部5b被形成在由從顯示面板I的左側進入的假想光照射的指示部5的側面的相對側上，所以通過立體顯示部5b允許指示部5立體地可見。此外，由于示出指示部5的輪廓的輪廓線5c被形成在指示部5的輪廓部處，在那兒，形成在周圍著色部5a2的周邊上的立體顯示部5b不存在，因此通過輪廓線5c和立體顯示部5b使指示部5的輪廓清晰。因此，使指示部5易辨認。此外，字母“0”、“4”、“6”、“8”、以及“9”中的每一個包括形成在指示部5內并且
由中心著色部5al封閉的內周邊部5d,包括內周側周圍著色部5a21,該內周側周圍著色部5a21沿著中心著色部5al的內周形成并且具有與中心著色部5al相比具有被引導至顯示面板I中的照明光的高反射比的色調。而且，由于對應于陰影的內周側立體顯示部5b2也被形成在內周側周圍著色部5a21中，所以指示部5更加準確地立體地可見。此外，示出指示部5的輪廓的內輪廓線5cl (圖4)被形成在指示部5的輪廓部處，在那兒，被形成在內周側周圍著色部5a21中的立體顯示部5b不存在。由于這個原因，內輪廓線5cl和內周側立體顯示部5b2使指示部5的靠近內周邊部5d的輪廓清晰。因此，指示部5立體地可見并且變得更加易辨認。此外，如圖4和圖5中所示，由于V形切口 5bl由類似凹槽的凹部形成，并且凹槽的最大寬度，即，V形切口 5bl的最大寬度B，被設置在中心著色部5al的最大寬度C的25%至75%、優(yōu)選地40%至60%的范圍內，所以V形切口 5bI的傾斜表面10充分地反射光。因此，可以形成指示部5的具有高質感的立體顯示部并且可以顯示立體指示部5。(第二實施例)
接著，將描述第二實施例。同時，與上述第一實施例的部件相同的部件由相同的附圖標記表不，將省略其描述，并且在下列各實施例中將描述不同于上述第一實施例的結構和特性。圖7是根據(jù)第二實施例的車輛儀表的一部分的前視圖。與圖5中示出的V形切口相同的V形切口 5bl的傾斜表面10在該第二實施例中被著上紅色，使得V形切口 5bl以紅色顯示。因此，可以實現(xiàn)在白天和夜間變化的立體顯示。具體地，由于V形切口 5bl的傾斜表面10使用從LED8發(fā)出并且被引入到顯示面板I中的照明光在夜間發(fā)出紅光，所以可以實行具有緊張感的顯示。圖7中的由附圖標記R1、R2、以及R3指示的部分表示發(fā)出紅光的部分。附圖標記Rl表示顯示面板I的外周側弓形部，并且附圖標記R2表示立體顯示部5b,在該立體顯示部5b中，被施加到V形切口 5bl (與圖5中相同)的紅色涂料通過反射邊緣光照明的照明光而發(fā)出光，所述V形切口 5bl被形成為從顯示面板I的里側向顯示面板的表面?zhèn)劝歼M。立體顯示部存在于多個位置處。此外，附圖標記R3表示發(fā)光部分，該發(fā)光部分使用被施加到在被印刷在顯示面板I的里側上的刻度中形成的切口部分(凹進部)的紅色涂料的反射。發(fā)光部分存在于多個位置處。圖8是圖7中所示的指示部5的部分“180”和“200”的放大圖。在圖7中，諸如“180”和“200”的指示部5包括被印刷在顯示面板I的里側并且指示數(shù)字的數(shù)字指示部5a。此外，指示部5中的每一個包括設置在數(shù)字指示部5a的右側上以便鄰近數(shù)字指示部5a并且允許指示部5a立體地可見的立體顯示部5b。立體顯示部5b由V形切口 5bI形成,該V形切口 5bl包括從顯示面板I的里側朝表面?zhèn)劝歼M的至少一個傾斜表面10 (與圖5中所示的相同)。此外，紅色涂料層通過印刷或涂敷被形成在V形切口 5bl的傾斜表面10上。由于紅色涂料層用顏色著色從而允許數(shù)字指示部5a立體地可見并且被形成在V形切口 5bl的凹部中，所以從LED8 (與圖3所示的相同)發(fā)出的并且被引導至顯示面板I中的照明光被反射。因此，獲得了帶有緊張感的立體效果。
同時，不言而喻，不僅可以涂上紅色而且可以涂上其它顏色。此外，由箭頭Y80(圖8)表示的方向是當駕駛員看見顯示面板I時從顯示面板的左側進入的假想光的進入方向。形成立體顯示部5b的V形切口 5bl被形成在與從左側進入的假想光相反的陰影對應部處，以便允許指示部通過陰影法立體地可見，以便獲得帶有緊張感的立體效果。因此，假想光的進入方向確定顯示面板I的指示部5的陰影對應部分的位置，該假想光的進入方向不同于實際上被引導至顯示面板I中的邊緣光照明的照明光的方向。(第三實施例)
接著，將描述第三實施例。將描述不同于上述實施例的特征部分。圖9是根據(jù)第三實施例的車輛儀表的一部分的前視圖。圖10是圖9的區(qū)域X中的指示部5的“20”和“40”的一部分的放大前視圖。在圖10中，V形切口 5bl利用單筆畫圍繞指示部5的整個周邊。指示部5中的每一個包括被印刷在顯示面板I的里側上并且指示數(shù)字的數(shù)字指示部5a。此外,指示部5中的每一個包括立體顯示部5b,該立體顯示部5b允許數(shù)字指示部5a立體地可見以便圍繞數(shù)字指 示部5a的周邊。立體顯示部5a由在例如為一個指示部5的“20”上的環(huán)形圈形成。因此，由于V形切口 5bl也由環(huán)形圈形成，所以照明光被部分地反射，從而獲得了立體效果，該V形切口 5bl包括從顯示面板I的里側朝表面?zhèn)惹邢鞯闹辽僖粋€傾斜表面10(與圖5中的相同)。此外，當進入顯示面板I的照明光的進入方向改變時，在具有環(huán)形狀的V形切口 5bl內側的反射部也改變。因此，當光被允許從例如圖9的指針4的端部發(fā)射時，顯示狀態(tài)根據(jù)指針4的移動而改變。同時，從指針的端部的光的發(fā)射不是必要的。(其它實施例)
本發(fā)明并不僅限于上述實施例，并且可以如下面的描述進行修改或擴充。圖11是示出其它V形切口的截面形狀并且對應于圖5的示意截面圖。顯示面板可以具有圖11中所示的其它V形切口 5bl的截面形狀。圖1lA示出V形切口具有不等邊三角形截面，并且圖1lB示出V形切口具有梯形截面。同時，圖11中部分地省略了表示截面的剖面線。接著，優(yōu)選的是，鏡面通過鏡面精加工形成在V形切口 5bl的傾斜表面10上，并且照明光在鏡面上被反射。然而，傾斜表面可以是簡單的成型切削面，并且不需要被形成為特別的鏡面使得表面粗糙度降低。此外，如果凸起的部分被形成在V形切口 5bl的傾斜表面10上，則整個凸起的部分變亮，被看成浮凸出，并且在夜間照明時可以提供立體效果。此外，可以執(zhí)行鏡面印刷，以使得明亮的印刷層被形成在V形切口 5bl的傾斜表面10上。替代地，可以噴射鏡面墨水，以使得涂層膜附接到尚未掩蔽的V形切口 5bl的內表面。以這種方式，明亮的鏡面印刷或鏡面墨水的噴涂膜被形成在V形切口 5bl的傾斜表面10上，使得傾斜表面10的亮度加強。因此，可以允許指示部5在視覺上被進一步地立體識另IJ。而且，即使用來自指標字母的上側、下側、左側和右側中的任一側的照明光照射指示部5，照明光也是有效的。因此，邊緣光照明以及從顯示面板I的里側照亮的背光照明可以被
彡口口 此外，上述結構可以在車輛儀表中被利用，從指針4的端部被引導至指針的照明光被輻射，使得指示部5 (指針4指向指示部5)的V形切口 5bl的反射由從指針的端部引導的光加強。此外，照明光的顏色在顯示期間可以改變。此外，當不在V形切口 5bl上執(zhí)行用于反射的印刷或壓印時，則在一些形狀的情況下，儀表的內部結構通過V形切口 5bl看到。由于這個原因，如果傾斜表面10的傾斜角9 1(圖5)被設置在優(yōu)選地35°至45°的范圍內，則通過照明光的全反射獲得能夠隱藏內部結構的效果。而且，上述結構可在其它儀表諸如轉數(shù)表(轉速計)或燃料表以及速度計中被利用。此外，傾斜表面可以不是錐形面并且可以是平緩曲面。此外，已經(jīng)描述了將數(shù)字部用作指示部的實施例，但是上述結構可以在指針指向指示部(諸如不是數(shù)字的“E”或“F”)的儀表中使用。而且，可以不提供指針，并且指向指標字母的位置的多個發(fā)光二極管的照明位置的過渡部可以代替指針使用。根據(jù)上述公開內容，邊緣光照明類型車輛儀表將照明光從顯示面板的側面引入到顯示面板中，該車輛儀表包括:指示部，其設置在顯示面板的里側上并且形成指標字母；以及立體顯示部,其沿著指示部設置在顯示面板的里側上并且立體地顯示指示部。立體顯示部由從顯示面板的里側朝表面?zhèn)劝歼M的凹部形成，其包括相對于顯示面板的平面方向傾斜的傾斜表面并且具有V形截面。通過顯示面板的邊緣部被引入的照明光在傾斜表面和指示部上被反射并且被導引至顯示面板的表面?zhèn)?。根?jù)該結構，立體顯示部由從顯示面板的里側朝表面?zhèn)劝歼M的凹部形成，包括相對于顯示面板的平面方向傾斜的傾斜表面并且具有V形截面；并且通過顯示面板的邊緣部被引入的照明光在傾斜表面和指示部上被反射并且被導引至顯示面板的表面?zhèn)?。因此，通過立體顯示部允許指示部在視覺上被立體識別，并且通過顯示面板的邊緣部被引導至顯示面板中的照明光在傾斜表面上被反射，使得立體顯示部變亮并且在夜間在視覺上被識別。此外，當不執(zhí)行邊緣光照明時，立體顯示部漫射外部光。因此，可以提供能夠在日間和夜間改變外觀并且其印刷在顯示面板上的指示部立體地可見的車輛儀表。立體顯示部可以被形成在對應于指示部的陰影的位置處，該指示部的陰影在平面方向上與指示部的光從該側假想地照射顯示面板的一側相反。根據(jù)該結構，由于立體顯示部被形成在對應于指示部的陰影的位置處，該指示部的陰影在平面方向上與指示部的光從該側假想地照射顯示面板的一側相反，因此允許指示部通過立體顯示部立體地被容易地看到。示出指示部的輪廓的輪廓線可以被形成在指示部的在平面方向上與立體顯示部相對的一側上。根據(jù)該結構，由于示出指示部的輪廓的輪廓線可以被形成在與立體顯示部相對的一側上，且指示部沿平面方向插入其間，所以該輪廓線和立體顯示部使得指示部的輪廓更清晰。因此，使指示部易辨認。指不部可以包括:被著色的中心著色部，以及周圍著色部，其圍繞中心著色部的周邊并且具有與中心著色部相比具有照明光的高反射比的色調；并且立體顯示部可以形成在周圍著色部的周邊的至少一部分上。根據(jù)該結構，由于指不部包括中心著色部、以及圍繞中心著色部的周邊的周圍著色部，并且立體顯示部被形成在周圍著色部的周邊的至少一部分上，所以周圍著色部被視為架臺并且中心著色部被看成被放置在該架臺上。因此，指示部進一步被立體地看到。形成立體顯示部的凹部在平面方向上的最大寬度可以是中心著色部在平面方向上的最大寬度的25%至75%的范圍內。根據(jù)該結構，由于立體顯示部由類似凹槽的凹部形成并且該凹槽的最大寬度是在中心著色部的最大寬度的至少25%至75%的范圍內，所以通過立體顯示部使指示部被充分地立體地看到并且傾斜表面充分地反射光。因此，顯示器可以被制成具有聞質感的指不部的指標字母。立體顯示部的傾斜表面可以被凸出。根據(jù)該結構，由于傾斜表面是凸出的，所以整個傾斜表面變亮。因此，指示部可以在視覺上被立體識別。立體顯示部的傾斜表面可以由其表面粗糙度小于顯示面板的背面的表面粗糙度的鏡面形成。根據(jù)該結構，由于鏡面被形成在傾斜表面上，所以傾斜表面的亮度被加強，使得傾斜表面強烈地變亮。因此，指示部可以在視覺上被立體識別。傾斜表面相對于立體顯示部被形成在其上的顯示面板的平面方向的傾斜角可以在40°至50°的范圍內。根據(jù)該結構，由于傾斜表面相對于平面方向的傾斜角度是在40°至50°的范圍內，所以照明光在傾斜表面上被很好地反射。因此，亮度增強，可以使得外觀好看。已經(jīng)參照優(yōu)選的實施例描述了本發(fā)明，但是應當理解的是，本發(fā)明并不限于這些優(yōu)選的實施例及其結構。本發(fā)明旨在包括各種修改或等效布置。此外，進一步包括或排除僅一個元件的優(yōu)選實施例或其它種類的組合或實施例也被包括在本發(fā)明的范疇和范圍內。
權利要求
1.一種用于將照明光從顯示面板(I)的側面引入到所述顯示面板(I)中的邊緣光照明類型車輛儀表，所述車輛儀表包括: 指示部(5)，其設置在所述顯示面板(I)的里側上并且形成指標字母；以及 立體顯示部(5b)，其沿著所述指示部(5)設置在所述顯示面板(I)的里側上并且立體地顯示所述指示部(5), 其中所述立體顯示部(5b)由凹部(5bl)形成，所述凹部(5bl)從所述顯示面板(I)的里側朝表面?zhèn)劝歼M，包括相對于所述顯示面板(I)的平面方向傾斜的傾斜表面(10)，并且具有V形截面，并且 通過所述顯示面板(I)的邊緣部被引入的所述照明光在所述傾斜表面(10)和所述指示部(5)上被反射并且被導引至所述顯示面板(I)的表面?zhèn)取?br> 2.根據(jù)權利要求1所述的車輛儀表， 其中所述立體顯示部(5b)被形成在對應于所述指示部(5)的陰影的位置處，所述陰影在平面方向上與指示部(5)的光從該側假想地照射顯示面板(I)的一側相反。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的車輛儀表， 其中示出所述指示部(5)的輪廓的輪廓線(5c)在所述平面方向上形成在所述指示部(5)的與所述立體顯示部(5b)相反的一側上。
4.根據(jù)權利要求1至3中的任一項所述的車輛儀表， 其中所述指示部(5)包括:被著色的中心著色部(5al);以及周圍著色部(5a21和5a22)，所述周圍著色部圍繞所述中心著色部(5al)的周邊并且具有與所述中心著色部(5al)相比具有所述照明光的高反射比的色調，并且 所述立體顯示部(5b)被形成在所述周圍著色部(5a21和5a22)的周邊的至少一部分上。
5.根據(jù)權利要求1至4中的任一項所述的車輛儀表， 其中形成所述立體顯示部(5b)的凹部(5bl)在所述平面方向上的最大寬度是在中心著色部(5al)在所述平面方向上的最大寬度的25%至75%的范圍內。
6.根據(jù)權利要求1至5中的任一項所述的車輛儀表， 其中所述立體顯示部(5b)的傾斜表面(10)是凸起的。
7.根據(jù)權利要求1至5中的任一項所述的車輛儀表， 其中所述立體顯示部(5b)的傾斜表面(10)由表面粗糙度小于所述顯示面板(I)的背面的表面粗糙度的鏡面形成。
8.根據(jù)權利要求1至7中的任一項所述的車輛儀表， 其中所述傾斜表面(10)相對于所述立體顯示部(5b)被形成在其上的顯示面板(I)的平面方向的傾斜角在40°至50°的范圍內。
全文摘要
一種利用邊緣光照明的車輛儀表，該邊緣光照明將照明光從其上形成有刻度(2)的顯示面板(1)的側邊緣部(3)引入到該顯示面板(1)中，該車輛儀表包括布置在該顯示面板(1)的里側上并且由指示部(5)形成的指標字母。該指示部(5)包括至少一個數(shù)字指示部(5a)，其被印刷在顯示面板(1)的里側上并且指示數(shù)字；以及立體顯示部(5b)，其設置在數(shù)字指示部(5a)的陰影的位置處，并且使該數(shù)字指示部(5a)立體地可見。該立體顯示部(5b)由V形切口(5b1)形成，該V形切口(5b1)包括從該顯示面板(1)的里側向該顯示面板的表面?zhèn)劝歼M的傾斜表面(10)。邊緣光照明的照明光在該傾斜表面(10)上被反射，使得允許指示部(5)立體地為可見的立體顯示部(5b)在夜間發(fā)光。
文檔編號G01D11/28GK103210286SQ20118005660
公開日2013年7月17日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權日2010年11月25日
發(fā)明者鷲見晃, 石山貴宏 申請人:株式會社電裝, 豐田自動車株式會社