專(zhuān)利名稱(chēng)：新型假人大腿骨的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)碰撞假人結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種正面碰撞假人的大腿骨結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
確定汽車(chē)安全性能指標(biāo)需要進(jìn)行實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)，汽車(chē)實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)的目的主要是 檢驗(yàn)碰撞過(guò)程中車(chē)子對(duì)乘員的保護(hù)能力，這種危險(xiǎn)性的、破壞性的試驗(yàn)無(wú)法用真人來(lái)做。因 此，人們根據(jù)人體的特性，制造了模擬型人(假人)，并在假人身上安裝了各種各樣的精密 傳感器，以利于數(shù)據(jù)的采集和分析。因此可以說(shuō)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中的假人模型，是汽車(chē)安全 性的“第一體驗(yàn)者”，從問(wèn)世至今貢獻(xiàn)巨大，沒(méi)有假人的出現(xiàn)，就不會(huì)有現(xiàn)代眾多融合高科技 的汽車(chē)安全配置。假人大腿是假人的一個(gè)重要組成部分，由大腿骨和包裹于大腿骨外的模擬皮膚和 肌肉構(gòu)成。假人大腿骨包括大腿骨主體、設(shè)于大腿骨前端的膝關(guān)節(jié)頭，設(shè)于大腿骨后端的腿 腰連接部?，F(xiàn)有技術(shù)中，大腿骨后端與腰部的連接多采用軸筒相套的套接的方法固定連接， 大腿與腰部位置相對(duì)固定，不能如真實(shí)人體一樣繞大腿骨根部轉(zhuǎn)動(dòng)，影響了試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集 的準(zhǔn)確性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有假人技術(shù)所存在的大腿與腰部位置相對(duì)固定，不能如 真實(shí)人體一樣繞大腿骨根部轉(zhuǎn)動(dòng)，影響了試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性的技術(shù)問(wèn)題，提供一種結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便的大腿可以如真實(shí)人體一樣繞大腿骨根部轉(zhuǎn)動(dòng)，因此試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn) 確性高的新型假人大腿骨。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是包括大腿骨主體，設(shè)于大腿骨主體一端的膝關(guān) 節(jié)頭，此外在大腿骨主體的另一端設(shè)有與假人股盆相連的髖關(guān)節(jié)頭。通過(guò)大腿骨主體上設(shè)置的與假人股盆相連的髖關(guān)節(jié)頭，使假人大腿可以和真實(shí)人 體一樣繞大腿骨根部轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使碰撞試驗(yàn)時(shí)假人大腿的運(yùn)動(dòng)特性更接近真人大腿，提高 試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。作為優(yōu)選，所述膝關(guān)節(jié)頭和髖關(guān)節(jié)頭兩者結(jié)構(gòu)形式和尺寸相同，兩者均包括一個(gè) 關(guān)節(jié)頭部和一個(gè)與大腿骨主體相連的連接部，所述關(guān)節(jié)頭部設(shè)有關(guān)節(jié)軸軸孔；所述膝關(guān)節(jié) 頭和髖關(guān)節(jié)頭均與大腿骨主體用螺釘固定連接在一起。本優(yōu)選方案，所述所述膝關(guān)節(jié)頭和 所述髖關(guān)節(jié)頭和假人大腿骨主體分體制造，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易，可以降低假人大腿骨的制 造成本；所述膝關(guān)節(jié)頭和髖關(guān)節(jié)頭與大腿骨主體的拆裝方便可靠。作為優(yōu)選，所述膝關(guān)節(jié)頭和所述髖關(guān)節(jié)頭與所述大腿骨主體相連的連接部為法蘭 連接結(jié)構(gòu)。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單加工容易，制造成本低且連接牢固可靠。作為優(yōu)選，所述膝關(guān)節(jié)頭和所述髖關(guān)節(jié)頭的法蘭上設(shè)有四個(gè)沉孔，所述膝關(guān)節(jié)頭 和所述髖關(guān)節(jié)頭與所述大腿骨主體用沉頭螺釘固定連接在一起。螺釘可以是三到六顆，由于大腿骨尺寸限制，螺釘顆數(shù)宜取較小的數(shù)。本優(yōu)選方案，法蘭強(qiáng)度高，所述膝關(guān)節(jié)頭和所 述髖關(guān)節(jié)頭與所述大腿骨主體連接穩(wěn)固；螺釘沉入法蘭體內(nèi)，可以降低假人體上與假人大 腿骨相連部位的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和制造加工難度，從而降低整個(gè)假人的制造成本。作為優(yōu)選，所述關(guān)節(jié)頭部在所述法蘭和所述關(guān)節(jié)軸軸孔間設(shè)有與所述法蘭平面 平行的環(huán)形槽。大腿骨主體系假人大腿骨最貴重的部分。本優(yōu)選方案，可以在必要時(shí)候保 護(hù)大腿骨主體免受損壞，降低大腿骨維護(hù)成本。作為優(yōu)選，所述環(huán)形槽的斷面為V形。本優(yōu)選方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工成本低。本實(shí)用新型，由于在大腿骨前后端都設(shè)置了關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，假人膝關(guān) 節(jié)和髖關(guān)節(jié)部位都可以如真人一樣出現(xiàn)相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)反應(yīng)，因此所采集的碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)更接 近真實(shí)情況，有利于對(duì)汽車(chē)安全性能做出更加準(zhǔn)確的分析評(píng)判。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和維護(hù)成本低的特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型由大腿骨主體1、設(shè)于大腿骨主體1的左端的膝關(guān)節(jié)頭2 和設(shè)于大腿骨1的右端的髖關(guān)節(jié)頭3組成。其中膝關(guān)節(jié)頭2包括膝關(guān)節(jié)關(guān)節(jié)頭部22和膝 關(guān)節(jié)2與大腿骨主體1相連的膝關(guān)節(jié)連接法蘭21 ；膝關(guān)節(jié)頭部22上設(shè)有膝關(guān)節(jié)軸軸孔23， 膝關(guān)節(jié)連接法蘭21設(shè)有四個(gè)沉孔，膝關(guān)節(jié)頭部22和膝關(guān)節(jié)連接法蘭21間有一個(gè)V形的環(huán) 形槽M ；髖關(guān)節(jié)頭3包括髖關(guān)節(jié)關(guān)節(jié)頭部32和髖關(guān)節(jié)3與大腿骨主體1相連的髖關(guān)節(jié)連 接法蘭31 ；髖關(guān)節(jié)頭部32上設(shè)有髖關(guān)節(jié)軸軸孔33，髖關(guān)節(jié)連接法蘭31設(shè)有四個(gè)沉孔，髖關(guān) 節(jié)頭部32和髖關(guān)節(jié)連接法蘭31間有一個(gè)V形的環(huán)形槽34。膝關(guān)節(jié)頭2和髖關(guān)節(jié)頭3與大 腿骨主體1分別用4根沉頭螺釘與大腿骨主體1可拆地固定連接在一起。膝關(guān)節(jié)頭2和髖 關(guān)節(jié)頭3的結(jié)構(gòu)形式和尺寸相同，可以互換使用。使用時(shí)，假人大腿骨利用假人大腿骨的膝關(guān)節(jié)頭和髖關(guān)節(jié)頭分別與假人的小腿和 髖部相連，假人大腿骨相對(duì)假人小腿和假人髖部可以旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因此在汽車(chē)正面碰撞試驗(yàn) 時(shí)，假人大腿的運(yùn)動(dòng)要比現(xiàn)有技術(shù)假人大腿的運(yùn)動(dòng)更接近真實(shí)人體情況，從而提高了試驗(yàn) 數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、制造和維護(hù)方便成本低的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種新型假人大腿骨，包括大腿骨主體，設(shè)于大腿骨主體一端的膝關(guān)節(jié)頭，其特征 是在大腿骨主體的另一端設(shè)有與假人股盆相連的髖關(guān)節(jié)頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型假人大腿骨，其特征是所述膝關(guān)節(jié)頭和髖關(guān)節(jié)頭兩者 結(jié)構(gòu)形式和尺寸相同，兩者均包括一個(gè)關(guān)節(jié)頭部和一個(gè)與大腿骨主體相連的連接部，所述 關(guān)節(jié)頭部設(shè)有關(guān)節(jié)軸軸孔；所述膝關(guān)節(jié)頭和髖關(guān)節(jié)頭均與大腿骨主體用螺釘固定連接在一 起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型假人大腿骨，其特征是所述膝關(guān)節(jié)頭和所述髖關(guān)節(jié)頭 與所述大腿骨主體相連的連接部為法蘭連接結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型假人大腿骨，其特征是所述膝關(guān)節(jié)頭和所述髖關(guān)節(jié)頭 的法蘭上設(shè)有四個(gè)沉孔，所述膝關(guān)節(jié)頭和所述髖關(guān)節(jié)頭與所述大腿骨主體用沉頭螺釘固定 連接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的新型假人大腿骨，其特征是所述關(guān)節(jié)頭部在所述 法蘭和所述關(guān)節(jié)軸軸孔間設(shè)有與所述法蘭平面平行的環(huán)形槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型假人大腿骨，其特征是所述環(huán)形槽的斷面為V形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)碰撞假人結(jié)構(gòu)，公開(kāi)了一種正面碰撞假人的大腿骨結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型由大腿骨主體和分別設(shè)于大腿骨主體兩端的膝關(guān)節(jié)頭和髖關(guān)節(jié)頭組成。使用時(shí)，假人大腿骨利用假人大腿骨的膝關(guān)節(jié)頭和髖關(guān)節(jié)頭分別與假人的小腿和髖部相連，假人大腿骨相對(duì)假人小腿和假人髖部可以旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因此在汽車(chē)正面碰撞試驗(yàn)時(shí)，假人大腿的運(yùn)動(dòng)要比現(xiàn)有技術(shù)假人大腿的運(yùn)動(dòng)更接近真實(shí)情況，從而提高了試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、制造和維護(hù)方便成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201852690SQ20102057524
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者劉衛(wèi)國(guó), 吳成明, 張毅, 李書(shū)福, 李月明, 楊健, 趙福全, 韓剛 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司