專利名稱：便攜式船舶定位導(dǎo)航通信終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通信終端，尤其涉及一種利用GPS模塊的VHF導(dǎo)航通信終端。
背景技術(shù)：
近年來，為加強(qiáng)庫區(qū)水上交通安全管理，維護(hù)水上交通秩序，促進(jìn)天生橋庫區(qū)的航 運(yùn)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)，交通部、三省交通廳、海事局及地方管理部門，制定了多項(xiàng)管理制度，進(jìn) 行了多次聯(lián)席會(huì)議。 在交通部的交辦下，2008年7月23日，珠江航務(wù)管理局牽頭組織了廣西、貴州、云 南三省區(qū)航務(wù)、海事局長會(huì)議，協(xié)商一致制定了《三省區(qū)航務(wù)海事管理聯(lián)絡(luò)通報(bào)制度》和《天 生橋庫區(qū)海事現(xiàn)場(chǎng)管理聯(lián)動(dòng)工作制度》，"兩個(gè)機(jī)制"要求三省區(qū)航務(wù)和海事主管部門負(fù)責(zé) 與所轄?zhēng)靺^(qū)的現(xiàn)場(chǎng)航務(wù)、海事管理部門保持聯(lián)系、溝通、協(xié)調(diào)，及時(shí)掌握庫區(qū)現(xiàn)場(chǎng)航務(wù)、海事 管理情況；強(qiáng)化天生橋庫區(qū)海事現(xiàn)場(chǎng)管理工作，統(tǒng)一行政執(zhí)法，形成管理工作經(jīng)常化、制度 化、規(guī)范化的海事現(xiàn)場(chǎng)管理聯(lián)動(dòng)工作制度。 2007年"天生橋庫區(qū)水上交通安全管理工作第一次聯(lián)席會(huì)議"召開，總結(jié)了天生橋
(萬峰湖)庫區(qū)水上交通安全整治以來所取得的成效和經(jīng)驗(yàn)，分析評(píng)估《天生橋(萬峰湖)
庫區(qū)水上交通安全管理辦法》(試行)和《天生橋庫區(qū)小型客/貨渡船檢驗(yàn)規(guī)定(試行)》
在庫區(qū)的貫徹落實(shí)情況，協(xié)調(diào)和解決庫區(qū)水上交通安全管理工作上存在的共性問題，同時(shí)
將龍灘庫區(qū)和百色水利樞紐的水上交通安全管理納入天生橋三省(區(qū))交通、海事協(xié)調(diào)機(jī)
制，研究確定共管庫區(qū)水上交通安全整治工作的重點(diǎn)，形成合力，全面加強(qiáng)共管庫區(qū)的水上
交通安全管理，建立并完善共管庫區(qū)水上交通安全長效管理協(xié)調(diào)工作機(jī)制。 以上的制度和措施，對(duì)庫區(qū)船舶安全管理起到了積極的作用，但并沒有從三省共
管機(jī)制建立的高度，綜合運(yùn)用科學(xué)的方法，全面建立體制基礎(chǔ)和制度體系，沒有最終形成庫
區(qū)船舶安全管理的三省共管協(xié)調(diào)運(yùn)行機(jī)制。 當(dāng)前內(nèi)河船舶安全監(jiān)管系統(tǒng)主要以數(shù)字化電子航道圖為基礎(chǔ)，通過船載GPS實(shí) 現(xiàn)定位監(jiān)控，這必須要有通信手段來保證GPS數(shù)據(jù)傳回監(jiān)控中心，現(xiàn)在應(yīng)用較多的是GSM、 CDMA、 GPRS，但都需支付通信費(fèi)用，需要固定的電源系統(tǒng)。而天生橋庫區(qū)船舶數(shù)量多，船型 小，多數(shù)船舶沒有穩(wěn)定的電源，很難實(shí)現(xiàn)船舶的實(shí)時(shí)調(diào)度。因此，研發(fā)用VHF高頻對(duì)講機(jī)實(shí) 現(xiàn)通話同時(shí)能傳輸GPS信號(hào)的便攜式手持終端，可以很好地適應(yīng)天生橋庫區(qū)對(duì)船舶監(jiān)管調(diào) 度的需要，其自帶電源，有GPS定位功能，監(jiān)控中心可控制每個(gè)終端，可進(jìn)行通話和GPS位置 回傳。 能實(shí)現(xiàn)通話和GPS信號(hào)同時(shí)回傳的VHF便攜式手持終端，需要有VHF網(wǎng)絡(luò)對(duì)監(jiān)管 區(qū)域的良好覆蓋?？紤]到供電的要求，便攜手持終端的功率不能很大，因此，該終端的通信 距離較短，對(duì)VHF網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)要求較高，既需要對(duì)監(jiān)控區(qū)域的無縫覆蓋，又需保證重疊覆蓋 區(qū)的話音質(zhì)量，保證終端在不同的基站覆蓋范圍都能良好地工作。只有采用將多個(gè)基站連 接起來組成同播通信系統(tǒng)，才能解決上述問題。這需要通過對(duì)監(jiān)控區(qū)域的實(shí)測(cè)來確定基站 的數(shù)量和位置，在保證效果的前提下實(shí)現(xiàn)投資的最小化。由于監(jiān)控區(qū)域的跨度較大，又多被河流分割，因此，研究用無線技術(shù)將各基站組成同播通信系統(tǒng)的技術(shù)在本項(xiàng)目中尤其關(guān)鍵。 隨著電站的建設(shè)和庫區(qū)通航水域的加大，庫區(qū)經(jīng)濟(jì)正在蓬勃發(fā)展，但由此帶來的 船舶安全管理、庫區(qū)污染防范、船員數(shù)量增多、素質(zhì)參差不齊等現(xiàn)象，制約著庫區(qū)航運(yùn)的發(fā) 展。建立有效的多方共管運(yùn)行機(jī)制，增強(qiáng)對(duì)船舶安全管理的監(jiān)控能力，是實(shí)現(xiàn)航運(yùn)安全、促 進(jìn)航運(yùn)健康發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。 針對(duì)庫區(qū)航道復(fù)雜，船舶數(shù)量眾多，經(jīng)營行為不規(guī)范的實(shí)際情況，更需要對(duì)船舶的 航行動(dòng)態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)管，對(duì)各種船舶的航行行為進(jìn)行規(guī)范，這是保證船舶安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)以上問題的提出，而研制一種便攜式船舶定位導(dǎo)航通信終端，旨 在提供一種能夠在制定水域內(nèi)提供精確定位及發(fā)生應(yīng)急后進(jìn)行警告和處理的VHF導(dǎo)航通 信終端。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 —種便攜式船舶定位導(dǎo)航通信終端，包括VHF導(dǎo)航通信終端，其特征在于還包括 有GPS定位模塊，身份碼信息模塊，報(bào)警模塊，供電單元； 所述的GPS定位模塊，接收從上級(jí)基站發(fā)出的位置查詢信號(hào)或傳輸當(dāng)前GPS定位 信息給中心基站； 身份碼信息模塊，通過固定編碼方式將VHF導(dǎo)航通信終端設(shè)置身份碼，并向中心 基站發(fā)送身份碼；所述身份碼包括用戶名及用戶ID信息； 所述的報(bào)警模塊，針對(duì)船舶在制定水域所出現(xiàn)的故障及所發(fā)生的事故，將所出現(xiàn) 的問題信號(hào)傳遞給VHF導(dǎo)航通信終端，并由VHF導(dǎo)航通信終端將信號(hào)發(fā)送給中心基站； 所述供電單元，安裝在VHF導(dǎo)航通信終端內(nèi)，提供電力。 所述的GPS定位模塊，身份碼信息模塊，報(bào)警模塊，供電單元依次安裝在VHF導(dǎo)航 通信終端上。 所述的身份碼信息模塊還具有監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊可在用戶需要時(shí)記錄通話 錄音，在通話結(jié)束時(shí)存入數(shù)據(jù)庫中。 采用以上技術(shù)解決方案后，本實(shí)用新型的有益效果如下 1、本實(shí)用新型針對(duì)指定水域內(nèi)的船舶進(jìn)行監(jiān)控，更具有地域性和實(shí)效性，可根據(jù) 實(shí)際情況對(duì)于不同的船舶數(shù)量進(jìn)行使用； 2、本實(shí)用新型采用GPS定位模塊，可完成針對(duì)中心基站發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行答復(fù)，并 顯示當(dāng)前船舶的位置信息，有很強(qiáng)的實(shí)用性； 3、本實(shí)用新型在傳統(tǒng)VHF導(dǎo)航通信終端中集成有報(bào)警模塊，對(duì)于出現(xiàn)險(xiǎn)情和事故的 船舶，可及時(shí)的向中心基站發(fā)送緊急信號(hào)，使得船舶的安全性和人身安全有更好的保障； 4、本實(shí)用新型在身份碼模塊的設(shè)計(jì)上，采用固定的編碼方式，在每一個(gè)VHF導(dǎo)航 終端上都設(shè)置獨(dú)特的身份信息，在中心基站發(fā)出信號(hào)后，船舶信息即用戶ID和用戶名發(fā)送 到中心基站，極大的方便了確認(rèn)用戶信息。

本實(shí)用新型有附圖l幅；[0025] 圖l為本發(fā)明的原理圖；具體實(shí)施方式根據(jù)圖1所示的一種便攜式船舶定位導(dǎo)航通信終端，包括VHF導(dǎo)航通信終端，其特 征在于還包括有GPS定位模塊，身份碼信息模塊，報(bào)警模塊，供電單元集成于VHF導(dǎo)航通信 終端內(nèi)； 所述的GPS定位模塊，接收從上級(jí)基站發(fā)出的位置查詢信號(hào)或傳輸當(dāng)前GPS定位 信息給中心基站； 身份碼信息模塊，通過固定編碼方式將VHF導(dǎo)航通信終端設(shè)置身份碼，并向中心 基站發(fā)送身份碼；所述身份碼包括用戶名及用戶ID信息； 所述的報(bào)警模塊，針對(duì)船舶在制定水域所出現(xiàn)的故障及所發(fā)生的事故，將所出現(xiàn) 的問題信號(hào)傳遞給VHF導(dǎo)航通信終端，并由VHF導(dǎo)航通信終端將信號(hào)發(fā)送給中心基站； 所述供電單元，安裝在VHF導(dǎo)航通信終端內(nèi)，提供電力。 所述的身份碼信息模塊還具有監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊可在用戶需要時(shí)記錄通話 錄音，在通話結(jié)束時(shí)存入數(shù)據(jù)庫中。 采用編碼技術(shù)，使每臺(tái)船端便攜式VHF導(dǎo)航通信終端都可以具有自己一個(gè)獨(dú)一無 二的身份碼，當(dāng)各移動(dòng)臺(tái)通話時(shí)，把自己的身份碼發(fā)送給控制中心，此時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)軟件會(huì)自 動(dòng)顯示出對(duì)方的ID或用戶別名，且可以顯示出對(duì)方的發(fā)碼方式及所發(fā)的序列碼。監(jiān)控軟件 可以選擇是否對(duì)此通話進(jìn)行錄音，并記錄通話開始時(shí)間和通話結(jié)束時(shí)間，存入數(shù)據(jù)庫； 利用GPS定位技術(shù)，對(duì)裝備有GPS模塊的船端便攜式VHF導(dǎo)航通信終端，結(jié)合電子 航道圖系統(tǒng)，控制中心可隨時(shí)查詢每個(gè)終端的當(dāng)前位置，并可實(shí)時(shí)對(duì)其行蹤進(jìn)行追蹤，便于 指揮調(diào)度，這樣控制中心就可以對(duì)每個(gè)終端的分布情況和移動(dòng)情況了如指掌，極大地方便 控制中心的調(diào)度和指揮?？赏ㄟ^以下幾種方式實(shí)現(xiàn)GPS信息的查詢功能 1)船端便攜式VHF導(dǎo)航通信終端定時(shí)匯報(bào)，可以通過設(shè)置控制基站每隔固定的時(shí) 間對(duì)特定的船端便攜式VHF導(dǎo)航通信終端進(jìn)行GPS信息查詢。 2)船端便攜式VHF導(dǎo)航通信終端通話結(jié)束匯報(bào)，可以設(shè)置GPS下線碼功能，當(dāng)此功 能有效時(shí)，當(dāng)結(jié)束通話時(shí)會(huì)自動(dòng)發(fā)一串GPS定位信息給控制中心。 3)控制中心主動(dòng)查詢，還可以通過控制中心任意的選擇對(duì)任一船端便攜式VHF導(dǎo) 航通信終端隨意的查詢來獲取其位置信息。
權(quán)利要求一種便攜式船舶定位導(dǎo)航通信終端，包括VHF導(dǎo)航通信終端，其特征在于還包括有GPS定位模塊，身份碼信息模塊，報(bào)警模塊，供電單元；所述的GPS定位模塊，接收從上級(jí)基站發(fā)出的位置查詢信號(hào)或傳輸當(dāng)前GPS定位信息給中心基站；身份碼信息模塊，通過固定編碼方式將VHF導(dǎo)航通信終端設(shè)置身份碼，并向中心基站發(fā)送身份碼；所述身份碼包括用戶名及用戶ID信息；所述的報(bào)警模塊，針對(duì)船舶在制定水域所出現(xiàn)的故障及所發(fā)生的事故，將所出現(xiàn)的問題信號(hào)傳遞給VHF導(dǎo)航通信終端，并由VHF導(dǎo)航通信終端將信號(hào)發(fā)送給中心基站；所述供電單元，安裝在VHF導(dǎo)航通信終端內(nèi)，提供電力；所述的GPS定位模塊，身份碼信息模塊，報(bào)警模塊，供電單元依次安裝在VHF導(dǎo)航通信終端上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式船舶定位導(dǎo)航通信終端，其特征在于所述的身份碼信 息模塊還具有監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊可在用戶需要時(shí)記錄通話錄音，在通話結(jié)束時(shí)存入 數(shù)據(jù)庫中。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種便攜式船舶定位導(dǎo)航通信終端，包括VHF導(dǎo)航通信終端，其特征在于還包括有GPS定位模塊，身份碼信息模塊，報(bào)警模塊，供電單元；所述的GPS定位模塊，接收從上級(jí)基站發(fā)出的位置查詢信號(hào)或傳輸當(dāng)前GPS定位信息給中心基站；身份碼信息模塊，通過固定編碼方式將VHF導(dǎo)航通信終端設(shè)置身份碼，并向中心基站發(fā)送身份碼；所述身份碼包括用戶名及用戶ID信息；本實(shí)用新型采用GPS定位模塊，可完成針對(duì)中心基站發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行答復(fù)，并顯示當(dāng)前船舶的位置信息，有很強(qiáng)的實(shí)用性。
文檔編號(hào)G01S1/02GK201497803SQ20092020293
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月27日
發(fā)明者張英俊, 李慧, 李陽 申請(qǐng)人:大連海事大學(xué)