專(zhuān)利名稱(chēng)：運(yùn)動(dòng)鞋減震測(cè)試儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)動(dòng)鞋測(cè)試設(shè)備，特別涉及運(yùn)動(dòng)鞋減震的測(cè)試設(shè)備。
背景技術(shù)：
為了確保運(yùn)動(dòng)鞋的質(zhì)量，有多種多類(lèi)測(cè)試儀器。運(yùn)動(dòng)鞋減震 測(cè)試儀便是一種?，F(xiàn)有的運(yùn)動(dòng)鞋減震測(cè)試儀包含有力量傳感器、 位移傳感器、沖桿及安裝在沖桿兩端的重塊和沖頭，利用沖桿的 自由落體運(yùn)動(dòng)沖擊運(yùn)動(dòng)鞋以測(cè)試減震性能。其不足之處在于沖桿 升降由電磁鐵裝置控制，電磁鐵對(duì)力量傳感器、位移傳感器有干 擾，影響測(cè)試精度。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型就是為了克服上述不足之處而提供一種運(yùn)動(dòng)鞋減震 測(cè)試儀，沖桿升降由氣缸控制，對(duì)傳感器無(wú)不良干擾，測(cè)試精確。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。 運(yùn)動(dòng)鞋減震測(cè)試儀，包含有機(jī)架、沖桿、分別安裝在沖桿兩端上 的法碼和沖頭、位移傳感器和力量傳感器，還包括有沖桿升降機(jī)構(gòu)， 所述沖桿升降機(jī)構(gòu)包括沖桿和安裝在沖桿上的釋放塊、伺服馬達(dá)、螺 桿和與之旋配的螺母、氣缸、安裝在機(jī)架上的直線導(dǎo)軌和與之滑配的 滑塊，螺桿與伺服馬達(dá)的輸出軸連接，螺母的一側(cè)與滑塊連接，另一側(cè)與氣缸連接，氣缸上的活塞桿可與釋放塊下端面接觸。機(jī)架上裝有 供沖桿導(dǎo)向定位的沖桿滑套A及沖桿滑套B。力量傳感器安裝在沖桿 上而位臨沖頭。位移傳感器安裝在沖桿的支架上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于沖桿升降由氣缸控制，對(duì)傳感器無(wú)不良 干擾，測(cè)試精準(zhǔn)。利用沖桿和沖桿兩端的法碼、沖頭的自由落體運(yùn)動(dòng) 沖擊試樣運(yùn)動(dòng)鞋，可以精確地測(cè)量沖擊所產(chǎn)生的位移量和反作用力， 并將上述信息傳輸?shù)诫娔X，可精確地測(cè)試運(yùn)動(dòng)鞋減震特性。本儀器操 作方便，使用可靠。

圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的主視圖3為汽缸結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一歩的說(shuō)明。
參看圖l、圖2、圖3，運(yùn)動(dòng)鞋減震測(cè)試儀，包含有機(jī)架、沖桿 12、分別安裝在沖桿兩端上的法碼9和沖頭14、位移傳感器16和力 量傳感器17，還包括有沖桿升降機(jī)構(gòu)，所述沖桿升降機(jī)構(gòu)包括沖桿 12和安裝在沖桿上的釋放塊11、伺服馬達(dá)1、伺服馬達(dá)1、螺桿5和 與之旋配的螺母6、氣缸7、安裝在機(jī)架上的直線導(dǎo)軌3和與之滑配 的滑塊4，螺桿5的頭端與伺服馬達(dá)1的輸出軸連接，尾端由螺桿座 8定位，螺母6的一側(cè)與滑塊4連接，另一側(cè)與氣缸7連接，氣缸上 的活塞桿76可與釋放塊下端面接觸。釋放塊在沖桿上的位置可調(diào)。伺服馬達(dá)1裝在馬達(dá)座2上，馬達(dá)座在機(jī)架上。機(jī)架上裝有供沖桿
12導(dǎo)向定位的沖桿滑套A10及沖桿滑套B13。力量傳感器17安裝在 沖桿12上而位臨沖頭14。位移傳感器16安裝在沖桿12的支架18上。
參看圖3，所述氣缸7包括有缸體71、置于缸體內(nèi)的彈簧72、 可在缸體內(nèi)位移的活塞桿76、與缸體相連接的缸蓋75，缸體上還設(shè) 有進(jìn)氣孔74和出氣孔72，壓縮空氣從進(jìn)氣孔74進(jìn)入可推動(dòng)活塞桿 76左行，停止進(jìn)氣，在彈簧72的彈力作用下推活塞桿76右行復(fù)位。所 述活塞桿左行、右行是按圖3的圖面位置。
簡(jiǎn)述本實(shí)用新型的工作鞋夾具15將待測(cè)試的試樣運(yùn)動(dòng)鞋夾裝 于底座上正對(duì)沖頭14。根據(jù)不同的運(yùn)動(dòng)鞋，調(diào)整好釋放塊在沖桿上 的位置。啟動(dòng)伺服馬達(dá)，伺服馬達(dá)可帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿帶動(dòng)螺母和 與螺母連接的氣缸上下運(yùn)動(dòng)。氣缸上的活塞桿與釋放塊下端面接觸并 上行時(shí)，帶動(dòng)釋放塊和沖桿上行，上行到預(yù)定高度，氣缸進(jìn)氣，推動(dòng) 活塞桿右行并離開(kāi)釋放塊下端面，沖桿自由落體沖擊試樣運(yùn)動(dòng)鞋。氣 缸繼續(xù)下行后再上行，又帶動(dòng)釋放塊和沖桿上行，上行到預(yù)定高度后， 活塞桿右行，沖桿又自由落體沖擊試樣運(yùn)動(dòng)鞋，如此反復(fù)沖擊30次。 每次沖擊，位移傳感器獲得位移量信息，力量傳感器獲得反作用力信 息，將上述信息傳輸?shù)诫娔X，采集最后5次的數(shù)據(jù)作為判定依據(jù)，可 以精確測(cè)試運(yùn)動(dòng)鞋的減震特性。
權(quán)利要求1、一種運(yùn)動(dòng)鞋減震測(cè)試儀，包含有機(jī)架、沖桿、分別安裝在沖桿兩端上的法碼和沖頭、位移傳感器和力量傳感器，其特征在于還包括有沖桿升降機(jī)構(gòu)，所述沖桿升降機(jī)構(gòu)包括沖桿(12)和安裝在沖桿(12)上的釋放塊(11)、伺服馬達(dá)(1)、螺桿(5)和與之旋配的螺母(6)、氣缸(7)、安裝在機(jī)架上的直線導(dǎo)軌(3)和與之滑配的滑塊(4)，螺桿(5)與伺服馬達(dá)(1)的輸出軸連接，螺母(6)的一側(cè)與滑塊(4)連接，另一側(cè)與氣缸(7)連接，氣缸上的活塞桿(76)可與釋放塊下端面接觸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)鞋減震測(cè)試儀，其特征在于機(jī) 架上裝有供沖桿(12)導(dǎo)向定位的沖桿滑套A(10)及沖桿滑套B(13)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)鞋減震測(cè)試儀，其特征在于力 量傳感器(17)安裝在沖桿(12)上而位臨沖頭(14)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)鞋減震測(cè)試儀，其特征在于位 移傳感器(16)安裝在沖桿(12)的支架(18)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)鞋減震測(cè)試儀，涉及運(yùn)動(dòng)鞋測(cè)試設(shè)備，它包含有機(jī)架、沖桿、分別安裝在沖桿兩端上的法碼和沖頭、位移傳感器和力量傳感器，所述沖桿升降機(jī)構(gòu)包括伺服馬達(dá)、螺桿和與之旋配的螺母、氣缸、安裝在機(jī)架上的直線導(dǎo)軌和與之滑配的滑塊，螺桿與伺服馬達(dá)的輸出軸連接，螺母的一側(cè)與滑塊連接，另一側(cè)與氣缸連接，沖桿上安裝有釋放塊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于沖桿升降由氣缸控制，對(duì)傳感器無(wú)不良干擾，測(cè)試精準(zhǔn)。
文檔編號(hào)G01M7/08GK201434758SQ20092006008
公開(kāi)日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月8日
發(fā)明者陳明志, 陳景長(zhǎng) 申請(qǐng)人:高鐵檢測(cè)儀器(東莞)有限公司