專利名稱：繩索拉力強(qiáng)度指示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及把鐵路篷布繩網(wǎng)固定在車體上的繩索的繩索拉力強(qiáng)度指示器，屬鐵路運輸中的配件。
背景技術(shù)：
為防止貨物列車運行過程中敞車苫蓋的篷布被風(fēng)掀起、移動，造成篷布脫落，導(dǎo)致行車事故的發(fā)生，目前普遍采用在篷布外面加罩篷布繩網(wǎng)來防止篷布掀起、脫落。這種篷布繩網(wǎng)由網(wǎng)筋、圍筋、繩索(系繩)等構(gòu)成，使用時將篷布繩網(wǎng)苫蓋在篷布上，通過繩索將篷布繩網(wǎng)固定在車體(丁字鐵)上，達(dá)到加固捆綁篷布的目的。但是，由于裝載時貨物之間存在一定間隙，隨著貨車在運行中的劇烈晃動，貨物會產(chǎn)生較大向下移動，致使捆綁篷布的篷布繩網(wǎng)的繩索逐步松馳，從而使篷布在貨車運行過程中被風(fēng)掀起、移動甚至脫落，造成貨物濕損甚至行車事故。發(fā)生上述現(xiàn)象的直接原因就是篷布繩網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡單，無法在運行過程中隨著貨物的下落始終保持對篷布的足夠的向下壓力，更不能隨著篷布的下降自動收緊繩索，以始終保持捆綁篷布的能力。只能在停車時由工作人員直接拉動繩索，憑感覺判斷繩索的拉力，需拉緊繩索時也是憑每個人的感覺判斷拉力的大小，沒有統(tǒng)一的判定標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對上述不足提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用方便的繩索拉力強(qiáng)度指示器。
本實用新型的目的是由下述技術(shù)方案實現(xiàn)的這種繩索拉力強(qiáng)度指示器，由兩端具有連接環(huán)的彈性件構(gòu)成，其特點是在彈性件的上端固定連接有沿彈性件軸向方向設(shè)置的指示條。
彈性件可以是拉伸彈簧、彈性橡膠等，在彈性件上設(shè)有指示標(biāo)志，如指針、色標(biāo)等；指示條可以是剛性的指示板，也可以是柔性的指示帶，在指示條上設(shè)有指示色段。
本實用新型串接在篷布繩網(wǎng)的若干根主要繩索中使用，繩索拉力強(qiáng)度指示器垂直置于車廂兩側(cè)，固定篷布繩網(wǎng)時拉動繩索使繩索拉力強(qiáng)度指示器中的彈性件拉長至適當(dāng)位置，之后緊固繩索使篷布繩網(wǎng)捆綁住篷布。在貨車運行中繩索拉力強(qiáng)度指示器可同時起到兩個作用一是貨車運行中隨著裝載物高度的下降，篷布隨之下降，但由于繩索拉力強(qiáng)度指示器中具有相當(dāng)拉力的彈性件的作用，仍能在一定程度上自動保持著繩索的拉力，篷布繩網(wǎng)會隨著篷布下落而自動收縮，使篷布繩網(wǎng)保持對篷布的捆綁作用，從而保證列車運行中篷布不被風(fēng)掀起或脫落。二是隨著貨物的不斷下落，篷布繩網(wǎng)的繩索松動時，繩索拉力下降，彈性件靠自身彈性縮短，這時彈性件上的指示標(biāo)志相對指示條移動，與指示條上的某個指示色段相對應(yīng)，從而隨時明顯地顯示出繩索拉力的大小?？梢詫⒅甘緱l上的指示色段分為若干等級，例如將指示條自上而下分成紅、橙、綠三種指示色段。當(dāng)繩索拉得最緊時，指示標(biāo)志與最下面的綠色指示色段(標(biāo)準(zhǔn)位置)相對應(yīng)，顯示此時繩索的拉力最強(qiáng)，篷布繩網(wǎng)對篷布的壓力最大，篷布繩網(wǎng)處于標(biāo)準(zhǔn)工作狀態(tài)；當(dāng)繩索拉力下降，指示標(biāo)志向上移動與橙色指示色段(允許位置)相對應(yīng)時，顯示此時繩索拉力下降篷布繩網(wǎng)對篷布的壓力下降，但還處于允許的安全工作狀態(tài)；當(dāng)繩索拉力繼續(xù)下降，指示標(biāo)志移動到與紅色指示色段(整理位置)相對應(yīng)時，顯示此時繩索拉力處于較弱或無拉力狀態(tài)，即篷布繩網(wǎng)對篷布的壓力已處于較弱或無壓力狀態(tài)。這樣，在貨車運行的全過程中，貨車檢查人員或車站接發(fā)車人員可直接從繩索拉力強(qiáng)度指示器上顯示的狀態(tài)，判斷出篷布繩網(wǎng)對篷布的捆綁壓力處何種狀態(tài)。如果處于紅色指示色段，則應(yīng)及時采取措施重新拉緊繩索至綠色指示色段，以保證敞車苫蓋的篷布在整個貨車運行途中都有足夠的壓力而不被風(fēng)掀起或脫落，保證貨車一路安全。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、加工制造容易、成本低、使用方便安全、容易推廣應(yīng)用等優(yōu)點，實施推廣后可使敞車貨物運輸中安全保證措施更加標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化，必將產(chǎn)生較大社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(圖中繩索拉力處橙色指示色段)。
圖2是本實用新型另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(圖中繩索拉力處紅色指示色段)。
圖3是本實用新型使用狀態(tài)示意圖。
圖中1繩索拉力強(qiáng)度指示器，2連接環(huán)，3拉伸彈簧，4指針，5、9檔板，6指示板，7指示色段(其中a綠色指示色段，b橙色指示色段，c紅色指示色段)，8指示帶，10穿繩孔，11色標(biāo)，12篷布繩網(wǎng)，13繩索，14網(wǎng)筋，15圍筋。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和給出的實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。但本實用新型的保護(hù)不限于實施例，在本技術(shù)方案內(nèi)任何等同的替換均屬本專利保護(hù)范圍。
實施例1參照圖1，這種繩索拉力強(qiáng)度指示器，由兩端具有連接環(huán)2的彈性件強(qiáng)力拉伸彈簧3構(gòu)成，在拉伸彈簧下端裝有指示標(biāo)志指針4；在拉伸彈簧上端固定連接有檔板5，在檔板上拉伸彈簧兩側(cè)連接有與拉伸彈簧平行設(shè)置的指示板6，指示板上塗有指示色段7，指示色段分綠色指示色段a、橙色指示色段b、紅色指示色段c等三部分。在指示板下端連接有檔板9，在檔板9上開有穿繩孔10。
本實用新型設(shè)計人按本實施例，實施一組繩索拉力強(qiáng)度指示器，每臺繩索拉力強(qiáng)度指示器指示板長600毫米，拉伸彈簧選用直徑4毫米彈簧鋼絲制成的自由高度200毫米、外徑80毫米的圓柱螺旋拉伸彈簧，指示色段、指針等均塗有不同顏色的夜光漆。使用時(參照圖3)將繩索拉力強(qiáng)度指示器串接在篷布繩網(wǎng)兩側(cè)的若干個主要繩索中，之后將篷布繩網(wǎng)固定在車體(丁字鐵)上。經(jīng)內(nèi)部試用后證明，在貨車運行過程中繩索拉力強(qiáng)度指示器可隨時顯示出篷布繩網(wǎng)對篷布的壓力，遇壓力不足時工作人員可及時發(fā)現(xiàn)予以加固，鎖緊繩索的拉力有了統(tǒng)一的判斷標(biāo)準(zhǔn)，避免了人為因素，保證了行車安全，受到試用人員的歡迎。
實施例2參照圖2，這種繩索拉力強(qiáng)度指示器，由兩端具有連接環(huán)2的拉伸彈簧3構(gòu)成，在拉伸彈簧上用蘭色夜光漆塗有橫向的指示標(biāo)志條形的色標(biāo)11，在拉伸彈簧內(nèi)裝有橡膠制成的柔性的指示帶8，在指示帶上用不同顏色的夜光漆塗成綠、橙、紅三色的指示色段7。使用過程中指示色帶自然下垂，篷布繩網(wǎng)繩索拉力顯示同樣明顯。
權(quán)利要求1.一種繩索拉力強(qiáng)度指示器，由兩端具有連接環(huán)的彈性件構(gòu)成，其特征在于在彈性件的上端固定連接有沿彈性件軸向方向設(shè)置的指示條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩索拉力強(qiáng)度指示器，其特征在于彈性件是拉伸彈簧、彈性橡膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩索拉力強(qiáng)度指示器，其特征在于指示條是剛性的指示板、柔性的指示帶。
專利摘要本實用新型涉及把鐵路篷布繩網(wǎng)固定在車體上的繩索的繩索拉力強(qiáng)度指示器，屬鐵路運輸中的配件。本實用新型的目的是提供一種繩索拉力強(qiáng)度指示器，這種繩索拉力強(qiáng)度指示器由兩端具有連接環(huán)的彈性件構(gòu)成，其特點是在彈性件的上端固定連接有沿彈性件軸向方向設(shè)置的指示條。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、加工制造容易、成本低、使用方便安全、容易推廣應(yīng)用等優(yōu)點，實施推廣后可使敞車貨物運輸中安全保證措施更加標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化，必將產(chǎn)生較大社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號G01L5/06GK2700857SQ20042001202
公開日2005年5月18日 申請日期2004年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月27日
發(fā)明者李吉孝, 付景輝, 陳飛, 白新宇 申請人:陳飛