成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及物料輸送技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在離子膜法制堿生產(chǎn)工藝中，電解裝置產(chǎn)出的32%堿和蒸發(fā)裝置產(chǎn)出的48%堿全部送至成品罐區(qū)的32%堿罐和48%堿罐內(nèi)儲(chǔ)存，通過(guò)堿液裝車泵輸送至裝車站臺(tái)，通過(guò)自動(dòng)裝車系統(tǒng)進(jìn)行定量出售。
[0003]由于堿液出售過(guò)程中通過(guò)人工啟停泵及調(diào)節(jié)輸送壓力進(jìn)行堿液外售，存在裝車系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定、員工勞動(dòng)強(qiáng)度大、勞動(dòng)生產(chǎn)率低等缺陷，而且，罐區(qū)裝車站臺(tái)所售物料全部屬危險(xiǎn)化學(xué)品，如若裝車不暢，將存在較大的安全隱患，所以，這樣的輸送方式輸送效率較低。
[0004]隨著裝車系統(tǒng)技術(shù)的不斷成熟，越來(lái)越多廠家開(kāi)始考慮采用自動(dòng)裝車系統(tǒng)，以節(jié)約成本、提高輸送效率，但由于液堿氫氧化鈉具有強(qiáng)堿性，腐蝕性強(qiáng)，冬季因雜質(zhì)存在易結(jié)晶，而且輸送管線較長(zhǎng)，一般的裝車系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝車，且在裝車過(guò)程中管道憋壓造成液堿泄漏會(huì)灑落到周邊及人員身上，造成較大的安全隱患和環(huán)境污染。
[0005]因此，針對(duì)以上不足，需要提供一種能夠防止裝車泵憋壓、裝車系統(tǒng)不穩(wěn)定且能自動(dòng)裝車、定量售堿的裝車系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006](一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中用裝車泵及管道輸送液堿定量裝車時(shí)，裝車泵憋壓、裝車系統(tǒng)不穩(wěn)定且裝車過(guò)程需要人工啟停泵及調(diào)節(jié)輸送壓力，輸送效率低下等問(wèn)題。
[0008]( 二 )技術(shù)方案
[0009]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)，包括:
[0010]回流自控系統(tǒng)，包括回流自控閥、回流自控閥前手閥和回流自控閥后手閥，所述回流自控系統(tǒng)安裝于輸送泵回流管路上，用于控制泵出口壓力保持穩(wěn)定；
[0011]裝車自控系統(tǒng)，包括裝車自控閥，所述裝車自控系統(tǒng)安裝于裝車管道物料流量計(jì)之后；
[0012]DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)，包括裝車泵的DCS啟停操作和運(yùn)轉(zhuǎn)指示模塊和DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制模塊，所述DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制模塊用于在所述裝車自控閥關(guān)閉時(shí)，得到反饋信號(hào)，控制所述回流自控閥自動(dòng)打開(kāi)泄壓。
[0013]優(yōu)選地，所述裝車自控系統(tǒng)分為互相并聯(lián)的第一裝車自控系統(tǒng)和第二裝車自控系統(tǒng)，所述第一裝車自控系統(tǒng)包括第一裝車自控閥，所述第二裝車自控系統(tǒng)包括第二裝車自控閥。
[0014]優(yōu)選地，所述裝車自控閥為氣動(dòng)二段半開(kāi)式開(kāi)關(guān)球閥。
[0015]優(yōu)選地，所述回流自控閥為氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥。
[0016]優(yōu)選地，其特征在于，所述成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)還包括監(jiān)控系統(tǒng)，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括攝像頭、報(bào)警裝置和防溢探頭，所述攝像頭和報(bào)警裝置安裝在裝車鶴位，所述防溢探頭安裝在鶴管上。
[0017](三)有益效果
[0018]本實(shí)用新型的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn):回流自控系統(tǒng)的回流自控閥安裝于輸送泵回流管道上，用于控制泵出口壓力保持穩(wěn)定；裝車自控系統(tǒng)的裝車自控閥，安裝于裝車管道物料流量計(jì)之后；DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)包括裝車泵的DCS啟停操作和運(yùn)轉(zhuǎn)指示模塊和DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制模塊，所述裝車泵的DCS啟停操作和運(yùn)轉(zhuǎn)指示模塊用于上傳DCS遠(yuǎn)程控制及監(jiān)控，分別從主控控制柜到302變電站，從302變電站至現(xiàn)場(chǎng)敷設(shè)電纜，增加裝車泵的啟/停、運(yùn)行信號(hào)，所述DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制模塊通過(guò)DCS聯(lián)鎖控制安裝于管道上的裝車自控閥和回流自控閥，當(dāng)裝車自控閥關(guān)閉，得到反饋信號(hào)后，回流自控閥自動(dòng)打開(kāi)泄壓；液堿通過(guò)回流自控系統(tǒng)、裝車自控系統(tǒng)和DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)液堿在裝車站臺(tái)的自動(dòng)裝車和定量售堿，提高輸送效率。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)的連接示意圖。
[0020]圖中，1:回流自控閥前手閥；2:回流自控閥；3:回流自控閥后手閥；4:第一裝車自控閥；5:第二裝車自控閥；100:回流自控系統(tǒng)；200:第一裝車自控系統(tǒng)；300:第二裝車自控系統(tǒng)；400:DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不能用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0022]如圖1所示，本實(shí)施例的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)包括:回流自控系統(tǒng)100、裝車自控系統(tǒng)和DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)；所述裝車自控系統(tǒng)包括:第一裝車自控系統(tǒng)200和第二裝車自控系統(tǒng)300。
[0023]回流自控系統(tǒng)100包括:回流自控閥2、回流自控閥前手閥1、回流自控閥后手閥3和排凈系統(tǒng)(圖中未標(biāo)出)，回流自控系統(tǒng)100安裝于輸送泵回流管道上，用于控制泵出口壓力保持穩(wěn)定?；亓髯钥亻y2優(yōu)選為氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥，控制裝車泵出口管道壓力，保持壓力穩(wěn)定。
[0024]所述裝車自控系統(tǒng)主要包括:裝車自控閥，具體的，第一裝車自控系統(tǒng)200包括:第一裝車自控閥4，第二裝車自控系統(tǒng)300包括:第二裝車自控閥5，所述裝車自控系統(tǒng)安裝于裝車管道物料流量計(jì)之后，所述裝車自控閥優(yōu)選為氣動(dòng)二段半開(kāi)式開(kāi)關(guān)球閥，在閥門(mén)開(kāi)關(guān)過(guò)程中起到緩沖作用，減小作用力。
[0025]DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)400包括:裝車泵的DCS啟停操作和運(yùn)轉(zhuǎn)指示模塊和DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制模塊，所述裝車泵的DCS啟停操作和運(yùn)轉(zhuǎn)指示模塊用于上傳DCS遠(yuǎn)程控制及監(jiān)控，分別從主控控制柜到302變電站，從302變電站至現(xiàn)場(chǎng)敷設(shè)電纜，增加裝車泵的啟/停、運(yùn)行信號(hào)，所述DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制模塊通過(guò)DCS聯(lián)鎖控制安裝于管道上的裝車自控閥和回流自控閥，當(dāng)裝車自控閥關(guān)閉，得到反饋信號(hào)后，回流自控閥自動(dòng)打開(kāi)泄壓。
[0026]本實(shí)施例的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)還包括:用于監(jiān)控堿液裝車的監(jiān)控裝置(圖中未標(biāo)出)，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括:攝像頭、報(bào)警裝置和防溢探頭，所述攝像頭和報(bào)警裝置安裝在裝車鶴位，所述防溢探頭安裝在鶴管上，將所述防溢探頭信號(hào)送到批量控制儀，當(dāng)有液體到達(dá)防溢探頭位置時(shí)，裝車系統(tǒng)將判斷其有效性，如果為真實(shí)停車信號(hào)，系統(tǒng)將截?cái)嚅y門(mén)并關(guān)閉相應(yīng)設(shè)備。若裝車時(shí)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生緊急情況，操作員只需按操作面盤(pán)上的急停按鈕即可停止。
[0027]本實(shí)施例的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)在使用時(shí)，所述成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)的回流自控閥設(shè)置在靠近泵房旁邊的裝車泵回流管路上，所述裝車自控閥設(shè)置在裝車站臺(tái)鶴管旁邊，成品罐區(qū)的32 %堿罐和48 %堿罐內(nèi)儲(chǔ)存的液堿，通過(guò)32 %堿、48 %堿裝車泵抽出后輸送至堿液裝車管路，在裝車管路上和裝車泵回流管路上分別安裝裝車自控閥和回流自控閥，在DCS實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控，利用堿液裝車自控閥和回流管路自控閥聯(lián)鎖控制，當(dāng)裝車自控閥全部關(guān)閉，得到反饋信號(hào)后，回流自控閥自動(dòng)打開(kāi)調(diào)控泵出口管道壓力，實(shí)現(xiàn)液堿在裝車站臺(tái)的自動(dòng)裝車和定量售堿，提高輸送效率。
[0028]本實(shí)用新型的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)應(yīng)用于現(xiàn)有的自動(dòng)裝車系統(tǒng)之上，而現(xiàn)有技術(shù)中的自動(dòng)裝測(cè)系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)及組成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，此處不再贅述。
[0029]本實(shí)用新型的陳品罐區(qū)裝車系統(tǒng)中的DCS是分布式控制系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)(Distributed Control System)，在國(guó)內(nèi)自控行業(yè)又稱之為集散控制系統(tǒng)。是相對(duì)于集中式控制系統(tǒng)而言的一種新型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，它是在集中式控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展、演變而來(lái)的。
[0030]本實(shí)用新型的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn):回流自控系統(tǒng)的回流自控閥安裝于輸送泵回流管道上，用于控制泵出口壓力保持穩(wěn)定；裝車自控系統(tǒng)的裝車自控閥，安裝于裝車管道物料流量計(jì)之后，用于定量輸送物料后的切斷裝置；DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)包括裝車泵的DCS啟停操作和運(yùn)轉(zhuǎn)指示模塊和DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制模塊，所述裝車泵的DCS啟停操作和運(yùn)轉(zhuǎn)指示模塊用于上傳DCS遠(yuǎn)程控制及監(jiān)控，分別從主控控制柜到302變電站，從302變電站至現(xiàn)場(chǎng)敷設(shè)電纜，增加裝車泵的啟/停、運(yùn)行信號(hào)，所述DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制模塊通過(guò)DCS聯(lián)鎖控制安裝于管道上的裝車自控閥和回流自控閥，當(dāng)裝車自控閥關(guān)閉，得到反饋信號(hào)后，回流自控閥自動(dòng)打開(kāi)泄壓；液堿通過(guò)回流自控系統(tǒng)、裝車自控系統(tǒng)和DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)液堿在裝車站臺(tái)的自動(dòng)裝車和定量售堿，提高輸送效率。
[0031]本實(shí)用新型的實(shí)施例是為了示例和描述起見(jiàn)而給出的，而并不是無(wú)遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開(kāi)的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)，其特征在于，包括: 回流自控系統(tǒng)，包括回流自控閥、回流自控閥前手閥和回流自控閥后手閥，所述回流自控系統(tǒng)安裝于輸送泵回流管路上，用于控制泵出口壓力保持穩(wěn)定； 裝車自控系統(tǒng)，包括裝車自控閥，所述裝車自控系統(tǒng)安裝于裝車管道物料流量計(jì)之后； DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)，包括裝車泵的DCS啟停操作和運(yùn)轉(zhuǎn)指示模塊和DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制模塊，所述DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制模塊用于在所述裝車自控閥關(guān)閉時(shí)，得到反饋信號(hào)，控制所述回流自控閥自動(dòng)打開(kāi)泄壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述裝車自控系統(tǒng)分為互相并聯(lián)的第一裝車自控系統(tǒng)和第二裝車自控系統(tǒng)，所述第一裝車自控系統(tǒng)包括第一裝車自控閥，所述第二裝車自控系統(tǒng)包括第二裝車自控閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述裝車自控閥為氣動(dòng)二段半開(kāi)式開(kāi)關(guān)球閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述回流自控閥為氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任何一項(xiàng)所述的成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)還包括監(jiān)控系統(tǒng)，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括攝像頭、報(bào)警裝置和防溢探頭，所述攝像頭和報(bào)警裝置安裝在裝車鶴位，所述防溢探頭安裝在鶴管上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及物料輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種成品罐區(qū)裝車系統(tǒng)，包括：回流自控系統(tǒng)，安裝于輸送泵回流管路上，用于控制泵出口壓力保持穩(wěn)定；裝車自控系統(tǒng)，安裝于裝車管道物料流量計(jì)之后；DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制及監(jiān)控系統(tǒng)，包括裝車泵的DCS啟停操作和運(yùn)轉(zhuǎn)指示模塊和DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制模塊，所述DCS遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制模塊用于在所述裝車自控閥關(guān)閉時(shí)，得到反饋信號(hào)，控制所述回流自控閥自動(dòng)打開(kāi)泄壓。本實(shí)用新型解決了用裝車泵及管道輸送液堿定量裝車時(shí)，裝車泵憋壓、裝車系統(tǒng)不穩(wěn)定且裝車過(guò)程需要人工啟停泵及調(diào)節(jié)輸送壓力，輸送效率低下等問(wèn)題。
【IPC分類】B67D7-02, B67D7-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204454547
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420790276
【發(fā)明人】張海, 張劉平, 李寧
【申請(qǐng)人】鄂爾多斯市君正能源化工有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年12月15日