Lng加注站無(wú)泵卸車、加注、充裝系統(tǒng)及充裝工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明LNG加注站無(wú)泵卸車、加注、充裝系統(tǒng)及充裝工藝涉及一種適用于LNG加注站的加注設(shè)備及工藝。其目的是為了提供一種運(yùn)行成本低、可靠性高的LNG加注站無(wú)泵卸車、加注、充裝系統(tǒng)及充裝工藝。本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)泵卸車系統(tǒng)包括至少一個(gè)LNG儲(chǔ)罐、BOG液化裝置、第一增壓氣化器和氣液計(jì)量裝置。本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)泵加注系統(tǒng)包括至少一個(gè)LNG儲(chǔ)罐、BOG液化裝置、加氣機(jī)和第三增壓氣化器。本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)泵充裝系統(tǒng)包括至少一個(gè)LNG儲(chǔ)罐、BOG液化裝置、第一增壓氣化器、氣液計(jì)量裝置、第三增壓氣化器和加氣機(jī)。本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)泵充裝工藝包括如下步驟：(1)無(wú)泵卸車及運(yùn)輸罐中BOG回收流程，(2)無(wú)泵加注及車載瓶BOG回收流程。
【專利說(shuō)明】
LNG加注站無(wú)泵卸車、加注、充裝系統(tǒng)及充裝工藝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及液化天然氣加注領(lǐng)域，特別是涉及一種適用于液化天然氣加注站的加 注設(shè)備及工藝。
【背景技術(shù)】
[0002] 液化天然氣(LNG)是一種清潔高效的能源，與汽油、柴油及壓縮天然氣(CNG)相比， 具有安全性高、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、環(huán)境負(fù)效應(yīng)小、儲(chǔ)能密度高等明顯的優(yōu)勢(shì)。LNG作為汽車燃料，廣 泛地應(yīng)用于城市公交、重卡以及城際大巴，而與之配套的LNG加注站也同步得到快速發(fā)展。 現(xiàn)有的LNG加注站卸車、加注以及充裝都采用潛液栗，存在投資及運(yùn)行成本高、可靠性低等 缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種運(yùn)行成本低、可靠性高的LNG加注站無(wú)栗卸 車、加注、充裝系統(tǒng)及充裝工藝。
[0004] 本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗卸車系統(tǒng)，包括至少一個(gè)LNG儲(chǔ)罐、B0G液化裝置、第一 增壓氣化器和氣液計(jì)量裝置，
[0005] 所述氣液計(jì)量裝置第一輸出端與LNG儲(chǔ)罐連接，第一輸入端連接于進(jìn)加注站卸車 的LNG運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐，用于計(jì)量LNG卸車量；
[0006] 所述氣液計(jì)量裝置第二輸出端與B0G液化裝置連接，第二輸入端連接于進(jìn)加注站 卸車的LNG運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐，用于計(jì)量B0G卸車量；
[0007] 所述B0G液化裝置與LNG儲(chǔ)罐之間通過(guò)氣相管道連接，用于對(duì)LNG儲(chǔ)罐中B0G的液 化，并降低LNG儲(chǔ)罐內(nèi)氣壓；
[0008] 所述B0G液化裝置中的液相管道與LNG儲(chǔ)罐連接，用于將B0G液化后的LNG回收至 LNG儲(chǔ)罐；
[0009] 所述第一增壓氣化器與LNG運(yùn)輸罐連接，用于卸車過(guò)程中對(duì)LNG運(yùn)輸罐增壓，使LNG 運(yùn)輸罐與LNG儲(chǔ)罐之間形成壓差。
[0010]本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗卸車系統(tǒng)，其中所述B0G液化裝置包括液氮儲(chǔ)罐、第二 增壓氣化器、換熱器和LNG回收儲(chǔ)罐，
[0011]所述換熱器氣體進(jìn)口分別與所述LNG儲(chǔ)罐氣體出口和氣液計(jì)量裝置第二輸出端連 接，液體出口與所述LNG回收儲(chǔ)罐連接，用于通過(guò)液氮將B0G液化冷凝為L(zhǎng)NG，并回收至LNG回 收儲(chǔ)罐中；
[0012] 所述LNG回收儲(chǔ)罐液相管道出口與LNG儲(chǔ)罐連接；
[0013] 所述液氮儲(chǔ)罐通過(guò)管道輸送液氮至換熱器，用于對(duì)B0G液化冷凝；
[0014]所述第二增壓氣化器與液氮儲(chǔ)罐連接，用于對(duì)液氮儲(chǔ)罐進(jìn)行增壓，使液氮可以通 過(guò)管道輸送至換熱器。
[0015]本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗卸車系統(tǒng)，還包括氮?dú)饧訜崞骱偷獨(dú)饩彌_罐，
[0016] 所述氮?dú)饧訜崞髋cBOG液化裝置中的換熱器氮?dú)獬隹谶B接，用于使未完全氣化的 液氮升溫氣化；
[0017] 所述氮?dú)饩彌_罐與氮?dú)饧訜崞鬟B接，用于氮?dú)馕矚獾幕厥?，所述氣化后的氮?dú)饪?用于站內(nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及滅火等用途。
[0018] 本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗加注系統(tǒng)，包括至少一個(gè)LNG儲(chǔ)罐、B0G液化裝置、加氣 機(jī)和第三增壓氣化器，
[0019] 所述加氣機(jī)第一輸入端與LNG儲(chǔ)罐連接，第一輸出端與車載瓶連接，用于計(jì)量車載 瓶LNG加注量；
[0020] 所述加氣機(jī)第二輸入端與車載瓶連接，第二輸出端與B0G液化裝置連接，用于計(jì)量 車載瓶B0G回收量；
[0021] 所述B0G液化裝置液相管道出口連接于LNG儲(chǔ)罐，用于對(duì)車載瓶中的B0G液化回收 至LNG儲(chǔ)罐中；
[0022]所述第三增壓氣化器與LNG儲(chǔ)罐連接，用于對(duì)LNG儲(chǔ)罐進(jìn)行增壓，使LNG儲(chǔ)罐與車載 瓶之間形成壓差。
[0023]本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗加注系統(tǒng)，其中所述B0G液化裝置包括液氮儲(chǔ)罐、第二 增壓氣化器、換熱器和LNG回收儲(chǔ)罐，
[0024] 所述換熱器氣體進(jìn)口分別與所述LNG儲(chǔ)罐氣體出口和加氣機(jī)第二輸出端連接，液 體出口與所述LNG回收儲(chǔ)罐連接，用于通過(guò)液氮將B0G液化冷凝為L(zhǎng)NG，并回收至LNG回收儲(chǔ) 罐中；
[0025] 所述LNG回收儲(chǔ)罐液相管道出口與LNG儲(chǔ)罐連接；
[0026] 所述液氮儲(chǔ)罐通過(guò)管道輸送液氮至換熱器，用于對(duì)B0G液化冷凝；
[0027] 所述第二增壓氣化器與液氮儲(chǔ)罐連接，用于對(duì)液氮儲(chǔ)罐進(jìn)行增壓，使液氮可以通 過(guò)管道輸送至換熱器。
[0028] 本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗加注系統(tǒng)，還包括氮?dú)饧訜崞骱偷獨(dú)饩彌_罐，
[0029]所述氮?dú)饧訜崞髋cB0G液化裝置中的換熱器氮?dú)獬隹谶B接，用于使未完全氣化的 液氮升溫氣化；
[0030] 所述氮?dú)饩彌_罐與氮?dú)饧訜崞鬟B接，用于氮?dú)馕矚獾幕厥?，所述氣化后的氮?dú)饪?用于站內(nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及滅火等用途。
[0031] 本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝系統(tǒng)，包括至少一個(gè)LNG儲(chǔ)罐、B0G液化裝置、第一 增壓氣化器、氣液計(jì)量裝置、第三增壓氣化器和加氣機(jī)，
[0032] 所述氣液計(jì)量裝置第一輸出端與LNG儲(chǔ)罐連接，第一輸入端連接于進(jìn)加注站卸車 的LNG運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐，用于計(jì)量LNG卸車量；
[0033] 所述氣液計(jì)量裝置第二輸出端與B0G液化裝置連接，第二輸入端連接于進(jìn)加注站 卸車的LNG運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐，用于計(jì)量B0G卸車量；
[0034]所述B0G液化裝置與LNG儲(chǔ)罐之間通過(guò)氣相管道連接，用于對(duì)LNG儲(chǔ)罐中B0G的液 化，并降低LNG儲(chǔ)罐內(nèi)氣壓；
[0035]所述B0G液化裝置中的液相管道與LNG儲(chǔ)罐連接，用于將B0G液化后的LNG回收至 LNG儲(chǔ)罐；
[0036]所述第一增壓氣化器與LNG運(yùn)輸罐連接，用于卸車過(guò)程對(duì)LNG運(yùn)輸罐增壓，使LNG運(yùn) 輸罐與LNG儲(chǔ)罐之間形成壓差；
[0037]所述加氣機(jī)第一輸入端與LNG儲(chǔ)罐連接，第一輸出端與車載瓶連接，用于計(jì)量車載 瓶LNG加注量；
[0038]所述加氣機(jī)第二輸入端與車載瓶連接，第二輸出端與B0G液化裝置連接，用于計(jì)量 車載瓶B0G回收量；
[0039]所述第三增壓氣化器與LNG儲(chǔ)罐連接，用于對(duì)LNG儲(chǔ)罐進(jìn)行增壓，使LNG儲(chǔ)罐與車載 瓶之間形成壓差。
[0040]本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝系統(tǒng)，包括兩個(gè)LNG儲(chǔ)罐，其中兩個(gè)LNG儲(chǔ)罐分別為 第一 LNG儲(chǔ)罐和第二LNG儲(chǔ)罐；
[0041 ]其中，所述氣液計(jì)量裝置第一輸出端與第一LNG儲(chǔ)罐連接，第一輸入端連接于進(jìn)加 注站卸車的LNG運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐(3)，用于計(jì)量LNG卸車量；
[0042]所述氣液計(jì)量裝置第二輸出端與B0G液化裝置連接，第二輸入端連接于進(jìn)加注站 卸車的LNG運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐，用于計(jì)量B0G卸車量；
[0043]所述B0G液化裝置與第一 LNG儲(chǔ)罐之間通過(guò)氣相管道連接，用于對(duì)第一 LNG儲(chǔ)罐中 B0G的液化，并降低第一 LNG儲(chǔ)罐內(nèi)氣壓；
[0044]所述B0G液化裝置中的液相管道與第一 LNG儲(chǔ)罐連接，用于將B0G液化后的LNG回收 至第一 LNG儲(chǔ)罐；
[0045] 所述第一增壓氣化器與LNG運(yùn)輸罐連接，用于卸車過(guò)程對(duì)LNG運(yùn)輸罐增壓，使LNG運(yùn) 輸罐與第一 LNG儲(chǔ)罐之間形成壓差；
[0046] 所述加氣機(jī)第一輸入端與第二LNG儲(chǔ)罐連接，第一輸出端與車載瓶（10)連接，用于 計(jì)量車載瓶LNG加注量；
[0047]所述加氣機(jī)第二輸入端與車載瓶連接，第二輸出端與B0G液化裝置連接，用于計(jì)量 車載瓶B0G回收量；
[0048]所述B0G液化裝置液相出口連接于第二LNG儲(chǔ)罐，用于對(duì)車載瓶中的B0G液化回收 至第二LNG儲(chǔ)罐中；
[0049]所述第三增壓氣化器與第二LNG儲(chǔ)罐連接，用于對(duì)第二LNG儲(chǔ)罐進(jìn)行增壓，使第二 LNG儲(chǔ)罐與車載瓶之間形成壓差。
[0050] 本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝系統(tǒng)，其中所述B0G液化裝置包括液氮儲(chǔ)罐、第二 增壓氣化器、換熱器和LNG回收儲(chǔ)罐，
[0051] 所述換熱器氣體進(jìn)口分別與所述第一LNG儲(chǔ)罐氣體出口、氣液計(jì)量裝置第二輸出 端以及加氣機(jī)第二輸出端連接，液體出口與所述LNG回收儲(chǔ)罐連接，用于通過(guò)液氮將B0G液 化冷凝為L(zhǎng)NG，并回收至LNG回收儲(chǔ)罐中；
[0052]所述LNG回收儲(chǔ)罐液相管道出口分別與第一LNG儲(chǔ)罐和第二LNG儲(chǔ)罐連接；
[0053] 所述液氮儲(chǔ)罐通過(guò)管道輸送液氮至換熱器，用于對(duì)B0G液化冷凝；
[0054] 所述第二增壓氣化器與液氮儲(chǔ)罐連接，用于對(duì)液氮儲(chǔ)罐進(jìn)行增壓，使液氮可以通 過(guò)管道輸送至換熱器。
[0055] 本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝系統(tǒng)，還包括氮?dú)饧訜崞骱偷獨(dú)饩彌_罐，
[0056]所述氮?dú)饧訜崞髋cB0G液化裝置中的換熱器氮?dú)獬隹谶B接，用于使未完全氣化的 液氮升溫氣化；
[0057]所述氮?dú)饩彌_罐與氮?dú)饧訜崞鬟B接，用于氮?dú)馕矚獾幕厥?，所述氣化后的氮?dú)饪?用于站內(nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及滅火等用途。
[0058]本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝工藝，包括如下步驟：
[0059] (1)無(wú)栗卸車及運(yùn)輸罐中B0G回收流程:將進(jìn)加注站卸車的LNG運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸 罐通過(guò)氣液計(jì)量裝置連接;打開B0G液化裝置，將LNG儲(chǔ)罐中的B0G放至B0G液化裝置中冷凝 液化并回收至LNG回收儲(chǔ)罐中，此時(shí)，LNG儲(chǔ)罐內(nèi)壓力降低;通過(guò)第一增壓氣化器對(duì)LNG運(yùn)輸 罐進(jìn)行增壓，使LNG運(yùn)輸罐內(nèi)壓力大于LNG儲(chǔ)罐壓力，待LNG運(yùn)輸罐與LNG儲(chǔ)罐壓差達(dá)到預(yù)設(shè) 值一時(shí)，開始通過(guò)氣液計(jì)量裝置完成卸車;卸車過(guò)程中一直通過(guò)第一增壓氣化器給LNG運(yùn)輸 罐增壓以保持LNG運(yùn)輸罐與LNG儲(chǔ)罐之間的壓差，且B0G液化裝置一直開啟；卸車結(jié)束后，將 LNG運(yùn)輸罐通過(guò)氣液計(jì)量裝置連接至B0G液化裝置回收LNG運(yùn)輸罐中的B0G，使LNG運(yùn)輸罐壓 力降低至安全值；
[0060] (2)無(wú)栗加注及車載瓶B0G回收流程:開啟第三增壓氣化器，調(diào)節(jié)LNG儲(chǔ)罐中壓力； 將進(jìn)加注站加注的車載瓶通過(guò)加氣機(jī)連接，打開B0G液化裝置，將車載瓶中的B0G放至B0G液 化裝置中冷凝液并回收至LNG回收儲(chǔ)罐中，此時(shí)，車載瓶?jī)?nèi)壓力降低;待LNG儲(chǔ)罐與車載瓶壓 差達(dá)到預(yù)設(shè)值二時(shí)，開始通過(guò)加氣機(jī)完成加注;加注過(guò)程中車載瓶中產(chǎn)生的B0G-直回收至 B0G液化裝置。
[0061] 本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝工藝，所述LNG儲(chǔ)罐為一個(gè)時(shí)，步驟（1)和步驟(2) 不能同時(shí)進(jìn)行；
[0062] 所述LNG儲(chǔ)罐為兩個(gè)時(shí)，步驟（1)和步驟(2)可同時(shí)進(jìn)行，其中運(yùn)行步驟（1)的LNG儲(chǔ) 罐與運(yùn)行步驟(2)的LNG儲(chǔ)罐不是同一個(gè)。
[0063] 本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝工藝，LNG運(yùn)輸罐LNG卸載量與B0G卸載量之和即為 實(shí)際卸車總量。
[0064]本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝工藝，加注的LNG量與回收的車載瓶B0G量之差即 為實(shí)際加注總量。
[0065]本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝工藝，所述預(yù)設(shè)值一 20.15MPa，所述安全值< 0·2MPa，所述預(yù)設(shè)值二 2 0· 15MPa。
[0066]本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝工藝，充裝流程中產(chǎn)生的氮?dú)夂臀赐耆珰饣囊?氮可經(jīng)連接于液化裝置換熱器后的氮?dú)饧訜崞骷訜嵬耆珰饣?，之后暫存于氮?dú)饩彌_罐中， 氮?dú)馕矚饪捎糜诩幼⒄緝?nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及滅火等用途。
[0067]本發(fā)明LNG加注站無(wú)栗卸車、加注、充裝系統(tǒng)及充裝工藝?yán)脡翰钔瓿尚盾嚭图?注，在卸車過(guò)程中，先通過(guò)B0G液化裝置將LNG儲(chǔ)罐內(nèi)的B0G進(jìn)行液化并回收至LNG回收儲(chǔ)罐， 降低LNG儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力;之后利用第一增壓氣化器增大LNG運(yùn)輸罐內(nèi)的壓力，當(dāng)LNG運(yùn)輸罐與 LNG儲(chǔ)罐之間的壓力差達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，LNG運(yùn)輸罐內(nèi)的B0G在壓力的作用下被輸送到LNG儲(chǔ) 罐內(nèi)。卸車完畢后，將LNG運(yùn)輸罐內(nèi)的B0G放至B0G液化裝置中冷凝液化并回收至LNG回收儲(chǔ) 罐中。在加注過(guò)程中，開啟第三增壓氣化器，調(diào)節(jié)LNG儲(chǔ)罐中的壓力，將車載瓶?jī)?nèi)的B0G通過(guò) 加氣機(jī)放至B0G液化裝置中冷凝并回收至LNG回收儲(chǔ)罐中，降低車載瓶?jī)?nèi)的壓力；當(dāng)LNG儲(chǔ)罐 與車載瓶之間的壓力差達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，LNG儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG在壓力的作用下被加注到車載瓶 內(nèi)。由上可知，在整個(gè)卸車和加注過(guò)程中，不會(huì)用到潛液栗，因此，本發(fā)明運(yùn)行成本低、可靠 性尚。
[0068] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0069] 圖1為本發(fā)明中LNG加注站無(wú)栗卸車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0070] 圖2為本發(fā)明中LNG加注站無(wú)栗加注系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0071 ]圖3為本發(fā)明中LNG加注站無(wú)栗充裝系統(tǒng)包括一個(gè)LNG儲(chǔ)罐的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0072] 圖4為本發(fā)明中LNG加注站無(wú)栗充裝系統(tǒng)包括兩個(gè)LNG儲(chǔ)罐的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0073] 圖5為本發(fā)明中LNG加注站無(wú)栗充裝工藝的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0074]如圖1所示，本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗卸車系統(tǒng)，包括至少一個(gè)LNG儲(chǔ)罐1、B0G液 化裝置、第一增壓氣化器11和氣液計(jì)量裝置12。
[0075]所述氣液計(jì)量裝置12第一輸出端與LNG儲(chǔ)罐1連接，第一輸入端連接于進(jìn)加注站卸 車的LNG運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐3,用于計(jì)量LNG卸車量。所述氣液計(jì)量裝置12第二輸出端與 B0G液化裝置連接，第二輸入端連接于進(jìn)加注站卸車的LNG運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐3，用于計(jì) 量B0G卸車量。
[0076]所述B0G液化裝置與LNG儲(chǔ)罐1之間通過(guò)氣相管道連接，用于對(duì)LNG儲(chǔ)罐1中B0G的液 化，并降低LNG儲(chǔ)罐1內(nèi)氣壓。所述B0G液化裝置中的液相管道與LNG儲(chǔ)罐1連接，用于將B0G液 化后的LNG回收至LNG儲(chǔ)罐1。
[0077]所述第一增壓氣化器11與LNG運(yùn)輸罐3連接，用于卸車過(guò)程中對(duì)LNG運(yùn)輸罐3增壓， 使LNG運(yùn)輸罐3與LNG儲(chǔ)罐1之間形成壓差。
[0078]本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗卸車系統(tǒng)，其中所述B0G液化裝置包括液氮儲(chǔ)罐5、第二 增壓氣化器7、換熱器6和LNG回收儲(chǔ)罐4。所述換熱器6氣體進(jìn)口分別與所述LNG儲(chǔ)罐1氣體出 口和氣液計(jì)量裝置12第二輸出端連接，液體出口與所述LNG回收儲(chǔ)罐4連接，用于通過(guò)液氮 將B0G液化冷凝為L(zhǎng)NG，并回收至LNG回收儲(chǔ)罐4中。所述LNG回收儲(chǔ)罐4液相管道出口與LNG儲(chǔ) 罐1連接;所述液氮儲(chǔ)罐5通過(guò)管道輸送液氮至換熱器6，用于對(duì)B0G液化冷凝;所述第二增壓 氣化器7與液氮儲(chǔ)罐5連接，用于對(duì)液氮儲(chǔ)罐5進(jìn)行增壓，使液氮可以通過(guò)管道輸送至換熱器 6〇
[0079] 本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗卸車系統(tǒng)，還包括氮?dú)饧訜崞?和氮?dú)饩彌_罐9,所述氮 氣加熱器8與B0G液化裝置中的換熱器6氮?dú)獬隹谶B接，用于使未完全氣化的液氮升溫氣化。 所述氮?dú)饩彌_罐9與氮?dú)饧訜崞?連接，用于氮?dú)馕矚獾幕厥?，所述氣化后的氮?dú)饪捎糜谡?內(nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及滅火等用途。
[0080] 如圖2所示，本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗加注系統(tǒng)，包括至少一個(gè)LNG儲(chǔ)罐1、B0G液 化裝置、加氣機(jī)13和第三增壓氣化器2。
[0081] 所述加氣機(jī)13第一輸入端與LNG儲(chǔ)罐1連接，第一輸出端與車載瓶10連接，用于計(jì) 量車載瓶LNG加注量;所述加氣機(jī)13第二輸入端與車載瓶10連接，第二輸出端與B0G液化裝 置連接，用于計(jì)量車載瓶B0G回收量。
[0082]所述B0G液化裝置液相管道出口連接于LNG儲(chǔ)罐1，用于對(duì)車載瓶10中的B0G液化回 收至LNG儲(chǔ)罐1中。所述第三增壓氣化器2與LNG儲(chǔ)罐1連接，用于對(duì)LNG儲(chǔ)罐1進(jìn)行增壓，使LNG 儲(chǔ)罐1與車載瓶10之間形成壓差。
[0083] 本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗加注系統(tǒng)，其中所述B0G液化裝置包括液氮儲(chǔ)罐5、第二 增壓氣化器7、換熱器6和LNG回收儲(chǔ)罐4。所述換熱器6氣體進(jìn)口分別與所述LNG儲(chǔ)罐1氣體出 口和加氣機(jī)13第二輸出端連接，液體出口與所述LNG回收儲(chǔ)罐4連接，用于通過(guò)液氮將B0G液 化冷凝為L(zhǎng)NG，并回收至LNG回收儲(chǔ)罐4中。所述LNG回收儲(chǔ)罐4液相管道出口與LNG儲(chǔ)罐1連 接;所述液氮儲(chǔ)罐5通過(guò)管道輸送液氮至換熱器6，用于對(duì)B0G液化冷凝;所述第二增壓氣化 器7與液氮儲(chǔ)罐5連接，用于對(duì)液氮儲(chǔ)罐5進(jìn)行增壓，使液氮可以通過(guò)管道輸送至換熱器6。
[0084] 本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗加注系統(tǒng)，還包括氮?dú)饧訜崞?和氮?dú)饩彌_罐9。所述氮 氣加熱器8與B0G液化裝置中的換熱器6氮?dú)獬隹谶B接，用于使未完全氣化的液氮升溫氣化。 所述氮?dú)饩彌_罐9與氮?dú)饧訜崞?連接，用于氮?dú)馕矚獾幕厥?，所述氣化后的氮?dú)饪捎糜谡?內(nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及滅火等用途。
[0085]如圖3所示，本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝系統(tǒng)，包括至少一個(gè)LNG儲(chǔ)罐1、B0G液 化裝置、第一增壓氣化器11、氣液計(jì)量裝置12、第三增壓氣化器2和加氣機(jī)13。
[0086]所述氣液計(jì)量裝置第一輸出端與LNG儲(chǔ)罐連接，第一輸入端連接于進(jìn)加注站卸車 的LNG運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐3,用于計(jì)量LNG卸車量;所述氣液計(jì)量裝置第二輸出端與B0G液 化裝置連接，第二輸入端連接于進(jìn)加注站卸車的LNG運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐，用于計(jì)量B0G卸 車量。
[0087]所述B0G液化裝置與LNG儲(chǔ)罐之間通過(guò)氣相管道連接，用于對(duì)LNG儲(chǔ)罐中B0G的液 化，并降低LNG儲(chǔ)罐內(nèi)氣壓;所述B0G液化裝置中的液相管道與LNG儲(chǔ)罐連接，用于將B0G液化 后的LNG回收至LNG儲(chǔ)罐。
[0088]所述第一增壓氣化器與LNG運(yùn)輸罐連接，用于卸車過(guò)程對(duì)LNG運(yùn)輸罐增壓，使LNG運(yùn) 輸罐與LNG儲(chǔ)罐之間形成壓差。
[0089] 所述加氣機(jī)第一輸入端與LNG儲(chǔ)罐連接，第一輸出端與車載瓶（10)連接，用于計(jì)量 車載瓶LNG加注量。
[0090] 所述加氣機(jī)第二輸入端與車載瓶連接，第二輸出端與B0G液化裝置連接，用于計(jì)量 車載瓶B0G回收量。
[0091] 所述第三增壓氣化器與LNG儲(chǔ)罐連接，用于對(duì)LNG儲(chǔ)罐進(jìn)行增壓，使LNG儲(chǔ)罐與車載 瓶之間形成壓差。
[0092]如圖4所示，本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝系統(tǒng)，包括兩個(gè)LNG儲(chǔ)罐、B0G液化裝 置、第一增壓氣化器11、氣液計(jì)量裝置12、第三增壓氣化器2和加氣機(jī)13。兩個(gè)LNG儲(chǔ)罐分別 為第一 LNG儲(chǔ)罐101和第二LNG儲(chǔ)罐102。
[0093]所述氣液計(jì)量裝置12第一輸出端與第一 LNG儲(chǔ)罐101連接，第一輸入端連接于進(jìn)加 注站卸車的LNG運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐3,用于計(jì)量LNG卸車量。所述氣液計(jì)量裝置12第二輸 出端與B0G液化裝置連接，第二輸入端連接于進(jìn)加注站卸車的LNG運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐3， 用于計(jì)量B0G卸車量。
[0094]所述B0G液化裝置與第一 LNG儲(chǔ)罐101之間通過(guò)氣相管道連接，用于對(duì)第一 LNG儲(chǔ)罐 101中B0G的液化，并降低第一 LNG儲(chǔ)罐101內(nèi)氣壓;所述B0G液化裝置中的液相管道與第一 LNG儲(chǔ)罐101連接，用于將B0G液化后的LNG回收至第一 LNG儲(chǔ)罐101。
[0095]所述第一增壓氣化器11與LNG運(yùn)輸罐3連接，用于卸車過(guò)程對(duì)LNG運(yùn)輸罐3增壓，使 LNG運(yùn)輸罐3與第一 LNG儲(chǔ)罐101之間形成壓差。
[0096]所述加氣機(jī)13第一輸入端與第二LNG儲(chǔ)罐102連接，第一輸出端與車載瓶10連接， 用于計(jì)量車載瓶LNG加注量;所述加氣機(jī)13第二輸入端與車載瓶10連接，第二輸出端與B0G 液化裝置連接，用于計(jì)量車載瓶BOG回收量。所述BOG液化裝置液相出口連接于第二LNG儲(chǔ)罐 102,用于對(duì)車載瓶10中的B0G液化回收至第二LNG儲(chǔ)罐102中。所述第三增壓氣化器2與第二 LNG儲(chǔ)罐102連接，用于對(duì)第二LNG儲(chǔ)罐102進(jìn)行增壓，使第二LNG儲(chǔ)罐102與車載瓶10之間形 成壓差。
[0097]第一 LNG儲(chǔ)罐101也可通過(guò)管路與第三增壓氣化器2以及加氣機(jī)13連接，完成對(duì)車 載瓶10的LNG加注作業(yè);第二LNG儲(chǔ)罐102也可通過(guò)管路與氣液計(jì)量裝置12連接，完成對(duì)LNG 運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐3內(nèi)的LNG卸車作業(yè)。
[0098]本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝系統(tǒng)，其中所述B0G液化裝置包括液氮儲(chǔ)罐5、第二 增壓氣化器7、換熱器6和LNG回收儲(chǔ)罐4。
[0099]所述換熱器6氣體進(jìn)口分別與所述第一 LNG儲(chǔ)罐101氣體出口、氣液計(jì)量裝置12第 二輸出端以及加氣機(jī)13第二輸出端連接，液體出口與所述LNG回收儲(chǔ)罐4連接，用于通過(guò)液 氮將B0G液化冷凝為L(zhǎng)NG，并回收至LNG回收儲(chǔ)罐4中。
[0100] 所述LNG回收儲(chǔ)罐4液相管道出口分別與第一LNG儲(chǔ)罐101和第二LNG儲(chǔ)罐102連接。 所述液氮儲(chǔ)罐5通過(guò)管道輸送液氮至換熱器6,用于對(duì)B0G液化冷凝。所述第二增壓氣化器7 與液氮儲(chǔ)罐5連接，用于對(duì)液氮儲(chǔ)罐5進(jìn)行增壓，使液氮可以通過(guò)管道輸送至換熱器6。
[0101] 本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝系統(tǒng)，還包括氮?dú)饧訜崞?和氮?dú)饩彌_罐9。所述氮 氣加熱器8與B0G液化裝置中的換熱器6氮?dú)獬隹谶B接，用于使未完全氣化的液氮升溫氣化。 所述氮?dú)饩彌_罐9與氮?dú)饧訜崞?連接，用于氮?dú)馕矚獾幕厥?，所述氣化后的氮?dú)饪捎糜谡?內(nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及滅火等用途。
[0102] 如圖5所示，本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝工藝，包括如下步驟：
[0103] (1)無(wú)栗卸車及LNG運(yùn)輸罐中B0G回收流程:將進(jìn)加注站卸車的LNG運(yùn)輸車上的LNG 運(yùn)輸罐3通過(guò)氣液計(jì)量裝置12連接;打開B0G液化裝置，將LNG儲(chǔ)罐中的B0G放至B0G液化裝置 中冷凝液化并回收至LNG回收儲(chǔ)罐4中，此時(shí)，LNG儲(chǔ)罐內(nèi)壓力降低;通過(guò)第一增壓氣化器11 對(duì)LNG運(yùn)輸罐3進(jìn)彳丁增壓，使LNG運(yùn)輸罐3內(nèi)壓力大于LNG儲(chǔ)罐壓力，待LNG運(yùn)輸罐3與LNG儲(chǔ)罐 壓差達(dá)到預(yù)設(shè)值一時(shí)，開始通過(guò)氣液計(jì)量裝置12完成卸車；卸車過(guò)程中一直通過(guò)第一增壓 氣化器11給LNG運(yùn)輸罐3增壓以保持LNG運(yùn)輸罐3與LNG儲(chǔ)罐之間的壓差，且B0G液化裝置一直 開啟；卸車結(jié)束后，將LNG運(yùn)輸罐3通過(guò)氣液計(jì)量裝置12連接至B0G液化裝置回收LNG運(yùn)輸罐3 中的B0G，使LNG運(yùn)輸罐壓力降低至安全值；
[0104] (2)無(wú)栗加注及車載瓶B0G回收流程:開啟第三增壓氣化器2,調(diào)節(jié)LNG儲(chǔ)罐中壓力； 將進(jìn)加注站加注的車載瓶10通過(guò)加氣機(jī)13連接，打開B0G液化裝置，將車載瓶10中的B0G放 至B0G液化裝置中冷凝液并回收至LNG回收儲(chǔ)罐4中，此時(shí)，車載瓶10內(nèi)壓力降低;待LNG儲(chǔ)罐 與車載瓶10壓差達(dá)到預(yù)設(shè)值二時(shí)，開始通過(guò)加氣機(jī)13完成加注;加注過(guò)程中車載瓶10中產(chǎn) 生的B0G-直回收至B0G液化裝置。
[0105] 本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝工藝，所述LNG儲(chǔ)罐為一個(gè)時(shí)，步驟（1)和步驟(2) 不能同時(shí)進(jìn)行;所述LNG儲(chǔ)罐為兩個(gè)時(shí)，步驟(1)和步驟(2)可同時(shí)進(jìn)行，其中運(yùn)行步驟(1)的 LNG儲(chǔ)罐與運(yùn)行步驟(2)的LNG儲(chǔ)罐不是同一個(gè)。
[0106] 本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝工藝，LNG運(yùn)輸罐LNG卸載量與BOG卸載量之和即為 實(shí)際卸車總量;加注的LNG量與回收的車載瓶B0G量之差即為實(shí)際加注總量。
[0107] 本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝工藝，所述預(yù)設(shè)值一 20.15MPa，所述安全值< 0·2MPa，所述預(yù)設(shè)值二 2 0· 15MPa。
[0108] 本發(fā)明中的LNG加注站無(wú)栗充裝工藝，充裝流程中產(chǎn)生的氮?dú)夂臀赐耆珰饣囊?氮可經(jīng)連接于液化裝置換熱器6后的氮?dú)饧訜崞?加熱完全氣化，之后暫存于氮?dú)饩彌_罐9 中，氮?dú)馕矚饪捎糜诩幼⒄緝?nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及滅火等用途。
[0109] 本發(fā)明中的LNG加注站采用太陽(yáng)能做為站內(nèi)用電電源，加氣及卸車均不使用栗做 為動(dòng)力，而是利用壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0110] 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果如下：
[0111] 1、本發(fā)明具有LNG無(wú)栗加注，該加注方法，節(jié)約了電耗，節(jié)省維護(hù)運(yùn)行費(fèi)用；
[0112] 2、本發(fā)明具有B0G回收，在加注與卸車過(guò)程中均無(wú) B0G放散，提高能源利用率及安 全環(huán)保性；
[0113] 3、本發(fā)明實(shí)現(xiàn)加注及卸車的自動(dòng)化，提高了安全性；
[0114] 4、本發(fā)明采用太陽(yáng)能供電，更加節(jié)能環(huán)保。
[0115] 5、本發(fā)明取消了空壓機(jī)，采用回收的氮?dú)庾鳛閮x表風(fēng)及吹掃氣，還用作泄漏稀釋 及滅火用氣，減少了投資和維護(hù)運(yùn)行成本，更加安全高效。
[0116] 6、本發(fā)明采用氣液計(jì)量裝置進(jìn)行計(jì)量，計(jì)量更加準(zhǔn)確。
[0117] 本發(fā)明進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證：
[0118] 本次實(shí)驗(yàn)?zāi)康臋z測(cè)B0G液化裝置液氮消耗量，試驗(yàn)儀器、設(shè)備主要包括LNG罐車（內(nèi) 含BOG)、B0G液化裝置、液氮杜瓦罐（內(nèi)含液氮）、汽化器以及相關(guān)管道閥門儀表等。
[0119] 實(shí)驗(yàn)原理:利用B0G液化裝置將液氮的冷量轉(zhuǎn)移給BOG，B0G吸收冷量后液化從而收 集、儲(chǔ)存到LNG回收儲(chǔ)罐內(nèi)。
[0120]實(shí)驗(yàn)步驟:將液氮杜瓦罐液相口與B0G液化裝置的液氮進(jìn)口聯(lián)通，保證B0G液化裝 置的液氮供應(yīng)，將卸車后的LNG罐車氣相口與B0G液化裝置B0G進(jìn)口連接，所有管路、儀表氣 連接好，檢驗(yàn)合格后，開啟B0G進(jìn)口閥向B0G液化裝置內(nèi)通入B0G，待壓力穩(wěn)定后，開啟液氮進(jìn) 口閥，向B0G液化裝置內(nèi)部通入液氮，液氮閥根據(jù)B0G液化裝置液氮液位自動(dòng)調(diào)節(jié)，以保障液 氮液位，復(fù)熱后的氮?dú)馔ㄟ^(guò)氮?dú)夥趴臻y放空，放空閥根據(jù)氮?dú)鈮毫ψ詣?dòng)調(diào)節(jié)。
[0121] 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析，通過(guò)實(shí)驗(yàn)記錄可以得出如下結(jié)果：
[0122] 液氮使用量為853-689 = 164kg，LNG回收量為95-40 = 55kg，因此，此裝置能耗比1: 3，即回收1公斤B0G需要3公斤液氮。
[0123] 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄
[0124]
[0125] 誤差分析：
[0126] 1、液氮管路的保溫，試驗(yàn)過(guò)程中液氮管路保溫層為橡塑海綿，保冷效果較差，相當(dāng) 一部分冷量損失，造成液化裝置能耗升高，由于實(shí)驗(yàn)時(shí)用量較少浪費(fèi)少量的液氮就會(huì)造成 較大誤差。
[0127] 2、LNG罐車?yán)玫劓^進(jìn)行計(jì)量，由于地鎊存在20kg誤差，通過(guò)回收裝置液位計(jì)與 LNG罐車壓降對(duì)比確定B0G回收量。
[0128] 3、由于B0G組分較為復(fù)雜主要是甲烷，理論計(jì)算是以純甲烷介質(zhì)進(jìn)行計(jì)算，也會(huì)造 成能耗比與理論計(jì)算存在誤差。
[0129] 經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益分析(根據(jù)現(xiàn)階段液氮價(jià)格、LNG價(jià)格對(duì)比分析）：
[0130] -、LNG 罐車 B0G 回收：
[0131 ] (1)、以LNG價(jià)格為4.6元/kg計(jì)算、液氮價(jià)格0.6元/kg計(jì)算，即回收1公斤L(fēng)NG的液氮 成本為1.8元/kg，利潤(rùn)為2.8元/kg?，F(xiàn)以1罐車回收200kg，每天1罐車計(jì)算，利潤(rùn)為200X2.8 =560元/天，一年以360天計(jì)算，年利潤(rùn)為20.2萬(wàn)。
[0132] (2)、以LNG價(jià)格為4.6元/kg計(jì)算、液氮價(jià)格1元/kg計(jì)算，即回收1公斤L(fēng)NG的液氮成 本為3元/kg，利潤(rùn)為1.6元/kg?，F(xiàn)以1罐車回收200kg，每天1罐車計(jì)算，利潤(rùn)為200X1.6 = 320 元/天，一年以360天計(jì)算，年利潤(rùn)為11.5萬(wàn)。
[0133] 二、LNG 儲(chǔ)罐 B0G回收：
[0134] 當(dāng)LNG場(chǎng)站運(yùn)行時(shí)保證B0G不對(duì)空排放，可回收l(shuí)OOKg/天。
[0135] 三、車載LNG瓶B0G回收：
[0136] 可根據(jù)每天實(shí)際加注量測(cè)算，可幫助用戶節(jié)約LNG使用量，降低運(yùn)行成本。
[0137] 四、其它效益
[0138] 同時(shí)裝置回收后的氮?dú)饪梢宰鳛閮x表閥、吹掃氣以及泄漏稀釋滅火用氣，省去了 空壓機(jī)運(yùn)行維護(hù)成本，年可節(jié)約4.5萬(wàn)元。
[0139] 五、環(huán)保效益
[0140] 天然氣對(duì)于大氣臭氧的破壞相當(dāng)嚴(yán)重約為二氧化碳的21倍，如果對(duì)B0G的排放不 加以控制，任其排放，對(duì)環(huán)境的破壞相當(dāng)嚴(yán)重，因此對(duì)降低碳排放也是即為有利的，每年可 以減少1512噸碳排放。
[0141] 通過(guò)以上實(shí)驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)分析，B0G回收裝置不僅有可觀的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì) 也是非常有利的。
[0142] 本發(fā)明可應(yīng)用于LNG、L-CNG、L/CNG燃?xì)馄嚰幼⒄?，LNG工業(yè)鋼瓶充裝站等領(lǐng)域。
[0143] 以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范 圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方 案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種LNG加注站無(wú)栗卸車系統(tǒng)，包括至少一個(gè)LNG儲(chǔ)罐（1)、B0G液化裝置、第一增壓氣 化器(11)和氣液計(jì)量裝置(12 )，其特征在于： 所述氣液計(jì)量裝置第一輸出端與LNG儲(chǔ)罐連接，第一輸入端連接于進(jìn)加注站卸車的LNG 運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐(3)，用于計(jì)量LNG卸車量； 所述氣液計(jì)量裝置第二輸出端與BOG液化裝置連接，第二輸入端連接于進(jìn)加注站卸車 的LNG運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐，用于計(jì)量BOG卸車量； 所述BOG液化裝置與LNG儲(chǔ)罐之間通過(guò)氣相管道連接，用于對(duì)LNG儲(chǔ)罐中BOG的液化，并 降低LNG儲(chǔ)罐內(nèi)氣壓； 所述BOG液化裝置中的液相管道與LNG儲(chǔ)罐連接，用于將BOG液化后的LNG回收至LNG儲(chǔ) 罐； 所述第一增壓氣化器與LNG運(yùn)輸罐連接，用于卸車過(guò)程中對(duì)LNG運(yùn)輸罐增壓，使LNG運(yùn)輸 罐與LNG儲(chǔ)罐之間形成壓差。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG加注站無(wú)栗卸車系統(tǒng)，其中所述BOG液化裝置包括液氮儲(chǔ) 罐(5)、第二增壓氣化器(7)、換熱器(6)和LNG回收儲(chǔ)罐(4)，其特征在于： 所述換熱器氣體進(jìn)口分別與所述LNG儲(chǔ)罐（1)氣體出口和氣液計(jì)量裝置（12)第二輸出 端連接，液體出口與所述LNG回收儲(chǔ)罐連接，用于通過(guò)液氮將BOG液化冷凝為L(zhǎng)NG，并回收至 LNG回收儲(chǔ)罐中； 所述LNG回收儲(chǔ)罐液相管道出口與LNG儲(chǔ)罐連接； 所述液氮儲(chǔ)罐通過(guò)管道輸送液氮至換熱器，用于對(duì)BOG液化冷凝； 所述第二增壓氣化器與液氮儲(chǔ)罐連接，用于對(duì)液氮儲(chǔ)罐進(jìn)行增壓，使液氮可以通過(guò)管 道輸送至換熱器。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的LNG加注站無(wú)栗卸車系統(tǒng)，還包括氮?dú)饧訜崞?8)和氮?dú)饩彌_ 罐(9)，其特征在于： 所述氮?dú)饧訜崞髋cBOG液化裝置中的換熱器(6)氮?dú)獬隹谶B接，用于使未完全氣化的液 氮升溫氣化； 所述氮?dú)饩彌_罐與氮?dú)饧訜崞鬟B接，用于氮?dú)馕矚獾幕厥?，所述氣化后的氮?dú)饪捎糜?站內(nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及滅火等用途。4. 一種LNG加注站無(wú)栗加注系統(tǒng)，包括至少一個(gè)LNG儲(chǔ)罐（1)、B0G液化裝置、加氣機(jī)（13) 和第三增壓氣化器(2 )，其特征在于： 所述加氣機(jī)第一輸入端與LNG儲(chǔ)罐連接，第一輸出端與車載瓶（10)連接，用于計(jì)量車載 瓶LNG加注量； 所述加氣機(jī)第二輸入端與車載瓶連接，第二輸出端與BOG液化裝置連接，用于計(jì)量車載 瓶BOG回收量； 所述BOG液化裝置液相管道出口連接于LNG儲(chǔ)罐，用于對(duì)車載瓶中的BOG液化回收至LNG 儲(chǔ)罐中； 所述第三增壓氣化器與LNG儲(chǔ)罐連接，用于對(duì)LNG儲(chǔ)罐進(jìn)行增壓，使LNG儲(chǔ)罐與車載瓶之 間形成壓差。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的LNG加注站無(wú)栗加注系統(tǒng)，其中所述BOG液化裝置包括液氮儲(chǔ) 罐(5)、第二增壓氣化器(7)、換熱器(6)和LNG回收儲(chǔ)罐(4)，其特征在于： 所述換熱器氣體進(jìn)口分別與所述LNG儲(chǔ)罐（1)氣體出口和加氣機(jī)(13)第二輸出端連接， 液體出口與所述LNG回收儲(chǔ)罐(4)連接，用于通過(guò)液氮將BOG液化冷凝為L(zhǎng)NG，并回收至LNG回 收儲(chǔ)罐中； 所述LNG回收儲(chǔ)罐液相管道出口與LNG儲(chǔ)罐連接； 所述液氮儲(chǔ)罐通過(guò)管道輸送液氮至換熱器，用于對(duì)BOG液化冷凝； 所述第二增壓氣化器與液氮儲(chǔ)罐連接，用于對(duì)液氮儲(chǔ)罐進(jìn)行增壓，使液氮可以通過(guò)管 道輸送至換熱器。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的LNG加注站無(wú)栗加注系統(tǒng)，還包括氮?dú)饧訜崞?8)和氮?dú)饩彌_ 罐(9)，其特征在于： 所述氮?dú)饧訜崞髋cBOG液化裝置中的換熱器(6)氮?dú)獬隹谶B接，用于使未完全氣化的液 氮升溫氣化； 所述氮?dú)饩彌_罐與氮?dú)饧訜崞鬟B接，用于氮?dú)馕矚獾幕厥?，所述氣化后的氮?dú)饪捎糜?站內(nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及滅火等用途。7. -種LNG加注站無(wú)栗充裝系統(tǒng)，包括至少一個(gè)LNG儲(chǔ)罐（1)、B0G液化裝置、第一增壓氣 化器(11)、氣液計(jì)量裝置(12)、第三增壓氣化器(2)和加氣機(jī)(13)，其特征在于： 所述氣液計(jì)量裝置第一輸出端與LNG儲(chǔ)罐連接，第一輸入端連接于進(jìn)加注站卸車的LNG 運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐(3)，用于計(jì)量LNG卸車量； 所述氣液計(jì)量裝置第二輸出端與BOG液化裝置連接，第二輸入端連接于進(jìn)加注站卸車 的LNG運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐，用于計(jì)量BOG卸車量； 所述BOG液化裝置與LNG儲(chǔ)罐之間通過(guò)氣相管道連接，用于對(duì)LNG儲(chǔ)罐中BOG的液化，并 降低LNG儲(chǔ)罐內(nèi)氣壓； 所述BOG液化裝置中的液相管道與LNG儲(chǔ)罐連接，用于將BOG液化后的LNG回收至LNG儲(chǔ) 罐； 所述第一增壓氣化器與LNG運(yùn)輸罐連接，用于卸車過(guò)程對(duì)LNG運(yùn)輸罐增壓，使LNG運(yùn)輸罐 與LNG儲(chǔ)罐之間形成壓差； 所述加氣機(jī)第一輸入端與LNG儲(chǔ)罐連接，第一輸出端與車載瓶（10)連接，用于計(jì)量車載 瓶LNG加注量； 所述加氣機(jī)第二輸入端與車載瓶連接，第二輸出端與BOG液化裝置連接，用于計(jì)量車載 瓶BOG回收量； 所述第三增壓氣化器與LNG儲(chǔ)罐連接，用于對(duì)LNG儲(chǔ)罐進(jìn)行增壓，使LNG儲(chǔ)罐與車載瓶之 間形成壓差。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的LNG加注站無(wú)栗充裝系統(tǒng)，其特征在于，包括兩個(gè)LNG儲(chǔ)罐，其 中兩個(gè)LNG儲(chǔ)罐分別為第一LNG儲(chǔ)罐(101)和第二LNG儲(chǔ)罐(102); 其中，所述氣液計(jì)量裝置第一輸出端與第一LNG儲(chǔ)罐連接，第一輸入端連接于進(jìn)加注站 卸車的LNG運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐(3)，用于計(jì)量LNG卸車量； 所述氣液計(jì)量裝置第二輸出端與BOG液化裝置連接，第二輸入端連接于進(jìn)加注站卸車 的LNG運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐，用于計(jì)量BOG卸車量； 所述BOG液化裝置與第一 LNG儲(chǔ)罐之間通過(guò)氣相管道連接，用于對(duì)第一 LNG儲(chǔ)罐中BOG的 液化，并降低第一 LNG儲(chǔ)罐內(nèi)氣壓； 所述BOG液化裝置中的液相管道與第一 LNG儲(chǔ)罐連接，用于將BOG液化后的LNG回收至第 一LNG儲(chǔ)罐； 所述第一增壓氣化器與LNG運(yùn)輸罐連接，用于卸車過(guò)程對(duì)LNG運(yùn)輸罐增壓，使LNG運(yùn)輸罐 與第一 LNG儲(chǔ)罐之間形成壓差； 所述加氣機(jī)第一輸入端與第二LNG儲(chǔ)罐連接，第一輸出端與車載瓶（10)連接，用于計(jì)量 車載瓶LNG加注量； 所述加氣機(jī)第二輸入端與車載瓶連接，第二輸出端與BOG液化裝置連接，用于計(jì)量車載 瓶BOG回收量； 所述BOG液化裝置液相出口連接于第二LNG儲(chǔ)罐，用于對(duì)車載瓶中的BOG液化回收至第 ^>LNG儲(chǔ)罐中； 所述第三增壓氣化器與第二LNG儲(chǔ)罐連接，用于對(duì)第二LNG儲(chǔ)罐進(jìn)行增壓，使第二LNG儲(chǔ) 罐與車載瓶之間形成壓差。9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的LNG加注站無(wú)栗充裝系統(tǒng)，其中所述BOG液化裝置包括液氮儲(chǔ) 罐(5)、第二增壓氣化器(7)、換熱器(6)和LNG回收儲(chǔ)罐(4)，其特征在于： 所述換熱器氣體進(jìn)口分別與所述第一 LNG儲(chǔ)罐（101)氣體出口、氣液計(jì)量裝置（12)第二 輸出端以及加氣機(jī)(13)第二輸出端連接，液體出口與所述LNG回收儲(chǔ)罐連接，用于通過(guò)液氮 將BOG液化冷凝為L(zhǎng)NG，并回收至LNG回收儲(chǔ)罐中； 所述LNG回收儲(chǔ)罐液相管道出口分別與第一LNG儲(chǔ)罐和第二LNG儲(chǔ)罐(102)連接； 所述液氮儲(chǔ)罐通過(guò)管道輸送液氮至換熱器，用于對(duì)BOG液化冷凝； 所述第二增壓氣化器與液氮儲(chǔ)罐連接，用于對(duì)液氮儲(chǔ)罐進(jìn)行增壓，使液氮可以通過(guò)管 道輸送至換熱器。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的LNG加注站無(wú)栗充裝系統(tǒng)，還包括氮?dú)饧訜崞?8)和氮?dú)饩彌_ 罐(9)，其特征在于： 所述氮?dú)饧訜崞髋cBOG液化裝置中的換熱器(6)氮?dú)獬隹谶B接，用于使未完全氣化的液 氮升溫氣化； 所述氮?dú)饩彌_罐與氮?dú)饧訜崞鬟B接，用于氮?dú)馕矚獾幕厥?，所述氣化后的氮?dú)饪捎糜?站內(nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及滅火等用途。11. 一種LNG加注站無(wú)栗充裝工藝，其特征在于，包括如下步驟： (1) 無(wú)栗卸車及運(yùn)輸罐中BOG回收流程:將進(jìn)加注站卸車的LNG運(yùn)輸車上的LNG運(yùn)輸罐通 過(guò)氣液計(jì)量裝置連接;打開BOG液化裝置，將LNG儲(chǔ)罐中的BOG放至BOG液化裝置中冷凝液化 并回收至LNG回收儲(chǔ)罐中，此時(shí)，LNG儲(chǔ)罐內(nèi)壓力降低;通過(guò)第一增壓氣化器對(duì)LNG運(yùn)輸罐進(jìn) 行增壓，使LNG運(yùn)輸罐內(nèi)壓力大于LNG儲(chǔ)罐壓力，待LNG運(yùn)輸罐與LNG儲(chǔ)罐壓差達(dá)到預(yù)設(shè)值一 時(shí)，開始通過(guò)氣液計(jì)量裝置完成卸車;卸車過(guò)程中一直通過(guò)第一增壓氣化器給LNG運(yùn)輸罐增 壓以保持LNG運(yùn)輸罐與LNG儲(chǔ)罐之間的壓差，且BOG液化裝置一直開啟；卸車結(jié)束后，將LNG運(yùn) 輸罐通過(guò)氣液計(jì)量裝置連接至BOG液化裝置回收LNG運(yùn)輸罐中的BOG，使LNG運(yùn)輸罐壓力降低 至安全值； (2) 無(wú)栗加注及車載瓶BOG回收流程:開啟第三增壓氣化器，調(diào)節(jié)LNG儲(chǔ)罐中壓力；將進(jìn) 加注站加注的車載瓶通過(guò)加氣機(jī)連接，打開BOG液化裝置，將車載瓶中的BOG放至BOG液化裝 置中冷凝液并回收至LNG回收儲(chǔ)罐中，此時(shí)，車載瓶?jī)?nèi)壓力降低;待LNG儲(chǔ)罐與車載瓶壓差達(dá) 到預(yù)設(shè)值二時(shí)，開始通過(guò)加氣機(jī)完成加注;加注過(guò)程中車載瓶中產(chǎn)生的BOG-直回收至BOG 液化裝置。12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的LNG加注站無(wú)栗充裝工藝，其特征在于，所述LNG儲(chǔ)罐為一個(gè) 時(shí)，步驟(1)和步驟(2)不能同時(shí)進(jìn)行； 所述LNG儲(chǔ)罐為兩個(gè)時(shí)，步驟(1)和步驟(2)可同時(shí)進(jìn)行，其中運(yùn)行步驟（1)的LNG儲(chǔ)罐與 運(yùn)行步驟(2)的LNG儲(chǔ)罐不是同一個(gè)。13. 根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的LNG加注站無(wú)栗充裝工藝，其特征在于，LNG運(yùn)輸罐LNG 卸載量與BOG卸載量之和即為實(shí)際卸車總量。14. 根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的LNG加注站無(wú)栗充裝工藝，其特征在于，加注的LNG量與 回收的車載瓶BOG量之差即為實(shí)際加注總量。15. 根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的LNG加注站無(wú)栗充裝工藝，其特征在于，所述預(yù)設(shè)值一 之0.15MPa，所述安全值< 0.2MPa，所述預(yù)設(shè)值二2 0.15MPa。16. 根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的LNG加注站無(wú)栗充裝工藝，其特征在于，充裝流程中產(chǎn) 生的氮?dú)夂臀赐耆珰饣囊旱山?jīng)連接于液化裝置換熱器后的氮?dú)饧訜崞骷訜嵬耆珰饣?之后暫存于氮?dú)饩彌_罐中，氮?dú)馕矚饪捎糜诩幼⒄緝?nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及 滅火等用途。
【文檔編號(hào)】F17C13/04GK105864636SQ201610347652
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年5月23日
【發(fā)明人】吳迪, 李強(qiáng), 高玉鎖, 高波
【申請(qǐng)人】唐山市新概念科技有限公司