液壓離合器控制裝置及破碎機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液壓離合器控制裝置及破碎機(jī)，其中液壓離合器控制裝置包括油源、流量閥和電比例控制閥，流量閥的進(jìn)油口與油源的出油口連通，流量閥用于保持進(jìn)入液壓離合器的液壓油流量恒定，電比例控制閥連接于流量閥的出油口和液壓離合器之間，通過電比例控制閥實(shí)現(xiàn)液壓離合器的接合和斷開，并且通過調(diào)節(jié)電比例控制閥的輸入電流的大小能夠調(diào)整液壓離合器的接合速度。本實(shí)用新型的方案中沒有像現(xiàn)有技術(shù)中那樣采用節(jié)流閥控制液壓離合器接合的速度，因此不會(huì)產(chǎn)生在對(duì)液壓離合器進(jìn)行斷開時(shí)的反作用，本實(shí)用新型的方案中只要通過對(duì)電比例控制閥進(jìn)行換向即可實(shí)現(xiàn)液壓離合器的快速斷開。
【專利說明】
液壓離合器控制裝置及破碎機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓離合器控制裝置及破碎機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]圓錐式破碎機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式一般為電機(jī)驅(qū)動(dòng)、液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)方式需要在發(fā)動(dòng)機(jī)和破碎主機(jī)之間增加一個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，用來在破碎主機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間傳遞動(dòng)力，該動(dòng)力傳動(dòng)裝置通常采用液壓離合器進(jìn)行控制。液壓離合器需要使用液壓控制閥來控制離合器內(nèi)部油壓，油壓上升則液壓油推動(dòng)離合器內(nèi)部油缸(離合器內(nèi)部液壓油封閉腔可近似認(rèn)為是一個(gè)帶復(fù)位彈簧的液壓油缸)克服離合器內(nèi)部復(fù)位彈簧，帶動(dòng)離合器摩擦片動(dòng)作，離合器接合，這時(shí)就有動(dòng)力輸出；油壓下降則復(fù)位彈簧推動(dòng)液壓油缸使摩擦片分離，這時(shí)沒有動(dòng)力輸出。
[0003]目前的離合器控制裝置存在以下幾點(diǎn)問題:
[0004]1、為使液壓油源的壓力穩(wěn)定，離合器控制油源一般采用恒壓栗或齒輪栗加溢流閥的方式，同時(shí)也帶來一些問題:①恒壓栗成本高;②齒輪栗加溢流閥壓力損失大，系統(tǒng)不節(jié)會(huì)K。
[0005]2、離合器控制方式要求離合器接合時(shí)應(yīng)緩慢接合以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過載，當(dāng)破碎主機(jī)負(fù)荷快速增大至設(shè)定值時(shí)，應(yīng)迅速斷開離合器，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過載。
[0006]3、電磁換向閥會(huì)存在一些泄漏使系統(tǒng)壓力降低，離合器接合力下降會(huì)導(dǎo)致摩擦片打滑，燒損摩擦片。
[0007]為解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中有一種離合器控制裝置，如圖1所示，該離合器控制裝置包括液壓離合器a 1、旋轉(zhuǎn)接頭a2、壓力表a3、壓力開關(guān)a4、節(jié)流閥a5、電磁換向閥a6、溢流閥a7、油栗a8和油箱a9。
[0008]油栗a8為系統(tǒng)提供液壓油源，溢流閥a7用來設(shè)定供給液壓離合器al的壓力，電磁換向閥a6控制液壓離合器al的接合或分離。系統(tǒng)在工作時(shí)，電磁換向閥a6得電，壓力油經(jīng)過節(jié)流閥a5進(jìn)入液壓離合器al，因節(jié)流閥a5的作用，液壓離合器al的內(nèi)部壓力在10秒內(nèi)緩慢上升到最大壓力，液壓離合器al完全接合。壓力開關(guān)a4用于檢測(cè)系統(tǒng)壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力與設(shè)定值相差較大(超過設(shè)定值)時(shí)，壓力開關(guān)a4發(fā)出電信號(hào)通過電控系統(tǒng)使離合器自動(dòng)脫離。壓力表a3用于實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)壓力。
[0009]但是，現(xiàn)有技術(shù)中的上述離合器控制裝置還存在以下幾個(gè)問題:
[0010]1、液壓油經(jīng)過溢流閥溢流，造成系統(tǒng)能量損失，系統(tǒng)嚴(yán)重不節(jié)能。
[0011]2、使用溢流閥作為壓力控制元件，當(dāng)液壓油溫度或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)壓力也會(huì)隨之波動(dòng)，對(duì)離合器接合有一定的影響。
[0012]3、采用節(jié)流閥調(diào)節(jié)離合器接合時(shí)間，雖然一定程度上可以滿足緩慢接合的要求，但由于節(jié)流閥開口大小恒定，因此無法根據(jù)需要調(diào)節(jié)開口大小，進(jìn)而無法控制接合的速度，控制特性差;而且當(dāng)離合器需要快速斷開時(shí)，節(jié)流閥就起到了相反的作用，無法實(shí)現(xiàn)快速斷開。
[0013]4、系統(tǒng)壓力會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化、栗的流量脈動(dòng)、換向電磁閥的動(dòng)作等因素產(chǎn)生液壓沖擊，影響離合器接合的平穩(wěn)性，影響離合器使用壽命。
[0014]5、采用壓力開關(guān)和壓力表檢測(cè)系統(tǒng)壓力，壓力變化過程無法記錄，只能得到瞬間壓力變化，無法實(shí)現(xiàn)更為精細(xì)控制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0015]本實(shí)用新型的目的是提出一種液壓離合器控制裝置及破碎機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的離合器控制裝置在離合器接合時(shí)控制特性較差的問題。
[0016]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種液壓離合器控制裝置，包括油源、流量閥和電比例控制閥，所述流量閥的進(jìn)油口與所述油源的出油口連通，所述流量閥用于保持進(jìn)入液壓離合器的液壓油流量恒定，所述電比例控制閥連接于所述流量閥的出油口和所述液壓離合器之間，通過所述電比例控制閥實(shí)現(xiàn)所述液壓離合器的接合和斷開，并且通過調(diào)節(jié)所述電比例控制閥的輸入電流的大小能夠調(diào)整所述液壓離合器的接合速度。
[0017]進(jìn)一步地，所述電比例控制閥為三位三通電比例控制閥，所述電比例控制閥的第一油口與所述流量閥的出油口連通，所述電比例控制閥的第二油口與油箱連通，所述電比例控制閥的第三油口與所述液壓離合器連接，所述電比例控制閥處于第一工作位時(shí)，所述電比例控制閥的所述第二油口與所述第三油口連通;所述電比例控制閥處于中位時(shí)，所述電比例控制閥的所述第一油口與所述第二油口連通;所述電比例控制閥處于第二工作位時(shí)，所述電比例控制閥的所述第一油口與所述第三油口連通。
[0018]進(jìn)一步地，所述電比例控制閥為電比例減壓控制閥，用于保持進(jìn)入液壓離合器的液壓油壓力恒定。
[0019]進(jìn)一步地，還包括開關(guān)閥，所述開關(guān)閥連接于所述電比例控制閥與所述液壓離合器之間，用于控制所述液壓離合器的供油油路的通斷。
[0020]進(jìn)一步地，所述開關(guān)閥的兩端并聯(lián)設(shè)置有液壓半橋回路，所述液壓半橋回路用于降低系統(tǒng)壓力沖擊。
[0021 ] 進(jìn)一步地，所述液壓半橋回路包括第一節(jié)流口和第二節(jié)流口，所述第一節(jié)流口連接于所述開關(guān)閥的出油口與所述液壓離合器之間，所述第二節(jié)流口連接于所述第一節(jié)流口與油箱之間。
[0022]進(jìn)一步地，所述開關(guān)閥為二位三通電磁換向閥，所述開關(guān)閥的第一油口與所述電比例控制閥的第三油口連通，所述開關(guān)閥的第二油口與油箱連通，所述開關(guān)閥的第三油口與所述液壓離合器連接，所述開關(guān)閥處于第一工作位時(shí)，所述開關(guān)閥的所述第二油口與所述第三油口連通;所述開關(guān)閥處于第二工作位時(shí)，所述開關(guān)閥的所述第一油口與所述第二油口連通。
[0023]進(jìn)一步地，還包括壓力傳感器，用于檢測(cè)進(jìn)入所述液壓離合器的供油油路的壓力大小，并根據(jù)該壓力大小控制所述供油油路的通斷。
[0024]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種破碎機(jī)，其特征在于，包括液壓離合器和上述的液壓離合器控制裝置，所述液壓離合器控制裝置用于控制所述液壓離合器內(nèi)摩擦片的接合與斷開。
[0025]進(jìn)一步地，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)和破碎主機(jī)，所述液壓離合器安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述破碎主機(jī)之間，所述破碎主機(jī)包括液壓控制系統(tǒng)，所述油源為所述液壓控制系統(tǒng)的主油源，且所述主油源與所述流量閥之間的連接油路上連接有順序閥，所述順序閥用于保證所述液壓離合器控制裝置的供油壓力。
[0026]基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型設(shè)置了電比例控制閥，該閥具有類似滑閥的功能，通過控制該電比例控制閥的輸入電流的大小，可以控制閥口的開口大小，以控制通過該閥的液壓油的流量大小，在液壓離合器接合過程中，通過慢慢增大輸入電流的大小，可以控制液壓離合器的接合速度，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)過程中過載，提高液壓離合器的控制性。
【附圖說明】
[0027]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0028]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中液壓離合器控制裝置的原理圖。
[0029]圖2為本實(shí)用新型液壓離合器控制裝置一個(gè)實(shí)施例的原理圖。
[0030]圖3為本實(shí)用新型液壓離合器控制裝置一個(gè)實(shí)施例的實(shí)體結(jié)構(gòu)圖。
[0031 ]圖4為本實(shí)用新型破碎機(jī)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖中:al_液壓離合器，a2-旋轉(zhuǎn)接頭，a3-壓力表，a4-壓力開關(guān)，a5-節(jié)流閥，a6_電磁換向閥，a7_溢流閥，a8_油栗，a9_油箱；
[0033]1-液壓離合器控制裝置，2-旋轉(zhuǎn)接頭，3-液壓離合器，4-發(fā)動(dòng)機(jī)，5-皮帶，6_張緊裝置，7-破碎主機(jī)；
[0034]11-油箱，12-油源，13-順序閥，14-流量閥，15-壓力傳感器，16-第一節(jié)流口，17-第二節(jié)流口，18-開關(guān)閥，19-電比例控制閥，20-殼體。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0036]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“橫向”、“縱向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0037]如圖2所示，為本實(shí)用新型液壓離合器控制裝置一個(gè)實(shí)施例的原理圖。該液壓離合器控制裝置I包括油源12、流量閥14和電比例控制閥19，所述流量閥14的進(jìn)油口與所述油源12的出油口連通，所述流量閥14用于保持進(jìn)入液壓離合器3的液壓油流量恒定，流量閥能夠穩(wěn)定閥后流量，保持一定值不變，起緩沖、減小系統(tǒng)沖擊作用。流量閥14可以選擇節(jié)流閥等結(jié)構(gòu)形式。
[0038]所述電比例控制閥19連接于所述流量閥14的出油口和所述液壓離合器3之間，通過所述電比例控制閥19實(shí)現(xiàn)所述液壓離合器3的接合和斷開，并且通過調(diào)節(jié)所述電比例控制閥的輸入電流的大小能夠調(diào)整所述液壓離合器3的接合速度。
[0039]上述技術(shù)方案中設(shè)置了電比例控制閥，該閥具有類似滑閥的功能，通過控制該電比例控制閥的輸入電流的大小，可以控制閥口的開口大小，以控制通過該閥的液壓油的流量大小，在液壓離合器接合過程中，通過慢慢增大輸入電流的大小，可以控制液壓離合器的接合速度，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)過程中過載，提高液壓離合器的控制性。
[0040]電比例控制閥19的具體結(jié)構(gòu)形式可以有多種選擇，只要能夠?qū)崿F(xiàn)其作用即可。比如，電比例控制閥19可以是兩位兩通電比例控制閥，在第一工作位時(shí)，從流量閥14流出的液壓油可以通過該電比例控制閥19輸送給液壓離合器3，使液壓離合器3內(nèi)的摩擦片慢慢結(jié)合;在第二工作位時(shí)，向液壓離合器3輸送液壓油的通路被截?cái)?，液壓離合器3內(nèi)的摩擦片斷開。
[0041]在本實(shí)用新型一個(gè)示意性的實(shí)施例中，所述電比例控制閥19為三位三通電比例控制閥19，所述電比例控制閥19的第一油口與所述流量閥14的出油口連通，所述電比例控制閥19的第二油口與油箱11連通，所述電比例控制閥19的第三油口與所述液壓離合器3連接，所述電比例控制閥19處于第一工作位時(shí)，所述電比例控制閥19的所述第二油口與所述第三油口連通;所述電比例控制閥19處于中位時(shí)，所述電比例控制閥19的所述第一油口與所述第二油口連通;所述電比例控制閥19處于第二工作位時(shí)，所述電比例控制閥19的所述第一油口與所述第三油口連通。
[0042]常態(tài)下，電比例控制閥19處于第一工作位，即電比例控制閥19為關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)液壓離合器3需要接合時(shí)，使電比例控制閥19得電，使其處于第二工作位，電比例控制閥19的第三油口與所述液壓離合器3連通，液壓油經(jīng)電比例控制閥19進(jìn)入液壓離合器3的旋轉(zhuǎn)接頭2內(nèi)，借助該旋轉(zhuǎn)接頭2，液壓油可以進(jìn)入液壓離合器3的內(nèi)部，使得摩擦片慢慢接合；當(dāng)需要液壓離合器3斷開時(shí)，液壓離合器3內(nèi)的液壓油需要回油，可以使電比例控制閥19置于中位，所述流量閥14的出油口直接與油箱11連通，液壓油卸荷。
[0043]當(dāng)液壓油溫度或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)壓力也會(huì)隨之波動(dòng)，對(duì)離合器接合有一定的影響，為了避免系統(tǒng)壓力的波動(dòng)對(duì)液壓離合器3的影響，除了采用流量閥14對(duì)供油流量進(jìn)行控制之外，所述電比例控制閥19還可以設(shè)置為電比例減壓控制閥，電比例減壓控制閥可以保證其出口壓力恒定，而不受入口壓力、出口負(fù)載及通過流量大小等的影響，可以保證進(jìn)入液壓離合器3的液壓油壓力恒定。電比例減壓控制閥也可以替換為電比例溢流控制閥。
[0044]液壓離合器控制裝置I還可以包括開關(guān)閥18，所述開關(guān)閥18連接于所述電比例控制閥19與所述液壓離合器3之間，用于控制所述液壓離合器3的供油油路的通斷。該開關(guān)閥18的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)液壓離合器的快速斷開，可以在緊急狀況下快速關(guān)閉向液壓離合器3輸送液壓油的通路，避免突發(fā)狀況發(fā)生對(duì)液壓離合器3造成沖擊。當(dāng)液壓離合器需要斷開時(shí)，通過對(duì)該開關(guān)閥18的不同工作位之間的換向，就可以實(shí)現(xiàn)液壓離合器的斷開。由于本實(shí)用新型實(shí)施例中沒有像現(xiàn)有技術(shù)中那樣采用節(jié)流閥控制液壓離合器接合的速度，因此不會(huì)產(chǎn)生在對(duì)液壓離合器進(jìn)行斷開時(shí)的反作用，只要通過對(duì)開關(guān)閥18進(jìn)行換向即可實(shí)現(xiàn)液壓離合器的快速斷開。
[0045]由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化、栗的流量脈動(dòng)、換向電磁閥的動(dòng)作等因素容易產(chǎn)生液壓沖擊，影響液壓離合器3接合的平穩(wěn)性，影響液壓離合器3的使用壽命。為此，所述開關(guān)閥18的兩端并聯(lián)設(shè)置有液壓半橋回路，所述液壓半橋回路用于降低系統(tǒng)壓力沖擊。
[0046]液壓半橋回路的具體結(jié)構(gòu)形式可以靈活選擇，比如可以選用由兩個(gè)節(jié)流閥組成的液壓半橋，兩個(gè)節(jié)流閥中可以一個(gè)具有固定液阻，一個(gè)具有可變液阻;還可以選用一個(gè)具有固定液阻的節(jié)流閥，另一個(gè)選用先導(dǎo)溢流閥。
[0047]在如圖2所示的實(shí)施例中，所述液壓半橋回路包括第一節(jié)流口16和第二節(jié)流口 17，所述第一節(jié)流口 16連接于所述開關(guān)閥18的出油口與所述液壓離合器3之間，所述第二節(jié)流口 17連接于所述第一節(jié)流口 16與油箱11之間。其中，第一節(jié)流口 16的開口大于第二節(jié)流口17的開口。第一節(jié)流口 16和第二節(jié)流口 17還可以為節(jié)流閥、節(jié)流孔、節(jié)流塞、帶節(jié)流孔的接頭等形式。
[0048]開關(guān)閥18的具體結(jié)構(gòu)也可以有多種，只要能夠?qū)崿F(xiàn)其作用即可。比如，開關(guān)閥18可以為兩位兩通換向閥，在第一工作位時(shí)，兩個(gè)工作油口連通，液壓離合器3的供油油路連通；在第二工作位時(shí)，兩個(gè)工作油口截止，液壓離合器3的供油油路斷開。
[0049]在本實(shí)用新型一個(gè)示意性的實(shí)施例中，所述開關(guān)閥18為二位三通電磁換向閥，所述開關(guān)閥18的第一油口與所述電比例控制閥19的第三油口連通，所述開關(guān)閥18的第二油口與油箱11連通，所述開關(guān)閥18的第三油口與所述液壓離合器3連接，所述開關(guān)閥18處于第一工作位時(shí)，所述開關(guān)閥18的所述第二油口與所述第三油口連通;所述開關(guān)閥18處于第二工作位時(shí)，所述開關(guān)閥18的所述第一油口與所述第二油口連通。
[0050]另外，液壓離合器控制裝置I還可以包括壓力傳感器15，用于檢測(cè)進(jìn)入所述液壓離合器3的供油油路的壓力大小，并根據(jù)該壓力大小控制所述供油油路的通斷。具體地，壓力傳感器15可以選用壓力變送器等結(jié)構(gòu)，壓力傳感器15不但可以檢測(cè)供油油路壓力的瞬時(shí)變化，還可以記錄整個(gè)的壓力變化過程，這有利于對(duì)液壓離合器控制裝置I的控制過程進(jìn)行更加精細(xì)的設(shè)置，還可以為具體的控制流程提供很好的參考。比如，可以設(shè)置相關(guān)程序?qū)ο到y(tǒng)壓力變化進(jìn)行預(yù)判，當(dāng)壓力異常升高或下降時(shí)，可進(jìn)行報(bào)警。
[0051 ]上述各實(shí)施例中，順序閥13、流量閥14、電比例控制閥19和開關(guān)閥18均可采用插裝式電磁閥的結(jié)構(gòu)，也可以采用板式安裝電磁閥等形式的結(jié)構(gòu)。
[0052]以上描述了液壓離合器控制裝置I的各種實(shí)施例，圖2為其中一個(gè)實(shí)施例的原理圖，圖3為一個(gè)實(shí)施例的實(shí)體結(jié)構(gòu)示意圖，可看出該液壓離合器控制裝置I包括殼體20，殼體20設(shè)有順序閥13、流量閥14、開關(guān)閥18和電比例控制閥19，這些結(jié)構(gòu)可以設(shè)置在殼體20的外面，連接這些結(jié)構(gòu)的管路可以設(shè)置在殼體20的內(nèi)部，當(dāng)然這些結(jié)構(gòu)也可以設(shè)置在殼體20的內(nèi)部。
[0053]如圖4所示，本實(shí)用新型還提出一種破碎機(jī)，包括液壓離合器3和上述的液壓離合器控制裝置I，所述液壓離合器控制裝置I用于控制所述液壓離合器3內(nèi)摩擦片的接合與斷開。
[0054]破碎機(jī)還包括發(fā)動(dòng)機(jī)4和破碎主機(jī)7，所述液壓離合器3安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)4與所述破碎主機(jī)7之間，破碎主機(jī)7采用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的方式工作，液壓離合器3安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)4上，液壓離合器3與破碎主機(jī)7轉(zhuǎn)子通過皮帶5連接。液壓離合器3接合時(shí)，破碎主機(jī)7開始運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓離合器3分離時(shí)，破碎主機(jī)7停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0055]所述破碎主機(jī)7包括液壓控制系統(tǒng)，油源12可以為獨(dú)立設(shè)置的油源，也可以直接采用所述液壓控制系統(tǒng)的主油源，這樣可以避免液壓油浪費(fèi)，系統(tǒng)節(jié)能效果顯著。
[0056]所述主油源與所述流量閥14之間的連接油路上連接有順序閥13，所述順序閥13用于保證所述液壓離合器控制裝置I的供油壓力。順序閥13也可以替換為溢流閥。
[0057]如圖2所示，油源12并非單獨(dú)用于液壓離合器控制裝置I，順序閥13可以保證液壓離合器控制裝置I必需的壓力和流量，壓力油經(jīng)Pl 口進(jìn)入液壓離合器控制裝置I后，在順序閥13與流量閥14之間建立壓力，P2 口可作為其他系統(tǒng)的液壓油源，在其他系統(tǒng)不工作時(shí)，液壓離合器的系統(tǒng)壓力由順序閥13調(diào)定，保證流經(jīng)流量閥14的最小供油壓力。
[0058]下面結(jié)合附圖2?4對(duì)本實(shí)用新型液壓離合器控制裝置及破碎機(jī)的一個(gè)實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0059]如圖2和圖3所示，液壓離合器控制裝置I包括順序閥13、流量閥14、壓力傳感器15、第一節(jié)流口 16、第二節(jié)流口 17，開關(guān)閥18和電比例控制閥19。如圖4所示，液壓離合器3安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)4與破碎主機(jī)7之間，采用皮帶5傳輸動(dòng)力，液壓離合器控制裝置I用于控制液壓離合器3的離、合動(dòng)作，張緊裝置6用于調(diào)節(jié)皮帶5的張緊程度。
[0060]當(dāng)需要啟動(dòng)破碎主機(jī)7時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)4轉(zhuǎn)速提升至1100r/min，然后開關(guān)閥18先得電，電比例控制閥19再得電，減壓后的液壓油進(jìn)入開關(guān)閥18，開關(guān)閥18的得電與否決定了液壓離合器3的合、離狀態(tài)。
[0061]初始狀態(tài)下，當(dāng)開關(guān)閥18失電情況下，沒有液壓油進(jìn)入液壓離合器3，液壓離合器3無動(dòng)作。當(dāng)開關(guān)閥18得電情況下，壓力油經(jīng)電比例控制閥19、開關(guān)閥18及第一節(jié)流□ 16進(jìn)入液壓離合器3，其中第一節(jié)流口 16和第二節(jié)流口 17配合使用形成液壓半橋回路，可穩(wěn)定C 口壓力，降低系統(tǒng)沖擊。
[0062]當(dāng)需要停機(jī)時(shí)，開關(guān)閥18失電，液壓離合器3內(nèi)的壓力油在液壓離合器復(fù)位彈簧的作用下經(jīng)第一節(jié)流口 16和開關(guān)閥18快速排到油箱11，液壓離合器3內(nèi)的摩擦片分離，液壓離合器控制裝置完成整個(gè)控制動(dòng)作。
[0063]在整個(gè)啟動(dòng)過程中，由于電比例控制閥19的作用，使系統(tǒng)壓力逐漸上升，這樣液壓離合器3的摩擦片在設(shè)定時(shí)間內(nèi)逐漸接合，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷在破碎機(jī)轉(zhuǎn)子啟動(dòng)時(shí)顯著降低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低很少，有效避免了發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。開關(guān)閥18斷電時(shí)能有效保證系統(tǒng)快速泄壓，達(dá)到快速斷開離合器的目的。
[0064]通過對(duì)本實(shí)用新型液壓離合器控制裝置及破碎機(jī)的多個(gè)實(shí)施例的說明，可以看到本實(shí)用新型液壓離合器控制裝置及破碎機(jī)實(shí)施例至少具有以下一種或多種優(yōu)點(diǎn):
[0065]1、通過電比例控制閥能夠?qū)崿F(xiàn)液壓離合器的平穩(wěn)接合與快速斷開的功能。
[0066]2可利用系統(tǒng)油源作為液壓離合器控制裝置的動(dòng)力源，不用獨(dú)立的液壓栗，經(jīng)濟(jì)節(jié)會(huì)K。
[0067]3、通過壓力傳感器器及電比例控制閥控制系統(tǒng)的壓力按照需求動(dòng)作，可調(diào)節(jié)液壓離合器接合的時(shí)間。
[0068]4、通過順序閥設(shè)定系統(tǒng)的最高工作壓力，同時(shí)不影響其他工作系統(tǒng)的工作。
[0069]5、流量閥能夠穩(wěn)定進(jìn)入電比例控制閥的流量，降低系統(tǒng)沖擊。
[0070]6、液壓半橋回路能夠降低液壓離合器接合時(shí)的壓力沖擊，降低液壓離合器摩擦片的異常磨損。
[0071]7、電比例控制閥和開關(guān)閥采用單獨(dú)的卸荷通道，能夠減小液壓離合器斷開時(shí)的液壓油回油阻力。
[0072]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制;盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓離合器控制裝置(I)，其特征在于，包括油源(12)、流量閥(14)和電比例控制閥(19)，所述流量閥(14)的進(jìn)油口與所述油源(12)的出油口連通，所述流量閥(14)用于保持進(jìn)入液壓離合器(3)的液壓油流量恒定，所述電比例控制閥(19)連接于所述流量閥(14)的出油口和所述液壓離合器(3)之間，通過所述電比例控制閥(19)實(shí)現(xiàn)所述液壓離合器(3)的接合和斷開，并且通過調(diào)節(jié)所述電比例控制閥的輸入電流的大小能夠調(diào)整所述液壓離合器(3)的接合速度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓離合器控制裝置(I)，其特征在于，所述電比例控制閥(19)為三位三通電比例控制閥(I 9 )，所述電比例控制閥(19)的第一油口與所述流量閥(14)的出油口連通，所述電比例控制閥(19)的第二油口與油箱(11)連通，所述電比例控制閥(19)的第三油口與所述液壓離合器(3)連接，所述電比例控制閥(19)處于第一工作位時(shí)，所述電比例控制閥(19)的所述第二油口與所述第三油口連通;所述電比例控制閥(19)處于中位時(shí)，所述電比例控制閥(19)的所述第一油口與所述第二油口連通;所述電比例控制閥(19)處于第二工作位時(shí)，所述電比例控制閥(19)的所述第一油口與所述第三油口連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓離合器控制裝置(I)，其特征在于，所述電比例控制閥(19)為電比例減壓控制閥，用于保持進(jìn)入液壓離合器(3)的液壓油壓力恒定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓離合器控制裝置(I)，其特征在于，還包括開關(guān)閥(18)，所述開關(guān)閥(18)連接于所述電比例控制閥(19)與所述液壓離合器(3)之間，用于控制所述液壓離合器(3)的供油油路的通斷。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓離合器控制裝置(I)，其特征在于，所述開關(guān)閥(18)的兩端并聯(lián)設(shè)置有液壓半橋回路，所述液壓半橋回路用于降低系統(tǒng)壓力沖擊。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓離合器控制裝置(I)，其特征在于，所述液壓半橋回路包括第一節(jié)流口(16)和第二節(jié)流口(17)，所述第一節(jié)流口(16)連接于所述開關(guān)閥(18)的出油口與所述液壓離合器(3)之間，所述第二節(jié)流口(17)連接于所述第一節(jié)流口(16)與油箱(11)之間。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓離合器控制裝置(I)，其特征在于，所述開關(guān)閥(18)為二位三通電磁換向閥，所述開關(guān)閥(18)的第一油口與所述電比例控制閥(19)的第三油口連通，所述開關(guān)閥(18)的第二油口與油箱(11)連通，所述開關(guān)閥(18)的第三油口與所述液壓離合器(3)連接，所述開關(guān)閥(18)處于第一工作位時(shí)，所述開關(guān)閥(18)的所述第二油口與所述第三油口連通;所述開關(guān)閥(18)處于第二工作位時(shí)，所述開關(guān)閥(18)的所述第一油口與所述第二油口連通。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓離合器控制裝置(I)，其特征在于，還包括壓力傳感器(15)，用于檢測(cè)進(jìn)入所述液壓離合器(3)的供油油路的壓力大小，并根據(jù)該壓力大小控制所述供油油路的通斷。9.一種破碎機(jī)，其特征在于，包括液壓離合器(3)和如權(quán)利要求1?8任一項(xiàng)所述的液壓離合器控制裝置(I)，所述液壓離合器控制裝置(I)用于控制所述液壓離合器(3)內(nèi)摩擦片的接合與斷開。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的破碎機(jī)，其特征在于，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)(4)和破碎主機(jī)(7)，所述液壓離合器(3)安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(4)與所述破碎主機(jī)(7)之間，所述破碎主機(jī)(7)包括液壓控制系統(tǒng)，所述油源(12)為所述液壓控制系統(tǒng)的主油源，且所述主油源與所述流量閥(14)之間的連接油路上連接有順序閥(13)，所述順序閥(13)用于保證所述液壓離合器控制裝置(I)的供油壓力。
【文檔編號(hào)】F16D48/02GK205578555SQ201620328721
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】路洪斌, 李洪聰, 臧猛, 張 浩, 劉振起
【申請(qǐng)人】徐州徐工施維英機(jī)械有限公司