采用卡圈固定的汽車剎車傳感器結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種采用卡圈固定的汽車剎車傳感器結(jié)構(gòu)，屬于汽車附件領(lǐng)域，用于汽車剎車片的感應(yīng)，其包括鋼背及安裝于鋼背的傳感器，所述鋼背包括鋼背A，鋼背A上設(shè)有凹槽，凹槽的開口處設(shè)有突出部，突出部構(gòu)成的開口寬度小于凹槽的寬度；所述感應(yīng)端通過連接線與連接端連接，連接線上設(shè)有卡圈；所述感應(yīng)端包括摩擦部、連接筋及盲孔連接件，所述摩擦部與盲孔連接件中盲孔端之間的距離為1mm；所述摩擦部的縱截面大于凹槽的縱截面，且凹槽的縱截面形狀與感應(yīng)端上的連接筋及盲孔連接件接觸位置的縱截面形狀對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)汽車剎車傳感器的快速安裝與更換，且在原有的基礎(chǔ)上提高傳感器的安裝牢固度和穩(wěn)定性。
【專利說明】
采用卡圈固定的汽車剎車傳感器結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車附件領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種采用卡圈固定的汽車剎車傳感器結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車結(jié)構(gòu)在汽車部件中處于非常重要的位置，保證汽車的安全行駛。由于在剎車過程中摩擦片與剎車盤摩擦滾壓，會(huì)造成摩擦片逐步磨損，當(dāng)摩擦片磨損到一定的厚度時(shí)就達(dá)到報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)就需要對(duì)剎車片進(jìn)行更換。為了減小剎車片的磨損，常在剎車片的位置處設(shè)有傳感器結(jié)構(gòu)來監(jiān)測(cè)剎車片的磨損，而這種傳感器結(jié)構(gòu)在維修安裝時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不能實(shí)現(xiàn)快速安裝更換。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用卡圈固定的汽車剎車傳感器結(jié)構(gòu)，其能夠?qū)崿F(xiàn)汽車剎車傳感器的快速安裝與更換，且在原有的基礎(chǔ)上提高傳感器的安裝牢固度和穩(wěn)定性。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型中所述的采用卡圈固定的汽車剎車傳感器結(jié)構(gòu)，包括鋼背及安裝于鋼背的傳感器，所述鋼背包括鋼背A，所述鋼背A上設(shè)有凹槽，所述凹槽的開口處設(shè)有突出部，突出部構(gòu)成的開口寬度小于凹槽的寬度;所述傳感器包括感應(yīng)端、連接線、卡圈、連接端，所述感應(yīng)端通過連接線與連接端連接，連接線上設(shè)有卡圈;所述感應(yīng)端包括摩擦部、連接筋及盲孔連接件，所述摩擦部與盲孔連接件中盲孔端之間的距離為Imm;所述摩擦部的縱截面大于凹槽的縱截面，且凹槽的縱截面形狀與感應(yīng)端上的連接筋及盲孔連接件接觸位置的縱截面形狀對(duì)應(yīng)。
[0006]進(jìn)一步地講，本申請(qǐng)中所述的連接端依次包括錐臺(tái)形固定端、加強(qiáng)護(hù)套、端子連接部、端子，所述端子連接部上設(shè)有凸臺(tái)，所述加強(qiáng)護(hù)套上開有窗格。
[0007]進(jìn)一步地講，本申請(qǐng)中所述的卡圈包括外圈體、內(nèi)圈體，所述內(nèi)圈體內(nèi)均勻設(shè)有卡齒O
[0008]進(jìn)一步地講，本申請(qǐng)中所述的鋼背A通過螺栓與鋼背B連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型通過對(duì)鋼背及傳感器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了傳感器與鋼背的快速更換，且更換速度更快，效果更好，更換后的傳感器穩(wěn)定性及牢固性均有明顯提高。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型中傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型中傳感器中感應(yīng)端的主視圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型中傳感器中感應(yīng)端的后視圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型中傳感器中感應(yīng)端的左視圖。
[0015]圖5是本實(shí)用新型中連接端的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6是本實(shí)用新型中卡圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖7是本實(shí)用新型中鋼背的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、感應(yīng)端;2、連接線;3、卡圈;4、連接端;5、鋼背A;6、鋼背B;7、螺栓;8、凹槽；
9、突出部。
[0019]101、摩擦部；102、連接筋；103、盲孔連接件；301、外圈體；302、內(nèi)圈體；303、卡齒;401、錐臺(tái)形固定端;402、加強(qiáng)護(hù)套;403、端子連接部;404、凸臺(tái)；405、端子;406、窗格。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)所述的技術(shù)方案作進(jìn)一步地描述說明。
[0021]實(shí)施例1:一種采用卡圈固定的汽車剎車傳感器結(jié)構(gòu)，包括鋼背及安裝于鋼背的傳感器，所述鋼背包括鋼背A5，所述鋼背A5上設(shè)有凹槽8，所述凹槽8的開口處設(shè)有突出部9，突出部9構(gòu)成的開口寬度小于凹槽8的寬度;所述傳感器包括感應(yīng)端1、連接線2、卡圈3、連接端4，所述感應(yīng)端I通過連接線2與連接端4連接，連接線2上設(shè)有卡圈3;所述感應(yīng)端I包括摩擦部101、連接筋102及盲孔連接件103，所述摩擦部101與盲孔連接件103中盲孔端之間的距離為Imm;所述摩擦部101的縱截面大于凹槽8的縱截面，且凹槽8的縱截面形狀與感應(yīng)端I上的連接筋102及盲孔連接件103接觸位置的縱截面形狀對(duì)應(yīng)。
[0022]實(shí)施例2:—種采用卡圈固定的汽車剎車傳感器結(jié)構(gòu)，包括鋼背及安裝于鋼背的傳感器，所述鋼背包括鋼背A5，所述鋼背A5上設(shè)有凹槽8，所述凹槽8的開口處設(shè)有突出部9，突出部9構(gòu)成的開口寬度小于凹槽8的寬度;所述傳感器包括感應(yīng)端1、連接線2、卡圈3、連接端4，所述感應(yīng)端I通過連接線2與連接端4連接，連接線2上設(shè)有卡圈3;所述感應(yīng)端I包括摩擦部101、連接筋102及盲孔連接件103，所述摩擦部101與盲孔連接件103中盲孔端之間的距離為Imm;所述摩擦部101的縱截面大于凹槽8的縱截面，且凹槽8的縱截面形狀與感應(yīng)端I上的連接筋102及盲孔連接件103接觸位置的縱截面形狀對(duì)應(yīng)。所述連接端4依次包括錐臺(tái)形固定端401、加強(qiáng)護(hù)套402、端子連接部403、端子405，所述端子連接部403上設(shè)有凸臺(tái)404，所述加強(qiáng)護(hù)套402上開有窗格406。所述卡圈3包括外圈體301、內(nèi)圈體302，所述內(nèi)圈體302內(nèi)均勻設(shè)有卡齒303。所述鋼背A5通過螺栓7與鋼背B6連接。
[0023]本實(shí)用新型在使用時(shí)，通過突出部9形成的開口處將傳感器的連接線2放入凹槽8，通過拉動(dòng)連接線2使得感應(yīng)端I與凹槽8相配合，此時(shí)感應(yīng)端I上的連接筋102及盲孔連接件103卡于凹槽8內(nèi)，凹槽8兩側(cè)分別有摩擦部101及卡圈3來固定。
[0024]卡圈3活動(dòng)設(shè)置在連接線2上，當(dāng)連接筋102及盲孔連接件103卡于凹槽8內(nèi)時(shí)，通過移動(dòng)卡圈3，使得卡圈3上的卡齒303與盲孔連接件103接觸后發(fā)生同一方向變形，變形后的卡齒303牢固固定在盲孔連接件103上，進(jìn)而能夠與摩擦部101配合實(shí)現(xiàn)傳感器感應(yīng)端I與鋼背A5的固定。
[0025]所述連接端4依次包括錐臺(tái)形固定端401、加強(qiáng)護(hù)套402、端子連接部403、端子405，所述端子連接部403上設(shè)有凸臺(tái)404，所述加強(qiáng)護(hù)套402上開有窗格406。上述結(jié)構(gòu)能夠使得連接端4不會(huì)發(fā)生與連接線2接觸位置的斷裂，進(jìn)而保證連接質(zhì)量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種采用卡圈固定的汽車剎車傳感器結(jié)構(gòu)，包括鋼背及安裝于鋼背的傳感器，所述鋼背包括鋼背A(5)，其特征在于:所述鋼背A(5)上設(shè)有凹槽(8)，所述凹槽(8)的開口處設(shè)有突出部(9)，突出部(9)構(gòu)成的開口寬度小于凹槽(8)的寬度;所述傳感器包括感應(yīng)端(I)、連接線(2)、卡圈(3)、連接端(4)，所述感應(yīng)端(I)通過連接線(2)與連接端(4)連接，連接線(2)上設(shè)有卡圈(3);所述感應(yīng)端(I)包括摩擦部(101)、連接筋(102)及盲孔連接件(103)，所述摩擦部(101)與盲孔連接件(103)中盲孔端之間的距離為Imm;所述摩擦部(101)的縱截面大于凹槽(8)的縱截面，且凹槽(8)的縱截面形狀與感應(yīng)端(I)上的連接筋(102)及盲孔連接件(103)接觸位置的縱截面形狀對(duì)應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用卡圈固定的汽車剎車傳感器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接端(4)依次包括錐臺(tái)形固定端(401)、加強(qiáng)護(hù)套(402)、端子連接部(403)、端子(405)，所述端子連接部(403)上設(shè)有凸臺(tái)(404)，所述加強(qiáng)護(hù)套(402)上開有窗格(406)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的采用卡圈固定的汽車剎車傳感器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡圈(3)包括外圈體(301)、內(nèi)圈體(302)，所述內(nèi)圈體(302)內(nèi)均勻設(shè)有卡齒(303)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的采用卡圈固定的汽車剎車傳感器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鋼背A(5)通過螺栓(7)與鋼背B(6)連接。
【文檔編號(hào)】F16D66/02GK205423640SQ201620212682
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月18日
【發(fā)明人】許振飛, 許齊放, 劉飛
【申請(qǐng)人】臨沂高新區(qū)鴻圖電子有限公司