一種帶單向泄壓裝置的往復(fù)式液壓執(zhí)行器與閥門(mén)連接支座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于閥門(mén)技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種帶單向泄壓裝置的往復(fù)式液壓執(zhí)行器與閥門(mén)連接支座。
【背景技術(shù)】
[0002]在艙內(nèi)或者危險(xiǎn)區(qū)域等環(huán)境下，人員無(wú)法直接操作的閥門(mén)，通常使用液壓遙控閥門(mén)，即用液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)執(zhí)行閥門(mén)的開(kāi)閉動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離遙控操作。
[0003]現(xiàn)有用于油輪、FPSO貨油艙或其他浸沒(méi)于液體的艙內(nèi)的帶往復(fù)式液壓執(zhí)行器閥門(mén)，或者在開(kāi)放環(huán)式粉塵環(huán)境中使用的帶往復(fù)式液壓執(zhí)行器閥門(mén)上，往復(fù)式液壓執(zhí)行器同閥門(mén)之間的連接支座一般采用密封式或者開(kāi)放式。這樣會(huì)存在以下問(wèn)題:
[0004]1、開(kāi)放式支座導(dǎo)致往復(fù)式液壓缸內(nèi)壁同外界環(huán)境接觸，易導(dǎo)致液壓缸密封圈位置上積聚雜質(zhì)，從而導(dǎo)致密封裝置損傷失效；
[0005]2、密封式支座不帶有泄壓裝置，在液壓缸密封裝置失效的情況下會(huì)造成液壓油在密封支座內(nèi)的積聚，壓力升高，損壞支座上的觀察鏡，支座密封圈等附件，從而使得密封支座失去密封有效性;支座內(nèi)壓力的積聚也會(huì)減小液壓缸活塞前后的壓力差，也會(huì)導(dǎo)致執(zhí)行器動(dòng)作遲滯或者無(wú)法正常動(dòng)作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶單向泄壓裝置的往復(fù)式液壓執(zhí)行器與閥門(mén)連接支座，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種帶單向泄壓裝置的往復(fù)式液壓執(zhí)行器與閥門(mén)連接支座，由支座筒體1、上蓋板2以及下蓋板3組成，所述上蓋板2設(shè)于支座筒體I的頂部，所述下蓋板3位于支座筒體I的下方，所述支座筒體1、上蓋板2以及下蓋板3共同構(gòu)成一密閉腔體4，關(guān)鍵是，在所述支座筒體I的側(cè)部還安裝有單向閥5，所述單向閥5的一端與密閉腔體4連通。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案還包括:
[0009]所述上蓋板2與支座筒體I之間設(shè)有密封圈，所述下蓋板3與支座筒體I之間設(shè)有密封圈。
[0010]所述上蓋板2上連接有液壓執(zhí)行器6，上蓋板2與液壓執(zhí)行器6之間設(shè)有密封圈，所述下蓋板3連接在閥門(mén)7本體法蘭上，下蓋板3與閥門(mén)7本體法蘭之間設(shè)有密封圈。
[0011]所述單向閥5設(shè)定一壓力設(shè)點(diǎn)，當(dāng)密閉腔體4內(nèi)的壓力高于所述壓力設(shè)點(diǎn)時(shí)，所述單向閥5閥芯會(huì)被頂開(kāi)；當(dāng)密閉腔體4內(nèi)的壓力等于或小于所述壓力設(shè)點(diǎn)時(shí)，所述單向閥5閥芯會(huì)在彈簧的作用下復(fù)位閉合。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為:1、本實(shí)用新型的支座為密封式結(jié)構(gòu)，可防止環(huán)境介質(zhì)同液壓缸內(nèi)壁的接觸，防止硬質(zhì)顆粒的積聚導(dǎo)致的缸壁劃傷和密封圈損壞;2、在液壓缸密封出現(xiàn)泄漏的情況下，防止支座內(nèi)部積聚壓力，保證液壓缸活塞前后的壓力差，從而使液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠正常動(dòng)作；同時(shí)壓力泄放后也可以保證支座密封圈不受損。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型支座的安裝示意圖。
[0014]其中，1、支座筒體2、上蓋板 3、下蓋板 4、密閉腔體
[0015]5、單向閥 6、液壓執(zhí)行器7、閥門(mén)
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖，進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0017]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型一種帶單向泄壓裝置的往復(fù)式液壓執(zhí)行器與閥門(mén)連接支座，由支座筒體1、上蓋板2以及下蓋板3組成，其中，上蓋板2設(shè)于支座筒體I的頂部，下蓋板3位于支座筒體I的下方，支座筒體1、上蓋板2以及下蓋板3共同構(gòu)成一密閉腔體4，在支座筒體I的側(cè)部安裝有單向閥5，單向閥5的一端與密閉腔體4連通。
[0018]本實(shí)用新型中，上蓋板2與支座筒體I之間設(shè)有密封圈，下蓋板3與支座筒體I之間設(shè)有密封圈。液壓執(zhí)行器6連接在上蓋板2上，上蓋板2與液壓執(zhí)行器6之間設(shè)有密封圈，下蓋板3連接在閥門(mén)7本體法蘭上，下蓋板3與閥門(mén)7本體法蘭之間設(shè)有密封圈，支座筒體I起支撐作用并形成密封結(jié)構(gòu)。以上部件共同構(gòu)成一密閉腔體4，起到與外界環(huán)境隔絕的作用，防止外界硬質(zhì)顆粒雜質(zhì)沿閥軸進(jìn)入到液壓執(zhí)行器6內(nèi)部引起密封失效。單向閥5與密閉腔體4相通，該單向閥5保證了密閉腔體4內(nèi)的油液可以向外泄漏，但外界的介質(zhì)不能進(jìn)入支座筒體I內(nèi)部。在出現(xiàn)液壓缸內(nèi)漏的時(shí)候，進(jìn)入支座筒體I內(nèi)的液壓油會(huì)從該單向閥5泄放出來(lái)。
[0019]工作時(shí)，往復(fù)式液壓缸內(nèi)的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)閥軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)閉。在往復(fù)式液壓執(zhí)行器活塞不斷的往復(fù)動(dòng)作過(guò)程中，密封裝置不可避免會(huì)出現(xiàn)損壞和磨損，本實(shí)用新型中，單向閥5首先設(shè)定一壓力設(shè)點(diǎn)，當(dāng)活塞密封裝置失效時(shí)，液壓缸內(nèi)的液壓油會(huì)從該失效密封位置流出，沿閥軸進(jìn)入密閉腔體4;當(dāng)油液積滿(mǎn)密封圈空間后，因?yàn)橐后w的不可壓縮性，隨著液壓缸內(nèi)的液壓油繼續(xù)泄漏，密閉腔體4內(nèi)的壓力不斷升高，當(dāng)壓力高于單向閥5的壓力設(shè)點(diǎn)時(shí)，單向閥5閥芯會(huì)被頂開(kāi)，通過(guò)單向閥5內(nèi)的流道泄放到外部環(huán)境中；當(dāng)密閉腔體4內(nèi)的壓力泄放到等于或小于單向閥5的壓力設(shè)點(diǎn)的時(shí)候，單向閥5閥芯會(huì)在彈簧的作用下復(fù)位閉合，從而保證了外界介質(zhì)不會(huì)進(jìn)入密閉腔體4。
[0020]本實(shí)用新型可用于油輪、FPSO貨油艙或其他浸沒(méi)于液體的艙內(nèi)的帶往復(fù)式液壓執(zhí)行器閥門(mén)，也可用于在開(kāi)放環(huán)式粉塵環(huán)境中使用的帶往復(fù)式液壓執(zhí)行器閥門(mén)。
[0021]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)，其他凡其結(jié)構(gòu)和原理與本實(shí)用新型相同或者相似的，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶單向泄壓裝置的往復(fù)式液壓執(zhí)行器與閥門(mén)連接支座，由支座筒體(I)、上蓋板(2)以及下蓋板(3)組成，所述上蓋板(2)設(shè)于支座筒體(I)的頂部，所述下蓋板(3)位于支座筒體(I)的下方，所述支座筒體(I)、上蓋板(2)以及下蓋板(3)共同構(gòu)成一密閉腔體(4)，其特征在于，在所述支座筒體(I)的側(cè)部還安裝有單向閥(5)，所述單向閥(5)的一端與密閉腔體(4)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶單向泄壓裝置的往復(fù)式液壓執(zhí)行器與閥門(mén)連接支座，其特征在于，所述上蓋板(2)與支座筒體(I)之間設(shè)有密封圈，所述下蓋板(3)與支座筒體(I)之間設(shè)有密封圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶單向泄壓裝置的往復(fù)式液壓執(zhí)行器與閥門(mén)連接支座，其特征在于，所述上蓋板(2)上連接有液壓執(zhí)行器(6)，上蓋板(2)與液壓執(zhí)行器(6)之間設(shè)有密封圈，所述下蓋板(3)連接在閥門(mén)(7)本體法蘭上，下蓋板(3)與閥門(mén)(7)本體法蘭之間設(shè)有密封圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶單向泄壓裝置的往復(fù)式液壓執(zhí)行器與閥門(mén)連接支座，其特征在于，所述單向閥(5)設(shè)定一壓力設(shè)點(diǎn)，當(dāng)密閉腔體(4)內(nèi)的壓力高于所述壓力設(shè)點(diǎn)時(shí)，所述單向閥(5)閥芯會(huì)被頂開(kāi);當(dāng)密閉腔體(4)內(nèi)的壓力等于或小于所述壓力設(shè)點(diǎn)時(shí)，所述單向閥(5)閥芯會(huì)在彈簧的作用下復(fù)位閉合。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶單向泄壓裝置的往復(fù)式液壓執(zhí)行器與閥門(mén)連接支座，由支座筒體（1）、上蓋板（2）以及下蓋板（3）組成，所述上蓋板（2）設(shè)于支座筒體（1）的頂部，所述下蓋板（3）位于支座筒體（1）的下方，所述支座筒體（1）、上蓋板（2）以及下蓋板（3）共同構(gòu)成一密閉腔體（4），關(guān)鍵是，在所述支座筒體（1）的側(cè)部還安裝有單向閥（5），所述單向閥（5）的一端與密閉腔體（4）連通。本實(shí)用新型的支座既保證了往復(fù)式液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同外界環(huán)境的隔離，又保證了在液壓缸密封失效情況下的各附屬部件的安全性和執(zhí)行器動(dòng)作的有效性。
【IPC分類(lèi)】F16K31/122, F16K51/00, F16K27/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205260948
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521080130
【發(fā)明人】王永生, 張振翔, 王棟, 吳希明, 龔玉林, 曾國(guó)航
【申請(qǐng)人】南海西部石油油田服務(wù)（深圳）有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日