一種汽車硅油離合器軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車硅油離合器軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]硅油離合器軸承安裝于硅油離合器總成中，該硅油離合器位于汽車發(fā)動機旁。當(dāng)發(fā)動機溫度低于65°C時，離合器前端的雙金屬感溫器感受到較低氣流溫度時，離合器中閥片處于關(guān)閉狀態(tài)，此時儲油腔中的硅油不能進入工作腔，主動板與硅油離合器的從動體-殼體無法通過硅油有效嚙合，硅油離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機溫度上升，通過散熱器氣流上升至65_95°C時，硅油離合器雙金屬感溫器變形，驅(qū)使閥片旋轉(zhuǎn)，打開進油孔，儲油腔內(nèi)的硅油進入工作腔，充滿整個工作腔迷宮槽，由于硅油具有很大的粘度，主動板通過硅油與從動板嚙合，驅(qū)動風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)。此時安裝在風(fēng)扇軸上的軸承密封圈，受硅油的壓力，直接與硅油接觸，而軸承的另一面密封圈則暴露在外面。
[0003]由于現(xiàn)有技術(shù)中的硅油離合器軸承在上述工況條件下，軸承密封易失效，導(dǎo)致離合器內(nèi)部的硅油通過軸承泄漏出來，進而導(dǎo)致硅油離合器總成失效，不能滿足使用壽命需求。軸承密封失效的表現(xiàn)形式為:軸承密封圈漏氣;硅油與潤滑脂不兼容，導(dǎo)致軸承失去潤滑性能，進而導(dǎo)致硅油離合器總成失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)改進型的汽車硅油離合器軸承，以解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的技術(shù)方案如下:一種汽車硅油離合器軸承，至少包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈和密封圈，所述軸承外圈的內(nèi)表面邊沿處設(shè)有密封槽一，所述軸承內(nèi)圈的外表面邊沿處設(shè)有與所述密封槽一相對應(yīng)的密封槽二，所述密封圈的外圈為與所述密封槽一相匹配的密封端一，所述密封圈的內(nèi)圈為與所述密封槽二相匹配的密封端二，所述密封槽二為L型密封槽，所述密封端二包括主唇和密封唇，所述主唇與密封槽二的槽壁軸向過盈連接，所述密封唇自由延伸至軸承內(nèi)圈的外表面外側(cè)，所述密封唇與軸承內(nèi)圈的外表面之間設(shè)有間隙。
[0006]進一步的，所述密封槽二的槽壁相對軸承的軸向中心對稱面傾斜設(shè)置，傾斜角為α0
[0007]進一步的，傾斜角α的角度為30±3°。
[0008]進一步的，所述主唇與密封槽二的槽壁之間的軸向過盈量為0.15?0.25_。
[0009]進一步的，所述密封唇與軸承內(nèi)圈的外表面之間的間隙為0.1?0.15_。
[0010]進一步的，所述主唇與密封主體之間還設(shè)有腰部。
[0011]本實用新型的汽車硅油離合器軸承，具有以下技術(shù)優(yōu)點:
[0012](I)密封槽二呈L型結(jié)構(gòu)，主唇與密封槽二的槽壁軸向過盈，硅油離合器內(nèi)部的硅油施加于密封圈上，壓力越大，主唇與密封槽二的槽壁之間的過盈量越大，密封效果越好；
[0013](2)密封圈為雙唇密封結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)難度較小，生產(chǎn)效率較高，與L型密封槽二配合，密封效果更好；
[0014](3)由于主唇與密封槽一之間只在軸向一個方向過盈，啟動力矩集中，分散度小，更容易準(zhǔn)確掌握和調(diào)整啟動力矩值。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實施例汽車硅油離合器軸承的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1所示A部的局部放大示意圖；
[0017]圖3為本實施例密封槽二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0019]如圖1所示，本實施例的一種汽車硅油離合器軸承，至少包括軸承內(nèi)圈10、軸承外圈20和密封圈30 ο其中軸承外圈20的內(nèi)表面邊沿處設(shè)有密封槽一 21，軸承內(nèi)圈10的外表面邊沿處設(shè)有與密封槽一 21相對應(yīng)的密封槽二 U。本實施例中的密封圈30包括密封主體31，該密封主體31的內(nèi)部設(shè)有密封骨架32。密封圈30為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其外圈為與密封槽一 21相匹配的密封端一33，內(nèi)圈為與密封槽二 11相匹配的密封端二。
[0020]作為本實施例的改進之處，其密封槽二11為L型密封槽，包括槽壁12和槽底13，與密封槽二11相匹配的密封端二包括主唇34和密封唇35。其中主唇34與密封槽二 11的槽壁12軸向過盈連接，過盈量為0.15?0.25_，密封唇35自由延伸至軸承內(nèi)圈10的外表面外側(cè)。本實施例中，主唇與密封槽二的槽壁軸向過盈，硅油離合器內(nèi)部的硅油施加于密封圈上，壓力越大，主唇與密封槽二的槽壁之間的過盈量越大，密封效果反而更好。這顛覆了壓力過大易導(dǎo)致密封圈變形，進而密封失效的傳統(tǒng)。
[0021]本實施例中，密封唇35與軸承內(nèi)圈10的外表面之間設(shè)有間隙h，該間隙h優(yōu)選為0.1?0.15mm。該結(jié)構(gòu)中，密封唇35不影響軸承內(nèi)圈10的正常運行，同時在密封端二變形的情況下，不會導(dǎo)致潤滑脂泄露。
[0022]進一步的，本實施例中的密封槽二11的槽壁12相對軸承的軸向中心對稱面傾斜設(shè)置，傾斜角α優(yōu)選為30 ±3°。
[0023]進一步的，本實施例中，上述主唇34與密封主體31之間還設(shè)有腰部36。由于主唇與密封槽一之間只在軸向一個方向過盈，啟動力矩集中，分散度小，更容易準(zhǔn)確掌握和調(diào)整啟動力矩值。并且可以通過調(diào)整腰部的尺寸H，來調(diào)整啟動力矩。
[0024]另外，傳統(tǒng)認知中，認為密封圈的唇越多越好，本實施例通過設(shè)置L型密封槽二與雙唇密封圈結(jié)合，卻得到了一種壓力越大，密封效果越好的密封結(jié)構(gòu)，使本實施例的汽車硅油離合器軸承的使用壽命得到了大幅提升，并且雙唇密封結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)難度較小，生產(chǎn)效率較高。
[0025]總之，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車硅油離合器軸承，至少包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈和密封圈，所述軸承外圈的內(nèi)表面邊沿處設(shè)有密封槽一，所述軸承內(nèi)圈的外表面邊沿處設(shè)有與所述密封槽一相對應(yīng)的密封槽二，所述密封圈的外圈為與所述密封槽一相匹配的密封端一，所述密封圈的內(nèi)圈為與所述密封槽二相匹配的密封端二，其特征在于，所述密封槽二為L型密封槽，所述密封端二包括主唇和密封唇，所述主唇與密封槽二的槽壁軸向過盈連接，所述密封唇自由延伸至軸承內(nèi)圈的外表面外側(cè)，所述密封唇與軸承內(nèi)圈的外表面之間設(shè)有間隙。2.按照權(quán)利要求1所述的汽車硅油離合器軸承，其特征在于，所述密封槽二的槽壁相對軸承的軸向中心對稱面傾斜設(shè)置，傾斜角為α。3.按照權(quán)利要求2所述的汽車硅油離合器軸承，其特征在于，傾斜角α的角度為30±3°。4.按照權(quán)利要求1所述的汽車硅油離合器軸承，其特征在于，所述主唇與密封槽二的槽壁之間的軸向過盈量為0.15?0.25mm。5.按照權(quán)利要求1所述的汽車硅油離合器軸承，其特征在于，所述密封唇與軸承內(nèi)圈的外表面之間的間隙為0.1?0.15mm。6.按照權(quán)利要求1-5任一項所述的汽車硅油離合器軸承，其特征在于，所述主唇與密封主體之間還設(shè)有腰部。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車硅油離合器軸承，包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈和密封圈，所述軸承外圈的內(nèi)表面邊沿處設(shè)有密封槽一，所述軸承內(nèi)圈的外表面邊沿處設(shè)有與所述密封槽一相對應(yīng)的密封槽二，所述密封圈的外圈為與所述密封槽一相匹配的密封端一，所述密封圈的內(nèi)圈為與所述密封槽二相匹配的密封端二，所述密封槽二為L型密封槽，所述密封端二包括主唇和密封唇，所述主唇與密封槽二的槽壁軸向過盈連接，所述密封唇自由延伸至軸承內(nèi)圈的外表面外側(cè)，所述密封唇與軸承內(nèi)圈的外表面之間設(shè)有間隙。由于主唇與密封槽二的槽壁軸向過盈，硅油離合器內(nèi)部的硅油施加于密封圈上，壓力越大，主唇與密封槽二的槽壁之間的過盈量越大，密封效果反而好。
【IPC分類】F16C33/78
【公開號】CN205226093
【申請?zhí)枴緾N201521066810
【發(fā)明人】戴學(xué)利, 王蘇平, 鄭牧, 牛建平, 王建平
【申請人】八環(huán)軸承（長興）有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月21日