純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正時(shí)帶輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種采用粉末冶金方法制造的純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正時(shí)帶輪。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正時(shí)帶輪，是以粉末冶金為主體的圓柱狀帶輪體，帶輪體的中心設(shè)有中心孔，中心孔內(nèi)設(shè)有鍵槽，帶輪體的圓周外壁上設(shè)有沿著中心孔中心軸線(xiàn)方向的齒?，F(xiàn)有轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈輪缺陷在于:齒的強(qiáng)度較差，容易失效，使用壽命短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能顯著提高齒的強(qiáng)度，延長(zhǎng)使用壽命的純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正時(shí)帶輪。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。
[0005]純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正時(shí)帶輪，是以粉末冶金為主體的圓柱狀帶輪體；所述帶輪體的中心設(shè)有中心孔，中心孔內(nèi)設(shè)有鍵槽，帶輪體的圓周外壁上設(shè)有沿著中心孔中心軸線(xiàn)方向的齒；其改進(jìn)之處在于:所述帶輪體端部設(shè)有法蘭邊；所述法蘭邊與齒連成一體，高出齒。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，所述法蘭邊與齒的齒頂采用斜邊連接。
[0007]上述結(jié)構(gòu)中，鍵槽槽底為圓弧形。
[0008]上述結(jié)構(gòu)中，所述齒表面設(shè)有耐磨復(fù)合層。
[0009]上述結(jié)構(gòu)中，所述耐磨復(fù)合層為稀土化合物復(fù)合層。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果:
[0011]1、帶輪體端部設(shè)有法蘭邊，法蘭邊與齒連成一體，高出齒，這樣，避免齒處于懸臂狀態(tài)，顯著提高齒的強(qiáng)度，延長(zhǎng)本實(shí)用新型使用壽命。
[0012]2、法蘭邊與齒的齒頂采用斜邊連接，避免法蘭邊與齒連接處產(chǎn)生應(yīng)力集中。
[0013]3、鍵槽槽底為圓弧形，可避免鍵槽槽底尖角結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的比較大的應(yīng)力集中，進(jìn)一步延長(zhǎng)本實(shí)用新型使用壽命。
[0014]4、齒表面設(shè)有耐磨復(fù)合層，可顯著提高齒的耐磨性，進(jìn)一步延長(zhǎng)本實(shí)用新型使用壽命O
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1中的A-A剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]附圖所示的純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正時(shí)帶輪，是以粉末冶金為主體的圓柱狀帶輪體I ;帶輪體I的中心設(shè)有中心孔1.1，中心孔1.1內(nèi)設(shè)有鍵槽1.2，鍵槽1.2槽底為圓弧形。
[0019]帶輪體I的圓周外壁上設(shè)有沿著中心孔1.1中心軸線(xiàn)方向的齒1.3，齒1.3表面設(shè)有耐磨復(fù)合層，耐磨復(fù)合層為稀土化合物復(fù)合層；帶輪體I端部設(shè)有法蘭邊1.4 ;法蘭邊
1.4與齒1.3連成一體，高出齒1.3，法蘭邊1.4與齒1.3的齒頂采用斜邊連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正時(shí)帶輪，是以粉末冶金為主體的圓柱狀帶輪體(I);所述帶輪體(I)的中心設(shè)有中心孔(1.1)，中心孔(1.1)內(nèi)設(shè)有鍵槽(1.2)，帶輪體(I)的圓周外壁上設(shè)有沿著中心孔(1.0中心軸線(xiàn)方向的齒(1.3);其特征在于:所述帶輪體(I)端部設(shè)有法蘭邊(1.4);所述法蘭邊(1.4)與齒(1.3)連成一體，高出齒(1.3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正時(shí)帶輪，其特征在于:所述法蘭邊(1.4)與齒(1.3)的齒頂采用斜邊連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正時(shí)帶輪，其特征在于:鍵槽(1.2)槽底為圓弧形。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正時(shí)帶輪，其特征在于:所述齒(1.3)表面設(shè)有耐磨復(fù)合層。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正時(shí)帶輪，其特征在于:所述耐磨復(fù)合層為稀土化合物復(fù)合層。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正時(shí)帶輪，是以粉末冶金為主體的圓柱狀帶輪體；帶輪體的中心設(shè)有中心孔，中心孔內(nèi)設(shè)有鍵槽，帶輪體的圓周外壁上設(shè)有沿著中心孔中心軸線(xiàn)方向的齒；帶輪體端部設(shè)有法蘭邊；法蘭邊與齒連成一體，高出齒；進(jìn)一步改進(jìn)在于：法蘭邊與齒的齒頂采用斜邊連接；鍵槽槽底為圓弧形；齒表面設(shè)有耐磨復(fù)合層。本實(shí)用新型齒結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，應(yīng)力小，使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類(lèi)】F16H55/17, F16H55/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205190672
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520803777
【發(fā)明人】秦永強(qiáng), 錢(qián)軍, 程繼貴, 徐迅, 時(shí)辰, 劉樺, 徐小璟
【申請(qǐng)人】泰州市科誠(chéng)汽車(chē)零配件有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月19日