一種扭轉(zhuǎn)振動減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及減振器領(lǐng)域，特別涉及一種扭轉(zhuǎn)振動減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動力汽車?yán)没旌蟿恿ψ鳛槟茉矗軐?shí)現(xiàn)較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，廢氣排放量低，環(huán)保性能好，符合節(jié)能環(huán)保的理念。但作為混合動力系統(tǒng)，其動力系統(tǒng)傳動總成相比傳統(tǒng)車輛在傳動鏈上增加了主驅(qū)電機(jī)、發(fā)電機(jī)等部件，傳動鏈的轉(zhuǎn)動慣量大大增加，發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)之間取消了傳統(tǒng)車的離合器，且發(fā)動機(jī)由發(fā)電機(jī)拖拽起動，因此如何有效隔離發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩主諧量激勵(lì)及吸收沖擊能量，提高系統(tǒng)機(jī)械可靠性，是混合動力汽車的重點(diǎn)關(guān)注問題之
ο
[0003]現(xiàn)在市場上使用的扭轉(zhuǎn)振動減振器采用減振彈簧結(jié)構(gòu)，要傳遞足夠大的扭矩，彈簧的剛度相對較大，一方面對彈簧的材料處理要求較高，增加設(shè)計(jì)制造成本，一方面較大的剛度削弱了減振效果，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩主諧量激勵(lì)下容易引起共振。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一種節(jié)省成本，減振效果好的扭轉(zhuǎn)振動減振器。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種扭轉(zhuǎn)振動減振器，包括連接盤、盤轂、橡膠環(huán)、限位柱和螺栓，所述連接盤上設(shè)有螺孔，所述盤轂上沿圓周均勻設(shè)有一個(gè)以上的第一通孔，所述盤轂中心設(shè)有花鍵孔，所述橡膠環(huán)的形狀為圓柱形，所述橡膠環(huán)沿軸線設(shè)有第二通孔，所述限位柱上設(shè)有第三通孔，所述限位柱的一端水平延伸形成圓形的限位片，所述限位片的直徑大于所述第一通孔的直徑，所述橡膠環(huán)安裝在第一通孔中，所述限位柱安裝在第二通孔中，所述限位片蓋設(shè)在所述第一通孔上，所述螺栓穿過第三通孔后與螺孔螺紋連接。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:連接盤與發(fā)動機(jī)的飛輪連接，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與盤轂中心的花鍵孔連接，發(fā)動機(jī)的扭矩在經(jīng)過橡膠環(huán)減振之后再傳遞給盤轂，降低減振剛度，避免發(fā)生共振，橡膠環(huán)安裝在第一通孔中并且橡膠環(huán)內(nèi)部設(shè)有限位柱支撐，使得橡膠環(huán)處于內(nèi)外限位的狀態(tài)，使減振器保持一定剛度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低扭轉(zhuǎn)振動減振器的設(shè)計(jì)制造成本，獲得更好的減振效果，提高使用壽命。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例扭轉(zhuǎn)振動減振器的立體圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例扭轉(zhuǎn)振動減振器的剖視圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例扭轉(zhuǎn)振動減振器的爆炸圖；
[0011 ]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例扭轉(zhuǎn)振動減振器的安裝示意圖。
[0012]標(biāo)號說明:[0013 ] 1、連接盤;2、盤轂;3、橡膠環(huán);4、限位柱;5、螺栓;6、鉚釘;11、第一連接盤;12、第二連接盤;13、螺孔;21、第一通孔;22、花鍵孔;31、第二通孔;41、第三通孔;42、限位片。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0015]本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:發(fā)動機(jī)的扭矩在經(jīng)過橡膠環(huán)減振之后再傳遞給盤轂，降低減振剛度，避免發(fā)生共振。
[0016]請參閱圖1至圖4所示，本實(shí)施例的扭轉(zhuǎn)振動減振器，包括連接盤1、盤轂2、橡膠環(huán)
3、限位柱4和螺栓5，所述連接盤1上設(shè)有螺孔13，所述盤轂2上沿圓周均勻設(shè)有一個(gè)以上的第一通孔21，所述盤轂2中心設(shè)有花鍵孔22，所述橡膠環(huán)3的形狀為圓柱形，所述橡膠環(huán)3沿軸線設(shè)有第二通孔31，所述限位柱4上設(shè)有第三通孔41，所述限位柱4的一端水平延伸形成圓形的限位片42，所述限位片42的直徑大于所述第一通孔21的直徑，所述橡膠環(huán)3安裝在第一通孔21中，所述限位柱4安裝在第二通孔31中，所述限位片42蓋設(shè)在所述第一通孔21上，所述螺栓5穿過第三通孔41后與螺孔13螺紋連接。
[0017]進(jìn)一步的，所述第一通孔21的數(shù)量為六個(gè)。
[0018]進(jìn)一步的，所述連接盤1包括相互固定的第一連接盤11和第二連接盤12，所述第一連接盤11的直徑大于所述第二連接盤12的直徑，所述盤轂2固定在第二連接盤12上。
[0019]進(jìn)一步的，所述第一連接盤11和第二連接盤12通過鉚釘6相互固定。
[0020]本實(shí)用新型的工作過程為:第一連接盤11通過螺栓5與發(fā)動機(jī)飛輪連接，第二連接盤12通過鉚釘6與第一連接盤11連接。六個(gè)橡膠環(huán)3鑲嵌在盤轂2的六個(gè)均布內(nèi)孔中，每個(gè)橡膠環(huán)3中間有一個(gè)限位柱4，盤轂2通過螺栓5與第二連接盤12連接。發(fā)電機(jī)拖拽發(fā)動機(jī)起動時(shí)，發(fā)電機(jī)軸通過花鍵帶動盤轂2轉(zhuǎn)動，盤轂2通過六個(gè)橡膠環(huán)3緩沖，將扭矩傳遞給第二連接盤12，進(jìn)而傳遞給第一連接盤11，最后傳遞給發(fā)動機(jī)飛輪，帶動曲軸轉(zhuǎn)動起動發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)工作時(shí)，飛輪將扭矩傳遞給第一連接盤11，進(jìn)而傳遞給第二連接盤12，第二連接盤12通過橡膠緩沖，將扭矩傳遞給盤轂2，最后通過花鍵傳遞給發(fā)電機(jī)。這樣雙向的減振結(jié)構(gòu)，使得無論是起動發(fā)動機(jī)還是發(fā)動機(jī)輸出功率時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩主諧量激勵(lì)都可以被吸收隔離。
[0021]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:連接盤1與發(fā)動機(jī)的飛輪連接，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與盤轂2中心的花鍵孔22連接，發(fā)動機(jī)的扭矩在經(jīng)過橡膠環(huán)3減振之后再傳遞給盤轂2，降低減振剛度，避免發(fā)生共振，橡膠環(huán)3安裝在第一通孔21中并且橡膠環(huán)3內(nèi)部設(shè)有限位柱4支撐，使得橡膠環(huán)3處于內(nèi)外限位的狀態(tài)，使減振器保持一定剛度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低扭轉(zhuǎn)振動減振器的設(shè)計(jì)制造成本，獲得更好的減振效果，提高使用壽命。
[0022]進(jìn)一步的，所述第一連接盤11上沿圓周均勻設(shè)有一個(gè)以上的圓孔。
[0023]由上述描述可知，所述第一連接盤11上沿圓周均勻設(shè)有一個(gè)以上的圓孔，可節(jié)省材料，減輕扭轉(zhuǎn)振動減振器重量，減少轉(zhuǎn)動慣性。
[0024]請參照圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例一為:
[0025]—種扭轉(zhuǎn)振動減振器，包括連接盤1、盤轂2、橡膠環(huán)3、限位柱4和螺栓5，所述連接盤1上設(shè)有螺孔13，所述盤轂2上沿圓周均勻設(shè)有一個(gè)以上的第一通孔21，所述盤轂2中心設(shè)有花鍵孔22，所述橡膠環(huán)3的形狀為圓柱形，所述橡膠環(huán)3沿軸線設(shè)有第二通孔31，所述限位柱4上設(shè)有第三通孔41，所述限位柱4的一端水平延伸形成圓形的限位片42，所述限位片42的直徑大于所述第一通孔21的直徑，所述橡膠環(huán)3安裝在第一通孔21中，所述限位柱4安裝在第二通孔31中，所述限位片42蓋設(shè)在所述第一通孔21上，所述螺栓5穿過第三通孔41后與螺孔13螺紋連接，所述第一通孔21的數(shù)量為六個(gè)，所述連接盤1包括相互固定的第一連接盤11和第二連接盤12，所述第一連接盤11的直徑大于所述第二連接盤12的直徑，所述盤轂2固定在第二連接盤12上，所述第一連接盤11和第二連接盤12通過鉚釘6相互固定，所述第一連接盤11上沿圓周均勻設(shè)有一個(gè)以上的圓孔。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型提供的扭轉(zhuǎn)振動減振器，連接盤與發(fā)動機(jī)的飛輪連接，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與盤轂中心的花鍵孔連接，發(fā)動機(jī)的扭矩在經(jīng)過橡膠環(huán)減振之后再傳遞給盤轂，降低減振剛度，避免發(fā)生共振，橡膠環(huán)安裝在第一通孔中并且橡膠環(huán)內(nèi)部設(shè)有限位柱支撐，使得橡膠環(huán)處于內(nèi)外限位的狀態(tài)，使減振器保持一定剛度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低扭轉(zhuǎn)振動減振器的設(shè)計(jì)制造成本，獲得更好的減振效果，提高使用壽命，起動發(fā)動機(jī)還是發(fā)動機(jī)輸出功率時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩主諧量激勵(lì)都可以被吸收隔離，所述第一連接盤上沿圓周均勻設(shè)有一個(gè)以上的圓孔，可節(jié)省材料，減輕扭轉(zhuǎn)振動減振器重量，減少轉(zhuǎn)動慣性。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種扭轉(zhuǎn)振動減振器，其特征在于:包括連接盤、盤轂、橡膠環(huán)、限位柱和螺栓，所述連接盤上設(shè)有螺孔，所述盤轂上沿圓周均勻設(shè)有一個(gè)以上的第一通孔，所述盤轂中心設(shè)有花鍵孔，所述橡膠環(huán)的形狀為圓柱形，所述橡膠環(huán)沿軸線設(shè)有第二通孔，所述限位柱上設(shè)有第三通孔，所述限位柱的一端水平延伸形成圓形的限位片，所述限位片的直徑大于所述第一通孔的直徑，所述橡膠環(huán)安裝在第一通孔中，所述限位柱安裝在第二通孔中，所述限位片蓋設(shè)在所述第一通孔上，所述螺栓穿過第三通孔后與螺孔螺紋連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭轉(zhuǎn)振動減振器，其特征在于:所述第一通孔的數(shù)量為六個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭轉(zhuǎn)振動減振器，其特征在于:所述連接盤包括相互固定的第一連接盤和第二連接盤，所述第一連接盤的直徑大于所述第二連接盤的直徑，所述盤轂固定在第二連接盤上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的扭轉(zhuǎn)振動減振器，其特征在于:所述第一連接盤和第二連接盤通過鉚釘相互固定。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的扭轉(zhuǎn)振動減振器，其特征在于:所述第一連接盤上沿圓周均勻設(shè)有一個(gè)以上的圓孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及減振器領(lǐng)域，目的在于提供一種扭轉(zhuǎn)振動減振器，所述扭轉(zhuǎn)振動減振器，包括連接盤、盤轂、橡膠環(huán)、限位柱和螺栓，所述連接盤上設(shè)有螺孔，所述盤轂上沿圓周均勻設(shè)有一個(gè)以上的第一通孔，所述盤轂中心設(shè)有花鍵孔，所述橡膠環(huán)的形狀為圓柱形，所述橡膠環(huán)沿軸線設(shè)有第二通孔，所述限位柱上設(shè)有第三通孔。本實(shí)用新型的有益效果在于：連接盤與發(fā)動機(jī)的飛輪連接，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與盤轂中心的花鍵孔連接，發(fā)動機(jī)的扭矩在經(jīng)過橡膠環(huán)減振之后再傳遞給盤轂，降低減振剛度，避免發(fā)生共振。
【IPC分類】F16F15/121
【公開號】CN205118114
【申請?zhí)枴緾N201520924286
【發(fā)明人】嚴(yán)宗輝, 車兆華
【申請人】福建省福工動力技術(shù)有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月19日