一種雙液壓鼓式剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車用制動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙液壓鼓式剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在車輛的剎車系統(tǒng)基本上是使用碟剎和液壓鼓式剎車，其中液壓鼓式剎車系統(tǒng)中是使用一個雙向作用式兩級伸縮缸控制剎車的，其中雙向作用式兩級伸縮缸安裝于剎車蹄片的上端，通過控制雙向作用式兩級伸縮缸的液壓桿的移動來實現(xiàn)剎車功能，這時剎車蹄片用于剎車的有效面積相當(dāng)有限，只是使用了剎車蹄片的上端，剎車蹄片的下端部分相當(dāng)于沒有使用，只有剎車蹄片的上端部分磨損之后下端部分才有部分被使用到。如公開號為CNlO 179905IA的中國發(fā)明專利，這使得剎車過程中的摩擦力全部集中在剎車蹄片的上端部分，對此摩擦力過于集中則可能會引起在急剎車過程中剎車蹄片過于集中發(fā)熱，影響剎車蹄片的剎車效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種雙液壓鼓式剎車裝置，使用本裝置能夠使其在剎車過程中剎車蹄片的剎車有效面積增大，減小了剎車過程中摩擦力的集中匯聚、進而降低了因其摩擦力過于集中而引起的剎車蹄片過于集中發(fā)熱的問題發(fā)生，使剎車蹄片在使用過程中得到了有效的安全保障。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種雙液壓鼓式剎車裝置，包括套設(shè)于輪轂內(nèi)的剎車盤，所述剎車盤內(nèi)對稱設(shè)置有左、右剎車蹄片，左、右剎車蹄片的頂端通過上伸縮液壓缸相連，左、右剎車蹄片的底端通過與上伸縮液壓缸對稱的下伸縮液壓缸相連，左、右剎車蹄片的上端分別連接上拉伸彈簧的一端，左、右剎車蹄片的下端分別連接下拉伸彈簧的一端。
[0006]上述方案優(yōu)選的，在左、右剎車蹄片上對稱開設(shè)有左、右水平滑動槽，左、右剎車蹄片分別通過左、右定位座穿過左、右水平滑動槽與輪轂連接。這樣的設(shè)計，可以由左、右水平滑動槽限定左、右剎車蹄片的移動方向和行程，不僅可以提高剎車效果和制動性能，還可以避免左、右剎車蹄片不必要的磨損、延長其使用壽命。
[0007]上述方案優(yōu)選的，左、右水平滑動槽的長度均為2_4cm。左、右水平滑動槽的長度即為左、右剎車蹄片剎車時的行程，在這個行程范圍內(nèi)，可以達到穩(wěn)定的制動效果。
[0008]上述方案優(yōu)選的，左、右水平滑動槽位于剎車盤的水平直徑上。這樣有助于左、右剎車蹄片的移動，進一步提高剎車效果。
[0009]上述方案優(yōu)選的，上、下伸縮液壓缸均為雙向作用式兩級伸縮液壓缸。
[0010]上述方案優(yōu)選的，左、右剎車蹄片的外緣分別連接有左、右弧形剎車片。左、右弧形剎車片可以提高制動爆發(fā)力。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在左、右剎車蹄片的頂端和底端設(shè)置對稱的上、下伸縮液壓缸，在剎車時，左、右剎車蹄片的上、下端同時向外移動，使得剎車蹄片與輪轂接觸面積大，減小了剎車過程中摩擦力的集中匯聚、進而降低了因其摩擦力過于集中而引起的剎車蹄片過于集中發(fā)熱的問題發(fā)生，提高剎車蹄片的使用時間；并且剎車效果明顯、制動性能好；另外剎車蹄片的安裝、組裝過程簡單方便、安裝效率高。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標號為:1、剎車盤；2、輪轂；3、上伸縮液壓缸；4、下伸縮液壓缸；5、左剎車蹄片；6、右剎車蹄片；7、上拉伸彈簧；8、下拉伸彈簧；9、左水平滑動槽；10、右水平滑動槽；
11、左定位座；12、右定位座；13、左弧形剎車片；14、右弧形剎車片。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，本實用新型為一種雙液壓鼓式剎車裝置，包括套設(shè)于輪轂2內(nèi)的剎車盤1，所述剎車盤I內(nèi)對稱設(shè)置有左剎車蹄片5和右剎車蹄片6，左剎車蹄片5和右剎車蹄片6的頂端通過上伸縮液壓缸3的伸縮桿相連，左剎車蹄片5和右剎車蹄片6的底端下伸縮液壓缸4的伸縮桿相連，上伸縮液壓缸3與下伸縮液壓缸4上下對稱設(shè)置，作為優(yōu)選的，上伸縮液壓缸3、下伸縮液壓缸4均為雙向作用式兩級伸縮液壓缸。上拉伸彈簧7的兩端分別與左剎車蹄片5和右剎車蹄片6的上端連接，起到上伸縮液壓缸3、下伸縮液壓缸4的伸縮桿復(fù)位的作用，左剎車蹄片5和右剎車蹄片6的下端分別連接下拉伸彈簧8的一端，同樣是用于起到上伸縮液壓缸3、下伸縮液壓缸4的伸縮桿的復(fù)位，保證了剎車時的靈敏性。當(dāng)雙向作用式兩級伸縮缸的伸縮桿被液壓油推出后，伸縮桿實現(xiàn)移動，同時帶動左剎車蹄片5和右剎車蹄片6的移動，從而達到剎車的目的，在松開剎車腳踏板之后，上拉伸彈簧7、下拉伸彈簧8實現(xiàn)對上伸縮液壓缸3、下伸縮液壓缸4的歸為，實現(xiàn)剎車結(jié)束后的回位。
[0015]在左剎車蹄片5、右剎車蹄片6上分別開設(shè)有左水平滑動槽9、右水平滑動槽10，左水平滑動槽9和右水平滑動槽10左右對稱設(shè)置，左剎車蹄片5通過左定位座11穿過左水平滑動槽9與輪轂2連接，右剎車蹄片6通過右定位座12穿過右水平滑動槽10與輪轂2連接，左水平滑動槽9、右水平滑動槽10用于實現(xiàn)左剎車蹄片5和右剎車蹄片6的移動，左定位座11使左剎車蹄片5固定在輪轂2上，右定位座12使右剎車蹄片6固定在輪轂2上。左水平滑動槽9和右水平滑動槽10的長度均為2-4cm，并且左水平滑動槽9和右水平滑動槽10位于剎車盤I的水平直徑上，這樣可以提高穩(wěn)定制動的效果。
[0016]左剎車蹄片5的外緣分別連接有左弧形剎車片13，右剎車蹄片6的外緣連接有右弧形剎車片14，這樣可以提高制動爆發(fā)力，從而提高制動性能和剎車效果。
[0017]當(dāng)然，上面只是結(jié)合附圖對本實用新型優(yōu)選的【具體實施方式】作了詳細描述，并非以此限制本實用新型的實施范圍，凡依本實用新型的原理、構(gòu)造以及結(jié)構(gòu)所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種雙液壓鼓式剎車裝置，包括套設(shè)于輪轂(2)內(nèi)的剎車盤(I)，其特征在于:所述剎車盤(I)內(nèi)對稱設(shè)置有左、右剎車蹄片(5、6)，左、右剎車蹄片(5、6)的頂端通過上伸縮液壓缸(3)相連，左、右剎車蹄片(5、6)的底端通過與上伸縮液壓缸(3)對稱的下伸縮液壓缸(4)相連，左、右剎車蹄片(5、6)的上端分別連接上拉伸彈簧(7)的一端，左、右剎車蹄片(5、6)的下端分別連接下拉伸彈簧(8)的一端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙液壓鼓式剎車裝置，其特征在于:在左、右剎車蹄片(5、6)上對稱開設(shè)有左、右水平滑動槽(9、10)，左、右剎車蹄片(5、6)分別通過左、右定位座(11、12)穿過左、右水平滑動槽(9、10)與輪轂⑵連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙液壓鼓式剎車裝置，其特征在于:左、右水平滑動槽(9、10)的長度均為2-4cm。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙液壓鼓式剎車裝置，其特征在于:左、右水平滑動槽(9、10)位于剎車盤(I)的水平直徑上。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的雙液壓鼓式剎車裝置，其特征在于:上、下伸縮液壓缸(3、4)均為雙向作用式兩級伸縮液壓缸。6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的雙液壓鼓式剎車裝置，其特征在于:左、右剎車蹄片(5、6)的外緣分別連接有左、右弧形剎車片(13、14)。
【專利摘要】本實用新型公開一種雙液壓鼓式剎車裝置，包括套設(shè)于輪轂內(nèi)的剎車盤，所述剎車盤內(nèi)對稱設(shè)置有左、右剎車蹄片，左、右剎車蹄片的頂端通過上伸縮液壓缸相連，左、右剎車蹄片的底端通過與上伸縮液壓缸對稱的下伸縮液壓缸相連，左、右剎車蹄片的上端分別連接上拉伸彈簧的一端，左、右剎車蹄片的下端分別連接下拉伸彈簧的一端。本實用新型在左、右剎車蹄片的頂端和底端設(shè)置對稱的上、下伸縮液壓缸，在剎車時，左、右剎車蹄片的上、下端同時向外移動，使得剎車蹄片與輪轂接觸面積大，減小了剎車過程中摩擦力的集中匯聚、進而降低了因其摩擦力過于集中而引起的剎車蹄片過于集中發(fā)熱的問題發(fā)生，提高剎車蹄片的耐用。
【IPC分類】F16D51/24, F16D65/08, F16D65/14, F16D121/04
【公開號】CN205118052
【申請?zhí)枴緾N201520837822
【發(fā)明人】薛斌, 李錦燈, 何永玲, 黃宜軍, 吳彤峰, 潘宇晨
【申請人】欽州學(xué)院
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月27日