扭轉(zhuǎn)減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種扭轉(zhuǎn)減振器，其配有減振器質(zhì)量支架以及至少一個(gè)止擋，在該減振器質(zhì)量支架處容納有至少一個(gè)可相對其運(yùn)動(dòng)的減振器質(zhì)量。至少一個(gè)減振器質(zhì)量包括具有幾何模制部(Anformung)的止擋側(cè)，其中至少一個(gè)減振器質(zhì)量配有至少一個(gè)止擋，該止擋與至少一個(gè)減振器質(zhì)量在中心軸線的延伸方向上具有至少部分地軸向的重疊，并且止擋在其朝向減振器質(zhì)量的止擋側(cè)的一側(cè)具有止擋輪廓，其中用于至少一個(gè)減振器質(zhì)量的至少一個(gè)止擋配有至少一個(gè)止擋容納部。
【背景技術(shù)】
[0002]從DE 10 2009 042 818 A1中已知這種扭轉(zhuǎn)減振器。根據(jù)圖1，扭轉(zhuǎn)減振器在徑向內(nèi)部的區(qū)域中具有環(huán)形構(gòu)件，該環(huán)形構(gòu)件固定在扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)側(cè)的飛輪質(zhì)量上，并且在周向上帶有間隙地容納有用作減振器質(zhì)量支架的輪轂盤。如圖4詳細(xì)所示，輪轂盤用于容納多個(gè)在周向上依次連續(xù)布置的減振器質(zhì)量，并且為此針對每個(gè)減振器質(zhì)量具有兩個(gè)導(dǎo)軌，這些導(dǎo)軌分別通過滾動(dòng)體與相應(yīng)的減振器質(zhì)量的同樣兩個(gè)導(dǎo)軌連接。以這種方式，減振器質(zhì)量分別可在周向上相對于輪轂盤移動(dòng)，直到其以徑向延伸段貼靠在與相應(yīng)的移動(dòng)方向相對應(yīng)的彈性止擋處。根據(jù)圖1的實(shí)施方式，彈性止擋設(shè)置在環(huán)形構(gòu)件處。
[0003]在減振器質(zhì)量在行駛中足夠低噪音地工作期間，在相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)裝置、如內(nèi)燃機(jī)的關(guān)閉階段或者在車輛緩行中在輪轂盤上有效的轉(zhuǎn)速和進(jìn)而作用到減振器質(zhì)量上的離心力將急劇下降。一旦離心力已低于重力，減振器質(zhì)量向下降落，并且在此在其導(dǎo)軌中和/或在止擋處引起難以忍受的撞擊噪音。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型基于的目的是，構(gòu)造一種設(shè)置有減振器質(zhì)量的扭轉(zhuǎn)減振器，使得即使在作用到減振器質(zhì)量上的離心力低于重力的運(yùn)行階段中也能夠有效地防止撞擊噪音。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的主要方面，通過一種扭轉(zhuǎn)減振器實(shí)現(xiàn)該目的，該扭轉(zhuǎn)減振器具有減振器質(zhì)量支架以及至少一個(gè)止擋，在該減振器質(zhì)量支架處容納有至少一個(gè)可相對其運(yùn)動(dòng)的減振器質(zhì)量，其中至少一個(gè)減振器質(zhì)量包括具有幾何模制部(Anformung)的止擋側(cè)，并且至少一個(gè)減振器質(zhì)量分別配有至少一個(gè)止擋，該止擋與至少一個(gè)減振器質(zhì)量在中心軸線的延伸方向上具有至少部分地軸向的重疊，其中止擋在其朝向減振器質(zhì)量的止擋側(cè)的一側(cè)具有止擋輪廓，并且用于至少一個(gè)減振器質(zhì)量的至少一個(gè)止擋配有至少一個(gè)止擋容納部。
[0006]于是根據(jù)本實(shí)用新型進(jìn)一步規(guī)定，設(shè)置在至少一個(gè)減振器質(zhì)量處的幾何模制部不僅具有至少一個(gè)至少基本在徑向上有效的第一接觸區(qū)而且具有至少一個(gè)至少基本在切向上有效的第二接觸區(qū)，其中第一接觸區(qū)可與止擋處于有效連接中，并且第二接觸區(qū)可與止擋容納部處于有效連接中。
[0007]沿周向看，幾何模制部的第一接觸區(qū)優(yōu)選位于幾何模制部的兩個(gè)連接在周向端側(cè)的第二接觸區(qū)之間。為了在至少一個(gè)減振器質(zhì)量的相對的作用方向上進(jìn)行設(shè)計(jì)將第一接觸區(qū)構(gòu)造為兩部分，其中每個(gè)模制部半部在其形狀方面與對應(yīng)的止擋的相應(yīng)的止擋輪廓的形狀相匹配，其中當(dāng)每個(gè)模制部半部在其朝向止擋的止擋輪廓的一側(cè)具有與止擋的止擋輪廓的曲率變化相匹配的曲率變化時(shí)，可獲得特別低噪音的撞擊性能。
[0008]在幾何模制部的第二接觸區(qū)中的情況也類似。為了在至少一個(gè)減振器質(zhì)量的彼此相對的作用方向上進(jìn)行設(shè)計(jì)成對地設(shè)置第二接觸區(qū)，其中兩個(gè)接觸區(qū)中的每個(gè)接觸區(qū)在其形狀方面與相應(yīng)的止擋容納部的形狀相匹配。為此，兩個(gè)接觸區(qū)中的每個(gè)接觸區(qū)在其朝向相應(yīng)的止擋容納部的一側(cè)處具有與止擋容納部的曲率變化相匹配的曲率變化。
[0009]當(dāng)多個(gè)減振器質(zhì)量需要配有多個(gè)止擋時(shí)，建議將止擋在周向上容納在共同的、優(yōu)選至少基本為環(huán)形的構(gòu)件上。在例如關(guān)閉驅(qū)動(dòng)裝置、如內(nèi)燃機(jī)或者在低轉(zhuǎn)速下緩行的運(yùn)行狀態(tài)中，作用到減振器質(zhì)量上的離心力會(huì)降到重力以下，使得減振器質(zhì)量在重力的作用下向下降落，直到其在將其與減振器質(zhì)量支架連接的導(dǎo)軌中貼靠在與運(yùn)動(dòng)方向?qū)?yīng)的導(dǎo)軌端部處。鑒于減振器質(zhì)量的降落方向提出，將止擋和止擋容納部至少部分地沿徑向布置在至少一個(gè)減振器質(zhì)量的內(nèi)部。于是沿徑向位于中心軸線上方的那些減振器質(zhì)量以其第一接觸區(qū)降落到對應(yīng)的止擋上，并且以其第二接觸區(qū)降落到對應(yīng)的止擋容納部上，而那些沿徑向位于中心軸線下方的減振器質(zhì)量相繼降落，其中通過第一接觸區(qū)、可能也通過第二接觸區(qū)的作用避免了兩個(gè)減振器質(zhì)量的相互面對的周向端互相貼靠。
[0010]根據(jù)第一種情況，止擋容納部可容納在例如在減振器質(zhì)量支架上的固定部位處并且至少基本上構(gòu)造為銷釘形，而根據(jù)第二種情況，止擋容納部也可由固定在止擋處的栓釘構(gòu)造并且接合到例如在減振器質(zhì)量支架上的固定部位的相應(yīng)容納部中。在所述第一種情況中，例如減振器質(zhì)量支架的固定部位可以兩個(gè)互相平行延伸的、通過間隔件彼此間保持固定距離的減振器質(zhì)量支架元件構(gòu)造，其中間隔件分別穿過在止擋處的固定部。而在所述第二種情況中，在止擋處的相應(yīng)的固定部被設(shè)置用于容納栓釘，該栓釘接合到在固定部位處的容納部中。
[0011]然而可替代地，止擋容納部也可由保持突出部形成，其分別穿過對應(yīng)的凹口或者接合到凹口中，以便用這種方式將止擋夾在固定部位處。耦合組件的構(gòu)件、例如減振裝置的或液壓回路的元件有利地作為固定部位。
[0012]可替代地，止擋又可相對于止擋容納部浮動(dòng)地被容納并且進(jìn)而可相對于止擋容納部運(yùn)動(dòng)。在浮動(dòng)地容納止擋時(shí)，特別是當(dāng)止擋設(shè)置在環(huán)形構(gòu)件處時(shí)，則其可具有提高的撓度并且進(jìn)而具有改善的減振性能。當(dāng)減振器質(zhì)量元件以其止擋側(cè)貼靠時(shí)，這可產(chǎn)生有利的影響。
[0013]作為止擋容納部的補(bǔ)充，止擋可沿徑向支撐在耦合組件的構(gòu)件處、例如在液壓回路的元件處。
[0014]當(dāng)間隔件穿過止擋處的相應(yīng)的固定部時(shí)，可伴隨有在相應(yīng)的間隔件的軸線和相應(yīng)的固定部的軸線之間的軸偏距。通過該軸偏距在固定部和相應(yīng)的間隔件之間產(chǎn)生自由空間，通過固定部的由減振器質(zhì)量加載的壁可彈性地延伸到該自由空間中，該自由空間有利于在止擋處的彈性。引人注意的一種解決方案是，將用于多個(gè)減振器質(zhì)量的徑向止擋組合到一個(gè)共同的、優(yōu)選為環(huán)形構(gòu)件上，該構(gòu)件沿徑向在減振器質(zhì)量內(nèi)部延伸，并且將軸偏距設(shè)置為使得在固定部的徑向外部的區(qū)域中產(chǎn)生相應(yīng)的自由空間。于是，環(huán)形構(gòu)件通過固定部的徑向內(nèi)部的區(qū)域置中。
【附圖說明】
[0015]下面根據(jù)附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型。其中:
[0016]圖1示出了具有減振器質(zhì)量和對應(yīng)的止擋的扭轉(zhuǎn)減振器的俯視圖，其中減振器質(zhì)量所在的位置是在離心力超過重力、但是沒有導(dǎo)入扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的情況下所達(dá)到的位置；
[0017]圖2與圖1 一樣，但是減振器質(zhì)量處于在離心力下降到重力以下時(shí)所在的位置；
[0018]圖3以獨(dú)立的示圖示出了圖1或2所示的止擋；
[0019]圖4示出了根據(jù)圖3中切割線A-A的止擋；
[0020]圖5繪制了止擋的可在圖3中看到的固定部的示圖，其在固定部和由固定部包圍的止擋容納部之間具有徑向偏移；
[0021]圖6以立體圖示出了根據(jù)圖3的具有用于穿過止擋容納部的固定部的止擋；
[0022]圖7與圖6 —樣，但是具有固定部，在固定部處固定有止擋容納部；
[0023]圖8示出了在液壓耦合組件中的扭轉(zhuǎn)減振器的示圖；
[0024]圖9繪制出了減振裝置以及圖8所示的耦合組件中的扭轉(zhuǎn)減振器的示圖；
[0025]圖10示出了具有與在前述附圖中不同的止擋容納部并且在耦合組件的構(gòu)件處具有止擋的徑向支撐部的止擋；
[0026]圖11示出了具有又與在圖10中不同的止擋