一種輸油管dn65的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及油料輸送領(lǐng)域，具體涉及一種輸油管。
【背景技術(shù)】
[0002]實施海上補(bǔ)給是海上作業(yè)經(jīng)常需要的海上后勤保障手段。它可以應(yīng)用于艦艇或海上鉆井平臺等各種場合。對于艦艇而言，其不僅能擴(kuò)大艦艇的活動半徑，更重要的是艦艇不必為取得自身補(bǔ)給而來回往返。
[0003]在海上補(bǔ)給過程中，油料補(bǔ)給是補(bǔ)給過程中非常重要的一環(huán)，因為在海上航行過程中，油料的消耗量是非常巨大的，如果不能及時補(bǔ)充油料，將使得艦船的很多功能難以正常發(fā)揮效能。
[0004]在海上油料補(bǔ)給過程中，必須采用輸油軟管，而不能像陸地上一樣采用金屬材質(zhì)的硬管，因此，具有性能良好的輸油軟管是至關(guān)重要的。軟管性能決定了補(bǔ)給品種、補(bǔ)給速率和補(bǔ)給液貨品質(zhì)。
[0005]現(xiàn)有的輸油軟管在液貨補(bǔ)給時溶解度值難以滿足油料輸送的要求，而且，現(xiàn)有軟管彎曲性能不好，容易打折，造成流體阻力損失大；并且現(xiàn)有的輸油軟管耐磨性差，容易損壞；管體彈性差，與管接頭連接時密封性不好；承壓強(qiáng)度低，即工作壓力低；抗老化性能差。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]針對上述問題，本實用新型提出了一種輸油管，該輸油管能夠輸送柴油、燃料油、噴氣燃料等，管體輕便、彎曲性能好、承壓強(qiáng)度高、抗拉強(qiáng)度高、導(dǎo)電性能好、耐磨性好、耐海洋環(huán)境、密封性好。
[0007]具體而言，本實用新型提供了輸油管DN65，其特征在于，所述輸油管DN65包括:
[0008]I)第一內(nèi)層膠片層，其以第一方向纏繞而成，所述第一內(nèi)層膠片層的厚度為
0.5mm ；
[0009]2)第二內(nèi)層膠片層，其以第二方向纏繞在所述第一內(nèi)層膠片層I外側(cè)，所述第二內(nèi)層膠片層的厚度為0.5mm，所述第一方向與所述第二方向不同；
[0010]3)第三內(nèi)層膠片層，其以所述第一方向纏繞在所述第二內(nèi)層膠片層的外表面上；
[0011]4)第四內(nèi)層膠片層，其在所述第三內(nèi)層膠片層的外表面上以所述第二方向纏繞，其中，所述第一、第二、第三、第四內(nèi)層膠片層的總厚度為2mm;
[0012]5)第一膠布層，其纏繞在所述第四內(nèi)層膠片層外部，所述第一膠布層的縱裁布寬BI = 131+lmm, B2 = 134+lmm ;長度=內(nèi)膠膠管長度 X 1.82 ;
[0013]6)纏繞在所述第一膠布層的外側(cè)的裸露的第一導(dǎo)電銅線，所述第一導(dǎo)電銅線的纏繞角度與所述第一膠布層的纏繞角度相同，所述第一導(dǎo)電銅線采用0.2X16裸銅絲，以130?140mm螺距進(jìn)行纏繞，在距端部30mm處外露不低于10mm ；
[0014]7)在所述第一膠布層以及所述第一導(dǎo)電銅線的外側(cè)纏繞的第二導(dǎo)電銅線，所述第二導(dǎo)電銅線的纏繞角度與所述第一膠布層的纏繞角度具有預(yù)定夾角，所述第二導(dǎo)電銅線采用0.2X16裸銅絲，以130?140mm螺距進(jìn)行纏繞，在距端部30mm處外露不低于100mm，并用自粘膠布固定在所述第一膠布層的外側(cè)；
[0015]8)第二膠布層，其纏繞在所述第二導(dǎo)電銅線的外側(cè)，所述第二膠布層的材料采用聚酯簾布，聚酯簾布的縱裁布寬B3 = 138+lmm，B4 = 142+lmm ;長度=內(nèi)膠長度X 1.82，簾布纏繞應(yīng)平整無皺裙，搭縫3?5mm，累計直徑f 76+1 (周長239+3)mm ；
[0016]9)在所述第二膠布層的外側(cè)纏繞的第一外膠層和第二外膠層，二者厚度和為
1.0mm0
[0017]進(jìn)一步地，所述輸油管DN65還包括在第二導(dǎo)電銅線的外側(cè)纏繞的中膠層，所述中膠層的材料采用丁腈橡膠。
[0018]進(jìn)一步地，所述輸油管DN65還包括:
[0019]位于所述輸油管DN65的第一端的陰端接管；
[0020]位于所述輸油管DN65的第二端的陽端接管。
[0021]所述第一、第二、第三、第四內(nèi)層膠片層的材料為NBR 丁腈橡膠或者HNBR氫化丁腈橡膠。
[0022]在一種優(yōu)選實現(xiàn)方式中，各內(nèi)部膠片層選用NBR 丁腈橡膠為主體材料，耐油性極好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強(qiáng)等優(yōu)點。
[0023]在另一種優(yōu)選實現(xiàn)方式中，各內(nèi)部膠片層采用氫化丁腈橡膠，氫化丁腈橡膠中添加有半補(bǔ)強(qiáng)炭黑。
[0024]本實用新型的輸油管DN65所采用的膠料使用全自動智能化密煉機(jī)煉膠方法，原材料的配制采用多工位智能型自動配料系統(tǒng)。
[0025]技術(shù)效果:
[0026]本實用新型的產(chǎn)品具有管體輕便、彎曲性能好、承壓強(qiáng)度高、變形小、抗拉強(qiáng)度高、導(dǎo)電性能好、操作簡單、使用方便、性能穩(wěn)定等優(yōu)點。
[0027]本實用新型的軟管通過了 GJB 3881-1999標(biāo)準(zhǔn)要求的無毒測試，符合LC50彡30 ；通過70°C X 168h高溫老化試驗，模擬橡膠快速老化，保證老化后的管體粘合力和扯斷強(qiáng)力;外膠通過7天50*10-8pphm*40 °C *72h*10 %耐臭氧性能檢測，和7天Uv-B燈7d8HUV/50% 4h冷凝/50%耐紫外線性能檢測，保證軟管可以長期在大氣環(huán)境中臭氧和紫外線的環(huán)境下長期工作；通過35°C X24h鹽霧試驗，保證軟管可以在海洋環(huán)境鹽霧環(huán)境下長期工作。本實用新型的軟管還通過-28°C的環(huán)境溫度下軟管的低溫曲撓試驗，保證軟管可以在-28°C的環(huán)境溫度下正常彎曲工作；通過-40°C的低溫冷凍試驗，保證軟管在-40°C的低溫環(huán)境下不會損壞；通過GJB150.10A-2009標(biāo)準(zhǔn)的霉菌測試，保證軟管在霉菌環(huán)境下可以正常工作，不會被霉菌腐蝕。
[0028]本實用新型的軟管接頭采用三瓣式卡箍連接，使用螺栓緊固，內(nèi)芯和卡箍都加工有牙扣，螺栓緊固后可以起到密封和防拔脫的作用。軟管總成要求拔脫拉力大于1.2噸，實際測試?yán)Υ笥?噸，單獨的管體拉力測試大于4噸。無論軟管總成和單獨的軟管管體都有優(yōu)良的抗拉性能，軟管穩(wěn)定可靠。
[0029]本實用新型的第一膠布層和第二膠布層的纏繞角度采用54° 4V、-54° 44r的平衡角度。采用這種特殊纏繞角度，本實用新型所制備的輸油管具有非常好的彎曲性能，不會由于彎曲而產(chǎn)生彎折。本實用新型采用了獨特設(shè)計的內(nèi)層膠片和膠布層的纏繞方式，既能夠達(dá)到良好的彎曲性能，抗拉強(qiáng)度又高，能夠?qū)崿F(xiàn)多次反復(fù)的彎曲展開。其彎曲性能比通常的油管高兩倍以上。
[0030]本實用新型的軟管在密封性試驗時，軟管長度變化能夠不超過10%，外徑變化不超過15 %，扭轉(zhuǎn)每米不超過1° ;泄壓后，長度變化不超過2 %，外徑變化不超過3 %，以上基準(zhǔn)是軟管原始尺寸。
【附圖說明】
[0031]圖1是本實用新型的輸油管DN65的橫截面示意圖。
[0032]圖2為本實用新型的輸油管DN65的實際效果圖。
【具體實