兆瓦級風(fēng)機(jī)傳動(dòng)潤滑系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)電技術(shù)，特別是涉及一種兆瓦級風(fēng)機(jī)傳動(dòng)潤滑系統(tǒng)的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]在兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，利用風(fēng)力驅(qū)使風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由風(fēng)輪帶動(dòng)齒輪箱主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將動(dòng)能輸入齒輪副，經(jīng)過多級變速，齒輪副將輸入的大扭矩、低轉(zhuǎn)速動(dòng)能轉(zhuǎn)化成低扭矩、高轉(zhuǎn)速的動(dòng)能，通過聯(lián)軸器傳遞給發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)將輸入的動(dòng)能最終轉(zhuǎn)化為電能并輸送到電網(wǎng)。齒輪箱的重量約占機(jī)艙重量的1/2，是風(fēng)力機(jī)組中最貴和最重的部件之一。
[0003]風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的潤滑，是齒輪箱持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的保證，受環(huán)境因素影響，在冬季溫度較低時(shí)，潤滑油品粘度會增大，容易導(dǎo)致齒輪箱潤滑部位不能得到充分潤滑，長期運(yùn)行將會導(dǎo)致嚙合面以及軸承滾動(dòng)體和座圈發(fā)生點(diǎn)蝕、膠合和磨損現(xiàn)象；在夏季溫度過高時(shí)，如果齒輪箱散熱不好，齒輪箱內(nèi)油品溫度上升會較快，根據(jù)熱平衡態(tài)原理，在沒有外界影響的條件下，一個(gè)熱力學(xué)系統(tǒng)經(jīng)長時(shí)間后必將趨于熱平衡，由于潤滑油粘度下降，對嚙合齒面油膜形成不利，齒面也容易出現(xiàn)點(diǎn)蝕、膠合現(xiàn)象，上述原因?qū)е嘛L(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱容易受損，使用壽命相對較短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱保持良好的潤滑，能有效降低其機(jī)械損耗，延長其使用壽命的兆瓦級風(fēng)機(jī)傳動(dòng)潤滑系統(tǒng)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的一種兆瓦級風(fēng)機(jī)傳動(dòng)潤滑系統(tǒng)，涉及風(fēng)電機(jī)組，所述風(fēng)電機(jī)組的齒輪箱具有用于導(dǎo)入潤滑油的第一壓力油口、第二壓力油口、第三壓力油口、第四壓力油口及用于導(dǎo)出潤滑油的回油口，齒輪箱的主軸軸承具有用于導(dǎo)入潤滑油的壓力油口及用于導(dǎo)出潤滑油的回油口，風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)軸承具有用于導(dǎo)入潤滑油的壓力油口及用于導(dǎo)出潤滑油的回油口；
[0006]其特征在于:該系統(tǒng)包括油箱、風(fēng)冷卻器、供油電動(dòng)閥、供油回路、流量分配回路、循環(huán)泵、循環(huán)過濾器；
[0007]所述油箱上裝有用于對箱內(nèi)潤滑油加熱的加熱器；所述循環(huán)泵的吸油口接入油箱，循環(huán)泵的出油口通過一安全閥接入油箱，循環(huán)過濾器的進(jìn)油口接到循環(huán)泵的出油口，循環(huán)過濾器的出油口接到油箱；
[0008]所述供油回路包括蓄能器、蓄能單向閥，及至少一個(gè)動(dòng)力單元，每個(gè)動(dòng)力單元均包括供油電機(jī)泵、泵口單向閥、二級過濾器、溫控?fù)Q向閥，其中的供油電機(jī)泵的吸油口接入油箱，泵口單向閥的進(jìn)油口接到供油電機(jī)泵的泵油口，泵口單向閥的出油口接到二級過濾器的進(jìn)油口，二級過濾器的出油口接到溫控?fù)Q向閥的進(jìn)油口，溫控?fù)Q向閥的熱油口經(jīng)風(fēng)冷卻器接到供油電動(dòng)閥的進(jìn)油口，并經(jīng)一旁路電動(dòng)閥接到供油電動(dòng)閥的進(jìn)油口，溫控?fù)Q向閥的冷油口接到供油電動(dòng)閥的進(jìn)油口及蓄能單向閥的進(jìn)油口，蓄能單向閥的出油口接到蓄能器的工作口 ；
[0009]所述流量分配回路包括第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥、第五電磁閥、第六電磁閥、第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥；
[0010]所述第一單向閥的進(jìn)油口經(jīng)第一電磁閥接到蓄能器的工作口，第一單向閥的出油口接到主軸軸承的壓力油口 ；所述第二單向閥的進(jìn)油口接到供油電動(dòng)閥的出油口，第二單向閥的出油口經(jīng)節(jié)流閥接到主軸軸承的壓力油口，各動(dòng)力單元的溫控?fù)Q向閥的冷油口經(jīng)節(jié)流閥接到主軸軸承的壓力油口；
[0011]所述供油電動(dòng)閥的出油口經(jīng)節(jié)流閥接到齒輪箱的第一壓力油口，第二電磁閥的進(jìn)油口及第三電磁閥的進(jìn)油口均通過節(jié)流閥接到各動(dòng)力單元的溫控?fù)Q向閥的冷油口，第二電磁閥的出油口接到齒輪箱的第一壓力油口，第三電磁閥的出油口接到齒輪箱的第二壓力油P ；
[0012]所述供油電動(dòng)閥的出油口經(jīng)節(jié)流閥接到齒輪箱的第三壓力油口，第四電磁閥的進(jìn)油口及第五電磁閥的進(jìn)油口均通過節(jié)流閥接到各動(dòng)力單元的溫控?fù)Q向閥的冷油口，第四電磁閥的出油口接到齒輪箱的第三壓力油口，第五電磁閥的出油口接到齒輪箱的第四壓力油P ；
[0013]所述第三單向閥的進(jìn)油口接到供油電動(dòng)閥的出油口，第三單向閥的出油口經(jīng)節(jié)流閥接第六電磁閥到發(fā)電機(jī)軸承的壓力油口；
[0014]所述主軸軸承、發(fā)電機(jī)軸承及兩個(gè)齒輪箱的回油口均接到油箱。
[0015]進(jìn)一步的，所述主軸軸承的壓力油口、齒輪箱的第一壓力油口、齒輪箱的第三壓力油口及發(fā)電機(jī)軸承的壓力油口均接有壓力傳感器。
[0016]本實(shí)用新型提供的兆瓦級風(fēng)機(jī)傳動(dòng)潤滑系統(tǒng)，能對潤滑油進(jìn)行過濾，保證潤滑油的清潔度，并能根據(jù)油溫變化對油液進(jìn)行加熱，保證低溫下的能正常啟動(dòng)，并通過溫控?fù)Q向閥控制及風(fēng)冷卻器的配合控制進(jìn)入流量分配回路的油液的溫度，對齒輪和軸承起到足夠的保護(hù)作用，通過流量分配回路為風(fēng)電機(jī)組的主軸軸承、齒輪箱及發(fā)電機(jī)軸承的壓力油口提供穩(wěn)定流量的壓力油，能使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱保持良好的潤滑，能有效降低其機(jī)械損耗，延長其使用壽命，壓力傳感器還能實(shí)時(shí)檢測各壓力油口的壓力，防止油壓過高對齒輪造成損壞。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的兆瓦級風(fēng)機(jī)傳動(dòng)潤滑系統(tǒng)的液壓圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合【附圖說明】對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不用于限制本實(shí)用新型，凡是采用本實(shí)用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型中的頓號均表示和的關(guān)系。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種兆瓦級風(fēng)機(jī)傳動(dòng)潤滑系統(tǒng)，涉及風(fēng)電機(jī)組，所述風(fēng)電機(jī)組的齒輪箱具有用于導(dǎo)入潤滑油的第一壓力油口 A2、第二壓力油口B2、第三壓力油口 A3、第四壓力油口 B3及用于導(dǎo)出潤滑油的回油口，齒輪箱的主軸軸承具有用于導(dǎo)入潤滑油的壓力油口 Al及用于導(dǎo)出潤滑油的回油口，風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)軸承具有用于導(dǎo)入潤滑油的壓力油口 A4及用于導(dǎo)出潤滑油的回油口 ；
[0020]其特征在于:該系統(tǒng)包括油箱、風(fēng)冷卻器X、供油電動(dòng)閥S1、供油回路、流量分配回路；
[0021]所述供油回路包括蓄能器V、蓄能單向閥K2，及兩個(gè)動(dòng)力單元，其中的一個(gè)動(dòng)力單元包括供油電機(jī)泵J1、泵口單向閥Hl、二級過濾器01、溫控?fù)Q向閥Rl，供油電機(jī)泵Jl的吸油口接入油箱，泵口單向閥Hl的進(jìn)油口接到供油電機(jī)泵Jl的泵油口，泵口單向閥Hl的出油口接到二級過濾器01的進(jìn)油口，二級過濾器01的出油口接到溫控?fù)Q向閥Rl的進(jìn)油口，另一個(gè)動(dòng)力單元包括供油電機(jī)泵J2、泵口單向閥H2、二級過濾器02、溫控?fù)Q向閥R2，供油電機(jī)泵J2的吸油口接入油箱，泵口單向閥H2的進(jìn)油口接到供油電機(jī)泵J2的泵油口，泵口單向閥H2的出油口接到二級過濾器02的進(jìn)油口，二級過濾器02的出油口接到溫控?fù)Q向閥R2的進(jìn)油口 ；溫控?fù)Q向閥Rl、R2的熱油口經(jīng)風(fēng)冷卻器X接到供油電動(dòng)閥SI的進(jìn)油口，并經(jīng)一旁路電動(dòng)閥S2接到供油電動(dòng)閥SI的進(jìn)油口，溫控?fù)Q向閥Rl、R2的冷油口接到供油電動(dòng)閥SI的進(jìn)油口及蓄能單向閥K2的進(jìn)油口，蓄能單向閥K2的出油口接到蓄能器V的工作口 ；
[0022]所述流量分配回路包括第一電磁閥W1、第二電磁閥W2、第三電磁閥W3、第四電磁閥W4、第五電磁閥W5、第六電磁閥W6、第一單向閥H4、第二單向閥H3、第三單向閥H5 ；
[0023]所述第一單向閥H4的進(jìn)油口經(jīng)第一電磁閥Wl接到蓄能器V的工作口，第一單向閥H4的出油口接到主軸軸承的壓力油口 Al ;所述第二單向閥H3的進(jìn)油口接到供油電動(dòng)閥SI的出油口，第二單向閥H3