一種新型簡式減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械變速裝置，具體地說，尤其涉及一種齒輪傳動減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，廣泛應(yīng)用于機(jī)電行業(yè)。傳統(tǒng)減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，加工精度要求高，加工難度大，此外，傳統(tǒng)減速機(jī)體積大，質(zhì)量大，生產(chǎn)成本也明顯增加，如中國專利授權(quán)公告號CN201714920U，授權(quán)公告日2011年01月19日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為減速機(jī)的專利，再如中國專利公開號CN101663504A，公開日2010年3月3日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為減速機(jī)構(gòu)的專利，均存在上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種新型簡式減速機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種新型簡式減速機(jī)，包括箱體，所述箱體包括箱蓋和箱座，所述箱蓋設(shè)有輸入軸孔，所述箱座內(nèi)設(shè)有至少兩級相同的減速裝置，所述減速裝置包括齒輪軸、大齒輪片、小齒輪片，所述大齒輪片、小齒輪片為一整體，二者固定設(shè)置在齒輪軸上，所述齒輪軸兩端分別固定設(shè)有軸承甲和軸承乙，所述軸承乙固定設(shè)置在箱座內(nèi)，相鄰減速裝置之間通過小齒輪片與大齒輪片嚙合配合傳動連接，最后一級的減速裝置的齒輪軸為輸出軸，所述輸出軸貫穿箱座。
[0006]所述輸出軸設(shè)有定位銷孔。
[0007]所述定位銷孔為圓柱銷孔或菱形銷孔。
[0008]所述箱蓋與箱座配合連接處涂有防水膠。
[0009]所述箱蓋與箱座采用螺栓固定連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡潔，利用傳動比原理對傳統(tǒng)繁瑣結(jié)構(gòu)的減速機(jī)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，質(zhì)量輕，占用空間小；
[0012]2.本實(shí)用新型安全性高，具有過載保護(hù)，使用壽命長，在主軸上留有定位銷孔，以便在實(shí)際使用過程中插入定位銷，用于過載保護(hù)，當(dāng)負(fù)載負(fù)荷量過大時，定位銷先斷，不會導(dǎo)致產(chǎn)品內(nèi)部齒輪破損；
[0013]3.本實(shí)用新型具有良好的防水性能；
[0014]3.本實(shí)用新型實(shí)用價值高，可廣泛應(yīng)用于機(jī)電行業(yè)領(lǐng)域。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型減速裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1.箱蓋；2.箱座；3.輸入軸孔；4.減速裝置；5.齒輪軸；6.大齒輪片；7.小齒輪片；8.軸承甲；9.軸承乙；10.輸出軸；11.定位銷孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0019]一種新型簡式減速機(jī)，包括箱體，所述箱體包括箱蓋I和箱座2，所述箱蓋I設(shè)有輸入軸孔3，所述箱座2內(nèi)設(shè)有至少兩級相同的減速裝置4，所述減速裝置4包括齒輪軸5、大齒輪片6、小齒輪片7，所述大齒輪片6、小齒輪片7為一整體，二者固定設(shè)置在齒輪軸5上，所述齒輪軸5兩端分別固定設(shè)有軸承甲8和軸承乙9，所述軸承乙9固定設(shè)置在箱座2內(nèi)，相鄰減速裝置4之間通過小齒輪片7與大齒輪片6嚙合配合傳動連接，最后一級的減速裝置4的齒輪軸為輸出軸10，所述輸出軸10貫穿箱座2。
[0020]所述輸出軸10設(shè)有定位銷孔11。
[0021]所述定位銷孔11為圓柱銷孔或菱形銷孔。
[0022]所述箱蓋I與箱座2配合連接處涂有防水膠。
[0023]所述箱蓋I與箱座2采用螺栓固定連接。
[0024]所述輸出軸10上設(shè)有定位銷孔11，定位銷孔11為圓柱銷孔或菱形銷孔，插入定位銷，有效起到過載保護(hù)，當(dāng)負(fù)載過大時，定位銷先斷，不至于影響到本實(shí)用新型內(nèi)部的部件。
[0025]本實(shí)用新型箱蓋I和箱座2 二者配合連接處涂有防水膠，具有良好的防水性能。
[0026]實(shí)施例:
[0027]以設(shè)有四級減速裝置為例，電機(jī)軸穿過輸入軸孔，電機(jī)軸上的齒輪與第一級減速裝置的大齒輪片嚙合配合傳動連接，第一級減速裝置的小齒輪片與第二級減速裝置的大齒輪片嚙合配合傳動連接，第二級減速裝置的小齒輪片與第三級減速裝置的大齒輪片嚙合配合傳動連接，第三級減速裝置的小齒輪片與第四級減速裝置的大齒輪片嚙合配合傳動連接。每級減速裝置的大齒輪片與小齒輪片為一整體，固定設(shè)置在各自的齒輪軸上，這樣動力從第一級減速裝置一直傳遞到第四級減速裝置上，即最后一級減速裝置上，最終通過最后一級減速裝置的輸出軸輸出。
[0028]綜上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型簡式減速機(jī)，包括箱體，所述箱體包括箱蓋(I)和箱座(2)，其特征在于:所述箱蓋(I)設(shè)有輸入軸孔(3)，所述箱座(2)內(nèi)設(shè)有至少兩級相同的減速裝置(4)，所述減速裝置(4)包括齒輪軸(5)、大齒輪片(6)、小齒輪片(7)，所述大齒輪片(6)、小齒輪片(7)為一整體，二者固定設(shè)置在齒輪軸(5)上，所述齒輪軸(5)兩端分別固定設(shè)有軸承甲(8)和軸承乙(9)，所述軸承乙(9)固定設(shè)置在箱座(2)內(nèi)，相鄰減速裝置⑷之間通過小齒輪片(7)與大齒輪片(6)嚙合配合傳動連接，最后一級的減速裝置(4)的齒輪軸為輸出軸(10)，所述輸出軸(10)貫穿箱座(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型簡式減速機(jī)，其特征在于:所述輸出軸(10)設(shè)有定位銷孔(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型簡式減速機(jī)，其特征在于:所述定位銷孔(11)為圓柱銷孔或菱形銷孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型簡式減速機(jī)，其特征在于:所述箱蓋(I)與箱座(2)配合連接處涂有防水膠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種新型簡式減速機(jī)，其特征在于:所述箱蓋(I)與箱座(2)采用螺栓固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型簡式減速機(jī)，涉及一種機(jī)械變速裝置，解決了傳統(tǒng)減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，加工難度大，體積大，生產(chǎn)成本高的問題。主要包括箱體、箱蓋、箱座，箱蓋設(shè)有輸入軸孔，箱座內(nèi)設(shè)有至少兩級相同的減速裝置，減速裝置包括齒輪軸、大齒輪片、小齒輪片，二者固定設(shè)置在齒輪軸上，齒輪軸兩端分別固定設(shè)有軸承甲和軸承乙，軸承乙固定設(shè)置在箱座內(nèi)，相鄰減速裝置之間通過小齒輪片與大齒輪片嚙合配合傳動連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡潔，利用傳動比原理對傳統(tǒng)繁瑣結(jié)構(gòu)的減速機(jī)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，質(zhì)量輕，占用空間小，具有過載和防水功能，本實(shí)用新型實(shí)用價值高，可廣泛應(yīng)用于機(jī)電行業(yè)領(lǐng)域。
【IPC分類】F16H57-023, F16H1-20, F16H57-021, F16H35-10
【公開號】CN204477228
【申請?zhí)枴緾N201420859106
【發(fā)明人】王濤
【申請人】揚(yáng)州匯遠(yuǎn)機(jī)電有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年12月30日