車橋齒輪箱泄壓裝置及具有其的挖掘機車橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實用新型涉及一種車橋齒輪箱泄壓裝置及具有其的挖掘機車橋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的輪式挖掘機的車橋齒輪箱上，在潤滑油脂加注孔的部位處是采用堵頭螺塞進(jìn)行密封。而齒輪箱在工作過程中，內(nèi)部齒輪運轉(zhuǎn)會產(chǎn)生熱量，產(chǎn)生的熱量會導(dǎo)致相對密閉的齒輪箱腔體內(nèi)部的氣體溫度隨之升高，從而造成氣體的體積膨脹。堵頭螺塞致使封堵油脂滲漏的同時，使齒輪箱箱體內(nèi)膨脹的氣體無法有效釋放，造成齒輪箱內(nèi)部氣壓過高，在齒輪箱的箱體內(nèi)、外壁形成一定的壓力差。此時氣體會在箱體密閉較為薄弱的傳動軸法蘭連接處得以釋放，造成齒輪箱箱體受損，同時箱體內(nèi)部的潤滑油脂會有可能隨之溢出，造成滲漏。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種車橋齒輪箱泄壓裝置及具有其的挖掘機車橋，目的是實現(xiàn)齒輪箱的泄壓，避免齒輪箱內(nèi)部氣壓過高。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:車橋齒輪箱泄壓裝置，包括用于與齒輪箱箱體連接的基體、設(shè)在基體上的氣芯座和設(shè)在氣芯座內(nèi)腔中且用于使齒輪箱箱體內(nèi)的氣體向外排出的氣門芯總成，氣門芯總成的進(jìn)氣孔與齒輪箱箱體內(nèi)部連通，氣門芯總成的排氣孔與外界大氣連通。
[0005]所述基體設(shè)有外螺紋。
[0006]所述基體設(shè)有容納所述氣芯座的內(nèi)腔，且該內(nèi)腔為沿基體軸向貫穿設(shè)置。
[0007]所述基體的內(nèi)腔包括在基體內(nèi)端面上設(shè)置的第一腔體，所述氣芯座上位于所述齒輪箱箱體內(nèi)的部位處設(shè)有第一限位凸臺，第一腔體內(nèi)設(shè)有與第一限位凸臺接觸且對第一限位凸臺施加軸向作用力的彈性墊圈。
[0008]所述基體的內(nèi)腔還包括在基體外端面上設(shè)置的第二腔體，所述氣芯座具有位于第二腔體內(nèi)的第二限位凸臺。
[0009]所述第一限位凸臺與所述氣芯座為螺紋連接，氣芯座設(shè)有外螺紋，第一限位凸臺設(shè)有螺紋孔。
[0010]所述氣門芯總成包括插入所述氣芯座內(nèi)腔中的氣門芯本體和用于排氣且具有彈性的導(dǎo)氣管，所述進(jìn)氣孔設(shè)在氣門芯本體內(nèi)部，氣門芯本體的側(cè)壁設(shè)有與進(jìn)氣孔連通的通氣孔，導(dǎo)氣管套在氣門芯本體上且將通氣孔封閉。
[0011]所述導(dǎo)氣管為采用橡膠材質(zhì)制成的膠管。
[0012]所述氣門芯本體上設(shè)有嵌入所述氣芯座的側(cè)壁設(shè)置的鍵槽內(nèi)的定位鍵，氣芯座的內(nèi)端部并套設(shè)有用于對氣門芯本體軸向限位的氣芯蓋。
[0013]本實用新型還提供一種挖掘機車橋，包括上述的泄壓裝置。
[0014]本實用新型的車橋齒輪箱泄壓裝置，通過設(shè)置能夠使齒輪箱箱體內(nèi)的氣體向外排出的氣門芯總成，當(dāng)齒輪箱箱體內(nèi)部氣壓過高時可通過氣門芯總成向外排氣，進(jìn)行泄壓，平衡箱體內(nèi)外氣壓，從而可以避免齒輪箱箱體受損，降低高壓對傳動軸油封組件的傷害，有效防止?jié)櫥椭瑵B漏，而且也間接的起到了保證齒輪箱內(nèi)的齒輪得到有效潤滑，延長齒輪使用壽命的作用。
【附圖說明】
[0015]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0016]圖1是本實用新型泄壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型泄壓裝置的剖視圖；
[0018]圖3是本實用新型泄壓裝置的分解示意圖；
[0019]圖4是基體的剖視圖；
[0020]圖5是氣芯座的剖視圖；
[0021]圖6是氣門芯總成的剖視圖；
[0022]圖7是氣門芯本體的剖視圖；
[0023]圖中標(biāo)記為:
[0024]1、密封圈；2、基體；21、第一小徑體；22、第一大徑體；23、第一腔體；24、第二腔體；25、第三腔體；3、第一限位凸臺；4、氣芯座；41、柱形體；42、第二限位凸臺；5、彈性墊圈；6、氣門芯總成；61、氣門芯本體；611、第二小徑體；612、第二大徑體；613、進(jìn)氣孔；614、通氣孔；615、溝槽；616、第三限位凸臺；62、導(dǎo)氣管；63、定位鍵；7、氣芯蓋。
【具體實施方式】
[0025]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實施。
[0026]如圖1至圖7所示，本實用新型提供了一種車橋齒輪箱泄壓裝置，用于對如挖掘機的車橋齒輪箱進(jìn)行泄壓，當(dāng)齒輪箱內(nèi)部齒輪運轉(zhuǎn)產(chǎn)生熱量導(dǎo)致齒輪箱腔體內(nèi)部的氣體溫度升高時，使齒輪箱內(nèi)部膨脹的氣體能夠及時經(jīng)泄壓裝置向外排出，平衡箱體內(nèi)外氣壓。該泄壓裝置包括用于與齒輪箱箱體連接的基體1、設(shè)在基體I上的氣芯座4和設(shè)在氣芯座4內(nèi)腔中且用于使齒輪箱箱體內(nèi)的氣體向外排出的氣門芯總成6，氣門芯總成6的進(jìn)氣孔613與齒輪箱箱體內(nèi)部連通，氣門芯總成6的排氣孔與外界大氣連通。
[0027]具體地說，本泄壓裝置是設(shè)置在齒輪箱箱體中部的潤滑油脂加注的檢查孔的位置處，該檢查孔為螺紋孔，為了便于安裝，在基體I上設(shè)有外螺紋，將基體I旋入檢查孔中，即可將泄壓裝置裝配到齒輪箱的箱體上。
[0028]如圖1和圖2所示，基體I為螺塞結(jié)構(gòu)，其包括同軸的第一小徑體21和第一大徑體22，第一大徑體22的直徑大于第一小徑體21的直徑，第一小徑體21的外表面設(shè)有螺紋，用于安裝到齒輪箱箱體的檢查孔中。第一大徑體22露在齒輪箱箱體外部，為了確?；wI與齒輪箱箱體之間的密封性，在第一小徑體21的端部套設(shè)有一密封圈1，且密封圈I為O型圈。
[0029]如圖1和圖2所示，基體I設(shè)有容納氣芯座4的內(nèi)腔，且該內(nèi)腔為沿基體I軸向貫穿設(shè)置，即從第一小徑體21的端面延伸至第一大徑體22的端面。氣芯座4插入基體I的內(nèi)腔進(jìn)行安裝，且在氣芯座4上設(shè)有用于軸向限位的結(jié)構(gòu)。
[0030]如圖4所示，基體I的內(nèi)腔包括同軸的第一腔體23、第二腔體24和第三腔體25，第一腔體23是在第一小徑體21的內(nèi)端面上沿軸向朝向基體I內(nèi)部凹入形成的，第二腔體24是在第一大徑體22的外端面上沿軸向朝向基體I內(nèi)部凹入形成的，第三腔體25位于第一腔體23與第二腔體24之間，且第三腔體25的直徑小于第一腔體23和第二腔體24的直徑。
[0031]如圖1、圖2和圖5所示，氣芯座4是由柱形體41和第二限位凸臺42同軸連接構(gòu)成，第二限位凸臺42位于柱形體41的端部，第二限位凸臺42的形狀為圓形塊狀結(jié)構(gòu)，第二限位凸臺42的直徑并大于柱形體41的直徑。氣芯座4在安裝時，是經(jīng)基體I的第二腔體24插入基體I的內(nèi)腔中進(jìn)行安裝，直至第二限位凸臺42嵌入第二腔體24中。第二限位凸臺42的直徑與第二腔體24的直徑大致相當(dāng)，柱形體41的外直徑略小于第三腔體25的直徑。
[0032]如圖2所示，氣芯座4的柱形體41上位于齒輪箱箱體內(nèi)的部位處套設(shè)有一個第一限位凸臺3，第一腔體23內(nèi)設(shè)有與第一限位凸臺3接觸且對第一限位凸臺3施加軸向作用力的彈性墊圈5。第一限位凸臺3是固定在氣芯座4的柱形體41上，彈性墊圈5由第一限位凸臺