動(dòng)力傳遞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種包括多級(jí)變速器與駐車鎖止裝置的動(dòng)力傳遞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，作為與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的后輪驅(qū)動(dòng)車輛用的變速器，已知有如下一種，其具有防振橡膠體且通過固定于橫梁的支座被支承于車身(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。另外，在現(xiàn)有技術(shù)中，作為包括變速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞裝置，已知有如下一種，其具有駐車機(jī)構(gòu)，該駐車機(jī)構(gòu)對(duì)與變速機(jī)構(gòu)的輸出部件連接的輸出軸進(jìn)行鎖止(例如參照專利文獻(xiàn)2)。在該動(dòng)力傳遞裝置中，變速機(jī)構(gòu)的輸出軸具有在徑向上延伸的傳動(dòng)轂。另外，在傳動(dòng)轂的外周部，沿著軸向排列設(shè)置有連接輸出軸與輸出部件這二者的花鍵部和駐車機(jī)構(gòu)的駐車齒輪，駐車齒輪的齒與花鍵的齒為通用的齒。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本發(fā)明專利公開公報(bào)特公昭60-48361號(hào)專利文獻(xiàn)2:日本發(fā)明專利公開公報(bào)特開2002-106688號(hào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在上述這樣的動(dòng)力傳遞裝置中，有時(shí)為了使變速機(jī)構(gòu)的振動(dòng)不會(huì)傳遞給車身，要求支架(防振橡膠體)要大型化。另外，在配備有動(dòng)力傳遞裝置的車輛的車身上，有時(shí)也會(huì)于該動(dòng)力傳遞裝置的附近配置例如消音器等的結(jié)構(gòu)部件。而且，由于車身上的支座等車身側(cè)結(jié)構(gòu)部件的配置位置的改變是不容易的，因而需要使動(dòng)力傳遞裝置(變速機(jī)構(gòu))的箱體構(gòu)成為不會(huì)與支座等車身側(cè)結(jié)構(gòu)部件相干涉。然而，使該箱體構(gòu)成為不會(huì)與車身側(cè)結(jié)構(gòu)部件干涉時(shí)，箱體內(nèi)的空間會(huì)受到限制，有可能不能使駐車鎖止裝置以在駐車鎖止時(shí)駐車齒輪不會(huì)傾斜的方式配置在箱體內(nèi)。
[0005]因而，本發(fā)明的主要目的在于，提供一種能夠抑制箱體與車身側(cè)結(jié)構(gòu)部件之間的干涉、并且能夠在駐車鎖止時(shí)使駐車齒輪的姿勢(shì)穩(wěn)定化的動(dòng)力傳遞裝置。
[0006]本發(fā)明的動(dòng)力傳遞裝置包括:多級(jí)變速器，其具有行星齒輪并且將車輛的驅(qū)動(dòng)源傳遞給輸入部件的動(dòng)力變速后傳遞給輸出部件;駐車鎖止裝置，其具有駐車齒輪以及能夠與該駐車齒輪卡合的駐車棘爪;箱體，其收裝所述多級(jí)變速器以及所述駐車鎖止裝置，其特征在于，
所述行星齒輪具有行星架，該行星架以能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被中心軸支承并且以能夠與所述輸出部件一起(一體)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與該輸出部件連接，其中，所述中心軸以能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被所述箱體支承，
在軸向上，所述多級(jí)變速器所包括的、不同于所述行星齒輪的其他行星齒輪以及離合器中的至少一方配置在所述行星架與所述輸出部件之間，
所述箱體具有:小徑筒狀部，其對(duì)所述輸出部件以使之能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的方式進(jìn)行支承；環(huán)狀壁部，其從所述小徑筒狀部向徑向外側(cè)延伸;大徑筒狀部，其從所述環(huán)狀壁部的外周部沿軸向延伸，從而包圍所述其他行星齒輪的至少一部分與所述離合器的至少一部分中的至少一方，
在所述車輛的車身上固定有車身側(cè)結(jié)構(gòu)部件，從所述動(dòng)力傳遞裝置的徑向上看，所述車身側(cè)結(jié)構(gòu)部件至少局部重疊于所述箱體的所述小徑筒狀部、所述環(huán)狀壁部以及所述大徑筒狀部，
所述駐車齒輪以與所述行星架一起轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與該行星架的外周部連接。
[0007]在該動(dòng)力傳遞裝置中，收裝行星齒輪、駐車鎖止裝置的箱體具有:小徑筒狀部，其支承輸出部件使之能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng);環(huán)狀壁部，其從小徑筒狀部向徑向外側(cè)延伸；大徑筒狀部，其從環(huán)狀壁部的外周部沿軸向延伸。箱體的大徑筒狀部包圍上述行星齒輪之外的其他行星齒輪的至少一部分與離合器的至少一部分中的至少其中一方。再者，從徑向上看，箱體的小徑筒狀部、環(huán)狀壁部以及大徑筒狀部一方與固定在車身上的車身結(jié)構(gòu)部件一方至少局部重疊。從而，不改變車身側(cè)結(jié)構(gòu)部件在車身上的配置位置即可抑制箱體與車身側(cè)結(jié)構(gòu)部件之間的干涉。另外，上述行星齒輪的行星架被中間軸以能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承，并且與輸出部件連接而能夠與該輸出部件一體轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，中心軸被箱體以能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承。并且，駐車齒輪連接于該行星架的外周部，而與該行星齒輪的行星架一體轉(zhuǎn)動(dòng)。即，駐車齒輪通過中心軸(以及輸出部件)被箱體穩(wěn)定地支承，從而其軸心不會(huì)傾斜，并且，駐車齒輪設(shè)置于具有較高剛性的行星架。從而，能夠提高駐車鎖止裝置即駐車棘爪等的設(shè)置位置的自由度，并且，能夠在使駐車棘爪卡合于駐車齒輪而鎖定輸出部件即進(jìn)行駐車鎖止時(shí)很好地抑制駐車齒輪的傾斜。其結(jié)果是，采用該動(dòng)力傳遞裝置，能夠抑制箱體與車身側(cè)結(jié)構(gòu)部件之間的干涉，并且能夠在駐車鎖止時(shí)使駐車齒輪的姿勢(shì)穩(wěn)定化。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的動(dòng)力傳遞裝置的概略結(jié)構(gòu)圖。
圖2是表示構(gòu)成圖1的動(dòng)力傳遞裝置的多級(jí)變速器中、各轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)要素的轉(zhuǎn)動(dòng)速度相對(duì)于輸入轉(zhuǎn)動(dòng)速度的比的速度列線圖。
圖3是表示構(gòu)成圖1的動(dòng)力傳遞裝置的自動(dòng)變速器中、離合器以及制動(dòng)器的動(dòng)作狀態(tài)與各擋位的關(guān)系的動(dòng)作狀態(tài)表。
圖4是圖1的動(dòng)力傳遞裝置的局部放大剖視圖。
圖5是本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式所涉及的動(dòng)力傳遞裝置的放大剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]接下來(lái)，參照附圖，本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0010]圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的動(dòng)力傳遞裝置的概略結(jié)構(gòu)圖。該圖所示的動(dòng)力傳遞裝置10與發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))的曲軸以及/或者電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子連接，并且能夠?qū)?lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)等的動(dòng)力(扭矩)向左、右后輪(驅(qū)動(dòng)輪)傳遞，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，沿著縱向配備在后輪驅(qū)動(dòng)式車輛的前部。如該圖所示，動(dòng)力傳遞裝置10包括:自動(dòng)變速器20，其將引擎等傳遞給輸入軸20i的動(dòng)力變速后傳遞給輸出軸20ο;變速器箱體(靜止部件)11;起步裝置(液力傳動(dòng)裝置)12;油栗17;駐車鎖止裝置30等。
[0011]起步裝置12包括液力變矩器，液力變矩器具有:輸入側(cè)的栗輪14p，其連接于上述那樣的驅(qū)動(dòng)源；輸出側(cè)的渦輪14t，其連接于自動(dòng)變速器20的輸入軸(輸入部件)20i ;導(dǎo)輪14s，其配置于栗輪14p以及渦輪14t的內(nèi)側(cè)，對(duì)工作油從渦輪14t向栗輪14p的流動(dòng)進(jìn)行整流;單向離合器14ο，其由未圖示的導(dǎo)輪軸支承，且將導(dǎo)輪14s的轉(zhuǎn)動(dòng)方向限制在一個(gè)方向；以及其他部件。另外，起步裝置12具有:鎖止離合器15，其能夠使前罩與自動(dòng)變速器20的輸入軸20i相互連接并且能夠解除二者的連接，其中，前罩連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸等;減振機(jī)構(gòu)16，其在前罩與自動(dòng)變速器20的輸入軸20i之間使振動(dòng)衰減。另外，起步裝置12也可以是包括液力耦合器的結(jié)構(gòu)，該液力耦合器不具有導(dǎo)輪14s。
[0012]油栗17為齒輪栗，其具備栗總成(pump assembly)、外齒齒輪與內(nèi)齒齒輪等，其中，栗總成包括栗體和栗罩;外齒齒輪(內(nèi)轉(zhuǎn)子)通過鏈條或者齒輪系連接于起步裝置12的栗輪14p;內(nèi)齒齒輪(外轉(zhuǎn)子)與該外齒齒輪嚙合。油栗17通過來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)等的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，抽吸存儲(chǔ)于未圖示的油盤的工作油(ATF)，向未圖示的液壓控制裝置壓送。
[0013]自動(dòng)變速器20構(gòu)成為10級(jí)變速式變速器，如圖1所示，自動(dòng)變速器20除了包括輸入軸20i之外，還包括:輸出軸(輸出部件)20o，其通過未圖示的差速齒輪以及驅(qū)動(dòng)軸而與左、右后輪連接;單小齒輪式第I行星齒輪21與第2行星齒輪22，二者在自動(dòng)變速器20(輸入軸20i或輸出軸20ο)的軸向上排列配置;拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)25，其是將雙小齒輪式行星齒輪與單小齒輪式行星齒輪組合在一起而構(gòu)成的復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)。自動(dòng)變速器20還包括用于變更由輸入軸20i到輸出軸20ο的動(dòng)力傳遞路徑的如下結(jié)構(gòu)要素:離合器Cl(第I離合器)，其作為第I接合(結(jié)合)結(jié)構(gòu)要素;離合器C2(第2離合器)，其作為第2接合結(jié)構(gòu)要素;離合器C3(第3離合器)，其作為第3接合結(jié)構(gòu)要素；離合器C4(第4離合器)，其作為第4接合結(jié)構(gòu)要素;制動(dòng)器BI (第I制動(dòng)器)，其作為第5接合結(jié)構(gòu)要素；制動(dòng)器B2(第2制動(dòng)器)，其作為第6接合結(jié)構(gòu)要素。
[0014]在本實(shí)施方式中，第1、第2行星齒輪21、22與拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)25以如下這樣的順序排列配置在變速器箱體11內(nèi)，即，從起步裝置12即發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)(圖1中左側(cè))開始，按照拉維娜式行星齒輪25、第2行星齒輪22、第I行星齒輪21這樣的順序排列配置，也就是，按照構(gòu)成拉維娜式行星齒25的單小齒輪式行星齒輪、構(gòu)成拉維娜式行星齒輪25的單小齒輪式行星齒輪、第2行星齒輪22、第I行星齒輪21這樣的順利排列配置。從而，使拉維娜式行星齒輪25配置在車輛的前部側(cè)而靠近起步裝置12。另外，使第I行星齒輪21配置在車輛的后部側(cè)而靠近輸出軸20ο。再者，使第2行星齒輪22在輸入軸20i或者說(shuō)輸出軸20ο等的軸向上配置在拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)25與第I行星齒輪21之間。
[0015]第I行星齒輪機(jī)構(gòu)21具有:第I太陽(yáng)輪21s，其為外齒齒輪;第I齒圈21r，其為內(nèi)齒齒輪，與第I太陽(yáng)輪21s同心配置;多個(gè)第I小齒輪21p，它們分別與第I太陽(yáng)輪21s以及第I齒圈21r嚙合;第I行星架21c，其保持多個(gè)第I小齒輪21p，多個(gè)第I小齒輪21p能夠自由自轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)動(dòng))且能夠自由公轉(zhuǎn)。在本實(shí)施方式中，第I行星齒輪21的齒輪比λ?(第I太陽(yáng)輪21s的齒數(shù)/第I齒圈21r的齒數(shù))例如定為λ1=0.277。
[0016]如圖1所示，第I行星齒輪21的第I行星架21c始終與自動(dòng)變速器20的中間軸(intermediate shaft)20m連接(固定)，其中，中間軸20m與輸入軸20i連接。從而，在由發(fā)動(dòng)機(jī)等將動(dòng)力傳遞給輸入軸20i時(shí)，來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)等的動(dòng)力通過輸入軸20i與中間軸20m始終傳遞給第I行星架21c。第I行星架21c在離合器C4接合時(shí)起到第I行星齒輪21的輸入結(jié)構(gòu)要素(自動(dòng)變速器20的第I輸入結(jié)構(gòu)要素)的作用，該第I行星架21c在離合器C4斷開時(shí)空轉(zhuǎn)。另夕卜，第I齒圈21r在離合器C4接合時(shí)起到該第I行星齒輪21的輸出結(jié)構(gòu)要素(自動(dòng)變速器20的第I輸出結(jié)構(gòu)要素)的作用。
[0017]第2行星齒輪22具有:第2太陽(yáng)輪22s，其為外齒齒輪;第2齒圈22r，其為內(nèi)齒齒輪，與第2太陽(yáng)輪22s同心配置;多個(gè)第2小齒輪22p，它們分別與第2太陽(yáng)輪22s以及第2齒圈22r嚙合;第2行星架(planet carrier)22c，其保持多個(gè)第2小齒輪22p，多個(gè)第2小齒輪22p能夠自由自轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)動(dòng))且能夠自由公轉(zhuǎn)。在本實(shí)施方式中，第2行星齒輪22的齒輪比λ2(第2太陽(yáng)輪22s的齒數(shù)/第2齒圈22r的齒數(shù))例如定為λ2 = 0.244。
[0018]如圖1所示，第2行星齒輪22的第2太陽(yáng)輪22s與第I行星齒輪21的第I太陽(yáng)輪21s—體化(始終連接)，始終與該第I太陽(yáng)輪21s—體(并且同軸)轉(zhuǎn)動(dòng)或者停止。不過，第I太陽(yáng)輪21s與第2太陽(yáng)輪22s也可以構(gòu)成為兩個(gè)獨(dú)立的部件，并且通過未圖示的連接部件(第I連接部件)而始終連接在一起。另外，第2行星齒輪22的第2行星架22c與輸出軸20ο始終連接，始終與該輸出軸20ο—體(并且同軸)轉(zhuǎn)動(dòng)或者停止。從而，第2行星架22c起到第2行星齒輪22的輸出結(jié)構(gòu)要素(自動(dòng)變速器20的第2輸出結(jié)構(gòu)要素)的功能。另外，第2行星齒輪22的第2齒圈22r起到該第2行星齒輪22的可固定結(jié)構(gòu)要素(自動(dòng)變速器20的第I可固定結(jié)構(gòu)要素)的作用。
[0019]拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)25具有:第3太陽(yáng)輪23s以及第4太陽(yáng)輪24s，二者為外齒齒輪;第3齒圈23r，其與第3