離合器系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種離合器系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有第一種離合器系統(tǒng)包括:包含膜片彈簧10的離合器I ;用于控制離合器I分離與接合的離合器操縱機構(gòu)2。其中，離合器操縱機構(gòu)2包括:具有內(nèi)圈211和外圈212的分離軸承21 ;同軸從動缸(Concentric Slave Cylinder,簡稱CSC) 22。
[0003]同軸從動缸22包括:殼體220，殼體220具有引導(dǎo)套221和位于引導(dǎo)套221徑向外側(cè)的外壁222，引導(dǎo)套221設(shè)有用于容納變速箱輸入軸的通孔(未標(biāo)識);可移動地位于引導(dǎo)套221和外壁222之間的環(huán)形活塞223，用于驅(qū)使內(nèi)圈211沿離合器軸向移動。
[0004]分離軸承21可移動地套設(shè)于引導(dǎo)套221的端部外，并位于膜片彈簧10軸向外側(cè)，外圈212沿離合器I軸向抵靠膜片彈簧內(nèi)端11。
[0005]離合器I接合時，膜片彈簧10與外圈212同步轉(zhuǎn)動。離合器I分離時，膜片彈簧10、外圈212停止轉(zhuǎn)動，活塞223推動分離軸承21并與分離軸承21 —起沿方向A前移，使膜片彈簧內(nèi)端11沿方向A前移。
[0006]現(xiàn)有第二種離合器系統(tǒng)與上述第一種離合器系統(tǒng)之間的區(qū)別在于:離合器操縱機構(gòu)。如圖2所示，第二種離合器系統(tǒng)中的離合器操縱機構(gòu)包括:分離叉26 ;用于套設(shè)于變速箱輸入軸外的引導(dǎo)套23 ;具有內(nèi)圈241和外圈242的分離軸承24 ;可移動地套設(shè)于引導(dǎo)套23外的活塞25，用于驅(qū)使外圈242沿離合器軸向移動，分離叉26用于驅(qū)使活塞25沿離合器軸向移動。
[0007]分離軸承24可移動地套設(shè)于引導(dǎo)套23外，并位于膜片彈簧10軸向外側(cè)，內(nèi)圈241沿離合器軸向抵靠膜片彈簧內(nèi)端11。
[0008]離合器接合時，膜片彈簧10與內(nèi)圈241同步轉(zhuǎn)動。離合器分離時，膜片彈簧10、內(nèi)圈241停止轉(zhuǎn)動，分離叉26推動活塞25沿方向A前移，使膜片彈簧內(nèi)端11沿方向A前移。
[0009]但是，上述兩種離合器系統(tǒng)均在離合器軸向上占用了較大空間，導(dǎo)致整個離合器系統(tǒng)占用空間較大，而這恰是安裝空間有限的汽車動力傳遞系統(tǒng)所不期望的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明要解決的問題是:現(xiàn)有離合器系統(tǒng)在離合器軸向上占用了較大空間，導(dǎo)致整個離合器系統(tǒng)占用空間較大。
[0011]為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種離合器系統(tǒng)，包括:包含膜片彈簧的離合器、以及用于控制所述離合器分離與接合的離合器操縱機構(gòu)；
[0012]所述離合器操縱機構(gòu)包括:引導(dǎo)套，具有用于容納變速箱輸入軸的通孔；可移動地套設(shè)于所述引導(dǎo)套外的分離軸承；可移動地套設(shè)于所述引導(dǎo)套外的環(huán)形活塞，用于驅(qū)使所述分離軸承的內(nèi)圈沿離合器軸向移動；
[0013]所述分離軸承、引導(dǎo)套的端部、活塞的端部均位于所述膜片彈簧的軸向內(nèi)側(cè)；
[0014]所述離合器系統(tǒng)還包括連接件，所述連接件在離合器接合狀態(tài)下與所述分離軸承的外圈、膜片彈簧抗扭配合，且在離合器分離狀態(tài)下帶動所述外圈與膜片彈簧內(nèi)端沿離合器軸向同步移動。
[0015]可選的，所述離合器操縱機構(gòu)還包括同軸從動缸，所述同軸從動缸包括所述引導(dǎo)套和活塞。
[0016]可選的，還包括:套設(shè)于所述活塞外的預(yù)加載件，所述預(yù)加載件位于所述分離軸承朝向所述膜片彈簧一側(cè)，所述離合器接合狀態(tài)下，所述預(yù)加載件沿離合器軸向擠壓所述內(nèi)圈；
[0017]所述連接件沿離合器軸向的兩個端部中，一個端部位于所述外圈背向所述膜片彈簧一側(cè)并沿離合器軸向擠壓所述外圈，另一端部位于所述膜片彈簧軸向外側(cè)并沿離合器軸向擠壓所述膜片彈簧內(nèi)端。
[0018]可選的，所述同軸從動缸還包括:位于所述活塞徑向外側(cè)的外壁；
[0019]所述預(yù)加載件具有環(huán)形支撐部、以及與所述支撐部固定設(shè)置的多個彈性擠壓部，所述多個彈性擠壓部沿所述支撐部的周向間隔排列，所述支撐部位于所述膜片彈簧內(nèi)端和外壁之間，所述彈性擠壓部位于支撐部面向所述膜片彈簧一側(cè)；
[0020]所述離合器接合狀態(tài)下，所述彈性擠壓部呈壓縮狀態(tài)并沿離合器軸向擠壓所述內(nèi)圈，且所述支撐部沿離合器軸向抵靠所述外壁。
[0021]可選的，所述離合器操縱機構(gòu)還包括:用于驅(qū)使所述活塞沿離合器軸向移動的分離叉。
[0022]可選的，所述連接件沿離合器軸向的兩個端部中，一個端部位于所述外圈背向所述膜片彈簧一側(cè)并沿離合器軸向擠壓所述外圈，另一端部位于所述膜片彈簧軸向外側(cè)并沿離合器軸向擠壓所述膜片彈簧內(nèi)端。
[0023]可選的，所述連接件包括:沿所述離合器周向間隔排列的多個中間部、以及沿離合器軸向分別位于所述中間部兩側(cè)的第一、第二擠壓部，所述第一、第二擠壓部分別與所述中間部的兩端固定設(shè)置；
[0024]所述中間部沿離合器軸向穿過所述膜片彈簧相鄰兩分離指之間的間隙，并位于所述外圈徑向外側(cè)；
[0025]所述第一、第二擠壓部分別為所述連接件的所述兩個端部。
[0026]可選的，所述第一擠壓部數(shù)量為一個，并為環(huán)繞所述引導(dǎo)套的環(huán)形結(jié)構(gòu)，且所述第一擠壓部與所有所述中間部固定設(shè)置；或者，所述第一擠壓部數(shù)量與所述中間部數(shù)量相等，所有所述第一擠壓部與所有所述中間部沿所述離合器周向逐一對應(yīng)地固定設(shè)置；
[0027]所述第二擠壓部數(shù)量為一個，并為環(huán)繞所述引導(dǎo)套的環(huán)形結(jié)構(gòu)，且所述第二擠壓部與所有所述中間部固定設(shè)置；或者，所述第二擠壓部數(shù)量與所述中間部數(shù)量相等，所有所述第二擠壓部與所有所述中間部沿所述離合器周向逐一對應(yīng)地固定設(shè)置。
[0028]可選的，還包括:套設(shè)于所述活塞外的壓盤，所述壓盤夾壓在所述膜片彈簧內(nèi)端和所述連接件的端部之間。
[0029]可選的，所述連接件沿離合器軸向的兩端分別與所述外圈、膜片彈簧內(nèi)端固定設(shè)置。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:[0031 ] 通過向離合器系統(tǒng)中加入連接件，使離合器操縱機構(gòu)中的分離軸承、弓I導(dǎo)套的端部、活塞的端部均位于膜片彈簧軸向內(nèi)側(cè)，使離合器系統(tǒng)充分利用離合器內(nèi)位于膜片彈簧軸向內(nèi)側(cè)的空余空間來安裝部分離合器操縱機構(gòu)，減小了離合器系統(tǒng)在離合器軸向上占用的空間，進而使得離合器系統(tǒng)占用的整個空間減小。
【附圖說明】
[0032]圖1是現(xiàn)有第一種離合器系統(tǒng)在離合器接合狀態(tài)下的軸向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖2是現(xiàn)有第二種離合器系統(tǒng)在離合器接合狀態(tài)下的軸向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖3是本發(fā)明的第一實施例中離合器系統(tǒng)的立體分解圖；
[0035]圖4是圖3所示離合器系統(tǒng)在離合器接合狀態(tài)下的軸向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖5是圖4所示離合器系統(tǒng)的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖6是本發(fā)明的第二實施例中離合器系統(tǒng)在離合器接合狀態(tài)下的軸向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖7是圖6所示離合器系統(tǒng)的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0039]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細的說明。
[0040]第一實施例
[0041]如圖4所示，離合器系統(tǒng)包括:包含膜片彈簧I的離合器C ;用于控制離合器C分離與接合的離合器操縱機構(gòu)(未標(biāo)識)，離合器操縱機構(gòu)包括同軸從動缸3和分離軸承2。
[0042]如圖5所不，同軸從動缸3包括:殼體31,殼體31具有引導(dǎo)套311和位于引導(dǎo)套311徑向外側(cè)的外壁312，引導(dǎo)套311具有用于容納變速