賽車驅(qū)動(dòng)螺旋錐齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種齒輪，具體涉及一種賽車驅(qū)動(dòng)螺旋錐齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的賽車減速器的錐齒輪設(shè)計(jì)，不能保證減速器運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性和準(zhǔn)確性，齒面磨損不均勻，齒面接觸強(qiáng)度弱，大大降低了齒輪的使用壽命；而且齒面接觸精度不高，嚙合性能差，齒輪副傳動(dòng)誤差大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本發(fā)明目的是在于提供一種賽車驅(qū)動(dòng)螺旋錐齒輪，傳動(dòng)平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)合理，齒面接觸精度高，嚙合性能好。齒輪副嚙合振動(dòng)噪聲控制在1200轉(zhuǎn)/分時(shí)< 78dB，疲勞壽命達(dá)國(guó)內(nèi)同行業(yè)優(yōu)等水平(大于60萬(wàn)次)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):賽車驅(qū)動(dòng)螺旋錐齒輪，包括主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相互嚙合，所述的主動(dòng)齒輪在遠(yuǎn)離齒輪軸的端面呈凹球面結(jié)構(gòu)。
[0005]所述的主動(dòng)齒輪為呈螺旋錐結(jié)構(gòu)的主動(dòng)齒輪。
[0006]本發(fā)明基于賽車而研發(fā)設(shè)計(jì)的，研發(fā)的賽車驅(qū)動(dòng)螺旋錐齒輪及其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，具有加工精度高、使用壽命長(zhǎng)、嚙合傳動(dòng)平穩(wěn)性好的特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明；
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0009]參照?qǐng)D1，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:賽車驅(qū)動(dòng)螺旋錐齒輪，包括主動(dòng)齒輪I和從動(dòng)齒輪2,主動(dòng)齒輪I與從動(dòng)齒輪2相互嚙合,所述的主動(dòng)齒輪I在遠(yuǎn)離齒輪軸的端面呈凹球面結(jié)構(gòu)3。
[0010]值得注意的是，所述的主動(dòng)齒輪I為呈螺旋錐結(jié)構(gòu)的主動(dòng)齒輪。
[0011]本【具體實(shí)施方式】是賽車的驅(qū)動(dòng)螺旋錐齒輪裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞至主動(dòng)齒輪，該螺旋錐齒輪副包括呈螺旋錐結(jié)構(gòu)的主動(dòng)齒輪I及從動(dòng)齒輪2,主動(dòng)齒輪I與從動(dòng)齒輪2相互嚙合，所述的主動(dòng)齒輪在遠(yuǎn)離齒輪軸的端面呈凹球面結(jié)構(gòu)3，在保證主動(dòng)齒輪同等受力情況下，有效保證了齒輪副傳動(dòng)的嚙合性能和設(shè)計(jì)強(qiáng)度。
[0012]賽車驅(qū)動(dòng)螺旋錐齒輪由主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪組成一對(duì)驅(qū)動(dòng)螺旋錐齒輪副。齒數(shù)比14:22、模數(shù):7.65、平均壓力角:21.25°、中點(diǎn)螺旋角:35°、外錐距:99.74、主動(dòng)齒輪理論安裝距:89、從動(dòng)齒輪理論安裝距:65.42。
[0013]本【具體實(shí)施方式】制造工藝采用滾切法展成銑齒技術(shù)，主、從動(dòng)齒輪在專用設(shè)備N0.116弧齒錐齒輪銑齒機(jī)床上加工。使用7.5"刀盤以切削速度:180英尺/分，進(jìn)給速度:24.9秒/齒，搖臺(tái)擺角:58.6°進(jìn)行切齒加工。本發(fā)明加工工藝和技術(shù)適用于大批量生產(chǎn)傳動(dòng)比彡2.5切齒加工精度穩(wěn)定達(dá)到GB11365-1989的7級(jí)精度。本發(fā)明產(chǎn)品熱處理采用滲碳淬火技術(shù)，齒輪表面滲碳層深度1.0-1.4mm,表面硬度58-64HRC，心部硬度30-45HRC。熱處理后，在YB9550滾動(dòng)檢查機(jī)上模擬理論安裝距的狀態(tài)下，嚴(yán)格按照齒面接觸斑點(diǎn)、齒側(cè)間隙和傳動(dòng)嚙合噪聲的技術(shù)要求成對(duì)選配主、從動(dòng)齒輪，配對(duì)合格后，在YB2550錐齒輪研齒機(jī)上使用研磨液(220#白剛玉和懸浮油按照比例1:2.6混合配制而成)，主動(dòng)螺旋錐齒輪以750rpm研磨成對(duì)螺旋錐齒輪副4?6分鐘，研齒工序的主要目的是提高齒面粗糙度、降低螺旋錐齒輪副的嚙合噪聲。
[0014]本【具體實(shí)施方式】采用中點(diǎn)螺旋角為35°的螺旋錐齒輪設(shè)計(jì)，保證減速器運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性和準(zhǔn)確性，螺旋錐齒輪重疊系數(shù)大，齒面磨損均勻，齒面接觸強(qiáng)度高，達(dá)到增加齒輪傳動(dòng)裝置使用壽命的目的；主、從動(dòng)齒輪均采用內(nèi)花鍵傳動(dòng)設(shè)計(jì)，使驅(qū)動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)更合理，從而保證傳動(dòng)精度的同時(shí)增加高速傳動(dòng)的平穩(wěn)性；主、從動(dòng)齒輪選用8620材料設(shè)計(jì)加工，保證強(qiáng)度達(dá)到使用要求；螺旋錐齒輪采用配對(duì)研齒制造工藝，齒面接觸精度高，嚙合性能好，齒輪副傳動(dòng)誤差小。
[0015]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.賽車驅(qū)動(dòng)螺旋錐齒輪，其特征在于，包括主動(dòng)齒輪(I)和從動(dòng)齒輪(2)，主動(dòng)齒輪(I)與從動(dòng)齒輪(2)相互嚙合，所述的主動(dòng)齒輪(I)在遠(yuǎn)離齒輪軸的端面呈凹球面結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的賽車驅(qū)動(dòng)螺旋錐齒輪，其特征在于，所述的主動(dòng)齒輪(I)為呈螺旋錐結(jié)構(gòu)的主動(dòng)齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的賽車驅(qū)動(dòng)螺旋錐齒輪，其特征在于，所述的賽車驅(qū)動(dòng)螺旋錐齒輪由主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪組成一對(duì)驅(qū)動(dòng)螺旋錐齒輪副；齒數(shù)比14:22、模數(shù)為7.65、平均壓力角為21.25°、中點(diǎn)螺旋角為35°、外錐距為99.74、主動(dòng)齒輪理論安裝距為89、從動(dòng)齒輪理論安裝距為65.42。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種賽車驅(qū)動(dòng)螺旋錐齒輪，它涉及一種齒輪。它包括主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相互嚙合，所述的主動(dòng)齒輪在遠(yuǎn)離齒輪軸的端面呈凹球面結(jié)構(gòu)。本發(fā)明基于賽車而研發(fā)設(shè)計(jì)的，研發(fā)的賽車驅(qū)動(dòng)螺旋錐齒輪及其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，具有加工精度高、使用壽命長(zhǎng)、嚙合傳動(dòng)平穩(wěn)性好的特點(diǎn)。
【IPC分類】F16H1-14, F16H55-17
【公開(kāi)號(hào)】CN104791421
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410023309
【發(fā)明人】蔡志軍, 楊祝清, 袁義剛
【申請(qǐng)人】廣東柳菱宏通實(shí)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2014年1月20日