專利名稱：液體動力制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述的液體動力制動器，包括轉(zhuǎn)子和定子，它們分別處于一圓環(huán)腔內(nèi)，為了減小空載時的通風(fēng)損失設(shè)有可活動的流動阻擋器。
這類也稱為減速器的制動器的優(yōu)點是，要制動的能量可無磨損地轉(zhuǎn)換成熱。然而存在的一個突出問題是空轉(zhuǎn)時的功率損失，盡管制動器的工作腔已排空，但由于空氣環(huán)流和其他影響，這種功率損失仍可能造成干擾。
已知在空轉(zhuǎn)狀態(tài)在分別設(shè)有葉環(huán)的定子和轉(zhuǎn)子之間設(shè)流動阻擋器，例如擋板，以阻止空氣和可能的剩余流動介質(zhì)環(huán)流。
DE PS 2605229說明了一種液體動力制動器，它有一個裝置用于在制動器未充滿時防止產(chǎn)生通風(fēng)損失。其中采用了一個大體有矩形截面的彈性環(huán)，在制動器工作時它回縮到圓環(huán)形輪廓的后面，當(dāng)空載時它伸入定子圓環(huán)面與轉(zhuǎn)子圓環(huán)面之間的間隙內(nèi)。沿徑向移動到外終端位置和內(nèi)終端位置借助于一曲柄杠桿機(jī)構(gòu)實現(xiàn)，此機(jī)構(gòu)由壓力活塞操縱。雖然這種裝置結(jié)構(gòu)比較簡單，但它并沒有達(dá)到目的，因為彈性環(huán)的寬度受到很大的限制，并因而不足以減小在空載時的損失。
由DE OS 4028128已知一種液體動力制動器，其中，為了避免通風(fēng)損失設(shè)一塊縮小整個圓環(huán)腔的可活動的隔板，它有一個沿徑向向里伸的環(huán)形邊以及有一個沿軸向延伸的圓柱形邊，隔板的兩個終端位置可借助一個操縱機(jī)構(gòu)達(dá)到。在外部止擋與內(nèi)部止擋之間所要求的彈性以及由此引起的在兩個位置的直徑差，通過分布在隔板圓周上的縫實現(xiàn)，這些縫設(shè)在向里伸的環(huán)形邊內(nèi)；隔板的操縱機(jī)構(gòu)由一個具有兩個彼此反向作用的活塞的活塞-缸單元組成，這兩個活塞被彈簧壓在它們的中間位置。在兩個活塞之間存在的空隙用作壓力腔并經(jīng)通道與壓力介質(zhì)源連接。當(dāng)這兩個活塞用加壓流體加載時，隔板由于那些制在其中的縫而沿徑向擴(kuò)大并因而處于其不影響制動器內(nèi)流動的位置，在此位置，引入制動器內(nèi)的流體，亦即油，允許制動器運(yùn)行。
所描述的這種阻擋流動的隔板角形的設(shè)計，保證良好地導(dǎo)引和準(zhǔn)確止擋在沿徑向外部和沿徑向內(nèi)部的終端位置上。然而采用角形環(huán)和許多保證彈性要準(zhǔn)確加工的縫，仍然使結(jié)構(gòu)太復(fù)雜。
本發(fā)明的目的是創(chuàng)造一種液體動力制動器，它為了減小流動損失有一種特別簡單的結(jié)構(gòu)。
從前言詳細(xì)說明的類型的制動器出發(fā)，為達(dá)到此目的通過在權(quán)利要求1特征部分內(nèi)所述的特征；在從屬權(quán)利要求中說明有利的設(shè)計。
也就是說，本發(fā)明規(guī)定，流動阻擋器設(shè)計為整體或分成多個部分的平滑環(huán)段，每個環(huán)段的一端分別鉸接地固定在圓環(huán)內(nèi)壁附近的旋轉(zhuǎn)軸上，每個環(huán)段的另一端與調(diào)整裝置連接，在油注滿制動器時，調(diào)整裝置可使環(huán)段朝圓環(huán)內(nèi)壁方向回轉(zhuǎn)，或在制動器油排空時可使環(huán)段朝制動器縱軸線方向回轉(zhuǎn)。
也就是說，采用整體或分成多個部分的具有扁平截面的部分環(huán)形的平滑環(huán)段，代替整體式具有L形截面借助縫設(shè)計為彈性的環(huán)，環(huán)段起擋板的作用，環(huán)段的一端由于它們被鉸接式地固定在旋轉(zhuǎn)軸上，所以無論在液壓動力制動器的閉合狀態(tài)還是在它的斷開狀態(tài)，它們均處于相同的位置，而環(huán)段的另一端根據(jù)制動器是處于閉合狀態(tài)或是斷開狀態(tài)借助調(diào)整裝置回轉(zhuǎn)。因此可按相關(guān)的工作類型適應(yīng)不同的制動器，與此同時每個環(huán)段的形狀還可根據(jù)需要設(shè)計為不同的。
下面借助附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明，附圖表示了有利的實施例。
其中

圖1通過按本發(fā)明設(shè)計的液體動力制動器的截面示意圖；圖2轉(zhuǎn)90°通過有兩個不同環(huán)段的制動器的剖面圖；圖3相對于圖1轉(zhuǎn)90°通過有兩個相同環(huán)段的制動器的剖面圖；以及圖4相對于圖1轉(zhuǎn)90°通過有一個環(huán)段的制動器剖面圖。
因為前言詳細(xì)說明的類型的液體動力制動器是專業(yè)人員常見的，所以在附圖中只對理解本發(fā)明重要的部分用標(biāo)號表示。圖1中用標(biāo)號1表示減速器外殼，外殼內(nèi)設(shè)有一個與傳動裝置從動軸連接的轉(zhuǎn)子3和一個固定不動的定子5，轉(zhuǎn)子和定子按一般的方式帶有葉環(huán)。用標(biāo)號4表示轉(zhuǎn)子的圓環(huán)腔，用標(biāo)號2表示定子的圓環(huán)腔。
按本發(fā)明液體動力制動器具有一個或多個平滑的亦即不折角的環(huán)段7的設(shè)計，特別適合用于所謂的副減速器，它們有大的制動力矩，因此若不設(shè)流動阻擋器便會有大的空轉(zhuǎn)損失。通過采用流動阻擋器，由于對在排空的液體動力制動器內(nèi)空氣流動循環(huán)的持續(xù)干擾可使損失的減少約達(dá)90％。為此目的，如圖2至4所示的流動阻擋器7設(shè)計為整體式或分成多個部分的環(huán)段7、7′，其中，在圖2表示的制動器內(nèi)使用長度不同的兩個環(huán)段。
在此實施例中，環(huán)段4的一端鉸接在圓環(huán)內(nèi)壁附近的旋轉(zhuǎn)軸8上，而環(huán)段7的另一端則通過撥桿9與一可調(diào)整的活塞10連接，活塞10保證回轉(zhuǎn)環(huán)段7設(shè)有撥桿9的那一端。在這里環(huán)段7基本上設(shè)計為半圓形。第二個大體設(shè)計為四分之一圓形的環(huán)段7′鉸接地固定在圓環(huán)內(nèi)壁附近的旋轉(zhuǎn)軸8′上，并通過撥桿9′與第二個可調(diào)活塞10′連接。
調(diào)整裝置10、10′系傳統(tǒng)的形式以及例如用彈簧加載，所以當(dāng)液體動力制動器斷開時，環(huán)段7、7′朝制動器的縱軸線6的方向移動，以及在制動器閉合時，兩個活塞10、10′通過相應(yīng)地加載，如圖2所示彼此移開，于是環(huán)段朝圓環(huán)內(nèi)壁方向移動，所以在制動器注油時它們不再成為流動阻擋器。
在圖3所示的實施例中設(shè)兩個基本上半圓形的環(huán)段7、7′，它們各以一端分別鉸接地裝在旋轉(zhuǎn)軸8、8′上，所以它們可借助于兩個可調(diào)整的活塞彼此反向地繞這些旋轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)，活塞通過撥桿9、9′與環(huán)段連接。在這里所畫的是這兩個環(huán)段7、7′處于它們靠近圓環(huán)內(nèi)壁的位置，也就是兩個活塞通過按傳統(tǒng)的方式加壓彼此離開。
圖4表示只有一個環(huán)段7的實施例，它同樣通過一端鉸接在旋轉(zhuǎn)軸8上，而另一端通過撥桿9與可調(diào)活塞10連接。在此實施例中活塞處于貼近止擋11的位置，在這一位置油已排空的液體動力制動器中的環(huán)段2朝制動器縱軸線6的方向回轉(zhuǎn)。顯然，在此實施例中只需要一個可調(diào)的活塞10。
按本發(fā)明的設(shè)計不僅適用于液體動力制動器，而且適用于液體動力流體機(jī)械、液力變矩器、壓縮機(jī)等。
權(quán)利要求
1．液體動力制動器，包括轉(zhuǎn)子和定子，它們分別處于一圓環(huán)腔內(nèi)，為了減小空載時的通風(fēng)損失設(shè)可活動的流動阻擋器，它設(shè)計成隔板，隔板從圓環(huán)內(nèi)壁起沿徑向朝制動器縱軸線方向延伸，其特征為流動阻擋器設(shè)計為整體或分成多個部分的平滑環(huán)段(7、7′)，每個環(huán)段(7、7′)的一端分別鉸接地固定在圓環(huán)內(nèi)壁附近的旋轉(zhuǎn)軸(8、8′)上，每個環(huán)段(7、7′)的另一端與調(diào)整裝置(10、10′)連接，在油注滿制動器時，調(diào)整裝置可使環(huán)段朝圓環(huán)內(nèi)壁方向回轉(zhuǎn)，或在制動器油排空時可使環(huán)段朝制動器縱軸線方向回轉(zhuǎn)。
2．按照權(quán)利要求1所述的液體動力制動器，其特征為流動阻擋器有一個基本上半圓形的環(huán)段(7)，它的一端通過撥桿(9)與一彈簧加載的可調(diào)活塞(10)連接。
3．按照權(quán)利要求1所述的液體動力制動器，其特征為流動阻擋器(2)有兩個基本上半圓形的環(huán)段(7、7′)，它們各有一端通過撥桿(9、9′)分別與一個彈簧加載的可調(diào)活塞(10、10′)連接，這兩個活塞(10、10′)彼此反向布置。
4．按照權(quán)利要求1所述的液體動力制動器，其特征為流動阻擋器有一個基本上半圓形的環(huán)段(7)和一個基本上四分之一圓形的環(huán)段(7′)，它們各有一端通過撥桿(9、9′)分別與一可調(diào)活塞(10、10′)連接，這兩個活塞(10、10′)彼此反向布置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液體動力制動器,包括轉(zhuǎn)子和定子,為了減小空載時的通風(fēng)損失它有一可活動的流動阻擋器,流動阻擋器設(shè)計為整體或分成多個部分的平滑環(huán)段狀的隔板,每個環(huán)段(7、7′)的一端分別鉸接地固定在圓環(huán)內(nèi)壁附近的旋轉(zhuǎn)軸(8、8′)上,而每個環(huán)段的另一端與調(diào)整裝置連接,后者可使環(huán)段回轉(zhuǎn)。
文檔編號F16D57/00GK1325482SQ99813152
公開日2001年12月5日 申請日期1999年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月11日
發(fā)明者弗朗茨·伯斯, 伯恩哈德·格魯珀 申請人:腓特烈斯港齒輪工廠股份公司