專利名稱：自行車氣門芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種自行車氣門嘴上的氣門芯，屬于自行車輪胎的配件。
目前自行車的氣門嘴是通過一條橡膠軟管套接在氣門芯上來密封的。但是橡膠軟管不僅使用一段時間后要老化，而且不耐熱，溫度高時易軟化破損，溫度低時硬化變形，導(dǎo)致密封性下降。實(shí)際使用自行車時，經(jīng)常因氣門嘴的密封不好而造成自行車漏氣現(xiàn)象，很不方便。中國專利94205550．0提供了一種新型的自行車氣門嘴，該氣門嘴在進(jìn)氣管外部加工有一道溝槽并套裝上一個防漏膠圈，并在內(nèi)孔裝有防塵鋼珠頂住進(jìn)氣而達(dá)到防漏目的的。但是該氣門嘴改動較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，很難推廣實(shí)施。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好的自行車氣門芯，克服使用壽命短的缺陷。
本實(shí)用新型的構(gòu)成如下自行車氣門芯包括芯體、芯體一端的充氣口和芯體中部的進(jìn)氣孔，芯體的另一端設(shè)有回氣孔，在進(jìn)氣孔與回氣孔之間有一空腔，空腔內(nèi)設(shè)置活塞。本氣門芯不需要橡膠軟管就可密封。在輪胎充氣時，氣流將從充氣口經(jīng)進(jìn)氣孔進(jìn)入輪胎內(nèi)，此時，空腔內(nèi)的活塞在氣壓的作用下移至芯體回氣孔處。當(dāng)輪胎充氣完畢后，充氣孔處的氣壓降至正常大氣壓，而回氣孔處的氣壓因與輪胎內(nèi)部相通，遠(yuǎn)大于大氣壓，故活塞在氣壓差的作用下移至進(jìn)氣孔處，封住進(jìn)氣孔孔口，從而達(dá)到密封目的。
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)是(1)整體結(jié)構(gòu)基本不變，實(shí)施很容易；(2)采用活塞密封，密封效果更好；(3)氣門芯不需要橡膠軟管，使用壽命可以大大延長。
下面對照附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型。


圖1是自行車氣門芯的剖視示意圖。
圖中，1、芯體；2、充氣口；3、進(jìn)氣孔；4、回氣孔；5、空腔；6、活塞；7、橡膠密封圈；8、凸肩。
如圖所示，氣門芯為一中空的的園柱狀結(jié)構(gòu)，采用金屬材料制成。芯體(1)上有充氣口(2)、進(jìn)氣孔(3)和回氣孔(4)。在充氣口(2)與進(jìn)氣孔(3)之間的芯體(1)外側(cè)設(shè)有橡膠密封圈(7)，用來提高氣門芯體裝入氣門嘴后的密封性能。另外，芯體(1)外側(cè)還有凸肩(8)，起定位作用。在氣門芯的前部有一空腔(5)，空腔(5)內(nèi)設(shè)置活塞(6)。本實(shí)施例中，活塞(6)采用橡膠制成，使氣門芯的密封性能更好。本氣門芯制造時，外部尺寸可以與普通氣門芯保持一致，并可直接替換到普通的自行車氣門嘴上。使用本氣門芯，在充氣時要省力，而密封時間提高一倍以上。在正常情況下，使用壽命將達(dá)到四至五年。
權(quán)利要求1.一種自行車氣門芯，包括芯體(1)、芯體(1)一端的充氣口(2)和芯體(1)中部的進(jìn)氣孔(3)，其特征在于芯體(1)的另一端設(shè)有回氣孔(4)，在進(jìn)氣孔(3)與回氣孔(4)之間有一空腔(5)，空腔(5)內(nèi)設(shè)置活塞(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車氣門芯，其特征在于在充氣口(2)與進(jìn)氣孔(3)之間的芯體(1)外側(cè)設(shè)有橡膠密封圈(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車氣門芯，其特征在于所述的活塞(6)采用橡膠制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車輪胎上使用的自行車氣門芯,主要是由芯體、充氣口和進(jìn)氣孔組成,其特點(diǎn)是在芯體的另一端設(shè)有回氣孔,在進(jìn)氣孔與回氣孔之間有一空腔,空腔內(nèi)設(shè)置活塞。本自行車氣門芯不需要橡膠軟管密封,具有結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好、使用壽命長的特點(diǎn),可替代普通的氣門芯應(yīng)用到各種自行車上。
文檔編號F16K15/00GK2303138SQ9625029
公開日1999年1月6日 申請日期1996年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月28日
發(fā)明者姚陳和 申請人:姚陳和