本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，更具體地說(shuō)，它涉及一種渦輪增壓器全浮動(dòng)軸承。

背景技術(shù)：

全浮動(dòng)軸承一般為管狀結(jié)構(gòu)，工作時(shí)其內(nèi)圓柱面和外圓柱面均形成動(dòng)油膜，即提供給轉(zhuǎn)子彈性支承，又提供阻尼以及起到減震作用，管壁上的孔是將潤(rùn)滑油從外側(cè)送入內(nèi)側(cè)的通道。普通的全浮動(dòng)軸承在工作時(shí)的動(dòng)壓油膜會(huì)形成渦動(dòng)，從而誘發(fā)令人難受的次同步振動(dòng)噪聲。隨著節(jié)能減排政策的導(dǎo)向和市場(chǎng)對(duì)節(jié)能減排的迅速響應(yīng)，渦輪增壓器越來(lái)越多的被用于乘用車及轎車上，為滿足汽車舒適性的要求，振動(dòng)和噪聲必須嚴(yán)格控制。渦輪增壓器的噪聲多種多樣，其中讓用戶最難以接受的便是次同步噪聲的持續(xù)嘯叫噪聲。當(dāng)浮動(dòng)軸承應(yīng)用到車用渦輪增壓器上時(shí)，必然會(huì)因全浮動(dòng)軸承產(chǎn)生的次同步振動(dòng)噪聲而降低車輛行駛時(shí)的整車NVH性能，并被客戶嚴(yán)重關(guān)注，因此這一問(wèn)題必須妥善解決。公開(kāi)號(hào)為CN203847559U的實(shí)用新型于2014年9月24日公開(kāi)了一種用于抑制渦輪增壓器次同步振動(dòng)噪聲的浮動(dòng)軸承，該專利認(rèn)為內(nèi)油膜的渦動(dòng)是誘發(fā)次同步噪音的根本原因，所述改進(jìn)方案的軸承是在內(nèi)孔工作面上均勻設(shè)置至少三個(gè)槽，所述槽均與供油孔相通。另有公開(kāi)號(hào)為CN204878327U的實(shí)用新型于2015年12月1日公開(kāi)了一種低噪音浮動(dòng)軸承，該專利針對(duì)外油膜渦動(dòng)誘發(fā)次同步噪音的問(wèn)題提出改進(jìn)方案，在軸承外工作面設(shè)置環(huán)形槽，可明顯改善次同步噪聲。但上述方案取得的降噪效果較為有限，在結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面潛力可挖。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

現(xiàn)有的渦輪增壓器全浮動(dòng)軸承上采用的降噪設(shè)計(jì)不夠全面，取得的降噪效果較為有限，為克服這一缺陷，本實(shí)用新型提供了一種可進(jìn)一步改善軸承內(nèi)、外表面油膜，從而提高降噪效果的渦輪增壓器全浮動(dòng)軸承。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種渦輪增壓器全浮動(dòng)軸承，包括圓筒狀的軸承本體，軸承本體上設(shè)有多個(gè)徑向貫通軸承本體內(nèi)、外周面的供油孔，軸承本體外周面上設(shè)有若干外凹槽，軸承本體端部設(shè)有低于軸承本體外周面的環(huán)形階面，環(huán)形階面上均布有斜齒，斜齒的頂點(diǎn)低于軸承本體外周面或與軸承本體外周面平齊。設(shè)置外凹槽可以儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，以便在工作時(shí)高效調(diào)節(jié)并平衡軸承本體上形成的動(dòng)壓油膜，確保軸承本體上動(dòng)壓油膜的穩(wěn)定工作，有效地解決全浮動(dòng)軸承在工作時(shí)動(dòng)壓油膜所形成的渦動(dòng)問(wèn)題，同時(shí)可有效抑制浮動(dòng)軸承在工作時(shí)的次同步振動(dòng)噪聲。設(shè)置斜齒可進(jìn)一步減弱次同步振動(dòng)噪聲。斜齒的齒面易于分解動(dòng)壓油膜渦動(dòng)時(shí)形成的流動(dòng)推力，并轉(zhuǎn)化為對(duì)軸承本體的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)力，將液體的部分蓄能以動(dòng)能形式耗散，依據(jù)能量守恒定律，總體能量通過(guò)動(dòng)能形式分流一部分后，轉(zhuǎn)化成聲能、熱能等其它形式的能量就相應(yīng)減少，從而取得進(jìn)一步減弱次同步振動(dòng)噪聲的效果。

作為優(yōu)選，外凹槽的走向與軸承本體的軸線平行。軸向設(shè)置的外凹槽除了可儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，還可與斜齒間的槽相通，對(duì)潤(rùn)滑油起導(dǎo)向作用，阻止動(dòng)壓油膜形成渦動(dòng)。

作為優(yōu)選，供油孔與外凹槽位置一一對(duì)應(yīng)，供油孔的外周面開(kāi)口位于外凹槽內(nèi)。外凹槽內(nèi)可儲(chǔ)留潤(rùn)滑油，供油孔的位置落于外凹槽內(nèi)，潤(rùn)滑油可較容易地通過(guò)供油孔進(jìn)入軸承本體內(nèi)部，確保軸承本體內(nèi)周面油膜的形成。

作為優(yōu)選，外凹槽均布在軸承本體外周面上。此種結(jié)構(gòu)設(shè)置更利于在軸承本體周圍均勻產(chǎn)生消除油膜渦動(dòng)的效果，同時(shí)也利于潤(rùn)滑油多方位均衡進(jìn)入軸承本體內(nèi)部，使本全浮動(dòng)軸承取得更好的浮動(dòng)效果。

作為優(yōu)選，外凹槽呈螺旋狀。螺旋狀外凹槽除了具有儲(chǔ)油、減弱次同步振動(dòng)噪聲的功能外，還具有類似所述環(huán)形階面上斜齒的功能，即分解動(dòng)壓油膜渦動(dòng)時(shí)形成的流動(dòng)推力，并轉(zhuǎn)化為對(duì)軸承本體的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)力，將液體的部分蓄能以動(dòng)能形式耗散，強(qiáng)化降噪功能。

作為優(yōu)選，軸承本體內(nèi)周面上設(shè)有內(nèi)凹槽，內(nèi)凹槽與軸承本體的軸線平行或呈螺旋狀。與外凹槽功能相似，內(nèi)凹槽可改善軸承本體內(nèi)周面的油膜狀態(tài)，確保在工作時(shí)主體內(nèi)外兩側(cè)的動(dòng)壓油膜均可得到高效調(diào)節(jié)和平衡，確保軸承主體內(nèi)外兩側(cè)油膜的穩(wěn)定工作，進(jìn)一步抑制浮動(dòng)軸承在工作時(shí)產(chǎn)生的次同步振動(dòng)噪聲。

本實(shí)用新型的有益效果是：

強(qiáng)化降噪效果，提升渦輪增壓器工作性能。本實(shí)用新型可通過(guò)更加合理且工藝性更好的斜齒結(jié)構(gòu)及軸承本體周面槽結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)并平衡浮動(dòng)軸承的內(nèi)外油膜，有效抑制渦輪增壓器次同步噪聲，提升渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)穩(wěn)定性，延長(zhǎng)渦輪增壓器的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型內(nèi)表面的一種軸向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的一種縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-軸承本體，2-供油孔，3-外凹槽，4-內(nèi)凹槽，5-斜齒。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：

如圖1、圖2所示，一種渦輪增壓器全浮動(dòng)軸承，包括圓筒狀的軸承本體1，軸承本體1上設(shè)有六個(gè)徑向貫通軸承本體1內(nèi)、外周面的供油孔2，軸承本體1外周面上設(shè)有外凹槽3，外凹槽3為六道且均布在軸承本體1外周面上。軸承本體1端部設(shè)有低于軸承本體1外周面的環(huán)形階面，環(huán)形階面上均布有斜齒5，斜齒5與軸承本體1一體成型，斜齒5的頂點(diǎn)低于軸承本體1外周面。外凹槽3的走向與軸承本體1的軸線平行，供油孔2的外周面開(kāi)口位于外凹槽3內(nèi)。軸承本體1內(nèi)周面上設(shè)有內(nèi)凹槽4，內(nèi)凹槽4為六道且與軸承本體1的軸線平行，內(nèi)凹槽4與外凹槽3位置錯(cuò)開(kāi)。

渦輪增壓器工作時(shí)，外凹槽3、內(nèi)凹槽4可以儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，高效調(diào)節(jié)并平衡軸承本體1上形成的動(dòng)壓油膜，確保軸承本體1上動(dòng)壓油膜的穩(wěn)定工作，有效地解決全浮動(dòng)軸承在工作時(shí)動(dòng)壓油膜所形成的渦動(dòng)問(wèn)題，同時(shí)可有效抑制全浮動(dòng)軸承產(chǎn)生的次同步振動(dòng)噪聲。同時(shí)，斜齒5的齒面可分解動(dòng)壓油膜渦動(dòng)時(shí)形成的流動(dòng)推力，并將側(cè)向分力轉(zhuǎn)化為對(duì)軸承本體1的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)力，將液體的部分蓄能以動(dòng)能形式耗散，從而取得進(jìn)一步減弱次同步振動(dòng)噪聲的效果。

實(shí)施例2：

如圖3所示，外凹槽3軸向設(shè)置且有八道，內(nèi)凹槽4呈螺旋狀。潤(rùn)滑油的流動(dòng)推力在內(nèi)凹槽4上可產(chǎn)生側(cè)向分力，且與潤(rùn)滑油的流動(dòng)推力在斜齒5上產(chǎn)生側(cè)向分力相同，均產(chǎn)生可使軸承本體1逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)矩。其余同實(shí)施例1。

實(shí)施例3：

斜齒5的頂點(diǎn)與軸承本體1外周面平齊。外凹槽3呈螺旋狀，內(nèi)凹槽4為六道且與軸承本體1的軸線平行。潤(rùn)滑油的流動(dòng)推力在外凹槽3上可產(chǎn)生側(cè)向分力，且與潤(rùn)滑油的流動(dòng)推力在斜齒5上產(chǎn)生側(cè)向分力相同，均產(chǎn)生可使軸承本體1逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)矩。其余同實(shí)施例1。

實(shí)施例4：

外凹槽3、內(nèi)凹槽4均呈螺旋狀。潤(rùn)滑油的流動(dòng)推力在外凹槽3、內(nèi)凹槽4上產(chǎn)生的側(cè)向分力，與潤(rùn)滑油的流動(dòng)推力在斜齒5上產(chǎn)生側(cè)向分力相同，均產(chǎn)生可使軸承本體1逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)矩。其余同實(shí)施例1。