大扭矩同步器的制造方法
【專利摘要】一種大扭矩同步器，包括齒轂，齒轂外套有齒套，齒轂的兩側(cè)分別布置有一個檔位齒輪，兩個檔位齒輪的內(nèi)端外壁上分別設有一個結(jié)合齒圈，兩個結(jié)合齒圈外分別套有一個鎖止齒圈，兩個鎖止齒圈外分別套裝有一個同步環(huán)，同步環(huán)的外錐面與齒套的內(nèi)錐面相配合，同步環(huán)的內(nèi)表面上沿圓周方向設有花鍵齒，花鍵齒上分別設有齒側(cè)面和鎖止面，鎖止齒圈的外表面上設有與花鍵齒相配合的花鍵齒槽，花鍵齒槽內(nèi)端的側(cè)面上從內(nèi)向外依次設有花鍵齒槽限位面和花鍵齒槽鎖止面，鎖止齒圈的外表面上設有設有凸臺，凸臺頂面包括凸臺圓弧面和凸臺過渡斜面，凸臺圓弧面與鎖止齒圈的外表面同軸線布置，內(nèi)錐面上對應彈性壓圈的位置設有可帶動彈性壓圈復位的復位槽。適用于變速箱。
【專利說明】
大扭矩同步器
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及同步器領域，特別是涉及一種大扭矩同步器。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱在換檔時，兩齒輪輪齒的轉(zhuǎn)速時常會不同步，如果強制嚙合，就會造成齒間強烈的沖擊和刺耳的噪聲，不但會阻礙掛檔，而且還會加劇輪齒端部磨損。因此，換檔時亟待解決的問題就是保證所選檔位的一對待嚙合齒輪輪齒的轉(zhuǎn)速同歩，于是就產(chǎn)生了同步器。
[0003]同步器是汽車變速器的重要部件，它使同步器輸入、輸出部分同步以后再結(jié)合，從而減小了換檔時的沖擊和噪聲，減輕換檔力，使得換檔平順，輕便，減輕駕駛員的疲勞，延長變速器的壽命，提高汽車行駛安全性和乘坐舒適性、并改善汽車起步時的加速性和經(jīng)濟性起著極其重要的作用。同步器作為變速器的關(guān)鍵部件，其性能直接影響著換擋操縱機構(gòu)的性能，變速器在掛擋時，如果同步性能不足，會產(chǎn)生掛擋沖擊，影響換擋平順性和駕駛舒適性。
[0004]隨著人們對汽車節(jié)能環(huán)保和輕量化要求的提高，同時受變速器的尺寸和質(zhì)量的限制，希望同步器仍能夠快速可靠地進行同步嚙合、平順換檔，同時具有更大的同步容量，這些都對同步器的設計提出了更高的要求。
[0005]目前，中國專利CN201610142662.1公開了一種短行程同步器，包括齒轂，齒轂外套有齒套，齒轂的兩側(cè)分別布置有一個檔位齒輪，兩個檔位齒輪的內(nèi)端外壁上分別設有一個結(jié)合齒圈，兩個結(jié)合齒圈外分別套有一個鎖止齒圈，兩個鎖止齒圈外分別套裝有一個同步環(huán)，同步環(huán)的外錐面與齒套的內(nèi)錐面相配合，同步環(huán)的內(nèi)表面上沿圓周方向設有花鍵齒，花鍵齒上分別設有齒側(cè)面和鎖止面，鎖止齒圈的外表面上設有與花鍵齒相配合的花鍵齒槽，花鍵齒槽內(nèi)端的側(cè)面上從內(nèi)向外依次設有花鍵齒槽限位面和花鍵齒槽鎖止面，鎖止齒圈的外表面上設有頂面為斜面的凸臺，凸臺與花鍵齒槽錯位布置，鎖止齒圈的外表面上對應同步環(huán)內(nèi)側(cè)的位置設有限位擋圈，鎖止齒圈的外表面上對應同步環(huán)外側(cè)的位置設有彈性壓圈。該同步器換擋性能好且換擋時間短，但由于凸臺的頂面全部為斜面，所以彈性壓圈對同步環(huán)始終存在壓緊力，這樣在車輛行駛顛簸時，容易發(fā)生脫檔的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的是為了克服上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種穩(wěn)定可靠的大扭矩同步器。
[0007]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供的一種大扭矩同步器，包括齒轂，所述齒轂外滑動套裝有齒套，所述齒轂的兩側(cè)分別布置有一個檔位齒輪，兩個所述檔位齒輪的內(nèi)端外壁上分別固定設有一個結(jié)合齒圈，兩個所述結(jié)合齒圈外分別套裝有一個鎖止齒圈，所述鎖止齒圈的鎖止內(nèi)花鍵與所述結(jié)合齒圈的結(jié)合外花鍵槽相聯(lián)結(jié)，兩個鎖止齒圈外分別套裝有一個同步環(huán)，所述同步環(huán)的外錐面與所述齒套的內(nèi)錐面相配合，所述同步環(huán)的內(nèi)表面上沿圓周方向設有花鍵齒，所述花鍵齒上分別設有齒側(cè)面和鎖止面，所述鎖止齒圈的外表面上沿圓周方向設有與所述花鍵齒相配合的花鍵齒槽，所述花鍵齒槽內(nèi)端的側(cè)面上從內(nèi)向外依次設有花鍵齒槽限位面和花鍵齒槽鎖止面，所述花鍵齒槽鎖止面與所述鎖止面相配合，所述花鍵齒槽限位面與所述齒側(cè)面相配合，所述鎖止齒圈的外表面上對應所述同步環(huán)外側(cè)的位置設有用于所述同步環(huán)復位的彈性壓圈，所述鎖止齒圈的外表面上沿圓周方向設有凸臺，所述凸臺的頂面包括凸臺圓弧面和凸臺過渡斜面，所述凸臺過渡斜面一端與所述鎖止齒圈的外表面相接，所述凸臺過渡斜面另一端與所述凸臺圓弧面相接，所述凸臺圓弧面與所述鎖止齒圈的外表面同軸線布置，所述凸臺與所述花鍵齒槽錯位布置，所述內(nèi)錐面上對應所述彈性壓圈的位置設有可帶動所述彈性壓圈復位的復位槽。
[0008]通過將凸臺的頂面設計成由凸臺圓弧面和凸臺過渡斜面拼接而成的結(jié)構(gòu)，這樣，當掛擋結(jié)束后，彈性壓圈位于凸臺圓弧面上，此時，彈性壓圈對同步環(huán)不存在壓緊力，從而保證了在車輛行駛顛簸時，本同步器不容易發(fā)生脫檔的問題;而當摘擋時，復位槽先帶動彈性壓圈復位到凸臺過渡斜面上，然后再由彈性壓圈自身的彈力實現(xiàn)自動復位。
[0009]在上述方案中，所述凸臺過渡斜面的軸向長度小于所述同步環(huán)的滑動行程。
[0010]在上述方案中，所述復位槽的寬度大于所述彈性壓圈外徑處的厚度。
[0011]在上述方案中，所述鎖止齒圈的外表面上對應所述同步環(huán)內(nèi)側(cè)的位置設有用于防止所述同步環(huán)脫落的限位面，所述鎖止內(nèi)花鍵與所述結(jié)合外花鍵槽之間為間隙配合狀態(tài)，所述結(jié)合齒圈的外表面上對應所述鎖止齒圈內(nèi)側(cè)的位置設有用于定位所述鎖止齒圈的限位擋圈；空檔時，所述花鍵齒位于所述花鍵齒槽的內(nèi)端處，且所述花鍵齒與對應的所述限位面相抵，所述彈性壓圈壓緊在所述同步環(huán)的外側(cè)端面上，所述彈性壓圈位于所述凸臺過渡斜面上。通過在鎖止齒圈的外表面上設計限位面，限位面與鎖止齒圈為整體式結(jié)構(gòu)，這樣，較插裝式的限位結(jié)構(gòu)，不會存在限位結(jié)構(gòu)易脫落的問題，從而提高了本同步器的可靠性和穩(wěn)定性；同時，由于將限位面與鎖止齒圈設計成了整體式結(jié)構(gòu)，所以為便于后期的拆卸維護，需將鎖止內(nèi)花鍵與結(jié)合外花鍵槽之間設計為間隙配合狀態(tài)并通過限位擋圈定位鎖止齒圈；而且，加設的限位擋圈還能起到防止齒套滑移過多的作用。
[0012]在上述方案中，所述限位面與所述花鍵齒槽錯位布置，所述鎖止齒圈的外表面上對應所述限位面的位置設有用于容納對應位置的所述花鍵齒的容納槽。通過設計容納槽，這樣便于限位面的加工，降低了成本。
[0013]在上述方案中，所述限位擋圈通過插裝方式安裝在所述結(jié)合齒圈的外表面上;所述結(jié)合齒圈的外表面上對應所述鎖止齒圈內(nèi)側(cè)的位置沿圓周方向設有插口，所述限位擋圈插裝在所述插口內(nèi)。
[0014]在上述方案中，所述限位擋圈為開口結(jié)構(gòu)的擋圈；所述限位擋圈的數(shù)量至少為一個。
[0015]在上述方案中，所述鎖止齒圈的內(nèi)端面上設有用于容納齒套的容納凹槽。
[0016]在上述方案中，所述檔位齒輪與對應的所述結(jié)合齒圈通過花鍵方式或焊接方式固定連接。
[0017]在上述方案中，所述同步環(huán)的內(nèi)表面上對應所述凸臺的位置設有避讓所述凸臺的避讓槽。
[0018]本實用新型提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0019]1、通過將凸臺的頂面設計成由凸臺圓弧面和凸臺過渡斜面拼接而成的結(jié)構(gòu)，這樣，當掛擋結(jié)束后，彈性壓圈位于凸臺圓弧面上，此時，彈性壓圈對同步環(huán)不存在壓緊力，從而保證了在車輛行駛顛簸時，本同步器不容易發(fā)生脫檔的問題;而當摘擋時，復位槽先帶動彈性壓圈復位到凸臺過渡斜面上，然后再由彈性壓圈自身的彈力實現(xiàn)自動復位；
[0020]2、通過在鎖止齒圈的外表面上設計限位面，限位面與鎖止齒圈為整體式結(jié)構(gòu)，這樣，較插裝式的限位結(jié)構(gòu)，不會存在限位結(jié)構(gòu)易脫落的問題，從而提高了本同步器的可靠性和穩(wěn)定性；同時，由于將限位面與鎖止齒圈設計成了整體式結(jié)構(gòu)，所以為便于后期的拆卸維護，需將鎖止內(nèi)花鍵與結(jié)合外花鍵槽之間設計為間隙配合狀態(tài)并通過限位擋圈定位鎖止齒圈；而且，加設的限位擋圈還能起到防止齒套滑移過多的作用；
[0021]3、通過設計容納槽，這樣便于限位面的加工，降低了成本。
[0022]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)對比，充分顯示其優(yōu)越性在于:不易脫檔，安全可靠，穩(wěn)定性高且成本低等。
【附圖說明】

[0023]圖1為本實用新型處于空擋狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為空擋狀態(tài)時，花鍵齒與花鍵齒槽的位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為齒套的斜視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為同步環(huán)的斜視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5為同步環(huán)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6為鎖止齒圈的斜視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0029]圖7為本實用新型處于預同步階段時的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖8為預同步階段時，花鍵齒與花鍵齒槽的位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖9為本實用新型處于鎖止階段時的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖10為鎖止階段時，花鍵齒與花鍵齒槽的位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖11為本實用新型處于同步階段時的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖12為同步階段時，花鍵齒與花鍵齒槽的位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖13為本實用新型處于結(jié)合階段時的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖14為結(jié)合階段時，花鍵齒與花鍵齒槽的位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖中:齒轂I，齒套2，內(nèi)錐面2a，復位槽2al，齒套內(nèi)花鍵外側(cè)端面2b，檔位齒輪3，結(jié)合齒圈4，結(jié)合外花鍵槽4a，插口 4b，鎖止齒圈5，鎖止內(nèi)花鍵5a，花鍵齒槽5b，花鍵齒槽限位面5bl，花鍵齒槽鎖止面5b2，凸臺5c，凸臺圓弧面5cl，凸臺過渡斜面5c2，限位面5d，容納槽5dl，容納凹槽5e，同步環(huán)6，外錐面6a，花鍵齒6b，齒側(cè)面6bl，鎖止面6b2，內(nèi)側(cè)端面6c，外側(cè)端面6d，避讓槽6e，限位擋圈7，彈性壓圈8。
【具體實施方式】
[0038]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解為對本實用新型的限制。
[0039]實施例:一種大扭矩同步器，包括齒轂I，所述齒轂I外滑動套裝有齒套2，所述齒轂I的兩側(cè)分別布置有一個檔位齒輪3，兩個所述檔位齒輪3的內(nèi)端外壁上分別固定設有一個結(jié)合齒圈4，兩個所述結(jié)合齒圈4外分別套裝有一個鎖止齒圈5，所述鎖止齒圈5的鎖止內(nèi)花鍵5a與所述結(jié)合齒圈4的結(jié)合外花鍵槽4a相聯(lián)結(jié)，兩個鎖止齒圈5外分別套裝有一個同步環(huán)6，所述同步環(huán)6的外錐面6a與所述齒套2的內(nèi)錐面2a相配合，所述同步環(huán)6的內(nèi)表面上沿圓周方向設有花鍵齒6b，所述花鍵齒6b上分別設有齒側(cè)面6bl和鎖止面6b2，所述鎖止齒圈5的外表面上沿圓周方向設有與所述花鍵齒6b相配合的花鍵齒槽5b，所述花鍵齒槽5b內(nèi)端的側(cè)面上從內(nèi)向外依次設有花鍵齒槽限位面5bl和花鍵齒槽鎖止面5b2，所述花鍵齒槽鎖止面5b2與所述鎖止面6b2相配合，所述花鍵齒槽限位面5bl與所述齒側(cè)面6bl相配合，所述鎖止齒圈5的外表面上對應所述同步環(huán)6外側(cè)的位置設有用于所述同步環(huán)6復位的彈性壓圈8，所述鎖止齒圈5的外表面上沿圓周方向設有凸臺5c，所述凸臺5c的頂面包括凸臺圓弧面5cl和凸臺過渡斜面5c2，所述凸臺過渡斜面5c2—端與所述鎖止齒圈5的外表面平滑過渡相接，所述凸臺過渡斜面5c2另一端與所述凸臺圓弧面5cl平滑過渡相接，所述凸臺圓弧面5cl與所述鎖止齒圈5的外表面同軸線布置，所述凸臺5c與所述花鍵齒槽5b錯位布置，所述內(nèi)錐面2a上對應所述彈性壓圈8的位置設有可帶動所述彈性壓圈8復位的復位槽2al。
[0040]通過將凸臺5c的頂面設計成由凸臺圓弧面5cl和凸臺過渡斜面5c2拼接而成的結(jié)構(gòu)，這樣，當掛擋結(jié)束后，彈性壓圈8位于凸臺圓弧面5cl上，此時，彈性壓圈8對同步環(huán)6不存在壓緊力，從而保證了在車輛行駛顛簸時，本同步器不容易發(fā)生脫檔的問題;而當摘擋時，復位槽2al先帶動彈性壓圈8復位到凸臺過渡斜面5c2上，然后再由彈性壓圈8自身的彈力實現(xiàn)自動復位。
[0041]上述凸臺過渡斜面5c2的軸向長度小于所述同步環(huán)6的滑動行程。所述凸臺5c的數(shù)量至少為3個且凸臺5c沿鎖止齒圈5的圓周方向間隔均勻布置。所述復位槽2al的寬度大于所述彈性壓圈8外徑處的厚度。
[0042]上述鎖止齒圈5的外表面上對應所述同步環(huán)6內(nèi)側(cè)的位置設有用于防止所述同步環(huán)6脫落的限位面5d，所述鎖止內(nèi)花鍵5a與所述結(jié)合外花鍵槽4a之間為間隙配合狀態(tài)，所述結(jié)合齒圈4的外表面上對應所述鎖止齒圈5內(nèi)側(cè)的位置設有用于定位所述鎖止齒圈5的限位擋圈7;空檔時，所述花鍵齒6b位于所述花鍵齒槽5b的內(nèi)端處，且部分所述花鍵齒6b與對應的所述限位面5d相抵，所述彈性壓圈8壓緊在所述同步環(huán)6的外側(cè)端面6d上，所述彈性壓圈8位于所述凸臺過渡斜面5c2上。通過在鎖止齒圈5的外表面上設計限位面5d，限位面5d與鎖止齒圈5為整體式結(jié)構(gòu)，這樣，較插裝式的限位結(jié)構(gòu)，不會存在限位結(jié)構(gòu)易脫落的問題，從而提高了本同步器的可靠性和穩(wěn)定性;同時，由于將限位面5d與鎖止齒圈5設計成了整體式結(jié)構(gòu)，所以為便于后期的拆卸維護，需將鎖止內(nèi)花鍵5a與結(jié)合外花鍵槽4a之間設計為間隙配合狀態(tài)并通過限位擋圈7定位鎖止齒圈5;而且，加設的限位擋圈7還能起到防止齒套2滑移過多的作用。
[0043]上述限位面5d與所述花鍵齒槽5b錯位布置，所述鎖止齒圈5的外表面上對應所述限位面5d的位置設有用于容納對應位置的所述花鍵齒6b的容納槽5dl。通過設計容納槽5dl，這樣便于限位面5d的加工，降低了成本。
[0044]上述限位擋圈7通過插裝方式安裝在所述結(jié)合齒圈4的外表面上；所述結(jié)合齒圈4的外表面上對應所述鎖止齒圈5內(nèi)側(cè)的位置沿圓周方向設有插口 4b，所述限位擋圈7插裝在所述插口 4b內(nèi)。所述限位擋圈7為開口結(jié)構(gòu)的擋圈;所述限位擋圈7的數(shù)量至少為一個。
[0045]上述鎖止齒圈5的內(nèi)端面上設有用于容納齒套2的容納凹槽5e。
[0046]上述檔位齒輪3與對應的所述結(jié)合齒圈4通過花鍵方式或焊接方式固定連接。
[0047]上述同步環(huán)6的內(nèi)表面上對應所述凸臺5c的位置設有避讓所述凸臺5c的避讓槽
6e0
[0048]本同步器的工作過程如下:
[0049]在空擋狀態(tài)時，齒套2的齒套內(nèi)花鍵與齒轂I的齒轂外花鍵嚙合，齒套2的內(nèi)錐面2a與同步環(huán)6的外錐面6a處于分離狀態(tài)，同步環(huán)6的部分花鍵齒6b與對應的限位面5d相抵，同步環(huán)6的外側(cè)端面6d與彈性壓圈8接觸，彈性壓圈8處于膨脹狀態(tài)，其產(chǎn)生的彈性將同步環(huán)6向限位面5d壓緊固定，鎖止齒圈5與結(jié)合齒圈4之間通過限位擋圈7定位，以保證鎖止齒圈5和結(jié)合齒圈4之間無軸向移動，結(jié)合齒圈4與檔位齒輪3通過花鍵連接或焊接為一體。
[0050]預同步階段，換擋撥叉撥動齒套2向外側(cè)進行軸向移動，齒套2的內(nèi)錐面2a逐漸靠上同步環(huán)6的外錐面6a，在軸向力作用下錐面之間產(chǎn)生摩擦，同步環(huán)6在摩擦扭矩的作用下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，同步環(huán)6的花鍵齒6b的齒側(cè)面6bl與鎖止齒圈5上花鍵齒槽5b的花鍵齒槽限位面5b I接觸，旋轉(zhuǎn)停止。
[0051]鎖止階段，同步環(huán)6在軸向力的作用下繼續(xù)向外移動，直到花鍵齒6b的鎖止面6b2靠上鎖止齒圈5的花鍵齒槽鎖止面5b2，同時對花鍵齒槽鎖止面5b2施加一個正壓力，該正壓力可分解為一個軸向分力和一個周向分力，周向分力產(chǎn)生撥動同步環(huán)6轉(zhuǎn)動的撥環(huán)力矩，由于摩擦扭矩的存在，撥環(huán)力矩無法使鎖止齒圈5和同步環(huán)6產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，導致同步環(huán)6不能沿軸向向外滑動。
[0052]同步階段，撥叉繼續(xù)對齒套2施加軸向推力，在錐面的摩擦力作用下，齒套2與同步環(huán)6轉(zhuǎn)速逐漸趨于同步，錐面之間的摩擦力逐漸減小，當撥環(huán)力矩大于摩擦力矩時，在撥環(huán)力矩的作用下同步環(huán)6和鎖止齒圈5產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，鎖止解除，在軸向力作用下，同步環(huán)6的花鍵齒6b滑入花鍵齒槽5b的外端即窄段。
[0053]結(jié)合階段，鎖止解除之后，齒套2在撥叉的作用下繼續(xù)向外滑動，齒套2的齒套內(nèi)花鍵與結(jié)合齒圈4的結(jié)合外花鍵槽4a嚙合，當齒套2的齒套內(nèi)花鍵外側(cè)端面2b靠上限位擋圈7的內(nèi)端面時，軸向不能繼續(xù)向外移動，結(jié)合齒嗤合完成，掛擋結(jié)束，此時，彈性壓圈8位于凸臺圓弧面5cl上。
[0054]在掛擋過程中，彈性壓圈8隨著同步環(huán)6的軸向移動被推著沿凸臺過渡斜面5c2向外側(cè)滑動，在滑動過程中彈性擋圈8的內(nèi)徑被逐漸脹大，彈性擋圈8逐漸伸入內(nèi)錐面2a上的復位槽2al內(nèi)，當彈性壓圈8完全滑過凸臺過渡斜面5c2后，并滑到凸臺圓弧面5cl上時，彈性擋圈8的直徑停止膨脹，此時，彈性擋圈8對同步環(huán)6不存在壓緊力。
[0055]摘擋階段，撥叉帶動齒套2向內(nèi)側(cè)移動，彈性壓圈8被齒套2的內(nèi)錐面2a上的復位槽2al帶著同時向內(nèi)側(cè)滑動，當彈性壓圈8滑過鎖止齒圈5的凸臺圓弧面5cl，并滑到凸臺過渡斜面5c2上時，彈性壓圈8的直徑在彈力的作用下逐漸收縮，直到完全退出復位槽2al，齒套2繼續(xù)向內(nèi)側(cè)移動，齒套2的齒套內(nèi)花鍵與結(jié)合齒圈4的結(jié)合外花鍵槽4a嚙合脫開，齒套2到達空擋位置時停止，此時，同步環(huán)6的部分花鍵齒6b與對應的限位面5d相抵并被壓緊。
[0056]本實用新型通過將凸臺5c的頂面設計成由凸臺圓弧面5cl和凸臺過渡斜面5c2拼接而成的結(jié)構(gòu)，這樣，當掛擋結(jié)束后，彈性壓圈8位于凸臺圓弧面5cl上，此時，彈性壓圈8對同步環(huán)6不存在壓緊力，從而保證了在車輛行駛顛簸時，本同步器不容易發(fā)生脫檔的問題；而當摘擋時，復位槽2al先帶動彈性壓圈8復位到凸臺過渡斜面5c2上，然后再由彈性壓圈8自身的彈力實現(xiàn)自動復位;通過在鎖止齒圈5的外表面上設計限位面5d，限位面5d與鎖止齒圈5為整體式結(jié)構(gòu)，這樣，較插裝式的限位結(jié)構(gòu)，不會存在限位結(jié)構(gòu)易脫落的問題，從而提高了本同步器的可靠性和穩(wěn)定性；同時，由于將限位面5d與鎖止齒圈5設計成了整體式結(jié)構(gòu)，所以為便于后期的拆卸維護，需將鎖止內(nèi)花鍵5a與結(jié)合外花鍵槽4a之間設計為間隙配合狀態(tài)并通過限位擋圈7定位鎖止齒圈5;而且，加設的限位擋圈7還能起到防止齒套2滑移過多的作用;通過設計容納槽5dl，這樣便于限位面5d的加工，降低了成本。
[0057]同時，本實用新型通過在鎖止齒圈5的外表面上沿圓周方向設置與花鍵齒6b相配合的花鍵齒槽5b，花鍵齒槽5b內(nèi)端的側(cè)面上從內(nèi)向外依次設置花鍵齒槽限位面5bl和花鍵齒槽鎖止面5b2，在鎖止齒圈5的外表面上沿圓周方向設置凸臺5c，這樣在掛擋時，鎖止齒圈5與齒套2轉(zhuǎn)速一致后，齒套2的內(nèi)錐面2a與同步環(huán)6的外錐面6a之間的摩擦力矩消失，齒套2推動同步環(huán)2在鎖止齒圈5上滑動，同時，齒套2的齒套內(nèi)花鍵滑入結(jié)合齒圈4的結(jié)合外花鍵槽4a，從而使得齒套2與齒轂I的結(jié)合，實現(xiàn)傳遞扭矩的目的，相比較于傳統(tǒng)的鎖環(huán)式同步器，在轉(zhuǎn)速同步之后齒套2的齒套內(nèi)花鍵需要越過同步環(huán)6后才能進入結(jié)合齒圈4的結(jié)合外花鍵槽4a，才能與齒轂I結(jié)合，從而實現(xiàn)傳遞扭矩的目的，但本同步器在鎖止齒圈5與齒套2轉(zhuǎn)速同步之后即可馬上進入結(jié)合狀態(tài)，無需齒套2的齒套內(nèi)花鍵越過同步環(huán)6，從而大大地縮短了齒套2的滑動距離，減少了同步行程，縮短了換擋時間，進而提高了換擋舒適性；由于本同步器的同步環(huán)6的摩擦錐設置在同步環(huán)6的外圓上，所以相比較于傳統(tǒng)的鎖環(huán)式同步器摩擦錐面位于同步環(huán)6的內(nèi)圓上，摩擦半徑更大，在同等條件下能提供更大的同步容量，有效提高了同步器的換擋性能;本同步器的鎖止齒圈5通過若干花鍵齒槽5b與同步環(huán)6的花鍵齒6b嚙合，相比較于傳統(tǒng)鎖環(huán)式同步器的外花鍵齒，結(jié)構(gòu)更加簡單，加工更方便。
[0058]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種大扭矩同步器，包括齒轂(I)，所述齒轂(I)外滑動套裝有齒套(2)，所述齒轂(I)的兩側(cè)分別布置有一個檔位齒輪(3)，兩個所述檔位齒輪(3)的內(nèi)端外壁上分別固定設有一個結(jié)合齒圈(4)，兩個所述結(jié)合齒圈(4)外分別套裝有一個鎖止齒圈(5)，所述鎖止齒圈(5)的鎖止內(nèi)花鍵(5a)與所述結(jié)合齒圈(4)的結(jié)合外花鍵槽(4a)相聯(lián)結(jié)，兩個鎖止齒圈(5)外分別套裝有一個同步環(huán)(6)，所述同步環(huán)(6)的外錐面(6a)與所述齒套(2)的內(nèi)錐面(2a)相配合，所述同步環(huán)(6)的內(nèi)表面上沿圓周方向設有花鍵齒(6b)，所述花鍵齒(6b)上分別設有齒側(cè)面(6bl)和鎖止面(6b2)，所述鎖止齒圈(5)的外表面上沿圓周方向設有與所述花鍵齒(6b)相配合的花鍵齒槽(5b)，所述花鍵齒槽(5b)內(nèi)端的側(cè)面上從內(nèi)向外依次設有花鍵齒槽限位面(5bl)和花鍵齒槽鎖止面(5b2)，所述花鍵齒槽鎖止面(5b2)與所述鎖止面(6b2)相配合，所述花鍵齒槽限位面(5bl)與所述齒側(cè)面(6bl)相配合，所述鎖止齒圈(5)的外表面上對應所述同步環(huán)(6)外側(cè)的位置設有用于所述同步環(huán)(6)復位的彈性壓圈(8)，其特征在于，所述鎖止齒圈(5)的外表面上沿圓周方向設有凸臺(5c)，所述凸臺(5c)的頂面包括凸臺圓弧面(5cl)和凸臺過渡斜面(5c2)，所述凸臺過渡斜面(5c2)—端與所述鎖止齒圈(5)的外表面相接，所述凸臺過渡斜面(5c2)另一端與所述凸臺圓弧面(5cl)相接，所述凸臺圓弧面(5cl)與所述鎖止齒圈(5)的外表面同軸線布置，所述凸臺(5c)與所述花鍵齒槽(5b)錯位布置，所述內(nèi)錐面(2a)上對應所述彈性壓圈(8)的位置設有可帶動所述彈性壓圈(8)復位的復位槽(2al)02.如權(quán)利要求1所述的大扭矩同步器，其特征在于，所述凸臺過渡斜面(5c2)的軸向長度小于所述同步環(huán)(6)的滑動行程。3.如權(quán)利要求1所述的大扭矩同步器，其特征在于，所述復位槽(2al)的寬度大于所述彈性壓圈(8)外徑處的厚度。4.如權(quán)利要求1所述的大扭矩同步器，其特征在于，所述鎖止齒圈(5)的外表面上對應所述同步環(huán)(6)內(nèi)側(cè)的位置設有用于防止所述同步環(huán)(6)脫落的限位面(5d)，所述鎖止內(nèi)花鍵(5a)與所述結(jié)合外花鍵槽(4a)之間為間隙配合狀態(tài)，所述結(jié)合齒圈(4)的外表面上對應所述鎖止齒圈(5)內(nèi)側(cè)的位置設有用于定位所述鎖止齒圈(5)的限位擋圈(7);空檔時，所述花鍵齒(6b)位于所述花鍵齒槽(5b)的內(nèi)端處，且所述花鍵齒(6b)與對應的所述限位面(5d)相抵，所述彈性壓圈(8)壓緊在所述同步環(huán)(6)的外側(cè)端面(6d)上，所述彈性壓圈(8)位于所述凸臺過渡斜面(5c2)上。5.如權(quán)利要求4所述的大扭矩同步器，其特征在于，所述限位面(5d)與所述花鍵齒槽(5b)錯位布置，所述鎖止齒圈(5)的外表面上對應所述限位面(5d)的位置設有用于容納對應位置的所述花鍵齒(6b)的容納槽(5dl)。6.如權(quán)利要求4所述的大扭矩同步器，其特征在于，所述限位擋圈(7)通過插裝方式安裝在所述結(jié)合齒圈(4)的外表面上;所述結(jié)合齒圈(4)的外表面上對應所述鎖止齒圈(5)內(nèi)側(cè)的位置沿圓周方向設有插口(4b)，所述限位擋圈(7)插裝在所述插口(4b)內(nèi)。7.如權(quán)利要求4所述的大扭矩同步器，其特征在于，所述限位擋圈(7)為開口結(jié)構(gòu)的擋圈;所述限位擋圈(7)的數(shù)量至少為一個。8.如權(quán)利要求1所述的大扭矩同步器，其特征在于，所述鎖止齒圈(5)的內(nèi)端面上設有用于容納齒套(2)的容納凹槽(5e)。9.如權(quán)利要求1所述的大扭矩同步器，其特征在于，所述檔位齒輪(3)與對應的所述結(jié)合齒圈(4)通過花鍵方式或焊接方式固定連接。10.如權(quán)利要求1所述的大扭矩同步器，其特征在于，所述同步環(huán)(6)的內(nèi)表面上對應所述凸臺(5c)的位置設有避讓所述凸臺(5c)的避讓槽(6e)。
【文檔編號】F16D23/06GK205715343SQ201620639596
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】楊宏偉, 吳峰
【申請人】十堰同創(chuàng)傳動技術(shù)有限公司