本實(shí)用新型涉及汽車零配件，具體地說(shuō)是一種防滲性能優(yōu)良的液壓接頭管件。

背景技術(shù)：

汽車上的液壓系統(tǒng)要求工作穩(wěn)定可靠，在高溫、高壓、強(qiáng)裂振動(dòng)等條件下液壓系統(tǒng)無(wú)泄漏。液壓接頭是液壓系統(tǒng)中的重要部件，其直接影響到液壓系統(tǒng)的安全性和可靠性。但現(xiàn)有的液壓接頭結(jié)構(gòu)不合理，當(dāng)系統(tǒng)油壓增大或油溫升高時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，影響汽車液壓系統(tǒng)的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種液壓接頭管件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，兩兩配合組成液壓接頭裝置，在大油壓、高油溫下也不會(huì)出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，有利于保證汽車液壓系統(tǒng)的安全性。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：液壓接頭管件，其特征在于：包括管件本體和一體連接在管件本體一端的連接法蘭，所述連接法蘭的外側(cè)面為接口端面，在接口端面上設(shè)有連接凸臺(tái)，所述連接法蘭上設(shè)有螺栓安裝孔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述接口端面上對(duì)應(yīng)螺栓安裝孔的位置設(shè)有支撐塊。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接法蘭為橢圓形，所述螺栓安裝孔設(shè)置在連接法蘭長(zhǎng)軸方向的兩端，連接法蘭的短軸長(zhǎng)大于管件本體的直徑。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述管件本體與連接法蘭之間設(shè)有過(guò)渡加厚部。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述過(guò)渡加厚部的外周表面為斜面。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，兩兩配合組成液壓接頭裝置，在大油壓、高油溫下也不會(huì)出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，有利于保證汽車液壓系統(tǒng)的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝應(yīng)用情況立體結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖所示：實(shí)施例中的液壓接頭管件主要由管件本體1和一體連接在管件本體1一端的連接法蘭2組成，所述連接法蘭2的外側(cè)面為接口端面，在接口端面上設(shè)有連接凸臺(tái)3，所述連接法蘭2上設(shè)有螺栓安裝孔4。

如圖1~圖3所示，本實(shí)施例中，所述接口端面上對(duì)應(yīng)螺栓安裝孔4的位置設(shè)有支撐塊5。所述支撐塊5可以降低連接法蘭2被連接螺栓7拉緊時(shí)的所受的力，提高液壓接頭管件的安全性。

如圖1~圖3所示，本實(shí)施例中，所述連接法蘭2為橢圓形，所述螺栓安裝孔4設(shè)置在連接法蘭2長(zhǎng)軸方向的兩端，連接法蘭2的短軸長(zhǎng)大于管件本體1的直徑。另外，為了提高產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述管件本體1與連接法蘭2之間設(shè)有過(guò)渡加厚部6，所述過(guò)渡加厚部6的外周表面為斜面。

如圖4所示，具體安裝應(yīng)用時(shí)，每?jī)蓚€(gè)液壓接頭管件為一組，兩個(gè)液壓接頭管件的接口端面相對(duì)，兩個(gè)液壓接頭管件的連接凸臺(tái)3、支撐塊5分別對(duì)接，然后通過(guò)裝在螺栓安裝孔4內(nèi)的連接螺栓7連接固定。