本實用新型涉及減震裝置,尤其是一種車輛聯(lián)動防撞減震器。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，車輛也越來越多。特別是，家用小汽車已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的交通工具。所以，行車安全對人們來說，已經(jīng)變尤其重要?，F(xiàn)在汽車前后的防撞裝置大都是剛性防撞裝置，沒有減震效果，不能對車體及車內(nèi)的人起到保護作用。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，往往對車體及車內(nèi)的人的傷害很大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有剛性防撞裝置的不足，提供一種聯(lián)動防撞減震器，該減震器可用于汽車或各種運動機體，用作防撞裝置。

本實用新型所采用的技術(shù)方案：一種車輛聯(lián)動防撞減振器，包括設(shè)置在車輛前部的主支座和防撞塊，主支座內(nèi)具有至少一個滑槽，每個滑槽內(nèi)設(shè)置有彈簧和滑塊，滑槽的前后壁具有導(dǎo)向孔，防撞塊和滑塊上安裝有頂桿，頂桿通過導(dǎo)向孔與相鄰的滑塊接觸。

作為優(yōu)選，該減振器還包括設(shè)置在車輛其它部位的副支座，副支座內(nèi)具有至少一個滑槽，每個滑槽內(nèi)設(shè)置有滑塊和彈簧，滑槽的前后壁具有導(dǎo)向孔，防撞塊和滑塊上安裝有頂桿，頂桿通過導(dǎo)向孔與相鄰的滑塊接觸；主支座與副支座通過鋼絲繩連接，鋼絲繩的變向轉(zhuǎn)折處設(shè)置有滑輪，通過鋼絲繩傳力。

本實用新型的有益效果：

(1)該減振器結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)思巧妙，多個減振器之間可以產(chǎn)生聯(lián)動，多個減振力可以合在一起。該減振器使用在車輛等各類運動機體上，并可以安裝在車輛等機體的任何部位和任何方向。它的形狀大小可以根據(jù)車輛等機體各部位的空間狀況靈活設(shè)計、制造和安裝，可以很好地解決汽車前端空間不足的問題。

（2）當(dāng)把該減震器使用在汽車上，汽車受到撞擊時，防撞塊受力，防撞塊上的頂桿推動滑槽內(nèi)的滑塊向后滑動并壓縮彈簧；同時，滑塊上的頂桿推動相鄰滑槽內(nèi)的滑塊向后滑動并壓縮彈簧，依次類推；主支座滑槽內(nèi)的滑塊向后滑動時，通過鋼絲繩拉動副支座滑槽內(nèi)的滑塊向前滑動并壓縮彈簧，該滑塊上的頂桿推動相鄰滑槽內(nèi)的滑塊向前滑動并壓縮彈簧，以此類推。通過主支座和多個副支座的配合，能夠承受非常大的撞擊力，實現(xiàn)軟著力消減碰撞力即柔性防撞，防撞減震效果好，對車體和車內(nèi)的人起到很好的保護作用。

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1是主支座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是副支座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是主支座和副支座連接示意圖。

圖中：1-主支座，2-頂桿，3-彈簧，4-滑塊，5-滑槽，6-防撞塊，7-導(dǎo)向孔，8-滑輪，9-鋼絲繩，10-副支座。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，一種車輛聯(lián)動防撞減振器，包括設(shè)置在車輛前部的主支座1、設(shè)置在車輛其它部位的多個副支座10和防撞塊6，主支座1內(nèi)具有多個滑槽5，每個滑槽5內(nèi)設(shè)置有彈簧3和滑塊4，每個滑槽5的前后壁具有導(dǎo)向孔7，防撞塊6和滑塊4上安裝有頂桿2，頂桿2通過導(dǎo)向孔7與下一個滑塊4接觸。副支座10內(nèi)具有多個滑槽5，每個滑槽5內(nèi)設(shè)置有滑塊4和彈簧3；主支座1與副支座10通過鋼絲繩9連接，鋼絲繩9的變向轉(zhuǎn)折處設(shè)置有滑輪8，通過鋼絲繩9傳力。鋼絲繩一端與主支座1內(nèi)的位于最前的滑塊連接，另一端與副支座10內(nèi)的位于最后的滑塊連接。