本發(fā)明屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)可靠性要求極高，而機(jī)油泵為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)重要部件，是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的動(dòng)力源，主要保證發(fā)動(dòng)機(jī)用油部件安全可靠的工作，所以說(shuō)設(shè)計(jì)一款安全及可靠的機(jī)油泵甚為重要。目前的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵主要有齒輪式和轉(zhuǎn)子式。齒輪式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，容污能力強(qiáng)，但重量比較重；轉(zhuǎn)子泵機(jī)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，質(zhì)量輕，供油均勻性好，且工作可靠。相比來(lái)講，轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵應(yīng)用更為廣泛。現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與機(jī)油泵之間通過(guò)鏈傳動(dòng)聯(lián)接，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)鏈條傳動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)機(jī)油泵旋轉(zhuǎn)，優(yōu)點(diǎn)在于傳動(dòng)比可調(diào)，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件較多。而現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)結(jié)構(gòu)，機(jī)油泵需要單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)部件增大，機(jī)械噪音大偏大，同時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵所需功率損耗較多，無(wú)法滿(mǎn)足航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效解決現(xiàn)有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵需要單獨(dú)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)而造成機(jī)械傳動(dòng)部件增大、機(jī)械噪音大偏大等缺陷，從而不僅能夠提高機(jī)油泵的功率，而且有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊性，降低機(jī)械噪音，同時(shí)對(duì)正時(shí)皮帶起到有效隔音的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)。

要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明為一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)包括機(jī)油泵殼體，機(jī)油泵殼體內(nèi)安裝內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合安裝在外轉(zhuǎn)子內(nèi)，所述的機(jī)油泵殼體的進(jìn)油腔體與進(jìn)油通道連通，機(jī)油泵殼體的出油腔體與出油通道連通，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子與能夠帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接。

所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)還包括限壓閥安裝孔，限壓閥安裝孔一端與出油腔體連通，限壓閥安裝孔內(nèi)安裝能夠根據(jù)油壓變化而伸縮的限壓閥，限壓閥安裝孔通過(guò)回油通道與進(jìn)油通道連通。

所述的外轉(zhuǎn)子內(nèi)圈設(shè)置多個(gè)凹進(jìn)的齒槽，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子外圈設(shè)置與齒槽數(shù)量和位置一一對(duì)應(yīng)的凸起的齒牙，每個(gè)齒牙與一個(gè)齒槽形成一個(gè)壓縮油腔，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子偏心安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上。出油通道與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體油路連通。

所述的限壓閥包括限壓閥柱塞、限壓閥彈簧、密封絲堵，限壓閥柱塞活動(dòng)套裝在限壓閥安裝孔內(nèi)靠近出油腔體的一端，密封絲堵固定安裝在限壓閥安裝孔內(nèi)遠(yuǎn)離出油腔體的一端，限壓閥彈簧位于限壓閥柱塞和密封絲堵之間。

所述的進(jìn)油通道與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼連通，機(jī)油泵殼體上設(shè)置油封安裝孔，油封安裝孔內(nèi)安裝密封油封，密封油封與油封安裝孔之間過(guò)盈配合安裝，油封安裝孔通過(guò)回油油道與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼連通。

所述進(jìn)油通道截面為矩形結(jié)構(gòu)，出油腔體內(nèi)機(jī)油實(shí)際壓力超過(guò)設(shè)定的開(kāi)啟壓力時(shí)，出油腔體內(nèi)機(jī)油設(shè)置為能夠推動(dòng)限壓閥柱塞向限壓閥安裝孔內(nèi)收縮的結(jié)構(gòu)，出油腔體內(nèi)的機(jī)油推動(dòng)限壓閥柱塞向限壓閥安裝孔內(nèi)收縮時(shí)，限壓閥安裝孔設(shè)置為與回油通道連通的結(jié)構(gòu)。

所述的機(jī)油泵殼體的下端端面通過(guò)多個(gè)連接螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼固定連接，所述的機(jī)油泵殼體的內(nèi)側(cè)端面通過(guò)多個(gè)固定螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體固定連接。

所述的出油通道遠(yuǎn)離出油腔體的一端安裝出油通道絲堵，出油通道絲堵上套裝密封圈，密封圈貼合在出油通道內(nèi)壁上。

所述的機(jī)油泵殼體的外側(cè)端面設(shè)置長(zhǎng)條狀的密封凸臺(tái)，密封凸臺(tái)設(shè)置為凸出的長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，密封凸臺(tái)位于正時(shí)皮帶外側(cè)位置。

所述的機(jī)油泵殼體為鋁合金材料制作而成的結(jié)構(gòu)，機(jī)油泵殼體通過(guò)壓鑄方式制造而成，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子均為粉末冶金材料制作而成的結(jié)構(gòu)，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子均通過(guò)壓鑄方式制作而成。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本發(fā)明所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸能夠可靠帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子配合，將從進(jìn)油通道進(jìn)入進(jìn)油腔體的機(jī)油向出油腔體內(nèi)泵送，形成符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作要求的油壓，然后從出油通道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，這樣的結(jié)構(gòu)，能夠方便可靠地向發(fā)動(dòng)機(jī)供送機(jī)油，不再需要單獨(dú)設(shè)置機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而有效解決了現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油泵需要單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)部件增大、機(jī)械噪音偏大的問(wèn)題，同時(shí)有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵功率。綜上所述，本發(fā)明所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，在緊湊性、降低機(jī)械噪聲、降低驅(qū)動(dòng)消耗功率等方面，均有明顯的改善作用，全面提高了機(jī)油泵的整體性能。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)的反面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)的油路走向示意圖；

附圖中標(biāo)記分別為：1、機(jī)油泵殼體；2、內(nèi)轉(zhuǎn)子；3、外轉(zhuǎn)子；4、進(jìn)油腔體；5、進(jìn)油通道；6、出油腔體；7、出油通道；8、油封安裝孔；9、限壓閥安裝孔；10、限壓閥；11、回油通道；12、限壓閥柱塞；13、限壓閥彈簧；14、密封絲堵；15、齒槽；16、齒牙；17、密封油封；18、出油通道絲堵；19、密封圈；20、密封凸臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：

如附圖1-附圖4所示，本發(fā)明為一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)包括機(jī)油泵殼體1，機(jī)油泵殼體1內(nèi)安裝內(nèi)轉(zhuǎn)子2和外轉(zhuǎn)子3，內(nèi)轉(zhuǎn)子2嚙合安裝在外轉(zhuǎn)子3內(nèi)，所述的機(jī)油泵殼體1的進(jìn)油腔體4與進(jìn)油通道5連通，機(jī)油泵殼體1的出油腔體6與出油通道7連通，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子2與能夠帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸能夠可靠帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子配合，將從進(jìn)油通道進(jìn)入進(jìn)油腔體的機(jī)油向出油腔體內(nèi)泵送，形成符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作要求的油壓，然后從出油通道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，這樣的結(jié)構(gòu)，能夠方便可靠地向發(fā)動(dòng)機(jī)供送機(jī)油，不再需要單獨(dú)設(shè)置機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而有效解決了現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油泵需要單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)部件增大、機(jī)械噪音偏大的問(wèn)題，同時(shí)有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵功率。綜上所述，本發(fā)明所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，在緊湊性、降低機(jī)械噪聲、降低驅(qū)動(dòng)消耗功率等方面，均有明顯的改善作用，全面提高了機(jī)油泵的整體性能。

所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)還包括限壓閥安裝孔9，限壓閥安裝孔9一端與出油腔體6連通，限壓閥安裝孔9內(nèi)安裝能夠根據(jù)油壓變化而伸縮的限壓閥10，限壓閥安裝孔10通過(guò)回油通道11與進(jìn)油通道5連通。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，當(dāng)出油腔體內(nèi)的機(jī)油壓力達(dá)到限壓閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，出油腔體內(nèi)的機(jī)油推動(dòng)限壓閥安裝孔9移動(dòng)，從而使得限壓閥安裝孔9與出油腔體和回油通道連通，機(jī)油泵開(kāi)始泄油，降低出油腔體內(nèi)的機(jī)油壓力，這樣，當(dāng)出油腔體內(nèi)的機(jī)油壓力小于開(kāi)啟壓力后，限壓閥安裝孔9移動(dòng)到初始位置，使得限壓閥安裝孔9與出油腔體和回油通道的連通斷開(kāi)，不再回油。如此往復(fù)工作，確?；赜颓惑w及出油通道內(nèi)的機(jī)油壓力始終符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能可靠。

所述的外轉(zhuǎn)子3內(nèi)圈設(shè)置多個(gè)凹進(jìn)的齒槽15，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子2外圈設(shè)置與齒槽15數(shù)量和位置一一對(duì)應(yīng)的凸起的齒牙16，每個(gè)齒牙16與一個(gè)齒槽15形成一個(gè)壓縮油腔，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子2偏心安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上。這樣的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，由于內(nèi)轉(zhuǎn)子上的齒牙與外轉(zhuǎn)子上的齒槽形成點(diǎn)接觸，從而形成多個(gè)密封的腔體，隨著內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，這些密封的腔體的容積在不斷變化，機(jī)油就不斷的被吸入腔體并高壓泵入出油腔體。

所述的限壓閥10包括限壓閥柱塞12、限壓閥彈簧13、密封絲堵14，所述的限壓閥柱塞12活動(dòng)套裝在限壓閥安裝孔9內(nèi)靠近出油腔體6的一端，密封絲堵14固定安裝在限壓閥安裝孔9內(nèi)遠(yuǎn)離出油腔體6的一端，所述的限壓閥彈簧13位于限壓閥柱塞12和密封絲堵14之間。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過(guò)機(jī)油壓力對(duì)限壓閥彈簧13的壓縮進(jìn)行機(jī)油泵壓力的調(diào)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，當(dāng)機(jī)油泵泵出的機(jī)油過(guò)多時(shí)，出油腔體內(nèi)的機(jī)油壓力就逐漸增大，當(dāng)壓力升到大于限壓閥彈簧13的壓縮力時(shí)，機(jī)油會(huì)推動(dòng)限壓閥柱塞12向后移動(dòng)，這樣，回油腔體通過(guò)限壓閥安裝孔與回油通道連通，多余的機(jī)油就通過(guò)回油通道直接流回進(jìn)油通道，從而再次參與機(jī)油泵工作。這樣的結(jié)構(gòu)，高轉(zhuǎn)速下的限壓閥泄出的機(jī)油，可避免重新流入油底殼，再進(jìn)入進(jìn)油腔體；與外泄機(jī)油泵相比，機(jī)油含氣量可大大降低，同時(shí)可避免機(jī)油沖擊金屬產(chǎn)生的噪聲，降低機(jī)油泵工作噪音。而密封絲堵14的設(shè)置，能夠提高密封效果，與傳統(tǒng)的涂膠密封和錐形絲堵密封比，密封質(zhì)量更為可靠，可以大大降低機(jī)油泵殼體出現(xiàn)的滲油風(fēng)險(xiǎn)。

所述的進(jìn)油通道5與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼連通，機(jī)油泵殼體1上設(shè)置油封安裝孔8，油封安裝孔8內(nèi)安裝密封油封17，密封油封17與油封安裝孔8之間過(guò)盈配合安裝，油封安裝孔8通過(guò)回油油道與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼連通。機(jī)油泵殼體上設(shè)置有油封安裝孔，用于安裝密封油封，對(duì)曲軸進(jìn)行密封。這樣的結(jié)構(gòu)，密封油封與機(jī)油泵殼體為過(guò)盈配合，油封安裝孔的粗糙度不能過(guò)小，若粗糙度過(guò)小，密封油封容易被機(jī)油沖出，會(huì)產(chǎn)生泄露；油封安裝孔設(shè)置有回油油道，使密封油封內(nèi)存油直接回到油底殼內(nèi)，防止因回油不暢，造成油封被沖出的情況出現(xiàn)。

所述進(jìn)油通道5截面為矩形結(jié)構(gòu)，矩形結(jié)構(gòu)的進(jìn)油通道，可以保證有足夠的進(jìn)油截面積，保證機(jī)油泵的吸油性能；隨著外轉(zhuǎn)子與內(nèi)轉(zhuǎn)子的嚙合，機(jī)油被逆時(shí)針輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。出油腔體6內(nèi)機(jī)油實(shí)際壓力超過(guò)設(shè)定的開(kāi)啟壓力時(shí)，出油腔體7內(nèi)機(jī)油設(shè)置為能夠推動(dòng)限壓閥柱塞12向限壓閥安裝孔9內(nèi)收縮的結(jié)構(gòu)，出油腔體6內(nèi)的機(jī)油推動(dòng)限壓閥柱塞12向限壓閥安裝孔9內(nèi)收縮時(shí)，限壓閥安裝孔9設(shè)置為與回油通道11連通的結(jié)構(gòu)。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，當(dāng)機(jī)油泵泵出的機(jī)油過(guò)多時(shí)，出油腔體內(nèi)的機(jī)油壓力就逐漸增大，當(dāng)壓力升到大于限壓閥彈簧13的壓縮力時(shí)，機(jī)油會(huì)推動(dòng)限壓閥柱塞12向后移動(dòng)，這樣，回油腔體通過(guò)限壓閥安裝孔與回油通道連通，多余機(jī)油就通過(guò)回油通道直接流回進(jìn)油通道，再次參與機(jī)油泵工作，從而確保機(jī)油壓力始終處于可靠工作范圍。

所述的機(jī)油泵殼體1的下端端面通過(guò)多個(gè)連接螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼固定連接，機(jī)油泵殼體1的內(nèi)側(cè)端面通過(guò)多個(gè)固定螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體固定連接。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，機(jī)油泵殼體下端端面設(shè)置有多個(gè)螺栓孔，通過(guò)穿過(guò)螺栓孔的連接螺栓直接與油底殼連接。機(jī)油泵殼體內(nèi)側(cè)端面也設(shè)置多個(gè)螺栓孔，通過(guò)固定螺栓直接與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接，機(jī)油泵殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間的定位方式為定位套定位，這樣可以很好的保證定位精度，確保機(jī)油泵能夠可靠進(jìn)行工作。

所述的出油通道7遠(yuǎn)離出油腔體6的一端安裝出油通道絲堵18，出油通道絲堵18上套裝密封圈19，密封圈19貼合在出油通道7內(nèi)壁上。這樣的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)Τ鲇屯ǖ?進(jìn)行可靠密封，與傳統(tǒng)的碗型塞相比，密封更為可靠。

所述的機(jī)油泵殼體1的外側(cè)端面設(shè)置長(zhǎng)條狀的密封凸臺(tái)20，密封凸臺(tái)20設(shè)置為凸出的長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，密封凸臺(tái)20位于正時(shí)皮帶外側(cè)位置。這樣的結(jié)構(gòu)，密封凸臺(tái)20與機(jī)油泵殼體集成為一體式結(jié)構(gòu)，密封凸臺(tái)為隆起的梯形結(jié)構(gòu)，通過(guò)該結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，密封凸臺(tái)與正時(shí)罩蓋配合，能夠?qū)φ龝r(shí)皮帶起到防塵作用，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)的噪聲輻射，有很好的降噪隔音功能。

所述的機(jī)油泵殼體1為鋁合金材料制作而成的結(jié)構(gòu)，機(jī)油泵殼體1通過(guò)壓鑄方式制造而成，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子2和外轉(zhuǎn)子3均為粉末冶金材料制作而成的結(jié)構(gòu)，內(nèi)轉(zhuǎn)子2和外轉(zhuǎn)子3均通過(guò)壓鑄方式制作而成。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，在確保機(jī)油泵性能的同時(shí)，有效簡(jiǎn)化加工工藝，降低加工成本，便于批量化生產(chǎn)。

本發(fā)明所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸能夠可靠帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子配合，將從進(jìn)油通道進(jìn)入進(jìn)油腔體的機(jī)油向出油腔體內(nèi)泵送，形成符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作要求的油壓，然后從出油通道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，這樣的結(jié)構(gòu)，能夠方便可靠地向發(fā)動(dòng)機(jī)泵送機(jī)油，不再需要單獨(dú)設(shè)置機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而有效解決了現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油泵需要單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)部件增大、機(jī)械噪音偏大的問(wèn)題，同時(shí)有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵功率。綜上所述，本發(fā)明所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，在緊湊性、降低機(jī)械噪聲、降低驅(qū)動(dòng)消耗功率等方面，均有明顯的改善作用，全面提高了機(jī)油泵的整體性能。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。