本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種制動(dòng)盤。

背景技術(shù)：

制動(dòng)盤是汽車的重要部件，制動(dòng)盤的好壞直接關(guān)系到乘客和車輛的安全與否。汽車在運(yùn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)盤的運(yùn)動(dòng)方式是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和隨汽車的直線(或曲線)的合成運(yùn)動(dòng)。汽車在制動(dòng)時(shí)，由制動(dòng)盤兩側(cè)的摩擦片夾緊制動(dòng)盤，與制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦力及摩擦力矩。然而，在制動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，由徑向慣性力F＝m×ω²×r可知，外邊緣產(chǎn)生的慣性力較大，因此，在制動(dòng)時(shí)制動(dòng)盤外邊緣容易產(chǎn)生疲勞裂紋。同時(shí)，制動(dòng)盤在制動(dòng)時(shí)摩擦片與盤體之間的摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，這些熱量如果不及時(shí)散去可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失靈的危險(xiǎn)。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種新型的制動(dòng)盤以克服以上缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種邊緣強(qiáng)度大、散熱效果好且能抑制裂紋產(chǎn)生的制動(dòng)盤。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種制動(dòng)盤，所述制動(dòng)盤包括第一盤體、第二盤體及多個(gè)連接所述第一盤體與所述第二盤體的弧形散熱筋，所述第一盤體及所述第二盤體呈圓環(huán)狀且外徑相等，每個(gè)散熱筋包括第一側(cè)面及與所述第一側(cè)面相對(duì)設(shè)置的第二側(cè)面，每個(gè)第一側(cè)面呈圓弧狀且與所述第二盤體的外邊緣相切，每個(gè)第二側(cè)面包括第一圓弧部及第二圓弧部，所述第一圓弧部靠近所述第二盤體的內(nèi)邊緣且與所述第一側(cè)面的彎曲方向相同，所述第二圓弧部靠近所述第二盤體的外邊緣且與所述第一側(cè)面的彎曲方向相反，所述第一圓弧部與所述第二圓弧部在靠近所述第二盤體的外邊緣處相切。

進(jìn)一步地，所述第一圓弧部與所述第二圓弧部的切點(diǎn)與所述第二盤體的外邊緣之間的距離為所述第二盤體的寬度的四分之一。

進(jìn)一步地，每個(gè)散熱筋還包括連接所述第一側(cè)面及所述第二側(cè)面的第三側(cè)面，每個(gè)第三側(cè)面呈圓弧狀、位于所述第二盤體的外邊緣上且與所述第二盤體同圓心。

進(jìn)一步地，每個(gè)散熱筋還包括第四側(cè)面，每個(gè)第三側(cè)面通過相應(yīng)的第四側(cè)面與相應(yīng)的第一側(cè)面相連，每個(gè)第四側(cè)面呈圓弧狀且與相應(yīng)的第二圓弧部的彎曲方向相同，每個(gè)第四側(cè)面與相應(yīng)的第一側(cè)面及第三側(cè)面相切。

進(jìn)一步地，所述多個(gè)散熱筋呈輻射狀且等間距地設(shè)置在所述第一盤體與所述第二盤體之間，每?jī)蓚€(gè)相鄰的散熱筋之間的間隙形成風(fēng)道。

進(jìn)一步地，在所述第一盤體及所述第二盤體的對(duì)應(yīng)于每?jī)蓚€(gè)相鄰的散熱筋之間的間隙的區(qū)間上設(shè)置有多個(gè)散熱孔，所述多個(gè)散熱孔呈弧形排布。

進(jìn)一步地，所述第二盤體還包括自所述第二盤體的內(nèi)邊緣向所述第二盤體的圓心延伸的環(huán)狀安裝部，所述安裝部上設(shè)有多個(gè)安裝孔。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明通過將每個(gè)第二側(cè)面的第二圓弧部的彎曲方向設(shè)置成與所述第一側(cè)面的彎曲方向相反，以使每個(gè)散熱筋靠近所述第二盤體外邊緣的一端的面積增大，從而使所述第一盤體及所述第二盤體的外邊緣的強(qiáng)度變大，進(jìn)而有效地抑制了所述第一盤體及所述第二盤體的外邊緣產(chǎn)生裂紋。本發(fā)明還通過將每個(gè)散熱筋的第一側(cè)面設(shè)置成與所述第二盤體的外邊緣相切，以形成有利于空氣的流動(dòng)風(fēng)道，并利用轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的慣性力將熱氣體從所述風(fēng)道中甩出，從而加速了空氣的循環(huán)，提高了所述制動(dòng)盤的散熱性能，進(jìn)而提升了所述制動(dòng)盤的制動(dòng)性能。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明的實(shí)施例提供的制動(dòng)盤的示意圖。

圖2為圖1中制動(dòng)盤的局部爆破圖。

圖3為圖1中制動(dòng)盤的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。

請(qǐng)一并參閱圖1至圖3，本發(fā)明的實(shí)施例提供的制動(dòng)盤10包括第一盤體110、第二盤體120及多個(gè)連接所述第一盤體110與所述第二盤體120的弧形散熱筋130。所述第一盤體110及所述第二盤體120呈圓環(huán)狀且外徑相等。每個(gè)散熱筋130包括第一側(cè)面131及與所述第一側(cè)面131相對(duì)設(shè)置的第二側(cè)面132。每個(gè)第一側(cè)面131呈圓弧狀且與所述第二盤體120的外邊緣123相切。每個(gè)第二側(cè)面132包括第一圓弧部133及第二圓弧部134，所述第一圓弧部133靠近所述第二盤體120的內(nèi)邊緣122且與所述第一側(cè)面131的彎曲方向相同，所述第二圓弧部134靠近所述第二盤體120的外邊緣123且與所述第一側(cè)面131的彎曲方向相反。所述第一圓弧部133與所述第二圓弧部134在靠近所述第二盤體120的外邊緣123處相切。

在本實(shí)施方式中，所述第一圓弧部133與所述第二圓弧部134的切點(diǎn)與所述第二盤體120的外邊緣123之間的距離為所述第二盤體120的寬度的四分之一。

在其它實(shí)施方式中，所述第一圓弧部133與所述第二圓弧部134的切點(diǎn)與所述第二盤體120的外邊緣123之間的距離可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。例如，所述第一圓弧部133與所述第二圓弧部134的切點(diǎn)與所述第二盤體120的外邊緣123之間的距離范圍可以在所述第二盤體120的寬度的三分之一至九分之一之間。

每個(gè)散熱筋130還包括連接所述第一側(cè)面131及所述第二側(cè)面132的第三側(cè)面136。每個(gè)第三側(cè)面136呈圓弧狀、位于所述第二盤體120的外邊緣123上且與所述第二盤體120同圓心。

每個(gè)散熱筋130還包括第四側(cè)面138，每個(gè)第三側(cè)面136通過相應(yīng)的第四側(cè)面138與相應(yīng)的第一側(cè)面131相連。每個(gè)第四側(cè)面138呈圓弧狀且與相應(yīng)的第二圓弧部134的彎曲方向相同。每個(gè)第四側(cè)面138與相應(yīng)的第一側(cè)面131及第三側(cè)面136相切。

所述多個(gè)散熱筋130呈輻射狀且等間距地設(shè)置在所述第一盤體110與所述第二盤體120之間，每?jī)蓚€(gè)相鄰的散熱筋130之間的間隙形成風(fēng)道150。

在所述第一盤體110及所述第二盤體120的對(duì)應(yīng)于每?jī)蓚€(gè)相鄰的散熱筋130之間的間隙的區(qū)間上設(shè)置有多個(gè)散熱孔160，所述多個(gè)散熱孔160呈弧形排布。

所述第二盤體120還包括自所述第二盤體120的內(nèi)邊緣122向所述第二盤體120的圓心延伸的環(huán)狀安裝部126，所述安裝部126上設(shè)有多個(gè)安裝孔128。

本發(fā)明通過將每個(gè)第二側(cè)面132的第二圓弧部134的彎曲方向設(shè)置成與所述第一側(cè)面131的彎曲方向相反，以使每個(gè)散熱筋130靠近所述第二盤體120外邊緣123的一端的面積增大，從而使所述第一盤體110及所述第二盤體120的外邊緣的強(qiáng)度變大，進(jìn)而有效地抑制了所述第一盤體110及所述第二盤體120的外邊緣產(chǎn)生裂紋。本發(fā)明還通過將每個(gè)散熱筋130的第一側(cè)面131設(shè)置成與所述第二盤體120的外邊緣123相切，以形成有利于空氣的流動(dòng)風(fēng)道150，并利用轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的慣性力將熱氣體從所述風(fēng)道150中甩出，從而加速了空氣的循環(huán)，提高了所述制動(dòng)盤10的散熱性能，進(jìn)而提升了所述制動(dòng)盤10的制動(dòng)性能。

本發(fā)明并不僅僅限于說明書和實(shí)施例中所描述，因此對(duì)于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。