變速箱掛檔嚙合齒輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速箱掛檔嚙合齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的中心設(shè)有中心通孔，所述齒輪本體的一端設(shè)有傳動(dòng)齒輪，另一端設(shè)有花鍵；所述齒輪本體的兩端面上分別設(shè)有位于徑向方向的端面油槽，所述中心通孔的內(nèi)壁上設(shè)有通向所述傳動(dòng)齒輪的徑向油孔；所述花鍵的所有花鍵齒均設(shè)為倒錐齒，所述倒錐齒的寬度沿著所述花鍵指向傳動(dòng)齒輪的方向逐漸減小，且所述倒錐齒背向所述傳動(dòng)齒輪的端面上設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面。本實(shí)用新型的變速箱掛檔嚙合齒輪，不僅掛檔平順，能夠防止脫檔，能夠還能夠有效改善潤滑效果。
【專利說明】
變速箱掛檔嚙合齒輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于齒輪傳動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的涉及一種變速箱掛檔嚙合齒輪。

【背景技術(shù)】
[0002]變速箱掛檔嚙合齒輪一般包括傳動(dòng)齒輪和用于與套筒嚙合的花鍵，安裝時(shí)，變速箱掛檔嚙合齒輪旋轉(zhuǎn)配合套裝在輸出軸上，當(dāng)套筒不與花鍵嚙合時(shí)，輸出齒輪空轉(zhuǎn)，當(dāng)套筒與花鍵嚙合后，輸出軸掛檔齒輪通過套筒驅(qū)動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的目的?，F(xiàn)有的輸出軸掛檔齒輪雖然在一定程度上能夠滿足使用要求，但是，仍存在潤滑效果差的缺陷，且與套筒掛檔操作時(shí)，往往還存在卡澀、磕碰等問題，導(dǎo)致變速箱的變速操作不平穩(wěn)，影響變速箱的換擋操作手感，并還會(huì)導(dǎo)致輸出軸掛檔齒輪和套筒加速磨損，影響使用壽命，另外，現(xiàn)有的變速箱掛檔嚙合齒輪還存在容易脫檔的缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速箱掛檔嚙合齒輪，不僅掛檔平順，能夠防止脫檔，能夠還能夠有效改善潤滑效果。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種變速箱掛檔嚙合齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的中心設(shè)有中心通孔，所述齒輪本體的一端設(shè)有傳動(dòng)齒輪，另一端設(shè)有花鍵；所述齒輪本體的兩端面上分別設(shè)有位于徑向方向的端面油槽，所述中心通孔的內(nèi)壁上設(shè)有通向所述傳動(dòng)齒輪的徑向油孔；所述花鍵的所有花鍵齒均設(shè)為倒錐齒，所述倒錐齒的寬度沿著所述花鍵指向傳動(dòng)齒輪的方向逐漸減小，且所述倒錐齒背向所述傳動(dòng)齒輪的端面上設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面。
[0006]進(jìn)一步，所述徑向油孔環(huán)形均布設(shè)置為兩個(gè)。
[0007]進(jìn)一步，所述倒錐齒呈軸對稱設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步，垂于所述倒錐齒對稱面并與所述齒輪本體的軸線平行的平面在對應(yīng)的所述倒錐齒上截取的截面的兩側(cè)邊之間的夾角均相等。
[0009]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面的外徑沿著所述齒輪本體的徑向向外的方向逐漸減小。
[0010]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面與對應(yīng)的所述倒錐齒的兩側(cè)壁之間平滑過渡。
[0011]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面的對稱線相對于所述齒輪本體的軸線呈傾斜的斜線。
[0012]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面的對稱線與所述齒輪本體的軸線之間的夾角為75°。
[0013]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面中所有圓弧的圓心均位于與所述齒輪本體的軸線垂直的直線上。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]本實(shí)用新型的變速箱掛檔嚙合齒輪，通過設(shè)置徑向的端面油槽，在中心通孔內(nèi)設(shè)置通向傳動(dòng)齒輪的徑向油孔，能夠保證潤滑油能夠通入到中心通孔內(nèi)，并經(jīng)徑向油孔潤滑傳動(dòng)齒輪，保證輸出軸掛檔齒輪的旋轉(zhuǎn)潤滑，避免輸出軸齒輪被過度磨損，提高使用壽命；
[0016]通過將花鍵的花鍵齒設(shè)置為倒錐齒，與套筒嚙合后，利用倒錐齒寬度變化不同的特性，能夠有效避免與套筒之間脫檔，使得變速箱性能更加穩(wěn)定；通過在倒錐齒上設(shè)置圓弧包絡(luò)面，當(dāng)花鍵與套筒掛檔嚙合時(shí)，由于該圓弧包絡(luò)面的存在，即使花鍵與套筒之間發(fā)生觸碰，圓弧包絡(luò)面也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)切線分力，使套筒沿著該圓弧包絡(luò)面平順移動(dòng)，并最終實(shí)現(xiàn)掛檔嚙合的操作，因此，通過設(shè)置圓弧包絡(luò)面，可使掛檔操作更加平順。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說明:
[0018]圖1為本實(shí)用新型變速箱掛檔嚙合齒輪實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1的左視圖；
[0020]圖3為圖1的A詳圖；
[0021]圖4為圖3的B向視圖；
[0022]圖5為圖3的C-C剖面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對本實(shí)用新型的限定。
[0024]如圖1所示，為本實(shí)用新型變速箱掛檔嚙合齒輪實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的變速箱掛檔嚙合齒輪，包括齒輪本體1，所述齒輪本體I的中心設(shè)有中心通孔2，所述齒輪本體I的一端設(shè)有傳動(dòng)齒輪3，另一端設(shè)有花鍵4。所述齒輪本體I的兩端面上分別設(shè)有相互垂直并均位于徑向方向的端面油槽5，所述中心通孔2的內(nèi)壁上設(shè)有通向所述傳動(dòng)齒輪3的徑向油孔6。本實(shí)施例的所述徑向油孔6環(huán)形均布設(shè)置為兩個(gè)。本實(shí)施例的花鍵4的所有花鍵齒均設(shè)為倒錐齒7，所述倒錐齒7的寬度沿著所述花鍵4指向傳動(dòng)齒輪3的方向逐漸減小，且所述倒錐齒7背向所述傳動(dòng)齒輪3的端面上設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面8。
[0025]進(jìn)一步，倒錐齒7呈軸對稱設(shè)置，垂于所述倒錐齒7對稱面并與所述齒輪本體I的軸線平行的平面在對應(yīng)的所述倒錐齒7上截取的截面的兩側(cè)邊之間的夾角α均相等，且垂于所述倒錐齒7對稱面并與所述齒輪本體I的軸線平行的平面在對應(yīng)的所述倒錐齒7上截取的截面的兩側(cè)邊之間的夾角α為4-7。，本實(shí)施例的夾角α為6°，不僅能夠保證倒錐齒的強(qiáng)度，而且能夠防止脫檔。
[0026]本實(shí)施例的所述圓弧包絡(luò)面8的外徑沿著所述齒輪本體I的徑向向外的方向逐漸減小，且所述圓弧包絡(luò)面8與對應(yīng)的所述倒錐齒7的兩側(cè)壁之間平滑過渡，能夠進(jìn)一步避免卡澀。所述圓弧包絡(luò)面8的對稱線相對于所述齒輪本體I的軸線呈傾斜的斜線，且所述圓弧包絡(luò)面8的對稱線與所述齒輪本體I的軸線之間的夾角β為75°，便于掛檔。
[0027]本實(shí)施例的變速箱掛檔嚙合齒輪，通過設(shè)置徑向的端面油槽，在中心通孔內(nèi)設(shè)置通向傳動(dòng)齒輪的徑向油孔，能夠保證潤滑油能夠通入到中心通孔內(nèi)，并經(jīng)徑向油孔潤滑傳動(dòng)齒輪，保證輸出軸掛檔齒輪的旋轉(zhuǎn)潤滑，避免輸出軸齒輪被過度磨損，提高使用壽命；通過將花鍵的花鍵齒設(shè)置為倒錐齒，與套筒嚙合后，利用倒錐齒寬度變化不同的特性，能夠有效避免與套筒之間脫檔，使得變速箱性能更加穩(wěn)定；通過在倒錐齒上設(shè)置圓弧包絡(luò)面，當(dāng)花鍵與套筒掛檔嚙合時(shí)，由于該圓弧包絡(luò)面的存在，即使花鍵與套筒之間發(fā)生觸碰，圓弧包絡(luò)面也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)切線分力，使套筒沿著該圓弧包絡(luò)面平順移動(dòng)，并最終實(shí)現(xiàn)掛檔嚙合的操作，因此，通過設(shè)置圓弧包絡(luò)面，可使掛檔操作更加平順。
[0028]以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱掛檔嚙合齒輪，其特征在于:包括齒輪本體，所述齒輪本體的中心設(shè)有中心通孔，所述齒輪本體的一端設(shè)有傳動(dòng)齒輪，另一端設(shè)有花鍵；所述齒輪本體的兩端面上分別設(shè)有位于徑向方向的端面油槽，所述中心通孔的內(nèi)壁上設(shè)有通向所述傳動(dòng)齒輪的徑向油孔；所述花鍵的所有花鍵齒均設(shè)為倒錐齒，所述倒錐齒的寬度沿著所述花鍵指向傳動(dòng)齒輪的方向逐漸減小，且所述倒錐齒背向所述傳動(dòng)齒輪的端面上設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱掛檔嚙合齒輪，其特征在于:所述徑向油孔環(huán)形均布設(shè)置為兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱掛檔嚙合齒輪，其特征在于:所述倒錐齒呈軸對稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱掛檔嚙合齒輪，其特征在于:垂于所述倒錐齒對稱面并與所述齒輪本體的軸線平行的平面在對應(yīng)的所述倒錐齒上截取的截面的兩側(cè)邊之間的夾角均相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱掛檔嚙合齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面的外徑沿著所述齒輪本體的徑向向外的方向逐漸減小。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速箱掛檔嚙合齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面與對應(yīng)的所述倒錐齒的兩側(cè)壁之間平滑過渡。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速箱掛檔嚙合齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面的對稱線相對于所述齒輪本體的軸線呈傾斜的斜線。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的變速箱掛檔嚙合齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面的對稱線與所述齒輪本體的軸線之間的夾角為75°。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速箱掛檔嚙合齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面中所有圓弧的圓心均位于與所述齒輪本體的軸線垂直的直線上。
【文檔編號(hào)】F16H55/17GK204186951SQ201420641818
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】肖登強(qiáng), 張?zhí)炱? 申請人:重慶克諾斯齒輪制造有限公司