輪胎拆裝機減速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種輪胎拆裝機減速器，包括減速器殼體，在該減速器殼體內設置有蝸桿和渦輪安裝套筒，在所述渦輪安裝套筒上設置有渦輪，該渦輪與所述蝸桿嚙合，所述渦輪安裝套筒的兩端均穿出所述減速器殼體，在所述渦輪安裝套筒內活動穿接有操作頭固定軸，該操作頭固定軸的兩端分別穿出所述渦輪安裝套筒的兩端。采用本方案的顯著效果是，減速器與操作頭固定軸成為一體，在起到減速作用的同時，能大大降低整機的高度，減小整機體積，組裝后，整機結構更加緊湊。
【專利說明】輪胎拆裝機減速器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及輪胎拆裝機，具體來說，涉及一種輪胎拆裝機的減速器。
【背景技術】
[0002]據(jù)有關資料顯示，高速路事故中90%的事故是由輪胎引起的，作為最為重要的汽車易損件之一的輪胎的保養(yǎng)維修顯得猶為重要。在維修輪胎的時候，一般都要把其拆解，傳統(tǒng)的做法是用撬杠直接把外胎撬開，這種方法既費時費力又會對輪胎造成損傷；后來出現(xiàn)了一種輪胎拆裝機，將需要更換維修的輪胎置于輪胎夾裝盤上，操作頭固定軸通過懸臂安裝，工具頭安裝在操作頭固定軸下端，輪胎隨輪胎夾裝盤旋轉時，工具頭對輪胎進行拆卸，其自動化程度高且安全可靠，能方便快速的拆除輪胎。
[0003]隨著汽車道路緊急救援行業(yè)的發(fā)展，更多的汽車用戶要求提供上門更換輪胎的服務，而現(xiàn)有的輪胎拆裝機由于受到結構的限制，高度較高，所需要的操作空間較大，不能直接擺放在車廂內進行現(xiàn)場作業(yè)，研究人員在對現(xiàn)有輪胎拆裝機進行改進時，將操作頭固定軸與減速器合并，簡化了結構，減小了體積，使其能夠直接擺放在車廂內進行現(xiàn)場作業(yè)。
實用新型內容
[0004]為解決以上技術問題，本實用新型提供一種輪胎拆裝機減速器。
[0005]技術方案如下:
[0006]一種輪胎拆裝機減速器，其關鍵在于:包括減速器殼體，在該減速器殼體內設置有蝸桿和渦輪安裝套筒，在所述渦輪安裝套筒上設置有渦輪，該渦輪與所述蝸桿嚙合，所述渦輪安裝套筒的兩端均穿出所述減速器殼體，在所述渦輪安裝套筒內活動穿接有操作頭固定軸，該操作頭固定軸的兩端分別穿出所述渦輪安裝套筒的兩端。
[0007]該技術方案的顯著效果是，渦輪安裝套筒輸出動力，輪胎夾裝盤與渦輪安裝套筒連接后旋轉，渦輪蝸桿起到減速作用的，原來位于輪胎夾裝盤上方的操作頭固定軸位置下移，能大大降低整機的高度，操作頭固定軸的軸線與渦輪安裝套筒的中心線重合，操作頭固定軸不會干擾減速器的動力輸出，同時能使改進后的整機結構更緊湊，進一步減小整機體積。
[0008]為了更好的實現(xiàn)本實用新型，可進一步為:
[0009]在上述渦輪安裝套筒的上部設置有鍵槽。采用該設計，鍵槽設置在渦輪安裝套筒的外壁，輪胎夾裝盤與之通過鍵配合卡緊，輪胎夾裝盤安裝拆卸方便。
[0010]在上述渦輪安裝套筒和操作頭固定軸之間套裝有滑動軸承，該滑動軸承的兩端分別與渦輪安裝套筒的兩端平齊，在所述操作頭固定軸上固接有兩個軸向限位環(huán)，兩個所述軸向限位環(huán)分別靠近所述滑動軸承的兩端，所述軸向限位環(huán)同時與所述渦輪安裝套筒和滑動軸承的端面接觸。采用以上技術方案，由于操作頭固定軸固定不動，而渦輪安裝套筒轉動，在兩者之間設置滑動軸承能避免磨損。
[0011]上述操作頭固定軸上部的截面為方形。采用該設計，操作頭固定軸的上部與懸臂套接，方形的操作頭固定軸方便懸臂的固定。
[0012]在上述渦輪安裝套筒外安裝有兩個滾珠軸承，兩個所述滾珠軸承分別靠近所述渦輪安裝套筒的兩端，所述滾珠軸承安裝在所述減速器殼體上，所述渦輪位于兩個所述滾珠軸承之間。采用該設計，渦輪安裝套筒安裝穩(wěn)定。
[0013]上述蝸桿的一端穿出所述減速器殼體，在所述蝸桿的穿出端安裝有皮帶輪。采用該方案，皮帶輪通過皮帶與與電機連接，能起到傳動和減速的作用。
[0014]有益效果:采用本實用新型的輪胎拆裝機減速器，與操作頭固定軸成為一體，在起到減速作用的同時，能大大降低整機的高度，減小整機體積，組裝后，整機結構更加緊湊。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0016]圖2為圖1的A-A'剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0018]如圖1和圖2所示，一種輪胎拆裝機減速器，包括蝸桿1、渦輪安裝套筒2、渦輪3、操作頭固定軸4、滑動軸承5、軸向限位環(huán)6和減速器殼體7，其中:
[0019]在渦輪安裝套筒2外安裝有兩個滾珠軸承X，兩個所述滾珠軸承X分別靠近所述渦輪安裝套筒2的兩端，所述滾珠軸承X安裝在所述減速器殼體7上，所述渦輪3位于兩個所述滾珠軸承X之間。
[0020]所述渦輪3設置在兩個所述滾珠軸承X之間的所述渦輪安裝套筒2上，所述蝸桿I安裝在所述減速器殼體7內，所述渦輪3與所述蝸桿I嚙合，所述渦輪安裝套筒2的兩端均穿出所述減速器殼體7，在所述渦輪安裝套筒2的上部設置有鍵槽2a，所述蝸桿I的一端穿出所述減速器殼體7，在所述蝸桿I的穿出端安裝有皮帶輪8。
[0021]在所述渦輪安裝套筒2內活動穿接有所述操作頭固定軸4，該操作頭固定軸4的兩端分別穿出所述渦輪安裝套筒2的兩端，所述操作頭固定軸4上部的截面為方形，在所述渦輪安裝套筒2和操作頭固定軸4之間套裝有所述滑動軸承5，該滑動軸承5的兩端分別與渦輪安裝套筒2的兩端平齊，在所述操作頭固定軸4上固接有兩個所述軸向限位環(huán)6，兩個所述軸向限位環(huán)6分別靠近所述滑動軸承5的兩端，所述軸向限位環(huán)6同時與所述渦輪安裝套筒2和滑動軸承5的端面接觸。
[0022]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種輪胎拆裝機減速器，其特征在于:包括減速器殼體(7)，在該減速器殼體(7)內設置有蝸桿(I)和渦輪安裝套筒(2)，在所述渦輪安裝套筒(2)上設置有渦輪(3)，該渦輪(3)與所述蝸桿(I)嚙合，所述渦輪安裝套筒(2)的兩端均穿出所述減速器殼體(7)，在所述渦輪安裝套筒(2)內活動穿接有操作頭固定軸(4)，該操作頭固定軸(4)的兩端分別穿出所述渦輪安裝套筒(2)的兩端。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪胎拆裝機減速器，其特征在于:在所述渦輪安裝套筒(2)的上部設置有鍵槽(2a)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的輪胎拆裝機減速器，其特征在于:在所述渦輪安裝套筒(2)和操作頭固定軸(4)之間套裝有滑動軸承(5)，該滑動軸承(5)的兩端分別與渦輪安裝套筒⑵的兩端平齊，在所述操作頭固定軸⑷上固接有兩個軸向限位環(huán)(6)，兩個所述軸向限位環(huán)(6)分別靠近所述滑動軸承(5)的兩端，所述軸向限位環(huán)￠)同時與所述渦輪安裝套筒(2)和滑動軸承(5)的端面接觸。
4.根據(jù)權利要求1所述的輪胎拆裝機減速器，其特征在于:所述操作頭固定軸(4)上部的截面為方形。
5.根據(jù)權利要求4所述的輪胎拆裝機減速器，其特征在于:在所述渦輪安裝套筒(2)外安裝有兩個滾珠軸承(X)，兩個所述滾珠軸承(X)分別靠近所述渦輪安裝套筒(2)的兩端，所述滾珠軸承(X)安裝在所述減速器殼體(7)上，所述渦輪(3)位于兩個所述滾珠軸承(χ)之間。
6.根據(jù)權利要求1或2或4或5所述的輪胎拆裝機減速器，其特征在于:所述蝸桿(I)的一端穿出所述減速器殼體(7)，在所述蝸桿(I)的穿出端安裝有皮帶輪(8)。
【文檔編號】F16H57/023GK204114014SQ201420418396
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權日:2014年7月28日
【發(fā)明者】楊鈺婷 申請人:楊鈺婷