行程限位器的大傳動(dòng)比減速器連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種行程限位器的大傳動(dòng)比減速器連接結(jié)構(gòu)，它包括與高速軸連接的蝸桿（1），蝸桿（1）連接在行程限位器的殼體上，在殼體內(nèi)設(shè)有與蝸桿（1）配合的斜齒輪（2）。本實(shí)用新型將行程限位器大傳動(dòng)比減速器的蝸輪改為斜齒輪，斜齒輪的導(dǎo)程角與蝸桿的螺旋角一致，在裝配時(shí)，先將斜齒輪的齒輪軸裝配后，再裝斜齒輪，這樣可使裝配方便，并且速度也比較快。由于該產(chǎn)品的斜齒輪材料是塑料的，可以直接通過(guò)模具注塑成型；蝸輪只能通過(guò)滾削加工，所以加工也比蝸輪方便，同時(shí)也降低了成本。
【專利說(shuō)明】 行程限位器的大傳動(dòng)比減速器連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種行程限位器的大傳動(dòng)比減速器連接結(jié)構(gòu)，屬于行程限位器【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]行程限位器是一種機(jī)械式行程限位器，，可廣泛用于建筑、港口、礦山、水工、工程等的起重、傳輸機(jī)械之三坐標(biāo)的控制和行程限位，具有體積小、功能多、精度高、限位可調(diào)、通用性強(qiáng)及安裝和使用調(diào)整方便的特點(diǎn)；帶傳感器的多功能行程限位器與相應(yīng)顯示儀表配套時(shí)，可模擬顯示三維空間的瞬時(shí)位置。
[0003]現(xiàn)有常見(jiàn)的行程限位器是由高精度的大傳動(dòng)比減速器和其輸出軸同步的可調(diào)式機(jī)械記憶機(jī)構(gòu)組成。大傳動(dòng)比減速器是由高速軸連接蝸桿，蝸桿與蝸輪組合傳動(dòng)，通過(guò)不同齒數(shù)的齒輪組合達(dá)到不同傳動(dòng)比的要求；可調(diào)式機(jī)械記憶機(jī)構(gòu)由多個(gè)凸輪和微動(dòng)開(kāi)關(guān)組合構(gòu)成，同步位移量經(jīng)大傳動(dòng)比減速器被轉(zhuǎn)換成輸出軸的角位移信號(hào)，角位移信號(hào)使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)而觸發(fā)微動(dòng)開(kāi)瞬時(shí)切換，實(shí)現(xiàn)行程控制及極限限位。
[0004]就如上段所述，現(xiàn)有行程限位器的大傳動(dòng)比減速器是由高速軸連接蝸桿，蝸桿與蝸輪組合傳動(dòng)，為實(shí)現(xiàn)蝸輪與蝸桿的配合，蝸輪通過(guò)軸向的圓弧面與蝸桿的圓弧面配合實(shí)現(xiàn)裝配。裝配時(shí)必須將蝸輪與蝸桿配合后再裝配蝸輪軸，而蝸輪軸要與下方的軸承孔定位，因?yàn)榭床坏较路降妮S承孔，只能通過(guò)試探的方式與軸承孔定位裝配，這樣裝配比較緩慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種裝配方便、省時(shí)、省力的行程限位器的大傳動(dòng)比減速器連接結(jié)構(gòu)，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:行程限位器的大傳動(dòng)比減速器連接結(jié)構(gòu)，它包括與高速軸連接的蝸桿，蝸桿連接在行程限位器的殼體上，在殼體內(nèi)設(shè)有與蝸桿配合的斜齒輪。
[0007]上述的行程限位器的大傳動(dòng)比減速器連接結(jié)構(gòu)是，所述的蝸桿與斜齒輪的配合是指斜齒輪的導(dǎo)程角與蝸桿的螺旋角一致。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型將行程限位器大傳動(dòng)比減速器的蝸輪改為斜齒輪，斜齒輪的導(dǎo)程角與蝸桿的螺旋角一致，在裝配時(shí)，先將斜齒輪的齒輪軸裝配后，再裝斜齒輪，這樣可使裝配方便，并且速度也比較快。由于該產(chǎn)品的斜齒輪材料是塑料的，可以直接通過(guò)模具注塑成型；蝸輪只能通過(guò)滾削加工，所以加工也比蝸輪方便，同時(shí)也降低了成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例1，如圖1所示，本實(shí)用新型主要針對(duì)行程限位器的大傳動(dòng)比減速器區(qū)域進(jìn)行改進(jìn)，其整體結(jié)構(gòu)未作大的調(diào)整，其改進(jìn)是將現(xiàn)有的蝸輪用斜齒輪2進(jìn)行替換；具體的結(jié)構(gòu)是，與高速軸連接的蝸桿1，蝸桿I連接在行程限位器的殼體上進(jìn)行定位，在殼體內(nèi)設(shè)有與蝸桿I配合的斜齒輪2，所述的蝸桿I與斜齒輪2的配合是指斜齒輪2的導(dǎo)程角與蝸桿的螺旋角一致，由于斜齒輪2為塑料件，可以直接通過(guò)模具注塑成型。
【權(quán)利要求】
1.一種行程限位器的大傳動(dòng)比減速器連接結(jié)構(gòu)，它包括與高速軸連接的蝸桿(1)，蝸桿(I)連接在行程限位器的殼體上，其特征在于:在殼體內(nèi)設(shè)有與蝸桿(I)配合的斜齒輪(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行程限位器的大傳動(dòng)比減速器連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的蝸桿(I)與斜齒輪(2)的配合是指斜齒輪(2)的導(dǎo)程角與蝸桿的螺旋角一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行程限位器的大傳動(dòng)比減速器連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的斜齒輪(2)為注塑件。
【文檔編號(hào)】F16H1/18GK203822950SQ201420187369
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】易應(yīng)寬, 陳天華, 陳芳 申請(qǐng)人:貴陽(yáng)電氣控制設(shè)備有限公司