一種無級變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種無級變速器，包括帶式無級變速器，單排行星齒輪機構，輸入軸，所述單排行星齒輪機構包括行星架、行星輪、齒圈、太陽輪，所述帶式無級變速器包括主動盤與從動盤，還包括嚙合連接的主動齒輪和從動齒輪，所述從動齒輪與太陽輪連接，所述從動盤與齒圈連接，所述主動齒輪與帶式無級變速器的主動盤同步旋轉，所述行星架連接輸出齒輪。本發(fā)明通過小幅度控制帶式無級變速器的傳動比變化來獲得大幅度的變速器傳動比的變化，使汽車高速行駛時發(fā)動機轉速較低，經濟性得以提高。而且不需要單獨設置倒檔機構，減小控制機構制造及控制難度，同時變速器的成本及故障率也會下降。
【專利說明】一種無級變速器

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及變速器【技術領域】，特別是一種無級變速器。

【背景技術】
[0002] 目前應用的無級變速器一般為單級的傳遞形式，采用傳動帶和工作直徑可變的 主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續(xù)改變，常見的無級變速器有皮帶式及 金屬帶式兩種帶式無級變速器。單級的傳遞形式使得無級變速器的的總傳動比的數值較 小，如目前汽車上應用的單級無級變速器總傳動比的數值小于6,這樣使得汽車高速行駛時 發(fā)動機轉速高，經濟性較差。另外，目前一般普通的無級變速器需要專門設置倒檔齒輪及倒 檔控制裝置，增加控制機構制造及控制難度，使變速器的成本及故障率都會增加。


【發(fā)明內容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術問題是，提供一種通過全新結構的無級變速器，其總傳動比 的數值大，實現倒檔時不需要另外設置倒檔機構及控制裝置，以克服現有技術的不足。
[0004] 為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是：一種無級變速器，包括帶式無級 變速器，單排行星齒輪機構，輸入軸，所述單排行星齒輪機構包括行星架、行星輪、齒圈、太 陽輪，所述帶式無級變速器包括主動盤與從動盤，還包括嚙合連接的主動齒輪和從動齒輪， 所述從動齒輪與太陽輪連接，所述從動盤與齒圈連接，所述主動齒輪與帶式無級變速器的 主動盤同步旋轉，所述行星架連接輸出齒輪。
[0005] 所述從動盤的從動可動盤安裝在第二軸上，所述第二軸的另一端連接齒圈。
[0006] 所述主動盤包括主動固定盤、主動可動盤,所述主動固定盤、主動可動盤和主動齒 輪安裝在輸入軸上。
[0007] 與現有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點： 本發(fā)明是在現有的普通無級變速器的基礎上，通過增加單排行星齒輪機構及主從動齒 輪，使其通過小幅度控制帶式無級變速器的傳動比變化來獲得大幅度的變速器傳動比的變 化，其變速器總傳動比數值遠遠大于現有的無級變速器的總傳動比數值，變速器總傳動比 數值超過10以上，理論上可以實現的變速器總傳動比數值為無窮大，使汽車高速行駛時發(fā) 動機轉速較低，經濟性得以提高。另外變速器不需要單獨設置倒檔機構，使變速器結構更加 緊湊，減小控制機構制造及控制難度，同時變速器的成本及故障率也會下降。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為本發(fā)明無級變速器的動力傳動結構示意圖。

【具體實施方式】
[0009] 以下將結合附圖與實施例，對本發(fā)明進一步詳細說明。 參見圖1，本發(fā)明一種無級變速器，包括帶式無級變速器16,單排行星齒輪機構9,輸入 軸5,所述單排行星齒輪機構包括行星架10、行星輪8、齒圈6、太陽輪7,所述帶式無級變速 器包括主動盤與從動盤，還包括嚙合連接的主動齒輪4和從動齒輪12,所述從動齒輪與太 陽輪連接，所述從動盤與齒圈連接，所述主動齒輪與帶式無級變速器的主動盤同步旋轉，所 述行星架10連接輸出齒輪11。動力由輸出齒輪11對外輸出。
[0010] 帶式無級變速器16由主動固定盤1、主動可動盤3、從動固定盤14、從動可動盤15 及V型帶2組成，可以實現小范圍的傳動比變化， 主動固定盤1、主動可動盤3及主動齒輪4安裝在輸入軸5上，從動固定盤14、從動可 動盤15在第二軸13上，通過第二軸13與齒圈6連接。主動可動盤3與從動可動盤15可 以通過控制機構實現左右移動，從而改變帶式無級變速器16傳動比，當主動可動盤3左移， 同時從動可動盤15右移時，帶式無級變速器16傳動比減小，當主動可動盤3右移，同時從 動可動盤15左移時，帶式無級變速器16傳動比則增大。
[0011] 該實施方案的變速器傳動比i的特性跟從動齒輪12與主動齒輪4之間的傳動比 ，、單排行星齒輪機構9的齒圈6齒數與太陽輪7齒數的比值α有關，經推導得出變速器傳 動比i公式如下： i = (.1+ a) / { a / i' +1/ f )?一變速器傳動比； ?-單排行星齒輪機構9的齒圈6齒數與太陽輪7齒數的比值； 一帶式無級變速器16傳動比； 嚴一從動齒輪12與主動齒輪4之間的傳動比。
[0012] 設從動齒輪12與主動齒輪4之間的傳動比為。=一 0. 5,單排行星齒輪機構9的 齒圈6齒數與太陽輪7齒數的比值《 =2時，變速器傳動比為： I=3/(2/Ii- 2) 該實施方案的變速器傳動比：與帶式無級變速器16傳動比f的對應關系如表1所示。
[0013] 表1變速器的傳動比；與帶式無級變速器傳動比f的對應關系

【權利要求】
1. 一種無級變速器，包括帶式無級變速器，單排行星齒輪機構，輸入軸，所述單排行星 齒輪機構包括行星架、行星輪、齒圈、太陽輪，所述帶式無級變速器包括主動盤與從動盤，其 特征在于：還包括嚙合連接的主動齒輪和從動齒輪，所述從動齒輪與太陽輪連接，所述從動 盤與齒圈連接，所述主動齒輪與帶式無級變速器的主動盤同步旋轉，所述行星架連接輸出 齒輪。
2. 根據權利要求1所述的無級變速器，其特征在于：所述從動盤的從動可動盤安裝在 第二軸上，所述第二軸的另一端連接齒圈。
3. 根據權利要求2所述的無級變速器，其特征在于：所述主動盤包括主動固定盤、主動 可動盤，所述主動固定盤、主動可動盤和主動齒輪安裝在輸入軸上。
【文檔編號】F16H37/02GK104405844SQ201410667572
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月21日 優(yōu)先權日:2014年11月21日
【發(fā)明者】成偉華, 趙良紅 申請人:順德職業(yè)技術學院